Suzana Moreira Ávila

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Produções bibliográficas

• MENDES, MAURÍCIO VITALI ; MORAIS, MARCUS VINICIUS GIRÃO DE ; ÁVILA, SUZANA MOREIRA ; PEDROSO, LINEU JOSÉ . Semi active tuned liquid column damper applied for offshore wind turbines random vibration control using groundhook control strategies. OCEAN ENGINEERING , v. 326, p. 120859, 2025.

• DA SILVA, DAVI MATIAS DUTRA ; AVILA, SUZANA MOREIRA ; DE MORAIS, MARCUS VINICIUS GIRÃO ; CAVALLINI, ALDEMIR APARECIDO . Comparing optimization algorithms for parameter identification of sigmoid model for MR damper. Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering , v. 46, p. 1-14, 2024.

• DEL PRADO, ZENON J. G. ; MORAIS, MARCUS V. G. ; MARTINS, YURI L. D. ; AVILA, SUZANA M. . Nonlinear analysis of a wind turbine tower with a tuned liquid column damper (TLCD). ARCHIVE OF APPLIED MECHANICS , v. 94, p. 2417-2430, 2024.

• FALCÃO, JONAS P. ; DE BRITO, JOSÉ L. V. ; AVILA, SUZANA M. ; DE MORAIS, MARCUS V. G. . Passive Control by Inverted Pendulum of a Floating Offshore Wind Turbine. International Journal of Structural Stability and Dynamics , v. 23, p. 2350101, 2023.

• LIMA, GUSTAVO V. FIUZA ; RABELO, LEONARDO J. GUIMARÃES ; AVILA, SUZANA MOREIRA ; DOZ, GRACIELA . Estádio Nacional de Brasília: análise dinâmica por meio do método dos elementos finitos. CONCRETO & CONTRUÇÃO , v. L, p. 63-69, 2023.

• PIPPI, AUGUSTO DE SOUZA ; AVILA, SUZANA M. ; DOZ, GRACIELA . A review on the use of the inerter device in the structural coupling technique for adjacent building vibration control. STRUCTURES , v. 42, p. 480-501, 2022.

• MARTINS, YURI L. D. ; DEL PRADO, ZENON J. G. ; AVILA, SUZANA M. ; DE MORAIS, MARCUS V. G. . Vibration control of coupled wind tower-nacelle-blade system. International Journal of Structural Stability and Dynamics , v. 1, p. 1, 2022.

• FILHO, HENRIQUE A. N. CASTRO ; AVILA, SUZANA M. ; DE BRITO, JOSÉ L. V. . Dynamic analysis of onshore wind turbines including soil-structure interaction. JOURNAL OF THE BRAZILIAN SOCIETY OF MECHANICAL SCIENCES AND ENGINEERING (ONLINE) , v. 43, p. 143, 2021.

• RESENDE, DIOGO V. ; DE MORAIS, MARCUS V. G. ; AVILA, SUZANA M. . Experimental Analysis of One-Degree-of-Freedom (1DoF) Dynamic System Controlled by Optimized Inverted Pendulum. Journal of Vibration Engineering & Technologies , v. 8, p. 1-13, 2020.

• PEÑA, LUIS ALEJANDRO PEREZ ; DOZ, GRACIELA NORA ; AVILA, SUZANA MOREIRA . Numerical and experimental comparative of coupled neighboring buildings. REVISTA IBRACON DE ESTRUTURAS E MATERIAIS , v. 13, p. 1, 2020.

• SANCHEZ, WILSON D. ; DE BRITO, JOSE V. ; AVILA, SUZANA M. . Structural Health Monitoring Using Synchrosqueezed Wavelet Transform on IASC-ASCE Benchmark Phase I. International Journal of Structural Stability and Dynamics , v. 20, p. 2050138, 2020.

• PIPPI, AUGUSTO ; BERNARDES JÚNIOR, PEDRO ; AVILA, SUZANA ; DE MORAIS, MARCUS ; DOZ, GRACIELA . Dynamic Response to Different Models of Adjacent Coupled Buildings. Journal of Vibration Engineering & Technologies , v. 8, p. 1-10, 2019.

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• MELO, MATHEUS ; AVILA, SUZANA ; MAIA, N. ; DIMITROVOVÁ, Z. . Comparative analysis of strategies for a semi-active suspension of a ¼ vehicle. MATEC WEB OF CONFERENCES , v. 211, p. 02004, 2018.

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• PACHECO, G. ; MORAIS, M. V. G. ; AVILA, S. M. ; SHZU, M. A. M. . ANÁLISE NUMÉRICA DE PLACA DE MATERIAL COMPÓSITO DE APLICAÇÃO NA INDÚSTRIA DE ENERGIA EÓLICA. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE PESQUISA EM ENGENHARIA , v. 2, p. 17-22, 2016.

• ATIMA, A. ; MOREIRA AVILA, SUZANA . INFLUÊNCIA DO COMPRIMENTO DA PÁ EÓLICA E DO MATERIAL COMPÓSITO SOBRE SEU COMPORTAMENTO DINÂMICO. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE PESQUISA EM ENGENHARIA , v. 2, p. 23-35, 2016.

• CLEMENTE, C. M. ; AVILA, S. M. . ANÁLISE COMPUTACIONAL DO COMPORTAMENTO MECÂNICO DE UMA ESTRUTURA ROPS SOB AÇÃO DE CARGAS DE IMPACTO. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE ENGENHARIA , v. 2, p. 36-46, 2016.

• SANCHEZ, W. E. D. ; AVILA, S. M. ; BRITO, José Luis Vital de . OPTIMAL PLACEMENT OF HYSTERETIC OR VISCOUS DAMPER BASED ON THE INCREMENTAL INVERSE PROBLEM. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE PESQUISA EM ENGENHARIA , v. 2, p. 37-55, 2016.

• COSTA JUNIOR, G. N. ; BRITO, José Luis Vital de ; OLIVEIRA, F. S. ; AVILA, S. M. . ESTUDO COMPARATIVO DO DESEMPENHO DE DISSIPADORES METÁLICOS EM EDIFÍCIOS ALTOS. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE PESQUISA EM ENGENHARIA , v. 2, p. 76, 2016.

• SOUSA, D. F. ; AVILA, S. M. . OTIMIZAÇÃO DOS PARÂMETROS DA SUSPENSÃO PARA UM MODELO DE UM QUARTO DE VEÍCULO. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE PESQUISA EM ENGENHARIA , v. 2, p. 92-108, 2016.

• ARAUJO, D. C. ; SHZU, M. A. M. ; AVILA, S. M. ; MORAIS, M. V. G. . ANÁLISE NUMÉRICA E EXPERIMENTAL DE UM PROTÓTIPO DE PÁ DE TURBINA EÓLICA.. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE PESQUISA EM ENGENHARIA , v. 2, p. 109-127, 2016.

• ROCHA, V. R. ; AVILA, S. M. . ANÁLISE PARAMÉTRICA DE UMA SUSPENSÃO DE UM VEÍCULO DE FÓRMULA SAE VIA ELEMENTOS FINITOS. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE PESQUISA EM ENGENHARIA , v. 2, p. 128-138, 2016.

• ALBA, M. ; AVILA, S. M. ; SHZU, M. A. M. . OTIMIZAÇÃO PARAMÉTRICA DE CHASSI VEICULAR TIPO ESCADA. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE PESQUISA EM ENGENHARIA , v. 2, p. 139-159, 2016.

