Daniel Lima Rodrigues

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Produções bibliográficas

• RODRIGUES, D. L. ; BUENO, D. D. . Dissipation Devices for Fail Open Aeronautical Actuator. In: Symposium on Intelligent Materials and Control, 2018, Ilha Solteira. Dissipation Devices for Fail Open Aeronautical Actuator, 2018.

• RODRIGUES, D. L. ; BUENO, D. D. . Parâmetros lineares equivalentes de Amortecedores Magnetoreológicos. In: X-Congresso de Engenhari Mecânica, 2018, Salvador. X-Congresso de Engenharia Mecânica, 2018.

• RODRIGUES, D. L. ; BUENO, D. D. . Utilização do método linear equivalente para análise de estabilidade de aerofólio com atuador em modo de falha. In: XXXI Congresso de Iniciação Científica, 2019, Ilha Solteira. XXXI Congresso de Iniciação Científica, 2019.

• RODRIGUES, D. L. ; BUENO, D. D. . Influência da Aerodinâmica Estacionária na Reciprocidade de Sistemas Aeroelásticos Lineares. In: 30º Congresso de Iniciação Científica da Unesp, 2018, Ilha Solteira. 30º Congresso de Iniciação Científica da Unesp, 2018.

• RODRIGUES, D. L. ; BUENO, D. D. . Parâmetros lineares equivalentes para descrição de amortecimento magnetoreológico com uso de múltiplos harmônicos. In: Simpósio Internacional de Iniciação Científica da USP, 2017, São Carlos, São Paulo. 25º Simpósio Internacional de Iniciação Científica da USP 2017, 2017.

• RODRIGUES, D. L. ; BUENO, D. D. . Análise de parâmetros lineares equivalentes para descrição de amortecimento não linear magnetoreológico.. In: XXIX Congresso de Iniciação Cientifíca da Unesp, 2017, Ilha Solteira. XXIX Congresso de Iniciação Cientifíca da Unesp, 2017.

• RODRIGUES, D. L. ; MENEZES, M. A. ; BENETTI, G. L. ; GONCALVES, G. A. . Análise de Distribuição de Massa de Dois Veículos Fórmula SAE. In: XXVIII, 2016, Ilha Solteira. Congresso de Inciação Científica, 2016. v. 28. p. 1-1.

• RODRIGUES, D. L. ; BENETTI, G. L. ; GONCALVES, G. A. ; MENEZES, M. A. . Análise de Distribuição de Massa de um Veículo Formula SAE. In: 18º Simpósio de Iniciação Científica e Tecnológica, 2016, São Paulo, São Paulo. 18º Simpósio de Iniciação Científica e Tecnológica, 2016. v. 18.

• RODRIGUES, D. L. ; BUENO, D. D. . Parâmetros lineares equivalentes de Amortecedores Magnetoreológicos. 2018. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

Projetos de desenvolvimento

• 2016 - Atual

  Estudo de LCO utilizando VANT, Descrição: Este projeto compreende um estudo de fenômeno oscilatório decorrente de interações entre o escoamento aerodinâmico em torno de aeronaves denominado oscilações de ciclo limite (LCO, do inglês limit cycle oscillations). Tal fenômeno pode ocorrer quando existem características físicas na estrutura da aeronave, ou no escoamento em torno dela, que precisam ser representadas por matemática não linear. Destacam-se entre as consequências da ocorrência de LCO em voo a redução da vida em fadiga e interferências na aeronavegabilidade. O projeto envolve investigações teóricas e experimentais de Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT). , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Larissa Drews Wayhs - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Integrante / Paulo José Paupitz Gonçalves - Coordenador / Marcos Silveira - Integrante / Lucas de Haro Silva - Integrante., Financiador(es): XMobots Sistemas Robóticos - Cooperação.

