Eixo de transmissão para ônibus

Patente de Invenção "EIXO DE TRANSMISSÃO PARA ÔNIBUS". Veículo automotivo de motor duplo, especialmente um ônibus, possuindo primeiro e segundo motores elétricos colocados sobre laterais opostas de uma linha central longitudinal do veículo, um conjunto de eixo de transmissão transversalmente espaçadas, cada uma possuindo uma engrenagem de saída; eixos axialmente alinhados que se estendem para fora a partir das respectivas carcaças de engrenagem em direção as respectifas laterais do veículo; carcaças tubulares de eixo que se esendem transversalmente para fora a partir das respectivas carcaças de engrenagem as respectivas laterais do veículo; um membro de reforço tubular que se estende transversalmente a partir de uma carcaça de engrenagem para a outra e unido na outra; e primeiro e segundo conjuntos de roda giratoriamente montados sobre as respectivas primeira e segunda carcaças tubulares de eixo e acionados pelos respectivos eixos. O conjunto de eixo de transmissão é preferivelmente um conjunto de eixo traseiro. O conjunto de eixo traseiro é um conjunto de eixo de acionamento totalmente flutuante no qual as cargas de peso do veículo estão inteiramente apoiadas pelos membros estacionários, i.e., as carcaças de engrenagem e as carcaças de eixo, de maneia que as tensões de carga de peso não são transmitidas para os eixos. As carcaças de engrenagem podem conter tanto engrenagens de diferencial convencionais como engrenagens de pinhão simplesmente chanfradas formadas sobre um eixo de entrada acionada por um eixo de transmissão, e uma engrenagem de anel chanfrada a qual aciona um eixo. Em ambos os casos, as carcaças de engrenagem estão colocadas em direção a ambos as laterais do ônibus de maneira que o ônibus possa ter um piso baixo o qual é mais inferior do que os eixos, com isso facilitando o embarque e desembarque de passageiros, especialmente aqueles possuindo limitações ortopédicas.