• RABELO, L. J. G. ; AVILA, S. M. ; DOZ, G. N. . PROPOSTA DE UM SISTEMA DE CONTROLE DE VIBRAÇÕES PARA O ESTÁDIO NACIONAL. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE PESQUISA EM ENGENHARIA , v. 2, p. 160, 2016.

• OLIVEIRA NETO, J. P. ; AVILA, S. M. ; MORAIS, M. V. G. . BALANCEAMENTO DE ROTORES PELO MÉTODO DE OTIMIZAÇÃO FOUR RUN METHOD ACCELERATED COM APLICAÇÃO EM HIDROGERADOR. Revista Interdisciplinar de Pesquisa em Engenharia , v. 2, p. 54-73, 2016.

• ROCHA, V. R. ; AVILA, S. M. . ANÁLISE ESTÁTICA E DINÂMICA DE UMA SUSPENSÃO DE FÓRMULA SAE VIA ELEMENTOS FINITOS. REVISTA INTERDISCIPLINAR DE PESQUISA EM ENGENHARIA , v. 2, p. 56-75, 2016.

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• OLIVEIRA, F. S. ; Zuluaga A. L. ; AVILA, S. M. ; BRITO, José Luis Vital de . Design Criteria for a Pendulum Absorber to Control High Building Vibrations. International Journal of Innovations in Materials Science and Engineering , v. 1, p. 82-89, 2014.

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• ELIAS, S. ; AVILA, S. M. ; DOZ, G. N. . ESTUDO DO EFEITO DE NÚMERO E POSIÇÃO DE AMORTECEDORES MÉTALICOS NA RESPOSTA DINÂMICA DE PÓRTICOS PLANOS. Mecánica Computacional , v. XXXI, p. 2297-2312, 2012.

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• TOLEDO, VITOR ; SILVA, RAFAEL ; AVILA, SUZANA ; TEIXEIRA, EVANDRO ; MURILO, ANDRÉ . Inerter Integration in Passive Suspension System. In: XII Congresso Nacional de Engenharia Mecânica, 2024. Proceedings of the XII Congresso Nacional de Engenharia Mecânica - CONEM 2024.

• LOPES, LOUYSE ; ALVES, VINICIUS ; MARTINS, POLLIANA ; AVILA, SUZANA . Análise dinâmica de sistemas de trem de pouso aeronauticos com suspensão passiva e semiativa.. In: XII Congresso Nacional de Engenharia Mecânica, 2024. Proceedings of the XII Congresso Nacional de Engenharia Mecânica - CONEM 2024, 2024.

• POPOV, BRENNO ; AVILA, SUZANA ; MARTINS, POLLIANA . Dynamic analysis of a simplified rotor for eVTOL applications. In: XII Congresso Nacional de Engenharia Mecânica, 2024. Proceedings of the XII Congresso Nacional de Engenharia Mecânica - CONEM 2024, 2024.

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• TOLEDO, V. M. ; SILVA, R. R. ; AVILA, S. M. ; TEIXEIRA, E. L. S. ; PINTO, A. M. A. . A Comparative Analysis of Inerter Integration in Suspension Systems. In: XLV Ibero-Latin American Congress on Computational Methods in Engineering (CILAMCE 2024), 2024, Maceió/AL. Proceedings of XLV Ibero-Latin American Congress on Computational Methods in Engineering (CILAMCE 2024), 2024.

• SILVA, DAVI MATIAS DUTRA ; GIRÃO DE MORAIS, MARCUS VINICIUS ; AVILA, SUZANA . Parameter Identification of Bouc-Wen Model for MR Damper. In: XIX International Symposium on Dynamic Problems of Mechanics, 2023, Pirenopolis. Proceedings of the XIX International Symposium on Dynamic Problems of Mechanics, 2023.

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• ALMEIDA, P. A. ; COSTA, M. P. M. ; AVILA, S. M. . Numerical Modeling of a Vibration Test Platform with Imbalance. In: XLIV Iberian Latin American Congress on Computational Methods in Engineering CILAMCE, 2023, Porto - Portugal. Proceedings of XLIV Iberian Latin American Congress on Computational Methods in Engineering CILAMCE, 2023.

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• LIMA, M. W. R. ; DE MORAIS, MARCUS V. G. ; MARTINS, J. F. ; AVILA, S. M. . NONLINEAR SOLUTION OF TUNED LIQUID COLUMN DAMPERS COMPARED TO LINEARIZED ANALYTICAL SOLUTION. In: XLII Ibero-Latin-American Congress on Computational Methods in Engineering (CILAMCE-2021) | 3rd Pan American Congress on Computational Mechanics PANACM 2021, 2021, Rio de Janeiro. XLII Ibero-Latin-American Congress on Computational Methods in Engineering (CILAMCE-2021) | 3rd Pan American Congress on Computational Mechanics PANACM 2021, 2021.

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• PRADO, Z. J. G. ; MARTINS, Y. L. D. ; AVILA, S. M. ; MORAIS, M. V. G. . Vibration control of coupled wind tower-nacelle-blade system. In: XLI CILAMCE Ibero Latin American Congress on Computational Methods in Engineering, 2020, Foz do Iguaçu. Proceedings of XLI CILAMCE Ibero Latin American Congress on Computational Methods in Engineering, 2020.

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• CARNEIRO, R. B. ; AVILA, S. M. ; BRITO, José Luis Vital de . Controle de Vibrações em Edifícios Altos Utilizando Amortecedores de Massa Multiplos (AMSM). In: XXXI Jornadas Sul-Americanas de Engenharia Estrutural, 2004, Mendoza - Argentina. Anais das XXXI Jornadas Sul-Americanas de Engenharia Estrutural em CD-ROM, 2004.

• AVILA, S. M. ; GONÇALVES, Paulo Batista . Aplicação do Controle Ótimo Não-linear em Sistemas Estruturais Equipados com Amortecedor de Massa Híbrido (AMH). In: XXIV CILAMCE - Congresso Íbero Latino-Americano de Métodos Computacionais em Engenharia, 2003, Ouro Preto. Anais do XXIV CILAMCE - Congresso Íbero Latino-Americano de Métodos Computacionais em Engenharia, 2003.

• AVILA, S. M. ; GONÇALVES, Paulo Batista . Hybrid Control to Mitigate Excessive Vibrations Caused by Dynamic Loading with Random Perturbations in Tall Buildings. In: XVII COBEM - International Congress of Mechanical Engineering, 2003, São Paulo. Anais do XVII COBEM - International Congress of Mechanical Engineering em CD_ROM, 2003.

• SOARES FILHO, M. ; SAHLIT, C. L. ; AVILA, S. M. . Controle de Vibrações em Estruturas Semi-Rígidas Equipadas com Amortecedor de Massa Sintonizado (AMS). In: XXIV CILAMCE - Congresso Íbero Latino-Americano de Métodos Computacionais em Engenharia, 2003, Ouro Preto. Anais do XXIV CILAMCE - Congresso Íbero Latino-Americano de Métodos Computacionais em Engenharia, 2003.

• AVILA, S. M. ; GONÇAVES, P. B. . Uso do Controle Híbrido na Redução de Vibrações Excessivas em Edifícios Submetidos a Carregamentos Dinâmicos. In: XXX Jornadas Sul Americanas de Engenharia Estrutural, 2002, Brasília. Anais das XXX Jornadas Sul Americanas de Engenharia Estrutural em CD-ROM, 2002.

