Auteliano Antunes dos Santos Junior

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Produções bibliográficas

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• BUENOS, A. A. ; PEREIRA JUNIOR, P. ; SUTILI, G. C. ; SANTOS , A. A. . Análise dos Fatores de Influência no Desenvolvimento de um Dispositivo Ultrassônico para Medição de Tensões em Componentes Estruturais. In: Jornada Acadêmica Integrada (JAI), 2015, Santa Maria - RS. Anais da JAI 2015, 2015.

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• Arsioli, F. S. ; SANTOS , A. A. . APROVEITAMENTO DA ENERGIA GERADA NA FRENAGEM DE VEÍCULOS AUTOMOTIVOS HÍBRIDOS. In: XVII Congresso Interno de Iniciação Científica da Unicamp, 2009, Campinas, SP, Brasil. Caderno de Resumos do XVII Congresso Interno de Iniciação Científica da Unicamp. Campinas, SP, Brasil: Universidade Estadual de Campinas - Unicamp, 2009. v. 1. p. 350-350.

• Idehara, A. Y. ; Rodrigues, A. S. ; SANTOS , A. A. . Longitudinal Effort in Crankshaft. In: 18o. Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade - SAE Brasil 2009, 2009, São Paulo-SP- Brasil. Resumos do SAE Brasil 2009. São Paulo: SAE Brasil, 2009.

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• MINICUCCI, Domingos José ; SANTOS , A. A. ; ANDRINO, Marcilio Haddad . Determining the Acoustoelastic Constant to Evaluate Stress by Ultrasonic Test in Railway Wheels. In: XVII Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade - SAE 2008, 2008, São Paulo - SP - Brasil. Congresso SAE Brasil 2008 - Official Program. São Paulo - SP - Brasil: SAE Brasil, 2008.

• SANTOS , A. A. ; ANDRINO, Marcilio Haddad . Avaliação de Tensões em Dutos e Vasos de Pressão utilizando Ondas Ultra-sônicas Longitudinais. In: 3° Seminário de END em Dutos - ENDUTOS, 2008, Rio de Janeiro - RJ - Brasil. Programa do 3° Seminário de END em Dutos - ENDUTOS. Limeira - SP - Brasil: Associação Brasileira de Ensaios Não Destrutivos - ABENDE, 2008.

• MIYAURA, Edson Haruo ; SANTOS , A. A. . Avaliação não Destrutiva de Tensões em Dutos Utilizando Acustoelasticidade. In: XV Congresso Interno de Iniciação Científica, 2007, Campinas. Anais do XV Congresso Interno de Iniciação Científica, 2007.

• PAULA, Guillherme Mello de ; SANTOS , A. A. . Desenvolvimento de um método simplificado para a avaliação do desempenho de materiais de atrito de sapatilhas ferroviárias. In: XV Congresso Interno de Iniciação Científica, 2007, Campinas - SP. Anais do XV Congresso Interno de Iniciação Científica. Campinas: Unicamp, 2007.

• MIYAURA, Edson Haruo ; SANTOS , A. A. . AVALIAÇÃO NÃO DESTRUTIVA DE TENSÕES EM DUTOS UTILIZANDO ACUSTOELASTICIDADE. In: XV Congresso Interno de Iniciação Científica da Unicamp, 2007, Campinas - SP - Brasil. Anais do XV Congresso Interno de Iniciação Científica da Unicamp. Campinas - SP - Brasil: Universidade Estadual de Campinas - Unicamp, 2007.

• Paula, G. M. ; SANTOS , A. A. . DESENVOLVIMENTO DE UM METODO SIMPLIFICADO PARA A AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE MATERIAIS DE ATRITO DE SAPATILHAS FERROVIARIAS. In: XV Congresso Interno de Iniciação Científica da Unicamp, 2007, Campinas - SP - Brasil. Anais do XV Congresso Interno de Iniciação Científica da Unicamp. Campinas - SP - Brasil: Universidade Estadual de Campinas - Unicamp, 2007.

