Processo de fabricação de um pneumático, e, pneumático.

  • Número do pedido da patente:
  • PI 0012851-1 B1
  • Data do depósito:
  • 24/07/2000
  • Data da publicação:
  • 30/04/2002
  • Data da concessão:
  • 14/07/2009
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    FRANÇA 99/10109 02/08/1999
Inventores:
  • Classificação:
  • B60C 9/07
    Refor?os ou disposi??o da lona dos pneus; / Carca?as; / os cord?es de refor?o de cada lona da carca?a estando sensivelmente paralelos; / os cord?es curvando-se de friso para friso numa pluralidade de planos, p. ex. cord?es em S;
    ;
    B29D 30/20
    Produ??o de pneum?ticos ou pneus s?lidos ou partes dos mesmos; / Pneum?ticos ou partes dos mesmos; / Montagem dos pneum?ticos; / pelo m?todo do pneu vazio, i.e. montagem sobre tambores cil?ndricos;
    ;
  • Início da fase nacional:
  • 29/01/2002
  • PCT:
  • Número: EP0007067 Data:24/07/2000
  • WO:
  • Número: 01/08873 Data: 08/02/2001

"PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE UM PNEUMÁTICO, E, PNEUMÁTICO". Processo de fabricação em uma fase de um pneumático que possui uma armadura de carcaça (1), radial nos flancos e oblíqua radialmente sob uma amadura de vértice (3), composta por pelo menos duas camadas (31 e 32) de elementos de reforço (310 e 320) cruzados de uma camada para a seguinte, caracterizado pelo fato de que pré-conforma-se a um diâmetro D e por meio de uma luva de pelo menos uma lona conformadora N vulcanizada e formada por elementos de reforço que formam com a direção circunferencial um ângulo ~ 1~, colocada sobre o tambor de confecção T de diâmetro D, pelo menos a parte central de uma lona de armadura de carcaça (1) formada por elementos de reforço radiais (10), pelo fato de que coloca-se, na dita parte central com elementos (310) oblíquos e que formam com a direção circunferencial um ângulo . ~ 2~, pelo menos uma lona de vértice (31, 32) formada por elementos de reforço (310, 320) orientados em relação à direção circunferencial com ângulos . y~ 1~ (. y~ 1~), y~ 1~ sendo pouco diferente de 1, e pelo fato de que conforma-se levando-se o diâmetro interior D~ 1~ do esboço cilíndrico ao diâmetro interior D~ 2~, diâmetro do pneumático vulcanizado.