• AVILA, S. M. ; GONÇAVES, P. B. . Controle de Vibrações de Edifícios Utilizando Amortecedor de Massa Híbrido. In: 1a Escola Temática de Dinâmica e Controle da SBMAC, 2002, São José do Rio Preto. Anais da 1a Escola Temática de Dinâmica e Controle da SBMAC, 2002.

• AVILA, S. M. ; GONÇAVES, P. B. ; PRADO, Z. J. G. N. . Amortecedor de Massa Sintonizado com Rigidez Não Linear. In: 1a Escola Brasileira de Aplicações em Dinâmica e Controle, 2001, São Carlos. Anais da 1a Escola Brasileira de Aplicações em Dinâmica e Controle. São Carlos: ABCM, SBMAC, EESC-USP, 2001. p. 59-62.

• AVILA, S. M. ; GONÇAVES, P. B. ; PRADO, Z. J. G. N. . Controle das Oscilações de Edifícios Altos usando Amortecedor de Massa Sintonizado Não Linear. In: XXII CILAMCE - Congresso Íbero Latino-Americano de Métodos Computacionais em Engenharia, 2001, Campinas. Anais do XXII CILAMCE - Congresso Íbero Latino-Americano de Métodos Computacionais em Engenharia em CD-ROM, 2001.

• AVILA, S. M. ; SAHLIT, C. L. . Estudo Comparativo de Métodos para Análise Dinâmica de Estruturas com Amortecimento Não-Proporcional. In: XXVIII Jornadas Sul-Americanas de Engenharia Estrutural, 1997, São Carlos. Anais das XXVIII Jornadas Sul-Americanas de Engenharia Estrutural, 1997. v. 3. p. 925-934.

• AVILA, S. M. ; SAHLIT, C. L. . Aplicação da Programação Matemática à Análise Elastoplástica de Pórticos Planos Submetidos a Excitações Dinâmicas. In: XVIII CILAMCE - Congresso Íbero Latino-Americano de Métodos Computacionais em Engenharia, 1997, Brasília. Anais do XVIII CILAMCE - Congresso Íbero Latino-Americano de Métodos Computacionais em Engenharia, 1997. v. 4. p. 2069-2073.

• FERREIRA, J. A. B. ; BARROS, M. ; AVILA, S. M. ; KAHLIL, S. B. . ANÁLISE ESTRUTURAL DO CONJUNTO CHASSI/SUSPENSÃO DE UM PROTÓTIPO DE VEÍCULO. In: XXXVI Ibero-Latin American Congress on Computational Methods in Engineering, 2015, Rio de Janeiro. Proceedings of Ibero-Latin American Congress on Computational Methods in Engineering, 2015.

• Rabello L. ; AVILA, S. M. ; DOZ, G. N. . Estudo de conforto nas arquibancadas do Estádio Nacional de Brasília. In: VII ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB GAMA, 2015, GAMA DF. Anais do VII ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB GAMA, 2015.

• SOUZA, J. P. ; Menezes P A ; AVILA, S. M. . Análise Dinâmica de uma Suspensão Duplo A: Mini Baja. In: VII ENCONTRO DE CIENCIA E TECNOLOGIA, 2015, GAMA DISTRITO FEDERAL. ANAIS DO VII ENCONTRO DE CIENCIA E TECNOLOGIA, 2015. v. 1. p. 53-56.

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• Pereira, W.M. ; SHZU, M. A. M. ; AVILA, S. M. . ANÁLISE ESTÁTICA E OTIMIZAÇÃO ESTRUTURAL DE TORRES DE SUSTENTAÇÃO DE AEROGERADORES. In: VII ENCONTRO DE CIENCIA E TECNOLOGIA, 2015, GAMA DF. Anais do VII ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB GAMA. Brasilia: Faculdade de Tecnologia, 2015. v. 1. p. 151-154.

• ARAUJO, D. C. ; MORAIS, M. V. G. ; AVILA, S. M. ; SHZU, M. A. M. . Otimização paramétrica de uma viga utilizando um Algoritmo Genético através da interação Ansys x Matlab. In: VII ENCONTRO DE CIENCIA E TECNOLOGIA, 2015, GAMA DF. Anais do VII ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB GAMA. Brasilia: FACULDADE DE TECNOLOGIA, 2015. v. 1. p. 248-251.

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• ROCHA, G. F. N. ; VIANA, D. ; BRASIL, K. C. T. ; PAULA, A. S. ; SHZU, M. A. M. ; AVILA, S. M. . MENINAS VELOZES, MENINAS NAS EXATAS: DESPERTANDO VOCAÇÕES PARA OS CURSOS DE ENGENHARIA. In: VII ENCONTRO DE CIENCIA E TECNOLOGIA, 2015, GAMA DF. Anais do VII ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB GAMA. Brasilia: FACULDADE DE TECNOLOGIA, 2015. v. 1. p. 354-358.

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• ARAUJO, D. C. ; MORAIS, M. V. G. ; AVILA, S. M. ; SHZU, M. A. M. . Análise Modal de uma Pá de Turbina Modelada como Elemento de Viga Utilizando a Plataforma ANSYS. In: XXXV Ibero-Latin American Congress on Computational Methods in Engineering, 2014, Fortaleza. Proceedings of XXXV Ibero-Latin American Congress on Computational Methods in Engineering, 2014.

• SOUSA, D. F. ; AVILA, S. M. . Suspensão Ativa Utilizando Controle PID em um Modelo de ¼ de Veículo. In: V Encontro de CIência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2014, 2014, Gama. Anais do V Encontro de CIência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2014, 2014.

• Pereira, W.M. ; AVILA, S. M. ; SHZU, M. A. M. . Avaliação da Utilização do Pacote Computacional ANSYS para Projetos de Otimização Estrutural de Torres Eólicas. In: V Encontro de CIência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2014, 2014, Gama. Anais do V Encontro de CIência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2014, 2014.

• GOMES, M. M. ; AVILA, S. M. . Análise Dinâmica Via Elementos Finitos de Modelos Simplificados de Pás Eólicas Fabricadas com Materiais Compósitos. In: V Encontro de CIência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2014, 2014, Gama. Anais do V Encontro de CIência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2014, 2014.

• Silva, J. R. C. ; MORAIS, M. V. G. ; SHZU, M. A. M. ; AVILA, S. M. . Otimização da Posição de Aerogeradores em Parque Eólico. In: V Encontro de CIência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2014, 2014, Gama. Anais do V Encontro de CIência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2014, 2014.

• AQUINO, B. L. ; AVILA, S. M. . Análise paramétrica de suspensão veicular passiva. In: V ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT, 2013, Gama. Anais do V ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT, 2013.

• GOMES, M. M. ; AVILA, S. M. . Modelo Simplificado de uma Pá Eólica Utilizando Materiais Compósitos. In: V ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT, 2013, Gama. Anais do V ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT, 2013.

• NEVES, R. S. ; CAMPOS, A. L. ; SOUZA, A. ; AVILA, S. M. . Análise Modal de Uma Estrutura de Chassi de Caminhão Por Um Modelo Simplificado. In: V ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT, 2013, Gama. Anais do V ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT, 2013.

• GOMES, M. M. ; AVILA, S. M. ; LUZ, S. M. . Projeto e Dimensionamento de uma Viga de Compósito de Polipropileno Reforçado com Fibras Naturais. In: IV ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT 2012, 2012, Gama/DF. Anais do IV ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT 2012. Brasília/DF: Editora Faculdade de Tecnologia da Universidade de Brasília, 2012. v. i. p. 114-117.