• SANTOS , A. A. ; BRAY, Donald Eugene ; ANDRINO, Marcilio Haddad ; CAETANO, Sidney Felix ; TREVISAN, Roseana da Exaltação . Evaluation ot the Welding Stresses in API 5L Steel using Ultrasonic Longitudinal Critically Refracted Waves. In: 12th Annual Research Symposium and ASNT Srping Conference, 2003, Orlando - Flórida. Proceedings of ASNT Spring Conference, 2003.

• SANTOS , A. A. ; ANDRINO, Marcilio Haddad ; CAETANO, Sidney Felix ; GONÇALVES, Raquel . Evaluation of Rolling Direction Effect in the Acoustoelastic Properties fo 7050 Aluminum used in Aeronautic Industry. In: 12th Annual Research Symposium and ASNT Srping Conference, 2003, Orlando - Flórida. Proceeding of ASNT Spring Conference, 2003.

• SANTOS , A. A. ; RECCO, C. H. ; SANTOS, F. C. . Determinação das Tensões Sub-superficiais de Contato a partir de um Modelo de Semi-espaço Elástico. In: Congresso Nacional de Matemática Aplicada e Computacional - CNMAC, 2002, Nova Friburgo - RJ. Anais do CNMAC, 2002.

• Chamorro, R. ; Araujo, W. L. ; Garcia, A.P. ; Paula, M. V. ; Santos, A. A. . Rubber-tracked crawler undercarriage multibody dynamic simulation for agriculture operation. Scientific Reports , 2025.

• FRAGA, Ricardo dos Santos ; SANTOS , A. A. ; ANDRINO, Marcilio Haddad . 2008 ASME International Mechanical Engineering Congress and Expositon. 2008. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SANTOS, F. C. ; ROMANO, S. J. ; SANTOS , A. A. . THEORETICAL AND EXPERIMENTAL COMPARISON OF THE HEATING FROM SHOE-WHEEL AND PAD-DISK BRAKING SYSTEMS FOR RAILROAD FREIGHT CARS. 2008. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• Matsusaki, E. H. ; Saito, E. H. ; SANTOS , A. A. ; Ferracini, E. ; Galli, L.A.F. . APLICAÇÃO DE INTERFEROMETRIA A LASER PARA A MEDIÇÃO DE TENSÕES EM CHAPAS METÁLICAS. 2008. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SANTOS , A. A. ; ANDRINO, Marcilio Haddad . Avaliação não destrutiva de Tensões em Dutos e Vasos de Pressão utilizando Ondas Ultra-sônicas Longitudinais. 2008. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• SANTOS , A. A. . Revisor do Congresso Nacional de Engenharia Mecânica e Industrial 2009 (Revisão de Trabalhos para Evento).

• SANTOS , A. A. . Revisor do 2008 ASME International Mechanical Engineering Congress & Exposition. New York, USA: American Society of Mechanical Engineers, 2008 (Revisão de Trabalhos para Evento).

• SANTOS , A. A. . Revisor do 8th International Heavy Haul Conference. Virginia Beach, Virginia, EUA: International Heavy Haul Association - IAHH, 2005 (Revisão de Trabalhos para Evento).

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2019 - 2021

  Avaliação de tensões residuais em ligas de alumínio soldadas por Friction Stir Welding usando ondas ultrassônicas, Descrição: Ligas de alumínio têm sido amplamente utilizadas na fabricação de componentes estruturais que requerem baixo peso e boa resistência mecânica. Porém, as propriedades destas ligas podem ser afetadas pelos processos que involucram calor como a soldagem. Nas últimas décadas, o processo de soldagem em estado sólido Friction Stir Welding (FSW) tem se mostrado como uma alternativa tecnológica para obter juntas de praticamente qualquer liga de alumínio, desde que as temperaturas atingidas nesse processo são menores do que as encontradas nos processos convencionais por fusão. Assim, para avaliar a qualidade das juntas soldadas por FSW é indispensável realizar uma caracterização mecânica, que deve incluir o conhecimento da magnitude e distribuição das tensões residuais, dado que podem se tornar suficientemente elevadas para causar distorções nos componentes. Existem vários métodos destrutivos e não destrutivos para determinar tensões residuais, no entanto os métodos não destrutivos estão adquirindo maior atenção na indústria devido a sua praticidade e facilidade de aplicação. Este trabalho pretende desenvolver e aprimorar o método de determinação de tensões residuais em placas de alumínio de alta resistência soldadas por FSW empregando ondas ultrassônicas. A medição de tensão usando o método ultrassônico está fundamentada na relação da variação da velocidade da onda ultrassônica com a alteração dos níveis de tensão no material, conhecida como efeito acustoelástico. A variação da velocidade da onda é obtida mediante a medição do tempo de percurso ou TOF (time-of-flight) da onda induzida no material por transdutores ultrassónicos dispostos especialmente para esse propósito sobre a superfície do material. Como resultado de este projeto, espera-se desenvolver um sistema adequado capaz de determinar a magnitude e distribuição de tensões residuais ao longo da placa soldada de forma confiável.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Shirley Alexandra Garcia Ruano - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2015

