Amortecedor de vibrações torcionais

  • Número do pedido da patente:
  • PI 9900039-3 B1
  • Data do depósito:
  • 12/01/1999
  • Data da publicação:
  • 04/01/2000
  • Data da concessão:
  • 05/08/2003
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ALEMANHA ALEMANHA 198 17 014.9 17/04/1998
Inventores:
  • Classificação:
  • F16F 15/129
    Supress?o das vibra??es nos sistemas; Meios ou disposi??es para evitar ou reduzir as for?as de desequil?brio, p. ex. devido ao movimento; / Supress?o das vibra??es nos sistemas rotativos usando os elementos desloc?veis com o sistema; / usando elementos el?sticos ou elementos de amortecimento por fric??o, p. ex. entre um eixo em rota??o e uma massa girat?ria montada em cima; / caracterizados por meios de amortecimento por fric??o;
    ;
    F16F 15/121
    Supress?o das vibra??es nos sistemas; Meios ou disposi??es para evitar ou reduzir as for?as de desequil?brio, p. ex. devido ao movimento; / Supress?o das vibra??es nos sistemas rotativos usando os elementos desloc?veis com o sistema; / usando elementos el?sticos ou elementos de amortecimento por fric??o, p. ex. entre um eixo em rota??o e uma massa girat?ria montada em cima; / usando molas como elementos el?sticos, p. ex. molas met?licas;
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    F16D 13/64
    Embreagens ? fric??o; / Detalhes; / Elementos de embreagem; / Placas de embreagem; Lamelas de embreagem;
    ;

Patente de Invenção para: . "Amortecedor de vibrações torcionais". . Um amortecedor de vibrações torcionais (10) abrange um cubo (12), um conjunto de disco de cubo (64), montado através de um conjunto de montagem (66) no cubo (12) sendo que o conjunto de montagem (66) está protendido no cubo (12) por um primeiro conjunto de protensão (80), na respectiva sede de montagem, e o conjunto de disco de cubo (64) abrange um primeiro conjunto transferidor (40) e um segundo conjunto transferidor (42), girável com relação ao primeiro conjunto transferidor (40) ao redor de um eixo de rotação (A), bem como um primeiro conjunto amortecedor (46), de preferência um conjunto molar de amortecimento (48), atuante entre o primeiro e o segundo conjunto transferidores (40, 42), bem como um conjunto de fricção de (66) para produzir uma força amortecedora de fricção no giro relativo entre o primeiro e o segundo conjuntos transferidores (40, 42), abrangendo o conjunto de fricção (66) ao menos um elemento de fricção (66) sujeito por um segundo conjunto de protensão (82) e deslocável ao menos em um conjunto transferidor (40) que faz parte do segundo conjuntos transferidores (40, 42) por ocasião de giro relativo, produzindo a força amortecedora de fricção. O conjunto de montagem forma ao menos uma parte de ao menos um elemento de fricção (66). (Fig. 3)

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