• GUIMARAES, P. V. B. ; AVILA, S. M. . Modelo discreto do comportamento dinâmico de um aerogerador offshore. In: IV ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT 2012, 2012, Gama/DF. Anais do IV ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT 2012. Brasília/DF: Editora Faculdade de Tecnologia da Universidade de Brasília, 2012. v. i. p. 278-282.

• SANTOS, L. S. ; AVILA, S. M. ; SHZU, M. A. M. ; MORAIS, M. V. G. . Análise Modal de uma Torre de Energia Eólica com a Inserção de Barras Rígidas Isentas de Massa em sua Extremidade Livre. In: IV ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT 2012, 2012, Gama/DF. Anais do IV ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT 2012. Brasília/DF: Editora Faculdade de Tecnologia da Universidade de Brasília, 2012. v. i. p. 283-286.

• Pereira, W.M. ; AVILA, S. M. ; SHZU, M. A. M. ; MORAIS, M. V. G. . Estudo comparativo da modelagem de um aerogerador via elementos finitos com a resposta exata de um modeloreduzido a um grau de liberdade. In: IV ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT 2012, 2012, Gama/DF. Anais do IV ENCONTRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DA FACULDADE UNB-GAMA ECT 2012. Brasília/DF: Editora Faculdade de Tecnologia da Universidade de Brasília, 2012. v. i. p. 291-294.

• SANTOS, L. S. ; AVILA, S. M. ; SHZU, M. A. M. ; Pereira, W.M. ; MORAIS, M. V. G. . Structural Control of a wind turbine using a tuned mass damper via finite element method. In: 2013 ESSS Conference & ANSYS Users Meeting, 2013, Atibaia. 2013 ESSS Conference & ANSYS Users Meeting, 2013.

• AVILA, S. M. ; BORGES, R. C. ; MORAIS, M. V. G. ; PRADO, Z. J. G. . Numerical Modelling of a Wind Turbine. In: 10th World Congress on Computational Mechanics, 2012, São Paulo. Book of Abstracts 10th World Congress on Computational Mechanics, 2012.

• BOLINA, C. C. ; AVILA, S. M. ; DOZ, G. N. . Models for Biodynamics females using discrete model. In: 10th World Congress on Computational Mechanics, 2012, São Paulo. Book of Abstracts 10th World Congress on Computational Mechanics, 2012. p. 24-24.

• Sousa V.H. ; AVILA, S. M. . Projeto para construção de bancada de ensaio de suspensões automotivas. In: II Encontro de Ciência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2010, 2010, Gama/DF. Anais do II Encontro de Ciência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2010. Brasilia/DF: Editora Faculdade de Tecnologia, 2010. v. 1. p. 160-163.

• Pereira, W.M. ; AVILA, S. M. . Controle de Vibrações em Torres Eólicas submetidas à ação de cargas harmônicas utilizando o amortecedor de massa sintonizado na forma de pêndulo. In: II Encontro de Ciência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2010, 2010, Gama/DF. Anais do II Encontro de Ciência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2010. Brasilia DF: Editora Faculdade de Tecnologia, 2010. v. 1. p. 208-211.

• CAVALHEIRO, J. V. S. ; AVILA, S. M. . Análise Comparativa de Modelos Discretos para Suspensões Veiculares Passivas. In: II Encontro de Ciência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2010, 2010, Gama/DF. Anais do II Encontro de Ciência e Tecnologia da Faculdade UnB-Gama ECT 2010, 2010. v. 1. p. 220-223.

• AVILA, S. M. ; SAHLIT, C. L. . Estudo Comparativo de Métodos para Análise Dinâmica de Estruturas com Amortecimento Não-Proporcional. Engenharia e Arquitetura, São Carlos/SP, v. 1, n.1, p. 49-49, 1997.

• SANTOS, L. S. ; AVILA, S. M. ; SHZU, M. A. M. ; Pereira, W.M. ; MORAIS, M. V. G. . Structural Control of a wind turbine using a tuned mass damper via finite element method. 2013. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2024 - Atual

  Rede de cooperação técnico-científica para o estudo das Vibrações não lineares e controle de vibração em torres, Descrição: mplementar uma rede interinstitucional de colaboração técnico-científica para estudar o comportamento dinâmico linear, não linear e o controle de vibração de torres, através da colaboração de professores e pesquisadores da Universidade Federal de Goiás (UFG), da Universidade de Brasília (UNB) e da Universidade Estadual do Rio de Janeiro (UERJ) - Campus Resende.No estudo das torres eólicas, espera-se ampliar a fronteira do conhecimento do comportamento dinâmico não linear considerando o sistema torre-nacelle-pás, quando submetidas a força externa de vento, rotação das pás e deslocamento de base, considerando estudar o efeito a fundação, das imperfeições iniciais e deslocamento de base. Quanto a análise de torres estaiadas, objetiva-se incrementar o estado-da-arte sobre comportamento dinâmico não linear dessas torres a partir da consideração do contato unilateral dos estais. Espera-se, também, aplicar técnicas de controle de vibração de forma a minimizar os efeitos das vibrações em torres. Pretende-se, ainda, considerar o efeito da aleatoriedade e da incerteza dos parâmetros da torre. De forma a entender o comportamento dinâmico não linear da torre, serão obtidas respostas no tempo, diagramas de bifurcação, seções de Poincaré, mapas de resposta, bacias de atração e medidas de integridade do sistema dinâmico.Este projeto permite as boas práticas e técnicas, desenvolvidas pelos diferentes pesquisadores das instituições participantes deste projeto interinstitucional, e o desenvolvimento em conjunto de novos procedimentos, algoritmos e métodos para a análise do comportamento dinâmico não linear. Soma-se transversalmente aos objetivos do projeto a capacitação de engenheiros e pesquisadores na análise do comportamento dinâmico não linear e controle de torres, por meio do desenvolvimento de pesquisas de graduação e mestrado, cujos trabalhos finais estarão relacionados à temática do projeto. Financiado pelo CNPq - Edital Universal 2023. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Integrante / Marcus Vinicius Girão de Morais - Integrante / Zenon Jose Guzman Del Prado - Coordenador / frederico martins alves da silva - Integrante / Renata Machado Soares - Integrante / Diego Orlando - Integrante.