  Desenvolvimento de Sistemas Piezoelétricos Autônomos para a Medição de Tensões Mecânicas em Estruturas Aeroespaciais utilizando acustoelasticidade, Descrição: Componentes de estruturas aeroespaciais devem ser monitorados continuamente para permitir a sua operação segura. A inspeção do estado de tensões mecânicas é de suma importância para garantir sua operação com segurança, já que tensões além dos limites de segurança podem levar a falhas prematuras. Técnicas não destrutivas de avaliação de tensões são as mais indicadas para componentes que não podem ser substituídos ou removidos do local de operação. Dentre as técnicas não destrutivas, as que são baseadas na acustoelasticidade se destacam pela sua simplicidade e baixo custo. A teoria acustoelástica relaciona a variação da velocidade de propagação de ondas elásticas à variação da tensão no componente. Para medição a partir da superfície, a técnica mais sensível é baseada em ondas ultrassônicas Longitudinais Criticamente Refratadas (LCR). Tal método tem se mostrado útil também para a aplicação na medição em compósitos. Entretanto, a construção de sensores acustoelásticos que possam ser instalados em tais estruturas esbarra no fato de que estes precisam de uma fonte de potência. Cabos distribuídos ao longo do veículo representam uma dificuldade importante de projeto, já que requerem espaço e aumentam o seu peso. Uma alternativa é o desenvolvimento de sensores autônomos inteligentes, que produzam sua própria alimentação adquirindo energia do meio. Das alternativas disponíveis para emprego em aeronaves, os sensores piezoelétricos se destacam pela sua elevada capacidade específica de geração de energia, pelo seu baixo custo e pelo fato de que são equipamentos que podem empregar sensores similares aos usados com ondas LCR. O objetivo deste projeto de pesquisa é desenvolver sensores piezoelétricos autônomos inteligentes para a medição de tensão em estruturas aeroespaciais utilizando acustoelasticidade. Tal tema integra as pesquisas com sensores autônomos atualmente em desenvolvimento no Active Aeroelasticity and Structures Research Laboratory, da Universidade de Michigan (MI ? EUA) às desenvolvidas no Laboratório de Acustoelástica da Universidade Estadual de Campinas, sobre medição de não destrutiva de tensões. Como resultado desse projeto, espera-se desenvolver sistemas não destrutivos e autônomos para medições de tensão em estruturas aeroespaciais, que proporcionará inspeções mais seguras, com resultados mais confiáveis e economicamente viáveis. Como resultados adicionais pretende-se a submissão de trabalhos científicos a periódicos e congressos da área, a geração de patente sobre os aspectos inovadores da técnica desenvolvida e a consolidação da colaboração entre as instituições envolvidas com vistas ao desenvolvimento científico e tecnológico do Setor Aeroespacial Brasileiro e Norte-americano. -~R$ 95000,00. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.

