Motor de combustão interna

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0900489-0 A2
  • Data do depósito:
  • 30/01/2009
  • Data da publicação:
  • 10/11/2009
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    JAPÃO JAPÃO 2008-043557 25/02/2008
Inventores:
  • Classificação:
  • F02B 67/06
    Motores caracterizados pela disposi??o de aparelho auxiliar e n?o inclu?dos em outro local, p. ex. um aparelho com fun??es diferentes; Acionamento de aparelhos auxiliares para esses motores n?o inclu?dos em outro local; / de aparelhos auxiliares acionados mecanicamente; / acionados por meio de correntes, correias ou elementos similares sem-fim;
    ;
    F16H 7/18
    Sistemas de engrenagens para transmitir movimento rotativo por elementos flex?veis sem-fim; / Meios de guia ou de suporte das correias, cordas ou correntes;
    ;
    F16C 35/00
    Suporte r?gido de unidades de mancais; Carca?as, p. ex. tampas, coberturas;
    ;

MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA. A presente invenção refere-se a uma redução do número de peças e a uma redução do custo de produção, por uso de um componente único concorrentemente como uma placa para obstruir o lado do reservatório de óleo do tensionador da corrente do distribuidor do tipo de travamento com óleo e como uma placa de cobertura de tampão impulsor, em um maneal de rolamento, provido com um eixo de comando de válvulas, que aciona um sistema de válvulas em uma cabeça de cilindro, um cárter, que suporta um virabrequim através de um mancal de rolamento, uma corrente do distribuidor, que transmite a força motriz do virabrequim para o eixo de comando de válvulas, e um elevador da corrente do distribuidor do tipo de travamento com óleo, que tem um reservatório de óleo. O cárter é provido integralmente com um cilindro-guia, o cilindro guia é provido com o reservatório de óleo na sua parte superior, o reservatório de óleo é formado por obstrução com uma placa de reservatório de óleo de uma abertura em um recesso de reservatório de óleo no lado da direção de batida, aberta quando da fundição do cárter, e a placa do reservatório de óleo também serve como uma placa de cobertura do tampão impulsor, que comprime o mancal de rolamento suportando o virabrequim.