• 2022 - Atual

  CONTROLE DE SUSPENSÃO VEICULAR SEMIATIVA, Descrição: A suspensão de um veículo tem a função de isolar o chassi das irregularidades daestrada, reagir a forças produzidas pelos pneus e a torques de travagem e condução emanter sempre o pneu em contato com a pista, proporcionando estabilidade e segurança. Suspensões veiculares tradicionais atuam de forma passiva, o que as tornaseficientes somente para as condições de operação inicialmente previstas em projeto.Porém, vale ressaltar que estas possuem um excelente custo-benefício quando comparadasàs suspensões ativas e semiativas, abrangendo uma ampla faixa de frequências, porém nãosendo capazes de proporcionar com eficiência conforto e desempenho simultâneos.Atender ambos os requisitos ainda é um desafio para a indústria automotiva. A otimizaçãodo conforto acarreta redução do desempenho, o mesmo é observado quando o objetivo é ooposto.É cada vez mais comum encontrar veículos com diversos sistemas eletrônicosdistribuídos pelo veículo, tornando o automóvel um sistema eletromecânico. Osautomóveis modernos são controlados por diversas centrais eletrônicas, tornando acondução desses veículos cada vez mais segura e confortável. Os sistemas controláveis sãoutilizados em substituição ou complemento dos sistemas puramente mecânicos,apresentam-se como sistemas mais eficientes com menor peso e volume, característicasque atribuem grandes vantagens na dinâmica do veículo, bem como na sua condução.As suspensões ativas, caracterizadas pela introdução de um atuador entre as massassuspensas e não suspensas, são em teoria bastante eficientes, capazes de isolarsatisfatoriamente a carroceira das vibrações advindas do perfil do terreno. Porém, suaaplicação prática apresenta uma série de desvantagens devido à complexidade do sistema,o que torna a sua aquisição e manutenção de alto custo. Outro fator que inviabiliza o seuuso nos automóveis comerciais é a necessidade de alimentação de energia por uma fonteexterna, associado ao grande peso do sistema, a suspensão ativa eleva bastante o consumode combustível.Com o propósito de reduzir a complexidade e o custo mantendo o bom índice deperformance de uma suspensão ativa, surge então a suspensão semiativa, ela vem comouma alternativa entre os sistemas ativos e passivo, alia a simplicidade das suspensõespassivas com a eficiência da suspensão ativa. Utiliza menos componentes quandocomparado às suspensões ativas, sendo mais robusta. Funciona mesmo desligada, atuandocomo uma suspensão passiva, isso torna a suspensão mais aplicável e confiável.Este projeto tem como principal objetivo aprimorar o processo de desenvolvimentoatualmente empregado pela indústria automotiva, a fim de proporcionar a redução decustos e do tempo de desenvolvimento. Isto pretende ser alcançado realizando-se um amplo estudo de sistemas de suspensão semiativas abordando aspectos diversos tais como,por exemplo: utilização de amortecedores magnetorreológicos e inerters; validaçãoestratégias de controle em plataformas de simulação Hardware-in-the-Loop.A metodologia utilizada reúne atividades como modelagem e simulação numéricocomputacional do problema, além de campanha experimental para identificação dosparâmetros de amortecedores semiativos, entre outras coisas.Espera-se como resultado deste projeto, colaborar de forma concreta para que estetipo de tecnologia possa ser futuramente implementado em larga escala na indústria. Outroproduto do projeto é a formação de recursos humanos para atuação tanto na indústria comona academia na área de dinâmica veicular e controle automotivo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (3) . , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Coordenador / Marcus Vinicius Girão de Morais - Integrante / Andre Murilo de Almeida Pinto - Integrante / Polliana Martins - Integrante / Rafael Rodrigues da Silva - Integrante / Michele Andrade - Integrante / Vitor Machado - Integrante / Carlos Vinicius Martins - Integrante., Financiador(es): FUNDAÇÃO DE APOIO A PESQUISA DO DISTRITO FEDERAL - Auxílio financeiro.

• 2021 - 2024

  Desenvolvimento de uma metodologia para projeto, verificação e validação da função Controle Eletrônico de Estabilidade, Descrição: O projeto ESC-SIM consiste em uma parceria estabelecida entre Empresas do Setor Automobilístico e a UnB para realização de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (PDI) na área de Segurança Veicular. Este projeto visa contribuir para o processo de virtualização e desenvolvimento de funções de segurança ativa, em particular, da função Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC). Mais especificamente, este projeto visa atender uma demanda específica do setor automobilístico e da sociedade relacionada ao desenvolvimento, aperfeiçoamento e fornecimento da função ESC. O projeto a ser desenvolvido contribuirá diretamente para redução de custos e do tempo de desenvolvimento da referida função. Este também tem como meta contribuir para uma sólida formação de recursos humanos e o estreitamento da relação entre academia e indústria. Como resultados do projeto, espera-se contribuir efetivamente para o fortalecimento e a consolidação da indústria automobilística com inovação industrial, por meio de pesquisas científicas, tecnológicas e de inovação, como também para formação de recursos humanos na área. Além disso, espera-se estabelecer uma sólida e duradoura relação entre a UnB e Empresas Parceiras.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Integrante / Andre Murilo de Almeida Pinto - Coordenador / Evandro Leonardo Silva Teixeira - Integrante.

• 2018 - 2020

  Controle de Vibrações em Edifícios, Projeto certificado pelo(a) coordenador(a) Graciela Nora Doz de Carvalho em 30/11/2021., Descrição: Vibrações excessivas em estruturas civis causadas por carregamentos naturais (ventos, terremotos, etc.) ou ainda por atividades humanas tem se tornado comum nas últimas décadas, devido ao projeto e construção de estruturas muito mais esbeltas e flexíveis do que aquelas de outrora. Uma alternativa para solução deste problema é o controle estrutural, que, na sua forma passiva, propõe ao invés de aumentar-se a massa e rigidez da estrutura, instalar dispositivos onde se dissipa ou transfere a energia aplicada sobre a estrutura pelos carregamentos dinâmicos. Apesar do grande número de aplicações práticas desta tecnologia em outros países como Estados Unidos e Japão, no Brasil a mesma continua ainda incipiente. O presente projeto de pesquisa objetiva contribuir na área de controle de vibrações em edifícios altos através de estudos numérico experimentais. Além disso busca-se criar uma cultura entre os engenheiros brasileiros para aplicação bem-sucedida desta tecnologia.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Integrante / Graciela Nora Doz de Carvalho - Coordenador / Maura Angelica Milfont Shzu - Integrante / Marcus Vinicius Girão de Morais - Integrante / PEÑA, LUIS ALEJANDRO PEREZ - Integrante / Marcos Honorato - Integrante.

• 2017 - 2020

  Influência Sócio Econômica e Técnica de Implantações de Turbinas Eólicas: Estudo de Caso de Empreendimento situado no Estado do Rio Grande do Norte, Projeto certificado pelo(a) coordenador(a) Marcus Vinicius Girão de Morais em 30/11/2021., Descrição: A conversão de recurso energético de fonte eólica em eletricidade representa uma fonte de energia renovável, limpa, debaixo impacto ambiental. O desenvolvimento do setor eólico no Brasil nos últimos anos pode ser explicado por vários fatores: pelo progresso tecnológico, pela abundância de recursos naturais, pelas políticas de financiamento (PROINFA). Apesar do significativo potencial eólico existente no país, a expansão e o uso dessa fonte enfrenta alguns desafios. Podem se citar diversos fatores socioeconômicos e técnicos. O presente trabalho objetiva tratar dois destes aspectos: (a) avaliar/analisar as influencias socioeconômica e ecossistêmica da consecução desses empreendimentos na região de estudo, e (b) desenvolvimento de estudos técnicos para a redução do nível de vibração através de dispositivo de controle passivo. Ambos os trabalhos confirmam o incremento de ações de PD&I do grupo de pesquisa multidisciplinar UnB Darcy Gama que vem desenvolvendo estudos em energia eólica desde 2009. Neste projeto de pesquisa o objeto de pesquisa é o parque eólico da empresa Brasventos situado no Rio Grande do Norte.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Integrante / Marcus Vinicius Girão de Morais - Coordenador / Paula Meyer - Integrante / SHZU, M.A.M. - Integrante / adriano fabro - Integrante / Claudio Albuquerque Frates - Integrante.

