Sistema de acionamento automático para cmbio

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0205060-9 A2
  • Data do depósito:
  • 13/11/2002
  • Data da publicação:
  • 29/06/2004
Inventores:
  • Classificação:
  • B60K 23/02
    Disposi??es ou montagem de dispositivos de controle, para transmiss?es de ve?culos ou parte das mesmas, n?o inclu?dos em outro local; / para embreagens da transmiss?o principal;
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    B62D 1/14
    Controles de dire??o, i.e. dispositivos para iniciar a mudan?a de dire??o do ve?culo; / montados no ve?culo; / Alavancas manuais; / Alavancas de dire??o, i.e. alavancas manuais acionando colunas de dire??o;
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"SISTEMA DE ACIONAMENTO AUTOMÁTICO PARA CMBIO". Refere-se a presente invenção a um sistema automático destinado a acionar qualquer sistema de transmissão mecânica com alavanca o qual pode ser instalado em quaisquer veículos automotores, sejam automóveis, caminhões, ônibus, tratores etc. O sistema proposto é constituído por três subconjuntos: o subconjunto de câmbio, o subconjunto duplo de acionamento de câmbio e o subconjunto acionamento de embreagem. O subconjunto de câmbio (10) é instalado em torno da base (1) da alavanca de câmbio (2) e sua manopla (3). Compõe-se de uma base quadrangular (11), formada pela junção de dois pares de elementos (12), tendo cada um desses elementos, em sua região central, um olhal (13) com um furo de articulação (14), onde se articula, com pino, o garfo de articulação (16) de uma haste (15), sendo que na extremidade superior de cada uma das quatro hastes existe um garfo de suporte (17), onde se aloja uma roldana (18) que conduz o cabo flexível de comando (19), que termina fixado a uma certa altura da alavanca (2). Um par de subconjuntos de acionamento de câmbio (20), que possuem uma roldana por onde passam os cabos flexíveis de comando, é responsável pela movimentação das hastes. O subconjunto de acionamento de embreagem (30) é beneficiado pelo efeito de multiplicação da força de atuação no pedal de embreagem ou diretamente na alavanca de embreagem. A atuação dos subconjuntos de acionamento (20) e (30) é controlada por um circuito eletrônico o qual os sincroniza de maneira adequada para permitir o funcionamento do veículo. Existe ainda a possibilidade de suprimir os acionamentos automatizados e permitir a atuação manual do veículo.

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