Dispositivo e processo para aquecer uma cabine de aeronave

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0418159-0 A2
  • Data do depósito:
  • 30/12/2004
  • Data da publicação:
  • 17/04/2007
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ALEMANHA ALEMANHA 103 61 658.6 30/12/2003
Inventores:
  • Classificação:
  • B64D 13/08
    Disposi??es ou adapta??es de aparelhos de tratamento de ar para tripula??es ou passageiros ou para espa?os de carga; / em que o ar ? condicionado; / em que o ar ? aquecido ou resfriado;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 26/06/2006
  • PCT:
  • Número: EP2004014855 Data:30/12/2004
  • WO:
  • Número: 2005/063576 Data: 14/07/2005

"DISPOSITIVO E PROCESSO PARA AQUECER UMA CABINE DE AERONAVE". A invenção refere-se a um dispositivo (10) para aquecer uma cabine de aeronave e compreende uma primeira linha de suprimento de ar quente (12) que conduz para uma unidade de condicionamento de ar (14), uma válvula de controle de fluxo (16) que é disposta na primeira linha de suprimento de ar quente (12) a montante da unidade de condicionamento de ar (14), e uma segunda linha de suprimento de ar quente (18) que se bifurca da primeira linha de suprimento de ar quente (12) entre a válvula de controle de fluxo (1 6) e a unidade de condicionamento de ar (14) e contorna a unidade de condicionamento de ar (14). Para assegurar o condicionamento de ar da cabine de aeronave na eventualidade de uma falha da unidade de condicionamento de ar (14), uma terceira linha de suprimento de ar quente (20) se bifurca a partir da primeira linha de suprimento de ar quente (12), a montante da válvula de controle de fluxo (16), terceira linha e suprimento de ar quente (20) esta que conecta a primeira linha de suprimento de ar quente (12) com a segunda linha de suprimento de ar quente (18). Também, um primeiro mecanismo de fechamento completo é disposto na segunda linha de suprimento de ar quente (18), a montante da junção com a terceira linha de suprimento de ar quente (20), primeiro mecanismo de fechamento completo este que, em sua posição fechada, previne que um fluxo da segunda linha de suprimento de ar quente (18) retorne para a primeira linha de suprimento de ar quente (12). Finalmente, um segundo mecanismo de fechamento completo é disposto na terceira linha de suprimento de ar quente (20), a montante da junção com a segunda linha de suprimento de ar quente (18).

Confirma a exclusão?