Mandril

No mandril os mordentes (4) são ajustáveis, para abrir e fechar o mandril por meio de um anel de ajuste (5) conduzido girável no cropo do mandril (1) porém axialmente indeslocável. No corpo do mandril (1) é conduzido também um anel de travamento (11) axialmente deslocável mas girável de forma limitada o que é ligável com o anel de ajuste (5) no sentido periférico, por meio de um acoplamento (12) retirável e é mantido fixo, por pelo menos uma mola de acoplamento (13) em atuação de acoplamento axial com o anel de ajuste (5). Entre o anel de travamento (11) e o corpo de mandril (1) atua uma mola de reajuste (15), cuja força solicita o anel de travamento (11), com relação ao corpo de mandril (1), no mesmo sentido de rotação do anel de ajuste (5) no fechamento do mandril. Para a limitação da rotação do anel de travamento (11), estão previstos ressaltos com afastamento radial no corpo de mandril (1) e, para cada ressalto está prevista uma depressão de controle (18) na parede do anel de travamento (11) destinada ao recebimento dos ressaltos, sendo que a depressão de controle forma com os seus bordos e no sentido periférico, sempre dois batentes extremos para os ressaltos (17) recebidos na depressão de controle (18) e que determinam o máximo caminho de rotação possível para o anel de travamento (11).