Resfriamento de ar em uma aeronave

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0513407-2 A2
  • Data do depósito:
  • 11/08/2005
  • Data da publicação:
  • 06/05/2008
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ESTADOS UNIDOS ESTADOS UNIDOS 60/602,444 16/08/2004
    ALEMANHA ALEMANHA 10 2004 039 669.8 16/08/2004
Inventores:
  • Classificação:
  • B64D 13/06
    Disposi??es ou adapta??es de aparelhos de tratamento de ar para tripula??es ou passageiros ou para espa?os de carga; / em que o ar ? condicionado;
    ;
    B64D 37/32
    Disposi??es correlatas ? alimenta??o de combust?vel para a unidade de energia; / Medidas de seguran?a n?o incluídas em outro local, p. ex. preven??o de condi??es de explos?o;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 16/01/2007
  • PCT:
  • Número: EP2005008747 Data:11/08/2005
  • WO:
  • Número: 2006/018225 Data: 23/02/2006

RESFRIAMENTO DE AR EM UMA AERONAVE Atualmente, utilizam-se os assim chamados sistemas de geração de gás inerte a bordo (OBIGGS) nas aeronaves para gerar gases inertes, para os quais é alimentado o ar de sangria resfriado OBIGGS dos motores ou unidades auxiliares de potência. De acordo com uma modalidade da presente invenção, propõe-se um dispositivo de resfriamento a ar para um sistema OBIGGS em uma aeronave, o qual compreende uma posição de sangria (1). Por meio da posição de sangria (1), pode-se sangrar o ar de resfriamento a partir de uma unidade de condicionamento (4) a bordo da aeronave, ar de resfriamento este que pode ser utilizado em um momento posterior para resfriar o suprimento de ar (18) para o sistema OBIGGS. Assim, não há necessidade de um canal de entrada de ar de impacto adicional para resfriar o suprimento de ar. Desse modo, reduz-se a resistência e o peso, e aperfeiçoa-se a estabilidade da estrutura principal.

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