• 2016 - 2017

  Estudo de LCO utilizando VANT, Descrição: Este projeto compreende um estudo de fenômeno oscilatório decorrente de interações entre o escoamento aerodinâmico em torno de aeronaves denominado oscilações de ciclo limite (LCO, do inglês limit cycle oscillations). Tal fenômeno pode ocorrer quando existem características físicas na estrutura da aeronave, ou no escoamento em torno dela, que precisam ser representadas por matemática não linear. Destacam-se entre as consequências da ocorrência de LCO em voo a redução da vida em fadiga e interferências na aeronavegabilidade. O projeto envolve investigações teóricas e experimentais de Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT). , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Larissa Drews Wayhs - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Integrante / Paulo José Paupitz Gonçalves - Coordenador / Marcos Silveira - Integrante / Lucas de Haro Silva - Integrante., Financiador(es): XMobots Sistemas Robóticos - Cooperação.

• 2016 - 2017

  Estudo de LCO utilizando VANT, Descrição: Este projeto compreende um estudo de fenômeno oscilatório decorrente de interações entre o escoamento aerodinâmico em torno de aeronaves denominado oscilações de ciclo limite (LCO, do inglês limit cycle oscillations). Tal fenômeno pode ocorrer quando existem características físicas na estrutura da aeronave, ou no escoamento em torno dela, que precisam ser representadas por matemática não linear. Destacam-se entre as consequências da ocorrência de LCO em voo a redução da vida em fadiga e interferências na aeronavegabilidade. O projeto envolve investigações teóricas e experimentais de Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT). , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Larissa Drews Wayhs - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Integrante / Paulo José Paupitz Gonçalves - Coordenador / Marcos Silveira - Integrante / Lucas de Haro Silva - Integrante., Financiador(es): XMobots Sistemas Robóticos - Cooperação.

• 2017 - Atual

  Análise de Flutter Incluindo Amortecimento Linear Equivalente, Descrição: Durante o desenvolvimento de uma nova aeronave diversas s~ao as análises requeridas pelas agências de certicação. Entre essas análises destacam-se pela relevância as de estabilidade aeroelástica, com requisitos que podem afetar o projeto de atuadores de superfícies de controle, massa total da aeronave, podendo até restringir o envelope de voo. Neste sentido, a análise de flutter é um tópico de extrema importância. Com a presente proposta de pesquisa se pretende estudar o problema de flutter para a seção típica de dois graus de liberdade incluindo amortecimento linear equivalente para representar amortecedores não-lineares, em particular o viscoso e o magnetoreológico. Estes amortecedores oferecem elevada capacidade de dissipação de energia, com aplicações em áreas da engenharia como suspensão automotiva. No entanto, envolvem modelos físico matemáticos de significativa complexidade para descrição da força de amortecimento ao longo tempo. Assim, a representação destes dispositivos por modelos lineares equivalentes implica em importante simplificação nos processos de análise, inclusive para cálculo de flutter usando os métodos consagrados no domínio da frequência reduzida. As análises serão realizadas no domínio da frequência utilizando uma abordagem por iterações, similarmente a formulação do método pk.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa.

• 2017 - Atual

  Análise de Flutter Incluindo Amortecimento Linear Equivalente, Descrição: Durante o desenvolvimento de uma nova aeronave diversas s~ao as análises requeridas pelas agências de certicação. Entre essas análises destacam-se pela relevância as de estabilidade aeroelástica, com requisitos que podem afetar o projeto de atuadores de superfícies de controle, massa total da aeronave, podendo até restringir o envelope de voo. Neste sentido, a análise de flutter é um tópico de extrema importância. Com a presente proposta de pesquisa se pretende estudar o problema de flutter para a seção típica de dois graus de liberdade incluindo amortecimento linear equivalente para representar amortecedores não-lineares, em particular o viscoso e o magnetoreológico. Estes amortecedores oferecem elevada capacidade de dissipação de energia, com aplicações em áreas da engenharia como suspensão automotiva. No entanto, envolvem modelos físico matemáticos de significativa complexidade para descrição da força de amortecimento ao longo tempo. Assim, a representação destes dispositivos por modelos lineares equivalentes implica em importante simplificação nos processos de análise, inclusive para cálculo de flutter usando os métodos consagrados no domínio da frequência reduzida. As análises serão realizadas no domínio da frequência utilizando uma abordagem por iterações, similarmente a formulação do método pk.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa.

