Eixo longitudinal.

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0305774-7 B1
  • Data do depósito:
  • 09/07/2003
  • Data da publicação:
  • 05/10/2004
  • Data da concessão:
  • 17/04/2012
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ALEMANHA ALEMANHA 102 37 172.5 14/08/2002
Inventores:
  • Classificação:
  • B60K 17/22
    Disposi??es ou montagem de transmiss?o em ve?culos; / caracterizadas pela disposi??o, localiza??o ou tipo do sistema do eixo principal de acionamento, p. ex. eixo cardan;
    ;
    F16D 3/227
    Acoplamentos extens?veis, i.e. com meios que permitem o movimento das partes ligadas durante seu acionamento; / Juntas universais em que a flexibilidade ? efetuada por piv?s ou elementos de liga??o deslizantes ou rolantes; / uma das pe?as de acoplamento penetrando em uma luva da outra pe?a de acoplamento e ligada ? mesma por elementos deslizantes ou girat?rios; / sendo os elementos girat?rios esferas, roletes, ou similares, guiados em ranhuras ou cavidades em ambas as pe?as do acoplamento; / estando os elementos girat?rios localizados em ranhuras dispostas em ambas as pe?as de acoplamento; / estando as linhas de centro das ranhuras de cada pe?a de acoplamento situadas sobre um cilindro coaxial em rela??o ? respectiva pe?a de acoplamento; / sendo as juntas telesc?picas;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 12/04/2004
  • PCT:
  • Número: EP0307386 Data:09/07/2003
  • WO:
  • Número: 04/018247 Data: 04/03/2004

"EIXO LONGITUDINAL". A presente invenção refere-se a um eixo longitudinal (1), em particular, para o uso em automóveis com tração nas quatro rodas ou com tração nas rodas traseiras, que apresenta uma articulação no lado da caixa de câmbio (5), uma articulação no lado do diferencial (6) e uma articulação central (4), através da qual são ligadas entre si, à prova de torção, uma seção do lado da caixa de câmbio (2) com uma seção do lado do diferencial (3) do eixo longitudinal (1). As forças centrífugas que ocorrem na operação no eixo longitudinal (1) de acordo com a invenção devem ser reduzidas pelo fato de que, a articulação no lado da caixa de câmbio (5) e a articulação no lado do diferencial (6) apresentam, respectivamente, um cubo interno central (15, 18) para a conexão à prova de torção do eixo longitudinal (1) a um eixo de saída da caixa de câmbio e a um eixo de entrada do diferencial, sendo que o eixo longitudinal (1) é centrado com uma centragem de encaixe, através dos cubos internos (15, 18) no eixo de saída da caixa de câmbio e no eixo de entrada do diferencial.

Confirma a exclusão?