• 2013 - 2016

  Avaliação de tensões em compósitos de fibra de carbono para aplicações aeroespaciais utilizando ondas LCR e arrays ultrassônicos, Descrição: Componentes aeronáuticos devem ser monitorados permanentemente para permitir a operação segura das aeronaves. A inspeção do estado de tensões mecânicas é de suma importância para garantir sua operação com segurança. Técnicas não destrutivas de avaliação de tensões são as mais indicadas para componentes que não podem ser substituídos ou removidos do local de operação. Dentre as técnicas não destrutivas, as que são baseadas na acustoelasticidade se destacam pela sua simplicidade e baixo custo. A teoria acustoelástica relaciona a variação da velocidade de ondas elásticas com a variação da tensão no componente. Para medição a partir da superfície, a técnica mais sensível é baseada em ondas ultrassônicas Longitudinais Criticamente Refratadas (LCR). Entretanto, não apenas a tensão influencia a velocidade de onda, mas também a uniformidade do material inspecionado, além de outros fatores, como a temperatura. A não uniformidade é um problema particularmente importante para a inspeção de compósitos estruturais porque tal característica pode levar a alteração da velocidade. O objetivo deste projeto de pesquisa é avaliar a velocidade de propagação da onda LCR em compósitos, visando relacioná-la às tensões aplicadas. A avaliação do efeito da não uniformidade será feita com arrays ultrassônicos e a técnica TFM (Total Focusing Method). Como resultado desse projeto, espera-se desenvolver um método de medições de tensão não destrutivo que proporcionará inspeções mais seguras, com resultados mais confiáveis e economicamente viáveis. Como resultados adicionais pretende-se a submissão de trabalhos científicos a periódicos e congressos da área, a formação de alunos e a geração de patentes sobre aspectos inovadores da técnica desenvolvida. R$ 199.297,16. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Pereira Jr - Integrante / Vanessa Vieira Gonçalves - Integrante / Camila do Nascimento Pereira - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro.

• 2012 - 2015

  APLICAÇÃO DE ACUSTOELASTICIDADE PARA MEDIÇÃO DE TENSÕES EM COMPONENTES MECÂNICOS, Descrição: A vida em serviço de componentes mecânicos depende das solicitações as quais é submetido e das tensões internas pré-existentes, além de fatores tais como condições ambientais, uniformidade de sua microestrutura e da geometria, presença de trincas, dentre outros. Conhecer a distribuição das tensões internas permite estimar o risco em manter o componente em serviço, evitando ou adiando uma ação de manutenção baseada em estimativas de vida feitas sem levar em conta tais tensões. Essas ações geralmente envolvem recursos significativos, incluindo algumas vezes a troca do componente, e pode levar à interrupção da produção e a custos totais ainda mais elevados. Os métodos de medição mais utilizados são destrutivos e baseiam-se na medição da deformação causada por alívio nas tensões aplicadas ou existentes. Este projeto de pesquisa tem como objetivo desenvolver a técnica de medição de tensões por acustoelaticidade, com ênfase na técnica de medição utilizando ondas longitudinais criticamente refratadas. Ao longo da última década, os trabalhos do grupo de pesquisa se concentraram em estudar tal técnica para a medição em componentes específicos, esbarrando na impossibilidade de desenvolvimento de sistemas mais gerais, em especial devido a diferenças microestruturais dos materiais dos componentes. Mesmo em componentes similares, a diferença de textura ponto a ponto torna a dispersão dos resultados significativa, limitando a possibilidade de aplicação da técnica em campo. Esse projeto se concentrará na busca de alternativas para resolver este problema, em especial no desenvolvimento de sistemas de medição que levem em conta tais diferenças e seja capaz de medir apesar delas. O trabalho será dividido em pesquisa fundamental e desenvolvimento de aplicações. As principais etapas são: revisão do estado da arte, estudo dos fatores de influência e minimização de seus efeitos, avaliação e redução da incerteza de medição, desenvolvimentos de sistemas imunes aos fatores de influência. R$ 28.800,00. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Pereira Jr - Integrante / Cleudiane Soares Santos - Integrante / Alexandre Aparecido Buenos - Integrante / Tainá Gomes Rodovalho - Integrante / Leandro Bannwart Ambiel - Integrante / Rafael Henrique Garcia - Integrante / Rodrigo Junqueira Leão - Integrante., Financiador(es): Universidade Estadual de Campinas - Auxílio financeiro.