• 2015 - Atual

  Controle de vibrações em turbinas eólicas: qualificação de modelos., Descrição: Wind energy generation is a renewable, clean source available in various points of brazilian territory. Using this energy source to generate electricity in a comercial scale was propelled mainly by the wolrdwide pretroleum crisis on the seveties. Nowadays in Europe and United States try to develop this technology to reduce their dependency on petroleum and coal. Currently the maturity of wind as a source of electricity production is a reality in the world. This can be noticed by the number of wind farms connected to at all voltage levels. In late 2012, the installed capacity of wind turbines was about 282.5 GW, with a growth of over 10% compared to 2011 and representing an investment of 56 billion euros (GWEC, 2012). In 2012 Latin America for the first time installed over 1GW in capacity of wind power generation, from these Brazil contributes with 1,077 MW putting the country on the small group of the wind energy market with an annual installations of more than 1 GW. An additional stream of 7 GW full by 2016 (GWEC, 2012) is planned. Brazil is one of the most promising markets for onshore wind power for at least the next five years. This puts the country in a great position to be the regional leader in generation and development of renewable energy. Current government projections provide 16,000 MW of installed wind power in the country by the end of 2021 (GWEC, 2012). According to the document "Analysis and insights for the development of a policy of science, technology and innovation in promoting wind energy in Brazil", published in 2012 by the Center for Management and Strategic Studies, despite the great potential for growth, the national context of the wind power industry requires attention.There is a high potential market, on the other hand, there is virtually no technology developed in the country and skilled workforce that meets the demand. The wind turbine supported by towers, which due to its geometry and high altitude are slender and flexible and may have excessive vibration caused by the operation of the wind turbine itself, but also by the wind. Detailed analysis of the structural behavior of the support tower is of the great importance due to the cost factor, since this represents about 30% of the total system cost. Offshore wind turbines are turbines near the coast in which, among other advantages, appropriate the wind in these regions that is more intense and consistent with less turbulence. One of the concepts of this type of turbine is the floating wind turbine. This structural system has an additional source of dynamic excitation compared to onshore wind turbine: the action of the load coming from the motion of sea waves at the base. In this context, the vibration control is a technology that aims to reduce excessive vibration levels through the installation of external devices or the action of external forces which promote changes in the stiffness and damping system. It can be classified as: passive control, active control, hybrid control and semi-active control. Reduction of vibrations in structures under the action of wind has increased its need and importance due to increasingly flexible and high buildings. This type of structure is more vulnerable to the occurrence of excessive vibrations emanating from loads caused by wind, which can affect both the ultimate limit state as the service. The towers supporting the turbines accompany this trend, becoming taller and slender, reaching up to 120 meters high in some cases. One of the tallest towers is currently the Enercon E-126 which produces 7.5 MW and has a height of 135 meters. High amplitudes of vibration endanger the safety of these towers as well as the smooth operation of wind turbines. All of this justifies the study of alternatives to avoid this kind of problem.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (3) . , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Coordenador / Paulo Batista Gonçalves - Integrante / Maura Angelica Milfont Shzu - Integrante / Marcus Vinicius Girão de Morais - Integrante / William Macedo Pereira - Integrante / Zenon Jose Guzman Del Prado - Integrante / Pedro Varella Barca Guimarães - Integrante / Jose Ricardo Cardoso da Silva - Integrante / Danillo Cardim Araujo - Integrante / Fernanda Almeida Leite - Integrante / Adriano Atima - Integrante / Magno Dourado Batista - Integrante / Diogo Vieira Resende - Integrante / Pedro Luiz Bernardes Junior - Integrante.

• 2014 - 2019

  Dinâmica de Aerogeradores: Modelagem e Simulação, Descrição: : Diante de um cenário futuro de escassez de combustíveis fósseis e de grandes impactos no meio ambiente, a utilização de fontes renováveis de energia tem se tornado objeto amplo de estudos que buscam a diversificação da matriz energética global. Dentre estas diversas fontes, destacam-se as fontes de energia hidráulica, solar e eólica. A matriz energética brasileira é composta principalmente por energia proveniente de fontes renováveis, que atingem 84,6% da oferta interna de eletricidade do país. Para que esse percentual se mantenha em face ao aumento da demanda energética, faz-se necessário o desenvolvimento e ampliação de fontes renováveis. A fonte eólica consiste em uma alternativa real para esse aumento da oferta energética. Estudos indicam que o Brasil possui um potencial de 143GW deste tipo de fonte, sendo que atualmente são utilizados apenas 5 GW. A energia eólica é tradicionalmente capturada por meio de turbinas geradoras que são impulsionadas pelo vento. O uso de turbinas para aproveitamento de energia caracteriza-se como um processo de conversão de baixo impacto ambiental, que pode representar soluções inovadoras no contexto da matriz energética local, regional ou nacional. Este projeto propõe o desenvolvimento de pesquisa em turbinas eólicas. Os temas abordados no projeto, divididos em 3 subprojetos, englobam: análise dinâmica de sistemas eletromecânicos; estudo de torres e pás; e análise de aerodinâmica instacionária. Todos os temas incluem análises numéricas e experimentais com enfoque na formação de recursos humanos e capacitação laboratorial. Além dos temas citados, pretende-se desenvolver uma análise de séries temporais a partir de dados a serem obtidos de parques eólicos. Esta análise será utilizada pelos três subprojetos citados. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (3) . , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Integrante / Zenon Jose Guzman Nunez Prado - Integrante / Maura Angelica Milfont Shzu - Integrante / Marcus Vinicius Girão de Morais - Integrante / Pedro Varella Barca Guimarães - Integrante / Jose Ricardo Cardoso da Silva - Integrante / Alberto Carlos Diniz - Integrante / Aline Souza de Paula - Coordenador / Marcelo Amorim Savi - Integrante / Flavio Maggessi Viola - Integrante / Hugo de Souza Oliveira - Integrante / Fernando Jorge Rodrigues Neves - Integrante / Antonio Cesar Pinho Brasil Jr - Integrante / Taygoara Felamingo de Oliveira - Integrante / Alexandre Luiz Amarante Mesquita - Integrante / André Luiz Amarante Mesquita - Integrante / Erb Ferreira Lins - Integrante / Jerson Rogério Pinheiro Vaz - Integrante / Ilmar Santos - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2013 - 2019

  Aplicações da teoria de controle a problemas de dinâmica veicular, Descrição: A área de sistemas de controle trata-se de uma área interdisciplinar com enfoque tecnológico e matemático, possuindo aplicações em diversas áreas tais como engenharia, medicina, sociologia e economia. Na engenharia automotiva o controle está presente na concepção dos projetos de diversos sistemas automotivos tais como suspensão, motor, direção e câmbio. A Dinâmica de Veículos trata sobre o comportamento de veículos em movimento tais como automóveis, caminhões, ônibus em uma superfície de percurso. Abrange a iteração entre motorista/condutor, o próprio veículo e as forças que regem o movimento. Todo o desempenho do sistema é verificado em relação a aceleração, frenagem, dirigibilidade e conforto. A suspensão do automóvel tem a função, além de suportar o corpo do veículo sobre os eixos, atenuar vibrações indesejáveis advindas das condições da superfície do percurso. De forma especial no Brasil as rodovias possuem baixa qualidade e grande variabilidade, agravando este aspecto. Outra função da suspensão é garantir um contato permanente entre o pneu e o solo assegurando a segurança do veículo. Devido a atual utilização massiva de automóveis como meio de transporte, torna-se a cada dia mais importante para a indústria automotiva desenvolver projetos que forneçam veículos que otimizem o uso das estradas e o consumo de combustível, oferecendo um transporte seguro e confortável tendo um impacto mínimo sobre o meio ambiente. De forma a compatibilizar todos estes fatores envolvidos os veículos lançam mão cada vez mais sistemas eletromecânicos equipados com sensores, atuadores e controladores com realimentação.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Coordenador / Matheus Alves Mello - Integrante / Euclides Delgado Marques Santanna - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1

