Veículo do tipo de condução montada

  • Número do pedido da patente:
  • BR 10 2012 007581 4 A8
  • Data do depósito:
  • 27/03/2012
  • Data da publicação:
  • 12/11/2013
  • Prioridade unionista:
  • País Número Data
    JAPÃO JAPÃO 2011-077073 31/03/2011
Inventores:
  • Classificação:
  • F16H 3/091
    Sistemas de engrenagens dentadas para transmitir movimento rotativo com rela??o de transmiss?o ou para inverter o movimento rotativo; / sem engrenagens de movimento orbital; / exclusivamente ou essencialmente com engrenagens de engate cont?nuo, que podem ser desengatadas de seus eixos; / caracterizados pela disposi??o das engrenagens; / com um s? eixo intermedi?rio;
    ;
    B62K 25/20
    Suspens?es de eixos; / para montagem de eixos de forma el?stica no quadro ou garfo da bicicleta; / com bra?o oscilat?rio articulado em cada perna do garfo ou forquilha; / com um bra?o ?nico em cada perna da forquilha ou garfo; / para a roda traseira;
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    B60K 17/08
    Disposi??es ou montagem de transmiss?o em ve?culos; / caracterizada pela disposi??o, localiza??o ou tipo dos mecanismos de engrenagem; / de engrenagens de mudan?a de velocidade; / do tipo mec?nico;
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    B62M 11/06
    Transmiss?es caracterizadas pela engrenagem de rodas dentadas ou pelo contato de rodas de fric??o; / de rela??o vari?vel; / com rodas de dentes retos;
    ;

VEÍCULO DO TIPO DE CONDUÇÃO MONTADA. . Objetico . Obeter redução de tamanho de uma unidade de força e da vizinhança da mesma permitindo arranjo axial compacto em um veículo do tipo de condução montada no qual é montada a unidade de força que tem uma transmissão do tipo de embreagens gêmeas, a transmissão que tem um par de eixos principais com respectivos eixos diferentes e embreagens correspondentes. . Meios de Solução . A presente invenção refere-se a um (um segundo eixo principal C4) dos respectivos centros axiais (eixos principais C3, C4) dos eixos principais (31, 32) que é disposto em uma (acima) dos lados com respeito a uma linha (uma sefgunda linha inclinada SL2) e o outro (um primeiro eixo principal C3) é disposoto no outro lado (abaixo), a linha (a segunda linha inclinada SL2) que conecta um centro axial (um contraeixo C5) do contraeixo (35) com um centro axial (um eixo pivô C7) de um eixo pivô (27), como visualizado na elevação lateral a partir da direção axial dos eixos (31, 32, 35).

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