• 2012 - 2015

  Avaliação do efeito da microestrutura na velocidade de propagação de ondas LCR utilizando arrays ultrassônicos, Descrição: A inspeção do estado de tensões a que um componente mecânico em serviço está submetido é de suma importância para garantir seu funcionamento com segurança. Técnicas não destrutivas de avaliação de tensões são as mais indicadas para componentes que não podem ser substituídos ou removidos do local de operação. Dentre as técnicas não destrutivas, a que são baseadas na acustoelasticidade se destacam pela sua simplicidade e baixo custo, em especial a técnica que utiliza ondas ultrassônicas Longitudinais Criticamente Refratadas (LCR). O principio da acustoelasticidade baseia-se na variação da velocidade de ondas elásticas em função da variação da tensão do material. Entretanto, não apenas a tensão influencia a velocidade de onda, mas também a microestrutura do material inspecionado. A influência da microestrutura pode levar a erros de medição de tensão. O objetivo deste projeto de pesquisa é avaliar o efeito da microestrutura na velocidade de propagação da onda LCR através da análise de imagens de speckle obtidas pelo método Total Focusing Method (TFM) com um array ultrassônico. Pelo TFM, as imagens ou padrões de speckle são gerados a partir das formas de onda obtidas pelo array contendo as múltiplas reflexões causadas pelos contornos de grão do material. Estabelecida a relação entre o padrão de speckle e a velocidade da onda LCR, é possível separar o efeito da microestrutura e da tensão na velocidade de onda. Como resultado desse projeto, espera-se desenvolver um novo método de medições de tensão não destrutivo que proporcionará inspeções mais seguras, com resultados mais confiáveis e economicamente viáveis. Como resultados adicionais pretende-se a formação de graduandos e pós-graduandos, a submissão de trabalhos científicos a periódicos e congressos da área e a geração de patente sobre a técnica desenvolvida. R$ 285.442,47. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Pereira Jr - Integrante / Cleudiane Soares Santos - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2013

  FRENAGEM REGENERATIVA PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS E HÍBRIDOS, Descrição: Este projeto de pesquisa tem como objetivo estudar o reaproveitamento da energia gerada durante a frenagem de veículos automotivos elétricos e híbridos. Nesses veículos, a potência elétrica necessária ao movimento é obtida a partir de um sistema misto, que pode ser com motor à combustão e gerador elétrico ou célula de hidrogênio. A razão para o reaproveitamento é que a energia gasta durante a frenagem pode representar uma parcela significativa do total gerado. Se apenas uma parcela desta puder ser regenerada, como é feito em alguns veículos ferroviários, o ganho se reverterá em menor consumo de combustível, menor quantidade de poluentes gerada e menor aquecimento dos discos de freio. Diversos sistemas já existentes no mercado realizam tal regeneração, mas a tecnologia é proprietária e não há como a ciência brasileira contribuir decisivamente para o aprimoramento do processo sem pesquisa científica e tecnológica nacional que permita conhecer o problema e dominar a tecnologia. A pesquisa consistirá no estudo dos sistemas existentes, na definição das variáveis influentes no processo, no desenvolvimento de modelos teóricos energéticos para o sistema, no desenvolvimento de experimentos, na criação de dispositivos de ensaios, na adequação de ultra-capacitores no sistema e na implementação de estratégias de controle de regeneração durante o processo de frenagem. Será utilizado o laboratório de ensaios de frenagem da Faculdade de Engenharia Mecânica da Unicamp, que já realiza trabalhos sobre o assunto, com a colaboração de profissionais da mesma faculdade, bem como alunos e professores da Faculdade de Engenharia Elétrica da Unicamp, que possui trabalhos sobre armazenamento de energia. Como resultado do trabalho espera-se criar um primeiro sistema regenerativo genuinamente nacional, com aplicação a veículos elétricos ou híbridos, que possa ser testado em veículos em projetos futuros. Além disso, espera-se o desenvolvimento de competência nacional sobre o tema, a formação de. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Niederauer Mastelari - Integrante / José Antenor Pomilho - Integrante / João Vitor Mazziero - Integrante / Gabriela Peres - Integrante / Renan R. R. Sartori - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2012

  Application of Lcr waves to inspect aircraft structures, Descrição: This work aims to evaluate stress in aircraft structural components based on the acoustoelastic effect. The study will concentrate efforts in the structural materials, emphasizing aluminum and composites. The method will use Lcr waves (p-waves) as the main tool. The final objective is to evaluate the suitability of such method to be used on-board in the future, after further development. The project is funded by the AIR FORCE OFFICE OF SCIENTIFIC RESEARCH (AFOSR) for 24 months. The total grant is US$ 69420.00. (Just Approved). , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador., Financiador(es): AIR FORCE OFFICE OF SCIENTIFIC RESEARCH - Auxílio financeiro.