• 2016 - 2017

  Estudo de LCO utilizando VANT, Descrição: Este projeto compreende um estudo de fenômeno oscilatório decorrente de interações entre o escoamento aerodinâmico em torno de aeronaves denominado oscilações de ciclo limite (LCO, do inglês limit cycle oscillations). Tal fenômeno pode ocorrer quando existem características físicas na estrutura da aeronave, ou no escoamento em torno dela, que precisam ser representadas por matemática não linear. Destacam-se entre as consequências da ocorrência de LCO em voo a redução da vida em fadiga e interferências na aeronavegabilidade. O projeto envolve investigações teóricas e experimentais de Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT). , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (4) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Larissa Drews Wayhs - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Integrante / Paulo José Paupitz Gonçalves - Coordenador / Marcos Silveira - Integrante / Lucas de Haro Silva - Integrante.

• 2017 - Atual

  Análise de Flutter Incluindo Amortecimento Linear Equivalente, Descrição: Durante o desenvolvimento de uma nova aeronave diversas s~ao as análises requeridas pelas agências de certicação. Entre essas análises destacam-se pela relevância as de estabilidade aeroelástica, com requisitos que podem afetar o projeto de atuadores de superfícies de controle, massa total da aeronave, podendo até restringir o envelope de voo. Neste sentido, a análise de flutter é um tópico de extrema importância. Com a presente proposta de pesquisa se pretende estudar o problema de flutter para a seção típica de dois graus de liberdade incluindo amortecimento linear equivalente para representar amortecedores não-lineares, em particular o viscoso e o magnetoreológico. Estes amortecedores oferecem elevada capacidade de dissipação de energia, com aplicações em áreas da engenharia como suspensão automotiva. No entanto, envolvem modelos físico matemáticos de significativa complexidade para descrição da força de amortecimento ao longo tempo. Assim, a representação destes dispositivos por modelos lineares equivalentes implica em importante simplificação nos processos de análise, inclusive para cálculo de flutter usando os métodos consagrados no domínio da frequência reduzida. As análises serão realizadas no domínio da frequência utilizando uma abordagem por iterações, similarmente a formulação do método pk.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Coordenador.Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa.

• 2016 - 2017

  Estudo de LCO utilizando VANT, Descrição: Este projeto compreende um estudo de fenômeno oscilatório decorrente de interações entre o escoamento aerodinâmico em torno de aeronaves denominado oscilações de ciclo limite (LCO, do inglês limit cycle oscillations). Tal fenômeno pode ocorrer quando existem características físicas na estrutura da aeronave, ou no escoamento em torno dela, que precisam ser representadas por matemática não linear. Destacam-se entre as consequências da ocorrência de LCO em voo a redução da vida em fadiga e interferências na aeronavegabilidade. O projeto envolve investigações teóricas e experimentais de Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT). , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (4) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Larissa Drews Wayhs - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Integrante / Paulo José Paupitz Gonçalves - Coordenador / Marcos Silveira - Integrante / Lucas de Haro Silva - Integrante.

