Veículo, e, eixo de acionamento

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0416556-0 A2
  • Data do depósito:
  • 12/11/2004
  • Data da publicação:
  • 23/01/2007
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    SUÉCIA SUÉCIA 0303007-9 14/11/2003
Inventores:
  • Classificação:
  • B60K 17/34
    Disposi??es ou montagem de transmiss?o em ve?culos; / para acionar, ao mesmo tempo, as rodas dianteiras e traseiras, p. ex. ve?culos com quatro rodas acionadas;
    ;
    B60K 7/00
    Disposi??o do motor na roda de tra??o ou junto ? mesma;
    ;
    B60K 17/14
    Disposi??es ou montagem de transmiss?o em ve?culos; / caracterizada pela disposi??o, localiza??o ou tipo dos mecanismos de engrenagem; / sendo o motor das engrenagens a fluido ou el?tricos dispostos na roda de tra??o ou junto ? mesma;
    ;
    B60K 17/356
    Disposi??es ou montagem de transmiss?o em ve?culos; / para acionar, ao mesmo tempo, as rodas dianteiras e traseiras, p. ex. ve?culos com quatro rodas acionadas; / com um motor a fluido ou el?trico para acionar uma ou v?rias rodas;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 12/05/2006
  • PCT:
  • Número: SE2004001662 Data:12/11/2004
  • WO:
  • Número: 2005/047042 Data: 26/05/2005

"VEÍCULO, E, EIXO DE ACIONAMENTO". A invenção refere-se a um veículo (10, 100) compreendendo pelo menos três eixos de acionamento (A, B, C), cada um com um par de rodas de acionamento (30H, 30V, 31H, 31V), um sistema de direção que controla diretamente o ângulo de direção entre pelo menos dois dos eixos de acionamento, sendo que o veículo é disposto de tal modo que todas rodas de acionamento em seu lado direito e lado esquerdo, respectivamente, essencialmente seguem as mesmas trilhas de roda quando ele é conduzido, que a frequência de rotação é individualmente controlável para cada roda de acionamento, que o veículo compreende dispositivos de compensação diferencial (20a, 20b) dispostos para registrar o ângulo de direção relativo para cada par consecutivo de eixos de acionamento, respectivamente, e que a freqüência de rotação mútua para as rodas de acionamento de cada eixo de acionamento é controlada por meio do ângulo de direção relativo registrado, associado com o dito eixo. Também, a invenção refere-se a uma disposição de eixos de acionamento (300) para um tal veículo.

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