• 2008 - 2012

  Desenvolvimento, construção e implantação do ?Laboratório de Desenvolvimento de Metodologias, Sistemas e Produtos para Classificação e Inspeção de Materiais e Estruturas utilizando Métodos de Propagação de Ondas, Descrição: Projeto de Pesquisa conjunto entre a Faculdade de Engenharia Mecânica e a Faculdade de Engenharia Agricola da Unicamp, dentro do programa FINEP PROMOVE, para a construção e implantação de um laboratório de Ensaios Não destrutivos, com participação da MWL do Brasil. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (5) / Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Raquel Gonçalves - Coordenador / Paulo G Kurka - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Paulo Sergio Graziano Magalhães - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2008 - 2012

  Desenvolvimento, construção e implantação do LABNDE da Feagri - Participação MWL, Descrição: Participação da MWL na implantação do LABNDE da FEAGRI através da doação de recursos na forma de materiais e serviços . Valor de R$ 100.000,00. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (5) / Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Raquel Gonçalves - Integrante / Paulo G Kurka - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Paulo Sergio Graziano Magalhães - Integrante., Financiador(es): MWL DO BRASIL - Auxílio financeiro.

• 2008 - 2009

  Comparação de Resultados Entre MEF e Medições Usando a Técnica de Interferometria Laser Aplicada em Bielas, Descrição: Projeto de Pesquisa financiado para a avaliação de tensões em bielas por Interferometria Laser. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Hiroshi Saito - Integrante., Financiador(es): Thyssenkrupp Metalurgica Campo Limpo - Bolsa.

• 2007 - 2010

  Desenvolvimento de sistemas não destrutivos de medição de tensões utilizando acustoelasticidade, Descrição: Bolsa de Desenvolvimento Tecnológico e Extensão Inovadora. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 9

• 2007 - 2009

  Desenvolvimento de Um Modelo de Simulação para Avaliar a Durabilidade de Conjuntos de Embreagens Aplicados em Veículos Comerciais, Descrição: Projeto de pesquisa vinculado ao Aluno de mestrado profissional Rodrigo Brazolin. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Lelis Fescina - Integrante., Financiador(es): Schaeffler Brasil Ltda - Cooperação.

• 2007 - 2009

  Estudo de Durabilidade de Rolamentos de Roda Dianteiro Baseado em Levantamento De Rotas Brasileiras, Descrição: Projeto de Pesquisa que envolve recursos para o pagamento de mestrado profissional para o Aluno Edson L. Fescina. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Lelis Fescina - Integrante., Financiador(es): Schaeffler Brasil Ltda - Cooperação.

• 2007 - 2009

  Comparação de Resultados Entre MEF e Medições Usando a Técnica de Interferometria Laser Aplicada em Virabrequins, Descrição: Projeto para a aplicação de interferometria a lase para medição de tensões em Virabrequins. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Eduardo Hiroshi Matsusaki - Integrante., Financiador(es): Thyssenkrupp Metalurgica Campo Limpo - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1

• 2005 - 2008

  DISPOSITIVO DE ENSAIO DE AMOSTRAS PARA A AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE MATERIAIS DE ATRITO, Descrição: O projeto de pesquisa foi aprovado pela Fundação de Amparo a Pesquisa do Maranhão, para o Projeto com o título listado, que gerou a tese de doutorado do Aluno Aliandro H. C. Santos, sobre Frenagem Regenerativa. O tema foi alterado em função da maior contribuição que o projeto posterior teria, já que o tema original havia sido parcialmente desenvolvido durante o mestrado do mesmo aluno.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa ao Desenvolv. Científico e Tecnológico - MA - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1