• 2017 - Atual

  Análise de Flutter Incluindo Amortecimento Linear Equivalente, Descrição: Durante o desenvolvimento de uma nova aeronave diversas s~ao as análises requeridas pelas agências de certicação. Entre essas análises destacam-se pela relevância as de estabilidade aeroelástica, com requisitos que podem afetar o projeto de atuadores de superfícies de controle, massa total da aeronave, podendo até restringir o envelope de voo. Neste sentido, a análise de flutter é um tópico de extrema importância. Com a presente proposta de pesquisa se pretende estudar o problema de flutter para a seção típica de dois graus de liberdade incluindo amortecimento linear equivalente para representar amortecedores não-lineares, em particular o viscoso e o magnetoreológico. Estes amortecedores oferecem elevada capacidade de dissipação de energia, com aplicações em áreas da engenharia como suspensão automotiva. No entanto, envolvem modelos físico matemáticos de significativa complexidade para descrição da força de amortecimento ao longo tempo. Assim, a representação destes dispositivos por modelos lineares equivalentes implica em importante simplificação nos processos de análise, inclusive para cálculo de flutter usando os métodos consagrados no domínio da frequência reduzida. As análises serão realizadas no domínio da frequência utilizando uma abordagem por iterações, similarmente a formulação do método pk.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa.

• 2016 - 2017

  Estudo de LCO utilizando VANT, Descrição: Este projeto compreende um estudo de fenômeno oscilatório decorrente de interações entre o escoamento aerodinâmico em torno de aeronaves denominado oscilações de ciclo limite (LCO, do inglês limit cycle oscillations). Tal fenômeno pode ocorrer quando existem características físicas na estrutura da aeronave, ou no escoamento em torno dela, que precisam ser representadas por matemática não linear. Destacam-se entre as consequências da ocorrência de LCO em voo a redução da vida em fadiga e interferências na aeronavegabilidade. O projeto envolve investigações teóricas e experimentais de Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT). , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (4) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Larissa Drews Wayhs - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Integrante / Paulo José Paupitz Gonçalves - Coordenador / Marcos Silveira - Integrante / Lucas de Haro Silva - Integrante.

• 2017 - Atual

  Análise de Flutter Incluindo Amortecimento Linear Equivalente, Descrição: Durante o desenvolvimento de uma nova aeronave diversas s~ao as análises requeridas pelas agências de certicação. Entre essas análises destacam-se pela relevância as de estabilidade aeroelástica, com requisitos que podem afetar o projeto de atuadores de superfícies de controle, massa total da aeronave, podendo até restringir o envelope de voo. Neste sentido, a análise de flutter é um tópico de extrema importância. Com a presente proposta de pesquisa se pretende estudar o problema de flutter para a seção típica de dois graus de liberdade incluindo amortecimento linear equivalente para representar amortecedores não-lineares, em particular o viscoso e o magnetoreológico. Estes amortecedores oferecem elevada capacidade de dissipação de energia, com aplicações em áreas da engenharia como suspensão automotiva. No entanto, envolvem modelos físico matemáticos de significativa complexidade para descrição da força de amortecimento ao longo tempo. Assim, a representação destes dispositivos por modelos lineares equivalentes implica em importante simplificação nos processos de análise, inclusive para cálculo de flutter usando os métodos consagrados no domínio da frequência reduzida. As análises serão realizadas no domínio da frequência utilizando uma abordagem por iterações, similarmente a formulação do método pk.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa.

• 2016 - 2017

  Estudo de LCO utilizando VANT, Descrição: Este projeto compreende um estudo de fenômeno oscilatório decorrente de interações entre o escoamento aerodinâmico em torno de aeronaves denominado oscilações de ciclo limite (LCO, do inglês limit cycle oscillations). Tal fenômeno pode ocorrer quando existem características físicas na estrutura da aeronave, ou no escoamento em torno dela, que precisam ser representadas por matemática não linear. Destacam-se entre as consequências da ocorrência de LCO em voo a redução da vida em fadiga e interferências na aeronavegabilidade. O projeto envolve investigações teóricas e experimentais de Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT). , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (4) . , Integrantes: Daniel Lima Rodrigues - Integrante / Larissa Drews Wayhs - Integrante / Douglas Domingues Bueno - Integrante / Paulo José Paupitz Gonçalves - Coordenador / Marcos Silveira - Integrante / Lucas de Haro Silva - Integrante.