Sistema de limitação de velocidade de veículo

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0300028-1 A2
  • Data do depósito:
  • 10/01/2003
  • Data da publicação:
  • 09/09/2003
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    JAPÃO JAPÃO 2002-004949 11/01/2002
Inventores:
  • Classificação:
  • F02D 41/04
    Controle el?trico do suprimento da mistura combust?vel ou seus constituintes; / Disposi??es de circuitos para gera??o de sinais de controle; / Introduzindo corre??es para opera??o em condi??es espec?ficas;
    ;
    F02P 9/00
    Controle da igni??o de centelha el?trica n?o inclu?do em outro local;
    ;
    F02M 7/23
    Carburadores com meios para modificar, p. ex. enriquecer ou manter constante, a rela??o combust?vel da carga de acordo com as circunst?ncias; / Dispositivos de aera??o de combust?vel;
    ;
    F02M 17/38
    Carburadores tendo caracter?sticas pr?prias n?o inclu?das, nem pertinentes aos aparelhos dos grupos principais precedentes ; / Controle de carburadores, n?o inclu?dos em outro local;
    ;

"SISTEMA DE LIMITAÇÃO DE VELOCIDADE DE VEÍCULO". A invenção refere-se a um limite de velocidade de veículo que quando se concretiza por meio do empobrecimento da ignição, a quantidade de gás não-queimado aumenta, CO e HC aumentam, a carga do catalisador aumenta e a vida útil do catalisador é significativamente reduzida. A Figura A ilustra um controle de divisão, um primeiro limiar de velocidade de veículo e um segundo limiar de velocidade de veículo, o qual é maior do que o primeiro limiar de velocidade de veículo, o controle normal é executado até o primeiro limiar de velocidade de veículo, o controle de decréscimo é executado entre o primeiro limiar de velocidade de veículo e o segundo limiar de velocidade de veículo e o controle de decréscimo e o controle de ignição (empobrecimento da ignição) são executados acima do segundo limiar de velocidade de veículo. A Figura B ilustra a operação de fechamento e abertura de uma válvula solenóide (19) e a Figura C ilustra o controle de ignição, concretamente, o caso da ignição está empobrecida ou não. A velocidade de veículo é suavemente diminuída por meio do controle de decréscimo em um primeiro estágio e é seguramente diminuída por meio do controle de ignição em um segundo estágio. À medida que a combustão continua, sob controle de decréscimo, a quantidade de gás não-queimado é reduzida e um nível de emissão pode ser melhorado.

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