Motor de combustão interna

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0414706-5 B1
  • Data do depósito:
  • 24/09/2004
  • Data da publicação:
  • 14/11/2006
  • Data da concessão:
  • 13/08/2013
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    JAPÃO JAPÃO 2003-336016 26/09/2003
Inventores:
  • Classificação:
  • B62K 11/00
    Motocicletas, bicicletas com motor ou motonetas com uma ou duas rodas;
    ;
    F02N 3/04
    Outros aparelhos de partida acionados por for?a muscular; / com alavancas acionadas a pedal;
    ;
    B62M 7/02
    Motocicletas caracterizados pela posi??o do motor; / com o motor entre as rodas dianteiras e traseiras;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 23/03/2006
  • PCT:
  • Número: JP2004013915 Data:24/09/2004
  • WO:
  • Número: 2005/031156 Data: 07/04/2005

"MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA". A presente invenção refere-se a um arranque do tipo de reação para um motor de combustão interna que é revelado que possibilita o planejamento livre da posição do arranque do tipo de reação. O motor de combustão interna (10) tem um eixo de manivela (15) suportado com rotação em um cárter (13L, 13R), um mecanismo de transmissão de força (12) para transmitir força do eixo de manivela (15) para um eixo de saída (26), uma tampa de cárter (14L,14R) para cobrir uma parte do mecanismo de transmissão de força (12) e acessórios fixados no eixo de manivela (15), e um arranque do tipo de reação (70). O arranque do tipo de reação (70) é provido no exterior da tampa do cárter (14L,14R). O arranque do tipo de reação é provido em uma tal posição que o arranque do tipo de reação sobrepõe parcialmente com uma tampa traseira (39) do motor de combustão interna que cobre uma porção frontal de uma corrente (27) para conectar o eixo de saída (26) do motor e uma roda traseira (6) de um veículo, bem como uma roda dentada acionadora (26b) no eixo de saída. Um conversor de torque (40) é provido em uma extremidade do eixo de manivela (15), e o arranque do tipo de reação é provido na tampa do cárter (14L) no lado oposto a uma extremidade do eixo de manivela no qual o conversor de torque é provido.

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