Chapa furada e válvula injetora de combustível
- Número do pedido da patente:
- PI 9200428-8 B1
- Data do depósito:
- 07/02/1992
- Data da publicação:
- 13/10/1992
- Data da concessão:
- 31/12/1996
- Prioridade unionista:
-
País Número Data
ALEMANHA
P 41 04 019.8 09/02/1991
- Classificação:
-
F02M 61/16;Injetores de combust?vel n?o inclu?dos nos grupos ou ; / Detalhes n?o inclu?dos nos, nem pertinentes aos aparelhos inclu?dos nos grupos ;B05B 1/02;Bocais, cabe?otes de pulveriza??o ou outros escoadouros, com ou sem dispositivos auxiliares tais como v?lvulas, meios de aquecimento; / projetados para produzir um jato, borrifo ou outra descarga de forma ou natureza especial, p. ex. em gotas separadas;
- Nome do titular:
- Robert Bosch Gmbh
- Nome do procurador:
- Dannemann, Siemsen, Bigler & Ipanema Moreira
É conhecida uma válvula injetora de combustível com uma chapa furada de silício, disposta a jusante de uma sede de válvula, placa esta a qual apresenta uma abertura de pulverização que se expande em direção ao fluxo. Através dessa abertura de pulverização é produzido um jato em forma de cordão com uma relativamente má pulverização de combustível, de modo que a formação de uma mistura ar-combustível o mais homogênea possível não é garantida. A nova chapa furada de silício (23) apresenta em um lado frontal superior (35), voltado para a superfície de sede de válvula (13), ao menos uma reentrância longitudinal (39), que se cruza respectivamente e em parte com uma abertura de dosagem (41) que se estende até um lado frontal inferior (31) da chapa furada (23). A chapa furada (23) conforme a invenção possibilita a formação de jatos planos, de tal modo que obtém-se uma pulverização bastante fina do combustível fornecida. A configuração das reentrâncias longitudinais (39) e das aberturas de pulverização (41) através de gravação possibilita uma alta precisão de acabamento com reduzido dispêndio de acabamento. A chapa furada e a válvula injetora de combustível são próprias particularmente para equipamentos de injeção de motores de combustão interna com ignição remota e compressão de mistura.
Confirma a exclusão?