Veículo do tipo de montar no selim

  • Número do pedido da patente:
  • PI 1000316-9 A2
  • Data do depósito:
  • 10/02/2010
  • Data da publicação:
  • 29/03/2011
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    JAPÃO JAPÃO 2009-246558 27/10/2009
    JAPÃO JAPÃO 2009-035198 18/02/2009
Inventores:
  • Classificação:
  • B62K 25/04
    Suspens?es de eixos; / para montagem de eixos de forma el?stica no quadro ou garfo da bicicleta;
    ;
    B62K 11/02
    Motocicletas, bicicletas com motor ou motonetas com uma ou duas rodas; / Quadros;
    ;
    B62K 11/00
    Motocicletas, bicicletas com motor ou motonetas com uma ou duas rodas;
    ;
    B62M 7/02
    Motocicletas caracterizados pela posi??o do motor; / com o motor entre as rodas dianteiras e traseiras;
    ;
    B62M 7/00
    Motocicletas caracterizados pela posi??o do motor;
    ;

VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR NO SELIM. A presente invenção refere-se a um veículo do tipo de montar no selim que torna possível melhorar a resistência de um membro de suporte de amortecedor e também torna possível reduzir o peso do membro de suporte de amortecedor. O veículo do tipo de montar no selim inclui um braço oscilante (25), cuja uma extremidade é oscilantemente suportada em um chassi (11), uma roda traseira WR rotativamente suportada no braço oscilante (25), uma unidade de amortecedor (51) que é conectada ao chassi (11) e ao braço oscilante (25) e aplica uma força amortecedora para oscilação do braço oscilante (25), e um membro de suporte de amortecedor (80) que é provido de.modo a ser suspenso no chassi (11) em uma direção da largura do veiculo e suporta uma extremidade superior da unidade de amortecedor (51). A unidade de amortecedor (51) é suportada em uma porção central na direção da largura do veículo do membro de suporte de amortecedor (80). A porção central do membro de suporte de amortecedor (80) na direção da largura do veículo é formada em um formato de U que é aberto em um lado inferior em uma seção transversal tomada ao longo de uma direção longitudinal do veículo, e uma superfície superior e uma superfície inferior do membro de suporte de amortecedor (80) cada qual formada de modo a ser encurvada tal que sua porção central na direção da largura do veículo fica acima da porção da extremidade na direção da largura do veículo.

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