Cmbio para veículo

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0611687-6 A2
  • Data do depósito:
  • 07/06/2006
  • Data da publicação:
  • 20/12/2011
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ALEMANHA ALEMANHA 10 2005 026 475.1 09/06/2005
Inventores:
  • Classificação:
  • F15B 11/12
    Sistemas de servomotores sem disposi??o para a a??o de acompanhamento; / com apenas um servomotor; / com posi??es intermedi?rias distintas; com a??o escalonada;
    ;
    F16H 63/30
    Controle final ou de sa?da, ou seja, que executa a atua??o de sistemas de engrenagens que transmitem um movimento rotativo com mudan?a de velocidade ou invers?o; / Mecanismos finais de sa?da para esse fim; Meios de acionamento ou de manobra para os mesmos; / Características estruturais dos mecanismos finais;
    ;
    F16H 61/30
    Controle interno dos sistemas de engrenagens que transmitem um movimento rotativo para mudan?a de velocidade ou invers?o; / Gera??o ou transmiss?o de movimentos nos mecanismos finais de acionamento ou manobra; / sendo pelo menos um movimento do mecanismo final de acionamento ou manobra provocado por uma for?a n?o-mec?nica, p. ex. servo-comando; / Motores hidr?ulicos com essa finalidade;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 10/12/2007
  • PCT:
  • Número: EP2006005416 Data:07/06/2006
  • WO:
  • Número: 2006/131331 Data: 14/12/2006

CMBIO PARA VEÍCULO. A presente invenção refere-se a um câmbio para veículo, cuja caixa (5) abrange uma região, em que está prevista uma placa de conexão (7) fixamente ligável com a caixa (5), em que estão previstos alojamentos para ao menos partes dos elementos de ativação para ativação dos componentes transmissores de torque e/ou partes dos elementos de ativação para ativação do dispositivo de mudança de velocidade do câmbio, em que ao menos um cilindro de ativação (3) requerido é formado de uma primeira parte de cilindro, que está prevista na placa de conexão (7), e de uma segunda parte de cilindro, que está prevista na caixa de câmbio (5), sendo que o anel de batente (10) previsto no cilindro (3) é de tal maneira executado que as áreas de curso vedantes do pistão (2) na caixa de câmbio (5) e/ou na placa de conexão (7) são formadas por um alargamento (10', 10") em forma de bucha do anel de batente (10).

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