• 2012 - 2014

  Turbinas eólicas: modelagem, otimização e controle, Descrição: A energia eólica é a fonte de geração de energia elétrica que mais cresce no Brasil. Os cerca de 6.7 GW de potência nova já contratada a ser instalada garantem negócios da ordem de USD15 bi nos próximos anos. As torres que elevam os rotores a altura desejada, estão sujeitas à inúmeros esforços. Primeiramente forças horizontais devem ser levadas em conta: resistência do rotor ( "drag" ) e da própria torre à força do vento. Em seguida, forças torsionais, impostas pelo mecanismo de controle de rotação da gávea giratória e esforços verticais (peso do próprio equipamento), não devem ser desprezados. Um aerogerador moderno constitui uma estrutura esbelta, com a massa das pás em rotação sobre uma torre, excitando cargas cíclicas sobre todo o sistema. Um problema básico do projeto é determinar todos os modos e frequências naturais de vibração dos componentes, em especial pás e torre, para evitar ressonância com as frequências de excitação do rotor em operação. A ressonância causa aumento das amplitudes de carregamento cíclico no sistema, comprometendo a resistência à fadiga e reduzindo a vida útil prevista para o aerogerador, que é de aproximadamente 20 anos. Neste contexto, o controle de vibrações é uma tecnologia que visa reduzir níveis excessivos de vibração através da instalação de dispositivos externos ou ação de forças externas que promovam alterações nas propriedades de rigidez e amortecimento do sistema.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Coordenador / Zenon Jose Guzman Nunez Prado - Integrante / Maura Angelica Milfont Shzu - Integrante / Marcus Vinicius Girão de Morais - Integrante / William Macedo Pereira - Integrante / Maurício Miranda Gomes - Integrante / Pedro Varella Barca Guimarães - Integrante / Jose Ricardo Cardoso da Silva - Integrante / Alex Sandro Melo dos Santos - Integrante., Número de produções C, T & A: 16

• 2011 - 2013

  Aplicações da teoria de controle a problemas de vibrações, Descrição: Sistemas dinâmicos são aqueles sistemas cujo estado se altera ao longo do tempo, a oscilação de um pêndulo é um exemplo deste tipo de sistema. Tais sistemas podem ser encontrados em diversos ramos da ciência, sendo que sua lei de evolução pode ser descrita matematicamente, entre outras formas, através de equações diferenciais. A teoria de controle é um campo interdisciplinar originário na engenharia e na matemática que almeja influenciar o comportamento de sistemas dinâmicos. As vibrações mecânicas são exemplos de sistemas dinâmicos. São causadas por excitações variáveis no tempo a que são submetidas peças, conjunto de peças ou estruturas completas. Vibrações excessivas nestes sistemas nem sempre são desejáveis já que podem comprometer a performance dos mesmos, como também levá-los ao colapso. Neste contexto, o controle de vibrações é uma tecnologia que visa reduzir níveis excessivos de vibração através da instalação de dispositivos externos ou ação de forças externas que promovam alterações nas propriedades de rigidez e amortecimento do sistema. Ele pode ser classificado como: controle passivo, controle ativo, controle híbrido e controle semi-ativo.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Coordenador / Pedro Varella Barca Guimarães - Integrante., Número de produções C, T & A: 1

• 2009 - 2011

  Pêndulo Invertido, Descrição: O projeto tem como proposta abordar um tema muito utilizado no meio acadêmico como introdução a robótica e a parte aeroespacial que é o de equilíbrio de um pêndulo invertido utilizando uma base um carro móvel com motores independentes. Este sistema foi escolhido, devido a sua obtenção via doação do sistema eletromecânico realizada pelo Laboratório LARA da UnB Prof. Geovany Borges ao Laboratório LEI da FGA UnB. O Pêndulo Invertido é um processo mecânico absolutamente instável, ou seja, está sujeito a cair em qualquer direção a menos que uma força adequada seja aplicada ao carro de suporte da base pêndulo acelerando-o em uma determinada direção. O objetivo é criar um grupo de pesquisa voltado para analise, caracterização, controle, modelagem e comunicação via PC desse problema criando massa critica e capaz de aplicar os resultados obtidos em sistemas de robótica de reabilitação e futuramente na área aeroespacial... , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Integrante / Suélia de Siqueira Rodrigues Fleury Rosa - Coordenador.

• 2008 - 2013

  Rede de Cooperação Acadêmica em Avaliação de Estruturas de Uso Público Mediante Monitoração por Testes de Vibração e Modelagem Computacional (PROCAD - 2007), Descrição: A expectativa de vida útil de edificações usuais no âmbito da engenharia estrutural é de 50 anos. Para pontes e passarelas, é de cerca de 110 anos para os apoios e tipicamente de 80 a 100 anos para a superestrutura. Naturalmente que antes destes períodos de tempo, haverá necessidade de manutenção e reparos, para assegurar que cada estrutura possa atingir sua expectativa de vida. Desta forma, fica evidente que as estruturas requerem inspeções periódicas, demandando testes para avaliar seu comportamento em serviço e, por fim avaliações, para verificar sua capacidade resistente e grau de deterioração. As estruturas de uso público (edificações, pontes, passarelas, estádios de futebol e demais equipamentos urbanos construídos) devem ser objeto particular de atenção dentro deste contexto pois normalmente suas utilizações envolvem um grande número de usuários. Entretanto, devido a entraves burocráticos ou de previsão orçamentária, percebe-se que por falta de monitoração estrutural, efeitos dramáticos do ponto de vista de danos com perdas de vidas vêm ocorrendo em diversos países. Desse modo, o objetivo principal deste projeto é formar uma rede de cooperação acadêmica com vistas à avaliação de estruturas de uso público mediante monitorização por testes de vibração e modelagem computacional. Este projeto reúne quatro instituições (COPPE/Rio, UnB, UFPB e UFJF), visando estabelecer uma rede de cooperação acadêmica nas áreas de Mecânica das Estruturas, com aplicações a estruturas de concreto e metálicas e ramificações em áreas correlatas (Dinâmica dos corpos rígidos, elásticos e plásticos). O foco da rede é em Estruturas de Engenharia Civil. Outro objetivo abrangente é formar recursos humanos, desde o nível técnico até o doutorado, com capacidade potencializada pela complementaridade de conhecimentos colocados neste projeto.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Integrante / Graciela Nora Doz de Carvalho - Integrante / José Luis Vital de Brito - Integrante / Carlos Magluta - Coordenador / Roberto Leal Pimentel - Integrante / Angelo Vieira Mendonça - Integrante / Paula Farencena Viero - Integrante / Daniel Leonardo Braga Rodriguez Jurjo - Integrante / Anderson de Souza Matos Gadea - Integrante / Normando Perazzo Barbosa - Integrante / Michele Cristina Resende Farage - Integrante / Ciro de Barros Barbosa - Integrante / Fernando Marques de Almeida Nogueira - Integrante., Financiador(es): Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Auxílio financeiro.

