Amortecedor de vibrações devido à torção

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0619768-0 A2
  • Data do depósito:
  • 20/11/2006
  • Data da publicação:
  • 18/10/2011
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ALEMANHA ALEMANHA 10 2005 058 842.5 09/12/2005
Inventores:
  • Classificação:
  • F16F 15/134
    Supress?o das vibra??es nos sistemas; Meios ou disposi??es para evitar ou reduzir as for?as de desequil?brio, p. ex. devido ao movimento; / Supress?o das vibra??es nos sistemas rotativos usando os elementos desloc?veis com o sistema; / usando elementos el?sticos ou elementos de amortecimento por fric??o, p. ex. entre um eixo em rota??o e uma massa girat?ria montada em cima; / o sistema de rota??o compreendendo duas ou mais massas girat?rias; / usando molas como elementos el?sticos, p. ex. molas met?licas; / Molas enroladas;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 06/06/2008
  • PCT:
  • Número: DE2006002030 Data:20/11/2006
  • WO:
  • Número: 2007/065393 Data: 14/06/2007

AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES DEVIDO À TORRAÇÃO. A presente invenção refere-se a um amortecedor de vibrações devido à torção, em particular, a um volante dividido, com, pelo menos, duas massas centrífugas (2, 3) que podem girar uma em relação à outra contra a resistência de, pelo menos, dois elementos de acumulação de energia (7,8), em particular, molas de pressão helicoidais, que estão acoplados entre si através de, pelo menos, um dispositivo de acoplamento (24) que, quando um primeiro elemento de acumulação de energia (7) é deformado, em particular, distendido, é causado um arraste visado de um segundo elemento de acumulação de energia (8) e apresenta um primeiro e segundo dispositivos de arraste (27, 28). A fim de evitar uma agitação indesejada durante operação de veículo automotor equipado com o amortecedor de vibrações devido à torção, o primeiro dispositivo de arraste (27) está acoplado com um primeiro elemento de deslizamento de acoplamento (32) que, por sua vez, está acoplado com o primeiro elemento de acumulação de energia (7), e o segundo dispositivo de arraste (28) está acoplado com um segundo elemento de deslizamento de acoplamento (32) que, por sua vez, está acoplado com o segundo elemento de acumulação de energia (8).

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