Processo de construção de pneu de auto-enchimento

  • Número do pedido da patente:
  • PI 1107052-8 A2
  • Data do depósito:
  • 17/10/2011
  • Data da publicação:
  • 24/04/2013
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ESTADOS UNIDOS ESTADOS UNIDOS 12/906.174 18/10/2010
Inventores:
  • Classificação:
  • B60C 23/12
    Dispositivos para medi??o, sinaliza??o, controle ou distribui??o da press?o ou da temperatura dos pneus, especialmente adaptados para montagem em ve?culos; Disposi??o nos ve?culos dos equipamentos de enchimento de pneus, p. ex. de bombas, de tanques; Dispositivos para resfriamento dos pneus; / Disposi??o das bombas de inflar pneus montados em ve?culos; / acionadas por uma roda em movimento;
    ;

PROCESSO DE CONSTRUÇÃO DE PNEU DE AUTO-ENCHIMENTO. Um processo de construção de pneu de auto-enchimento inclui: formação de um corpo de pneu verde de pré-cura; posicionamento de um corpo de passagem de ar dentro de corpo de pneu verde para estender-se entre uma superfície de corpo de pneu verde com face para fora e a cavidade de pneu, o corpo de passagem de ar tendo uma passagem de ar encerrada estendendo-se entre uma extremidade de saída de corpo oco fazendo face a cavidade de pneu e uma extremidade de entrada oca fazendo face para fora a partir da superfície de corpo de pneu verde fazendo face para fora; cura de corpo de pneu verde em um corpo de pneu curado acabado; fixação de um ou mais dispositivos de vazamento sobre uma ou ambas extremidades do corpo de passagem de ar; e estabelecimento através de um membro de protrusão oco do dispositivo de vazamento de um caminho de fluxo de ar estendendo-se entre a passagem de ar dentro de corpo de passagem de ar e uma abertura de ventilação dentro de dispositivo de vazamento. O processo inclui envio do corpo de passagem de ar através de corpo de pneu verde ao longo de um caminho não-linear entre uma superfície de corpo de pneu para fora e a superfície de corpo de pneu para dentro; onde o caminho não-linear circunda pelo menos parcialmente um primeiro núcleo de talão de corpo de pneu; e onde o corpo de passagem de ar está posicionado entre componentes de pneu verde em sobrepsição tais como o prmeiro e segundo componentes antifricção de redobra.

Confirma a exclusão?