Felipe Pulheis Rodrigues

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Produções bibliográficas

• FARIA, ALBERT WILLIAN ; LARA MOLINA, FABIAN ANDRES ; PULHEIS RODRIGUES, FELIPE . Modelagem bi e tridimensional de uma mistura asfáltica considerando o efeito viscoelástico: análises de sensibilidade e probabilística. TECNIA - REVISTA DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO IFG , v. 10, p. 26, 2025.

• PULHEIS RODRIGUES, FELIPE ; FARIA, ALBERT WILLIAN . MODELAGEM 3D POR ELEMENTOS FINITOS DE UM CORPO DE PROVA BETUMINOSO CONSIDERANDO O EFEITO VISCOELÁSTICO APROXIMADO VIA SÉRIE DE PRONY. In: CREEM 2024 XXX Congresso Nacional de Estudantes de Engenharia Mecânica, 2024, Uberaba. XXX Congresso Nacional de Estudantes de Engenharia Mecânica. Rio de Janeiro: ABCM, 2024. v. 13.

• PULHEIS RODRIGUES, FELIPE ; FARIA, ALBERT WILLIAN . ANÁLISE PROBABILÍSTICA E DE SENSIBILIDADE DE UMA MISTURA BETUMINOSA MODELADA POR ELEMENTOS FINITOS. In: CREEM 2024 XXX Congresso Nacional de Estudantes de Engenharia Mecânica, 2024, Uberaba. XXX Congresso Nacional de Estudantes de Engenharia Mecânica. Rio de Janeiro: ABCM, 2024. v. 13.

Projetos de pesquisa

• 2023 - 2024

  Análise Probabilística E De Sensibilidade De Uma Mistura Betuminosa Modelada Por Elementos Finitos, Descrição: Este artigo aborda a modelagem numérica e probabilística de um corpo de prova cilíndrico de uma mistura betuminosa utilizando o Método dos Elementos Finitos e Simulação de Monte Carlo. Um modelo 2D é criado no ANSYS, usando axissimetria para a redução do custo computacional, e a Séria de Prony para a modelar o comportamento viscoelástico da mistura. Incertezas na geometria e nas propriedades viscoelásticas da mistura são consideradas. O máximo deslocamento axial da amostra betuminosa submetida a uma pressão de compressão variável com o tempo é obtido, determinística e probabilisticamente, comparando com dados experimentais e numéricos da literatura. Os resultados numéricos determinísticos demonstram um erro percentual baixo (de 2,77 ) no valor do máximo deslocamento axial obtido ao final do carregamento quando comparado aos valores obtidos experimentais e numéricos da literatura. O modelo probabilístico revela o impacto das incertezas no máximo deslocamento vertical da mistura, enfatizando a relevância das propriedades viscoelásticas, especialmente o primeiro termo #945;1 da Série de Prony, nessa resposta mecânica da mistura.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Felipe Pulheis Rodrigues - Integrante / Albert Willian Faria - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1

• 2023 - 2024

  Modelagem numérica de pavimentos asfálticos sujeitos à fadiga considerando o efeito viscoelástico da mistura asfáltica, Descrição: O projeto visa investigar os efeitos da temperatura e das cargas resultantes do tráfego de veículos sobre pavimentos asfálticos, com foco na análise de fadiga. A modelagem do pavimento será realizada por meio do Método dos Elementos Finitos utilizando o software ANSYS. Será desenvolvido um modelo 2D que utiliza os princípios da axissimetria e simetria do estratificado para representar o pavimento, composto por revestimento asfáltico, base e sub-base apoiados em um subleito. O revestimento asfáltico será modelado como um material viscoelástico-linear, cujos parâmetros variam conforme a temperatura de trabalho, a velocidade e a carga dos veículos. As demais camadas serão modeladas como materiais elástico-lineares. A análise considerará o gradiente térmico máximo aplicado ao revestimento, levando em conta dados da literatura e condições climáticas regionais. As cargas dos veículos serão aplicadas ao longo do tempo considerando o conceito de eixo padrão rodoviário. A análise térmica em regime permanente permitirá obter a variação de temperaturas ao longo das camadas do pavimento. Na análise termomecânica em regime transiente, serão aplicadas as cargas térmicas e as resultantes do tráfego de veículos. Serão calculadas as tensões, deformações (verticais e horizontais) e o deslocamento vertical (deflexão) ao longo da espessura do pavimento em função do tempo. Com base na máxima deformação horizontal na interface entre o revestimento e a base, será realizada a análise de vida à fadiga do pavimento, obtendo-se curvas que relacionam a carga aplicada com o índice de fadiga. Para o cálculo do índice de fadiga, serão utilizadas expressões matemáticas baseadas na hipótese de material viscoelástico, empregando o módulo de relaxação E(t). Adicionalmente, o projeto propõe a modelagem 2D e 3D no ANSYS do corpo de prova utilizado no ensaio dinâmico de obtenção do módulo de resiliência (MR), permitindo a conversão de MR para E(t). As curvas experimentais disponíveis na literatura, que relacionam deformação total e tempo da mistura asfáltica, serão utilizadas para ajustar o valor de E(t), que poderá ser empregado na modelagem numérica do revestimento asfáltico.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Felipe Pulheis Rodrigues - Integrante / Albert Willian Faria - Coordenador., Financiador(es): Universidade Federal do Triângulo Mineiro - Bolsa.

Prêmios