• 2005 - 2006

  Avaliação da Referência de Tensões para ondas longitudinais, Descrição: DESCRIÇÃO: Este projeto de pesquisa teve como objetivo estudar a referência de tensões para as ondas longitudinais criticamente refratadas, quando aplicadas a um aço padrão API 5L. O problema envolve um profundo estudo teórico do método ultra-sônico, das características do aço analisado, do efeito do processo de fabricação na dispersão das tensões e da definição da forma de referenciar as tensões, se possível. Como resultado, espera-se contribuir para um futuro desenvolvimento de um sistema de medição que poderá ser utilizado em campo para a avaliação do estado de tensões nos dutos, além da criação de conhecimento e formação de pesquisadores. O projeto foi financiado pela PETROBRAS S.A. VALOR: R$ 96000,00 para as rubricas pessoal, equipamentos, serviços e bolsas.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marcilio Haddad Andrino - Integrante / Sidney Felix Caetano - Integrante / Ricardo dos Santos Fraga - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.

• 2005 - 2005

  Caracterização do Método de Medição de Tensões com Ondas Lon, Descrição: RESUMO: O projeto teve como objetivo a caracterização do processo de medição com ondas longitudinais criticamente refratadas (ondas LCR). Consistiu em uma revisão do método, incluindo a sua derivação, baseada em um conjunto misto entre referências históricas e atuais sobre a aplicação do mesmo. Foram discutidos aspectos básicos de questões como características de transdutores, freqüências naturais adequadas, influência da interação com a superfície e efeito da intensidade de laminação, instrumentação usual, sistemas já empregados em campo e limitações da técnica. VALOR: R$ 22500,00. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marcilio Haddad Andrino - Integrante / Sidney Felix Caetano - Integrante / Ricardo dos Santos Fraga - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.

• 2001 - 2004

  Avaliação da Relaxação de Tensões Residuais em placas Soldad, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto de pesquisa financiado pela FAPESP, no valor de R$ 42000,00 RESUMO: O fenômeno de relaxação das tensões que ocorre após a soldagem desafia o senso comum dos pesquisadores atuais, que acreditam que o alívio de tensões só pode ocorrer se alguns fatores externos influírem sobre o processo, sendo que o principal deles é a temperatura. A partir de um estudo na década de 50, Moffat mostrou que o fenômeno também poderia ocorrer em baixas temperaturas. Na ocasião, seu trabalho foi desacreditado e novos estudos só foram feitos no final da última década, quando a instrumentação disponível permitiu a análise mais criteriosa do fenômeno. Os resultados apresentados até o momento para o aço comprovam as descobertas de Moffat, embora ainda deixem a desejar quanto ao controle das medições e a quantidade de informações obtida. A dispersão dos resultados publicados indica que outros fatores podem estar influenciando as medidas apresentadas. Esse trabalho propõe o estudo do fenômeno através da repetição criteriosa das medições já feitas, com ênfase em obter resultados adicionais não descritos nas publicações disponíveis. Placas de aço e alumínio extraídas de chapas comerciais foram usinadas e soldadas para simularem o fenômeno. Após a soldagem, as placas foram resfriadas e a região de solda foi serrada para causar o alívio de tensões imediato. As diversas placas foram serradas em instantes diferentes, permitindo a avaliação da variação das tensões com o tempo após a soldagem. Os resultados obtidos confirmaram os recentemente publicados: as estruturas soldadas podem agora ser projetadas com maior confiabilidade, até mesmo com valores menores de coeficiente de segurança, permitindo economia significativa no uso de materiais e no controle da soldagem.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (2) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marcilio Haddad Andrino - Integrante / Sidney Felix Caetano - Integrante / Felipe de Paula Orofino - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 10

