Unidade de compressor

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0709131-1 A2
  • Data do depósito:
  • 19/02/2007
  • Data da publicação:
  • 28/06/2011
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ORGANIZAÇÃO EUROPÉIA DE PATENTES 06 006066.2 24/03/2006
Inventores:
  • Classificação:
  • F04D 29/58
    Detalhes, pe?as ou acessórios; / Resfriamento; Aquecimento; Diminui??o da transferência de calor;
    ;
    F04D 17/12
    Bombas de fluxo radial, especialmente adaptadas para fluidos el?sticos, p. ex. bombas centr?fugas; Bombas h?lico-centr?fugas; / Bombas centr?fugas; / para compress?o ou evacua??o; / Bombas de est?gios m?ltiplos;
    ;
    F04D 25/06
    Instala??es ou sistemas de bombeamento especialmente adaptados para fluidos el?sticos; / Unidades compreendendo bombas e seus meios de acionamento; / sendo a bomba acionada eletricamente;
    ;
    H02K 9/00
    Arranjos para resfriamento ou ventila??o;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 24/09/2008
  • PCT:
  • Número: EP2007051539 Data:19/02/2007
  • WO:
  • Número: 2007/110281 Data: 04/10/2007

UNIDADE DE COMPRESSOR. A presente invenção refere-se a uma unidade de compressor (1), em particular para operação subaquática, onde o estator (16) do motor (2) é conectado em um recurso de resfriamento separado (40). É um objetivo de a invenção prover um recurso de resfriamento para o estator do motor elétrico, cujo recurso de resfriamento, em primeiro lugar, proporciona excelente confiabilidade operacional e, em segundo lugar, não exige qualquer troca de materiais com os arredores durante a operação. Para esse fim, existe a provisão que o recurso de resfriamento (40) seja configurado em tal maneira que existe uma circulação natural de um meio de resfriamento (56) no recurso de resfriamento (40) do estator (16) sob condições de operação. Uma vantagem decisiva da unidade do compressor (1) de acordo com a invenção se situa no fato que o recurso de resfriamento separado (40) do estator (16) pode ser adaptado precisamente para as condições de operação do último e, em particular, em primeiro lugar, a alta perda de potência e, em segundo lugar, a sensibilidade desse componente, podem ser consideradas.

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