Cabeçote de cilindro e motor de combustão interna

  • Número do pedido da patente:
  • PI 9107269-7 B1
  • Data do depósito:
  • 30/08/1991
  • Data da publicação:
  • 19/04/1994
  • Data da concessão:
  • 29/04/1997
Inventores:
  • Classificação:
  • F02B 15/00
    Motores caracterizados pelo m?todo de introdu??o de l?quido combust?vel nos cilindros e n?o inclu?dos em outro local;
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  • PCT:
  • Número: US9106169 Data:30/08/1991
  • WO:
  • Número: 93/05287 Data: 18/03/1993

Patente de Invenção de "CABEÇOTE DE CILINDRO E MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA", sendo que válvulas de admissão múltiplas são operativamente associadas em uma câmara de combustão comum, o que é vantajoso pelo fato de a construção alcançar uma alta potência para um motor de combustão interna. O presente cabeçote de cilindro modificado utiliza as vantagens disponíveis em um sistema de válvulas de admissão múltiplas, valorizando também a construção através da redução de rejeição de calor. No presente cabeçote de cilindro modificado, três válvulas de admissão (38, 40, 42) tendo orifícios de válvula de admissão correspondentes (26, 28, 30) e uma válvula de exaustão (68) tendo um orifício de válvula de exaustão (66) são operativamente associados em uma câmara de combustão comum. Uma redução na rejeição de calor é alcançada através de uma relação entre as áreas de seção transversal dos orifícios de válvula de admissão e de exaustão (26, 28, 30, 66). Os orifícios de válvula de admissão (26, 28, 30) são construídos de tal modo que sua área de seção transversal seja maior que cerca de 69% da área de seção transversal combinada dos orifícios de admissão e de exaustão (26, 28, 30, 66).

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