Motor de combustão interna

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0704217-5 A2
  • Data do depósito:
  • 21/11/2007
  • Data da publicação:
  • 15/07/2008
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    JAPÃO JAPÃO 2006-316910 24/11/2006
Inventores:
  • Classificação:
  • F01L 13/08
    Modifica??es de mecanismos de v?lvulas para facilitar a invers?o de marchas, a frenagem, a partida, a mudan?a da taxa de compress?o ou outras opera??es espec?ficas; / para descompress?o, p. ex. durante a partida; para mudar a taxa de descompress?o;
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MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA. O Objetivo da presente invenção é reduzir um desequilíbrio rotacional de um eixo de comando (C), que é causado por um sistema de descompressão (D), e também aperfeiçoar a precisão na abertura e no fechamento de uma válvula de motor executados por um came de válvula. Como meio para solução a invenção sugere um motor de combustão interna (E) que inclui um sistema de descompressão (D) que inclui um peso centrífugo (41) e um came de descompressão (43). O peso centrífugo (41) é oscilavelmente sustentado em um eixo de comando (C) de um sistema de válvulas (20). O came de descompressão (43) é acionado pelo peso centrífugo (41) oscilante. O carne de descompressão (43) ocupa uma posição de descompressão, onde o came de descompressão (43) abre a válvula de motor, durante um curso de compressão, de modo que uma pressão de compressão em um espaço de combustão seja reduzida no momento da partida do motor (E) quando o peso centrífugo (41) estiver na posição do lado de baixa velocidade. O came de descompressão (43) ocupa uma posição de descompressão, onde o came de descompressão (43) não abre a válvula de motor (E), depois da partida do motor quando o peso centrífugo (41) estiver em urna posição do lado de alta velocidade. Um contrapeso (60) é provido no eixo de comando (C). O contrapeso (60) reduz um desequilíbrio rotacional do eixo de comando (C), que é causado pelo peso centrífugo (41) na posição do lado de alta velocidade. O contrapeso (60) inclui uma pluralidade de porções de peso (61 a 63), que são espaçadas entrei si na direção axial do eixo de comando (C).

Confirma a exclusão?