Pneu para um veículo automotor

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0418953-1 B1
  • Data do depósito:
  • 16/07/2004
  • Data da publicação:
  • 04/12/2007
  • Data da concessão:
  • 14/07/2015
Inventores:
  • Classificação:
  • B60C 11/04
    Bandas de rodagem de pneus; Padr?es de rodagem; Dispositivos antiderrapantes para inser??o; / Padr?es de bandas de rodagem; / em que a ?rea em relevo consiste apenas de frisos circunferenciais cont?nuos, p. ex. em zigzag;
    ;
    B60C 11/03
    Bandas de rodagem de pneus; Padr?es de rodagem; Dispositivos antiderrapantes para inser??o; / Padr?es de bandas de rodagem;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 15/01/2007
  • PCT:
  • Número: EP2004051530 Data:16/07/2004
  • WO:
  • Número: 2006/007877 Data: 26/01/2006

PNEU PARA UM VEÍCULO AUTOMOTOR Um pneu para um veículo automotor, em particular um pneu de alto desempenho, é provido com uma banda de rodagem (3) tendo uma largura total (L). A banda de rodagem (3) compreende uma primeira e uma segunda fendas circunferenciais (4, 6) que separam uma região central (7) a partir de uma primeira e uma segunda regiões de ressalto (8, 9). De acordo com a invenção, a banda de rodagem compreende um corte circunferencial (15) na primeira região de ressalto (8) a uma distância (L2) a partir da primeira fenda circunferencial (4); e uma pluralidade de módulos de fenda transversais (10; 10), repetidos circunferencialmente. Uma primeira porção de ressalto (8; 8") de cada módulo de fenda transversal (10;10) compreende pelo menos uma fenda transversal principal (42) que compreende: uma primeira porção substancialmente retilínea (42b) inclinada por um primeiro ângulo (a) com respeito a um plano radial, uma segunda porção substancialmente retilínea (42d) inclinada por um segundo ângulo (5) com respeito ao plano radial e arranjada entre o corte circunferencial (15) e a primeira fenda circunferencial (4), e uma primeira porção de curva (42c) conectando a primeira e a segunda porções substancialmente retilíneas.

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