Aparelho controlador de mudança

  • Número do pedido da patente:
  • BR 10 2012 023704 0 A2
  • Data do depósito:
  • 19/09/2012
  • Data da publicação:
  • 15/09/2015
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    JAPÃO JAPÃO 2011-206086 21/09/2011
Inventores:
  • Classificação:
  • F16H 61/02
    Controle interno dos sistemas de engrenagens que transmitem um movimento rotativo para mudan?a de velocidade ou invers?o; / caracterizadas pelos sinais utilizados;
    ;
    F16H 59/18
    Controle inicial ou de entrada, ou seja, a partir do qual se d? in?cio a atua??o de sistemas de engrenagens que transmitem um movimento rotativo com mudan?a de velocidade ou invers?o; / Em fun??o do torque ou do torque solicitado; / dependente da posi??o do pedal acelerador;
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    F16H 59/48
    Controle inicial ou de entrada, ou seja, a partir do qual se d? in?cio a atua??o de sistemas de engrenagens que transmitem um movimento rotativo com mudan?a de velocidade ou invers?o; / Em fun??o da acelera??o;
    ;

APARELHO CONTROLADOR DE MUDANÇA. Objetivo: Prover um aparelho controlador de mudança que provê, em um estado de corrida ao longo de uma ampla faixa da corrida na cidade à corrida em um aclive ou declive, uma corrida apropriada sem usar meio de detecção de gradiente ou similar e torna a corrida tão suave quanto possível. Meio de Solucão: A presente invenção refere-se a um aparelho controlador de mudança (150) que automaticamente realiza a comutação entre uma pluralidade de estágios de engrenagem de mudança com base em um mapa de mudança automática (230), o mapa de mudança automática (230) tem um mapa de mudança de modo de acionamento (240) e um mapa de mudança de modo esporte (242). O mapa de mudança de modo de acionamento (240) tem um primeiro mapa de mudança de modo (250) e um segundo mapa de mudança de modo (252) que tem uma região maior em que a razão de engrenagem de mudança é baixa do que o primeiro mapa de mudança de modo (250), porém tem uma região menor em que a razão de engrenagem de mudança é baixa do que o mapa de mudança de modo de suporte (242). A comutação entre o primeiro mapa de mudança de modo (250) e o segundo mapa de mudança de modo (252) é realizada com base em uma história de aceleração de acordo com uma abertura da válvula reguladora.

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