Processo para comutação de uma transmissão automática de veículo automotor com conversor de torque hidrodinmico quando da parada do veículo

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0611819-4 A2
  • Data do depósito:
  • 07/06/2006
  • Data da publicação:
  • 20/12/2011
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ALEMANHA ALEMANHA 10 2005 027 098.0 11/06/2005
Inventores:
  • Classificação:
  • F16H 59/18
    Controle inicial ou de entrada, ou seja, a partir do qual se d? in?cio a atua??o de sistemas de engrenagens que transmitem um movimento rotativo com mudan?a de velocidade ou invers?o; / Em fun??o do torque ou do torque solicitado; / dependente da posi??o do pedal acelerador;
    ;
    F16H 59/54
    Controle inicial ou de entrada, ou seja, a partir do qual se d? in?cio a atua??o de sistemas de engrenagens que transmitem um movimento rotativo com mudan?a de velocidade ou invers?o; / Em fun??o do estado da m?quina, p. ex. da posi??o das portas ou dos cintos de seguran?a; / dependente de sinais provenientes dos freios, p. ex. freios de estacionamento;
    ;
    F16H 61/20
    Controle interno dos sistemas de engrenagens que transmitem um movimento rotativo para mudan?a de velocidade ou invers?o; / Preven??o contra o avan?o extralento;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 07/12/2007
  • PCT:
  • Número: EP2006005417 Data:07/06/2006
  • WO:
  • Número: 2006/133834 Data: 21/12/2006

PROCESSO PARA COMUTAÇÃO DE UMA TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA DE VEÍCULO AUTOMOTOR COM CONVERSOR DE TORQUE HIDRODINMICO QUANDO DA PARADA DO VEÍCULO. A presente invenção refere-se a um processo para a comutação de uma transmissão automática de veículo automotor (8) com conversor de torque (6) hidrodinâmico quando da parada do veículo automotor a partir do estado de marcha, sendo que com a presença de certas condições de parada predeterminadas, a transmissão (8) é automaticamente comutada para um modo de disponibilidade, caracterizado pelo fato de que com certas condições de parada predeterminadas, ainda durante o estado de marcha a transmissão automática (8) comuta para o modo NB (modo de disponibilidade-neutro). Para evitar as desvantagens, que pela comutação para o modo de disponibilidade ocorrem só depois da paralisação do veículo, portanto aproximadamente um maior consumo de combustível por uma operação de momento de tração do conversor de torque, um tranco quando da comutação para o modo de disponibilidade ou um retorno inadvertido do veículo em uma ladeira íngreme depois da comutação para o modo de disponibilidade, segundo a invenção se propõe que a transmissão automática (8) com predeterminadas condições de parada ainda durante o estado de marcha comute para o modo de disponibilidade, portanto para sua posição neutra.

Confirma a exclusão?