Ajustador longitudinal para um assento do veículo
- Número do pedido da patente:
- PI 0518753-2 A2
- Data do depósito:
- 23/11/2005
- Data da publicação:
- 02/12/2008
- Prioridade unionista:
-
País Número Data
ALEMANHA
10 2004 057 900.8 01/12/2004
- Classificação:
-
B60N 2/12;Assentos especialmente adaptados para ve?culos; disposi??es ou montagens de assentos em ve?culos; / sendo m?vel o assento ou uma de suas partes, p. ex. regul?vel; / sendo m?vel todo o assento; / deslizante e basculante;
- Nome do depositante:
- Keiper Gmbh & Co. Kg
- Nome do procurador:
- Dannemann, Siemsen, Bigler & Ipanema Moreira
- Início da fase nacional:
- 31/05/2007
- PCT:
- Número: EP2005012535 Data:23/11/2005
- WO:
- Número: 2006/058646 Data: 08/06/2006
AJUSTADOR LONGITUDINAL PARA UM ASSENTO DO VEÍCULO. A presente invenção refere-se a um dispositivo para ajustar um assento de veículo na direção longitudinal, o referido assento compreendendo um suporte de escora pivotando livremente. O dispositivo inventivo compreende um primeiro trilho de assento, um segundo trilho de assento em relação ao que o primeiro trilho de assento pode ser deslocado na direção longitudinal, e um elemento de memória que é associado com o primeiro trilho de assento e interage com o segundo trilho de assento. O referido elemento de memória é usado para prover uma posição longitudinal ajustada no assento, o assento deixando a referida posição longitudinal quando o suporte de escora é pivotado, e retornando à referida posição quando o suporte de escora é pivotado na direção inversa. O dispositivo inventivo também compreende um sensor de deslocamento (21) que pode interagir com o segundo trilho de assento, e um emissor de sinal de controle (41) que pode ser deslocado em relação ao sensor de deslocamento (21), o movimento relativo do referido emissor de sinal em relação ao sensor de deslocamento (21) reproduzindo, de uma posição de início, a execução do deslocamento longitudinal. O emissor de sinal de controle (41) é submetido a um torque de controle, o mais tardar uma vez que a posição longitudinal provida do assento foi alcançada, e então controla pelo menos um elemento de bloqueio (73) que interage com o segundo trilho de assento por meio de uma mola de controle (51). Uma área de controle (45) é disposta entre o emissor de sinal de controle (41) e a mola de controle (51), que guia o emissor de sinal de controle (41) e que provê a mola de controle (51).
Confirma a exclusão?