Dispositivo de transmissão automática de veículo

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0504126-0 A2
  • Data do depósito:
  • 25/07/2005
  • Data da publicação:
  • 28/03/2006
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    JAPÃO JAPÃO 2004-232913 10/08/2004
Inventores:
  • Classificação:
  • F16H 61/00
    Controle interno dos sistemas de engrenagens que transmitem um movimento rotativo para mudan?a de velocidade ou invers?o;
    ;
    F16H 3/093
    Sistemas de engrenagens dentadas para transmitir movimento rotativo com rela??o de transmiss?o ou para inverter o movimento rotativo; / sem engrenagens de movimento orbital; / exclusivamente ou essencialmente com engrenagens de engate cont?nuo, que podem ser desengatadas de seus eixos; / caracterizados pela disposi??o das engrenagens; / com v?rios eixos intermedi?rios;
    ;

"DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA DE VEÍCULO". A presente invenção refere-se a uma transmissão automática de diversos estágios que inclui um pequeno número de embreagens em uma transmissão automática de veículo que tem um eixo principal e um contra-eixo (6). A transmissão inclui: um primeiro grupo de engrenagens de acionamento que são fixadas em um eixo principal auxiliar tubular (23) que é montado de maneira concêntrica e rotativa no eixo principal (5); um primeiro grupo de engrenagem seguidoras que são montadas de maneira rotativa no contra-eixo (6) e estão constantemente engrenadas com o primeiro grupo de engrenagens de acionamento, de modo a serem unidas de maneira seletiva ao contra-eixo (6); uma primeira embreagem que realiza o engate e o desengate de energia entre o eixo principal (5) e o eixo principal auxiliar tubular (23); um segundo grupo de engrenagens de acionamento que são montadas de maneira rotativa no eixo principal (5) e são unidas de maneira seletiva ao eixo principal (5); um segundo grupo de engrenagem seguidoras que são fixadas em um contra-eixo auxiliar tubular (27) que é montado de maneira concêntrica e rotativa no contra-eixo (16) e estão constantemente engrenadas com o segundo grupo de engrenagens de acionamento; e uma segunda embreagem que realiza a conexão e desconexão de energia entre o contra-eixo (6) e o contra-eixo auxiliar tubular (27).

Confirma a exclusão?