Sistema de frenagem e motor

  • Número do pedido da patente:
  • PI 9305521-8 B1
  • Data do depósito:
  • 11/05/1993
  • Data da publicação:
  • 20/12/1994
  • Data da concessão:
  • 10/08/1999
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    ESTADOS UNIDOS ESTADOS UNIDOS 07/891,597 01/06/1992
Inventores:
  • Classificação:
  • F01L 9/04
    Mecanismos ou sistemas de v?lvulas acionados de forma n?o mec?nica; / por meios el?tricos;
    ;
    F01L 13/06
    Modifica??es de mecanismos de v?lvulas para facilitar a invers?o de marchas, a frenagem, a partida, a mudan?a da taxa de compress?o ou outras operações espec?ficas; / para frenagem;
    ;
  • PCT:
  • Número: US9304419 Data:11/05/1993
  • WO:
  • Número: 93/24738 Data: 09/12/1993

Patente de Invenção de "SISTEMA DE FRENAGEM E MOTOR", sistemas de frenagem para uso com motores de combustão interna no passado têm usado uma variedade de mecanismos mecânicos para ativar o sistema de frenagem adicionalmente aos excêntricos levantadores, hastes de comando de válvulas e balancins convencionais. Muitos desses sistemas deixam de oferecer a opção de alterar de forma controlável e modulada a seqúência e quantidade de abertura e fechamento de uma válvula de admissão ou de escapamento em relação a uma posição do pistão em um orifício de cilindro. A presente invenção oferece um sistema de controle eletrônico emitindo um sinal de controle discreto, um dispositivo de abertura para a atuação unitária de cada válvula do par independentemente. O sistema eletrônico de controle é programável para responder em um primeiro padrão lógico predeterminado para a operação convencional do motor, ocasião em que cada válvula do par está na posição fechada durante o curso de compressão. O sistema eletrônico de controle é programável a um segundo padrão lógico predeterminado para alterar a operação das válvulas associadas com o orifício respectivo na posição basicamente aberta durante o curso de compressão quando o pistão está perto da posição de ponto morto superior. O padrão lógico preestabelecido atua de forma controlada, seqúencial e modulada o dispositivo para atuação unitária movendo cada uma das válvulas independentemente entre a posição aberta e fechada para resistir de forma eficiente ao movimento de um pistão de uma posição de ponto morto inferior a uma posição de ponto morto superior.

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