Transmissão hidrostática continuamente variável

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0500851-4 A2
  • Data do depósito:
  • 03/03/2005
  • Data da publicação:
  • 01/11/2005
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    JAPÃO JAPÃO 2004-070332 12/03/2004
Inventores:
  • Classificação:
  • F16H 39/14
    Sistema de engrenagens rotativas a fluido usando bombas e motores de tipo volum?trico, i.e. com vaz?o de um volume predeterminado de fluido por revolu??o; / formando o motor e a bomba a l?quido uma s? unidade; / sendo o motor e a bomba do mesmo tipo; / tendo cada qual um eixo principal e pist?es de movimento alternado em cilindros; / com cilindros dispostos paralelamente ou quase paralelamente em torno do eixo principal do sistema de engrenagens; / com cilindros suportados em blocos rotativos de cilindros ou elementos de suporte dos cilindros;
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"TRANSMISSÃO HIDROSTÁTICA CONTINUAMENTE VARIÁVEL". A presente invenção refere-se a uma transmissão hidrostática continuamente variável CVT, uma bomba hidráulica P e um motor hidráulico M, a fim de eliminar a elevação na temperatura do óleo de trabalho em um circuito fechado hidráulico, são conectados através de um circuito fechado hidráulico, a capacidade do motor hidráulico sendo variada para variar a velocidade continuamente. A transmissão apresenta um carretel de válvula (70) em um orifício de carretel (6d) formado em um eixo de saída de transmissão (6) que giratoriamente prende a bomba hidráulica e o motor hidráulico, o eixo de saída de transmissão (6) incorporando os percursos de óleo de ramificação externa (6b, 6c), que são conectados com uma passagem externa (57) e abertos para o orifício de carretel, e um percurso de óleo de ramificação interna (6a), que é conectado com uma passagem interna (56) e aberto para o orifício de carretel. Uma ranhura direita (72) na periferia do carretel de válvula (70) permite que o carretel de válvula se mova entre uma posição de soltura de embreagem, na qual os percursos de óleo de ramificação externa (6b, 6c) e o percurso de óleo de ramificação interna (6a) são conectados, e uma posição de engate de embreagem, na qual uma estria central (73) do carretel de válvula cobre pelo menos um orifício de embreagem de alta pressão, a ranhura direita (72) sendo conectada ao lado de fora através de um percurso de óleo de descarga com um orifício (70d).

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