Elemento de ajuste longitudinal para um assento de veículo

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0302815-1 B1
  • Data do depósito:
  • 21/01/2003
  • Data da publicação:
  • 09/03/2004
  • Data da concessão:
  • 01/10/2013
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ALEMANHA ALEMANHA 102 02 179.1 22/01/2002
Inventores:
  • Classificação:
  • B60N 2/08
    Assentos especialmente adaptados para ve?culos; disposi??es ou montagens de assentos em ve?culos; / sendo m?vel o assento ou uma de suas partes, p. ex. regul?vel; / sendo m?vel todo o assento; / deslizante; / caracterizado pelo dispositivo de travamento;
    ;
    B60N 2/12
    Assentos especialmente adaptados para ve?culos; disposi??es ou montagens de assentos em ve?culos; / sendo m?vel o assento ou uma de suas partes, p. ex. regul?vel; / sendo m?vel todo o assento; / deslizante e basculante;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 19/09/2003
  • PCT:
  • Número: EP0300536 Data:21/01/2003
  • WO:
  • Número: 03/062012 Data: 31/07/2003

"ELEMENTO DE AJUSTE LONGITUDINAL PARA UM ASSENTO DE VEÍCULO". Em um elemento de ajuste longitudinal para um assento de veículo possuindo um encosto de articulação livre, possuindo um primeiro trilho de assento, um segundo trilho de assento, com relação ao qual o primeiro trilho de assento pode ser deslizado na direção longitudinal, e um dispositivo de memória (11) que é designado para o primeiro trilho de assento, interage com o segundo trilho de assento e armazena uma posição de assento longitudinal configurada que pode ser deixada por meio de um deslocamento longitudinal do assento do veículo quando o encosto é articulado livremente, e retornada quando o encosto é articulado de volta, um dispositivo de medição de deslocamento (21) que pode ser conectado de forma operacional ao segundo trilho de assento e um gerador de sinal de controle (53) que pode mover com relação ao dispositivo de medição de deslocamento (21) são fornecidos, o movimento relativo do dito gerador de sinal de controle (53) com relação ao dispositivo de medição de deslocamento (21) de uma posição original que representa o deslocamento longitudinal que ocorreu, o gerador de sinal de controle (53) experimentando, pelo menos até quando a posição de assento longitudinal armazenada é alcançada, um torque de controle e então o acionamento de pelo menos um elemento de travamento (73) que interage com o segundo trilho de assento.

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