• 2007 - 2009

  Estudo de Vibrações em Passarelas de Pedestres, Descrição: Os problemas dinâmicos têm em comum a possibilidade de ocorrência de ressonância, devido à coincidência ou proximidade entre as freqüências da excitação e as freqüências naturais do sistema. Altos níveis de vibração são também associados a baixos coeficientes de amortecimento do sistema, e a presença de vibrações excessivas pode causar incômodo direto ou indireto aos usuários, assim como risco da segurança do sistema ou comprometimento de sua durabilidade. As vibrações induzidas por pedestres ao cruzar passarelas têm sido por longa data reconhecidas como um problema de projeto. Como as passarelas são destinadas essencialmente ao tráfego de pedestres e, eventualmente, ao de ciclistas, as atividades humanas como caminhar, correr ou saltar são fontes de excitação dinâmica nestas estruturas, sendo o caminhar a atividade típica mais comum, e que é a adotada pelas normas de projeto. As vibrações podem ocorrer tanto na direção vertical como na horizontal, esta última sendo transversalmente (direção lateral) ou longitudinalmente. O problema de vibrações excessivas, induzidas por pedestres na direção vertical, tem como freqüência básica associada a este movimento valores em torno de 2Hz, que corresponde à taxa de passo ao caminhar. Este valor foi obtido de testes realizados por Matsumoto et al. (1972), onde ele verificou que uma pessoa caminhando normalmente o faz com uma taxa de dois passos por segundo, aproximadamente. O problema de vibração na direção lateral é causado pelo movimento do corpo do pedestre nesta direção ao caminhar ao longo do eixo, sendo a freqüência básica igual a metade da taxa de passo, considerando que dois passos são necessários para um ciclo completo de movimento do corpo na direção lateral ser realizado. Uma atenção maior deve ser dada com relação a vibrações nesta direção já que recentemente algumas passarelas foram interditadas a exemplo da Passarela Solferino, em Paris e da Passarela Millennium, em Londres apresentando vibrações excessivas na dir. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Integrante / Graciela Nora Doz de Carvalho - Integrante / José Luis Vital de Brito - Coordenador / Daniel Henrique Moreira Gomes - Integrante / Andrea Brasiliano - Integrante / Roberto Leal Pimentel - Integrante.

• 2005 - 2006

  Controle de Vibrações de Estruturas Submetidas a Carregamentos Dinamicos, Descrição: O envelhecimento de estruturas constitui um problema de extrema importância, pois o dano pode provocar o colapso estrutural, como são os casos, por exemplo, das falhas ocorridas em pontes, em diversas partes do mundo, nos últimos anos. Deste modo, é muito importante o desenvolvimento de técnicas confiáveis para a identificação de dano e o monitoramento da saúde estrutural por meio de ensaios não destrutivos baseados em medições e análise de dados, que permitam complementar os métodos subjetivos de inspeção visual. Entre os diversos tipos de ensaios ou técnicas de identificação de danos, encntram-se os ensaios dinâmicos que consistem em determinar as características dinâmicas das estruturas e, por meio destas, a variação da rigidez em determinado local da mesma, possibilitando assim a detecção do dano. Neste projeto pretende-se verificar a viabilidade dos métodos baseados nos ensaios dinâmicos a partir das respostas obtidas de modelos reduzidosem laboratório e, no futuro, com dados adquiridos de testes realizados em campo, em estruturas em escala real. Por outro lado, com o crescente progresso das técnicas de análise e dimensionamento estrutural e o advento de novos materiais, estão sendo projetadas estruturas cada vez mais esbeltas e flexíveis. Tais estruturas são muito mais vulneráveis à ocorrência de vibrações excessivas causadas por carregamentos dinâmicos, tais como ventos, terremotos, ondas, tráfico intenso, ocupação humana e até mesmo, atos deliberados. Essas vibrações são indesejáveis, não só do ponto de vista de segurança, mas também de conforto ambiental. Uma alternativa para este problema é o controle estrutural. O controle estrutural promove uma alteração nas propriedades de rigidez e amortecimento da estrutura, seja pela adição de dispositivos externos, seja pela ação de forças externas. Os dois topicos apresentados estão intimamente ligados e fazem parte de uma importante área da teoria das estruturas.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (2) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Coordenador / Julio Cesar Buzar Perroni - Integrante / Graciela Nora Doz de Carvalho - Integrante / José Luis Vital de Brito - Integrante / Daniel Henrique Moreira Gomes - Integrante / Miguel Genovese - Integrante / Andrea Brasiliano - Integrante., Financiador(es): FUNDAÇÃO DE APOIO A PESQUISA DO DISTRITO FEDERAL - Auxílio financeiro / Universidade de Brasília - Cooperação / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2003 - 2006

  Identificação de sistemas visando a localização de dano e controle estrutural, Descrição: O envelhecimento de estruturas constitui um problema de extrema importância, pois o dano pode provocar o colapso estrutural, como são os casos, por exemplo, das falhas ocorridas em pontes nos últimos anos. Deste modo, é muito importante o desenvolvimento de técnicas confiáveis para a identificação do dano e o monitoramento da saúde estrutural por meio de ensaios baseados em medições e análise de dados, que permitam complementar os métodos subjetivos de inspeção visual. Entre os diversos tipos de ensaios ou técnicas de identificação de danos, encontram-se os ensaios dinâmicos que consistem em determinar as características dinâmicas das estruturas e, por meio destas, a variação da rigidez em determinado local da mesma, possibilitando assim a detecção do dano. Este procedimento já foi utilizado com sucesso em simulações numéricas. Pretende-se agora verificar a viabilidade desses métodos a partir das respostas obtidas de modelos reduzidos em laboratório. Por outro lado, com o crescente progresso das técnicas de análise e dimensionamento estrutural e o advento de novos materiais, estão sendo projetadas e construídas estruturas cada vez mais esbeltas e flexíveis. Tais estruturas são muito mais vulneráveis à ocorrência de vibrações excessivas causadas por carregamentos dinâmicos, tais como terremotos, ventos, ondas, tráfico intenso, ocupação humana e até mesmo, atos deliberados. Essas vibrações são indesejáveis, não só do ponto de vista de segurança, mas também do conforto ambiental. Assim, a proteção das estruturas civis, incluindo seus ocupantes, é, sem dúvida, uma preocupação mundial. Uma alternativa para este problema é o controle estrutural, que promove uma alteração nas propriedades de rigidez e amortecimento da estrutura, seja pela adição de dispositivos externos, seja pela ação de forças externas. Esses dois tópicos estão intimamente ligados e fazem parte de uma importante área da teoria das estruturas com perspectivas futuras promissoras... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Integrante / Rubia Borges Carneiro - Integrante / Julio Cesar Buzar Perroni - Integrante / Graciela Nora Doz de Carvalho - Integrante / José Luis Vital de Brito - Coordenador / Miguel Genovese - Integrante / Andrea Brasiliano - Integrante / Maura Angelica Milfont Shzu - Integrante.

• 2002 - 2006

  Consolidação da Àrea de Dinâmica e Laboratório de Estruturas para Realização de Pesquisas em Nível de Doutorado, Descrição: Controle de vibrações de edifícios submetidos a carregamentos dinâmicos. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Suzana Moreira Avila - Coordenador., Financiador(es): Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Bolsa., Número de produções C, T & A: 3