• 2000 - 2004

  Determinação das Tensões Residuais em Rodas Ferroviárias uti, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto de pesquisa financiado pela FAPESP, no valor corrigido de R$ 49500,00 RESUMO: Rodas Ferroviárias são fabricadas com tensões residuais compressivas no aro. A frenagem causa tensões compressivas adicionais que, somadas às tensões originais, podem levar ao escoamento e causar a inversão de tensões. Rodas com tração residual podem falhar de forma catastrófica. Os métodos para a determinação de tensões residuais atualmente utilizados ou são destrutivos, ou possuem características que dificultam sua aplicação em campo. Este trabalho propõe o desenvolvimento de uma nova metodologia para a determinação das tensões residuais no aro de rodas ferroviárias, utilizando ultra-som, como continuidade da pesquisa desenvolvida no programa de pós-doutoramento do solicitante. Foram utilizados transdutores piezelétricos e ondas longitudinais e transversais. Dez rodas foram testadas. Duas dessas permaneceram no estado original e duasforam cortadas em fatias para simular o estado livre de tensões. As demaisf oram aquecidas por bobinas de indução, aos pares, para simular o carregamento que introduz tensões residuais. O objetivo foi desenvolver um sistema de avaliação do grau de risco desses componentes ferroviários (metodologia, sensores, aquisição, controle e tratamento de sinais), baseado em produtos disponíveis comercialmente, além da geração de patente desse sistema.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (2) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marcilio Haddad Andrino - Integrante / Sidney Felix Caetano - Integrante / Domingos José Minicucci - Integrante / Guilherme Fabiano Mendonça dos Santos - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 11

• 2000 - 2004

  Avaliação de Tensões em Dutos de Aço Soldados utilizando o E, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto de pesquisa financiado pelo FINEP - CTPETRO, no valor de R$ 125000,00, com mais R$ 75000,00 na forma de três bolsas DTI. OBJETIVO GERAL: Este projeto teve como objetivo o desenvolvimento da técnica ultra-sonica para a avaliação de tensões residuais em juntas soldadas, com emprego particular na avaliação das tensões em dutos utilizados para transporte de produtos da indústrica petrolifera. Consistiu na avaliação das tensões residuais geradas pela soldagem em amostras de tubos e em dutos e no estudo da minimização dessas tensões. Essa avaliação exigiu o desenvolvimento de um sistema de medição de tensões não destrutivo e de baixo custo, baseado no efeito acustoelastico (ultra-sonografia). Por tratar-se do desenvolvimento de uma nova tecnologia, esse projeto incluiu o estudo dos diversos fatores de influência na soldagem e na detecção das tensões, de tal forma que esses possam ser controlados, conhecidos e quantificados, a fim de que o sistema e a técnica desenvolvidos possam ser utilizados na avaliação das tensões no campo, como meta de projetos futuros.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (2) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marcilio Haddad Andrino - Integrante / Sidney Felix Caetano - Integrante / Felipe de Paula Orofino - Integrante / João Felipe dos Santos - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Financiadora de Estudos e Projetos - Bolsa / Financiadora de Estudos e Projetos - Bolsa / Financiadora de Estudos e Projetos - Bolsa., Número de produções C, T & A: 17

• 1998 - 1999

  Stress Measurement in Railroad Wheels, Descrição: RESUMO: Os principais problemas relacionados à diminuição da vida de rodas ferroviárias estão diretamente relacionados à magnitude das tensões residuais geradas durante a vida em serviço. Originalmente de compressão, essas tensões transformam-se em tração e contribuem para o surgimento e a propagação de trincas. Essas por sua vez podem levar à fratura súbita ou diminuir a vida esperada em serviço. Esse trabalho consistiu em desenvolver uma metodologia para a determinação dessas tensões residuais utilizando ultra-sonografia, visando futuramente obter um meio simples e de baixo custo para a verificação do potencial de dano em rodas em operação e modificar os critérios atuais subjetivos para a retirada de rodas de serviço. Foi desenvolvido na Texas A&M University, em College Station (EUA), supervisionado pelo Prof. Dr. Don E. Bray, e teve duração de 18 meses, a partir de julho de 1998. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa.

Projetos de desenvolvimento

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura "frame brace" em um vagão ferroviário, Descrição: O projeto tem como objetivos desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Pedro Picanço - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Outra.

• 2014 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura "frame brace" em um vagão ferroviário, Descrição: O projeto tem como objetivos desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Pedro Picanço - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Outra / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2017 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura "frame brace" em um vagão ferroviário, Descrição: O projeto tem como objetivos desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Pedro Picanço - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Outra / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura "frame brace" sobre a dinâmica de vibração estrutural em um vagão ferroviário, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2017 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura "frame brace" sobre a dinâmica de vibração estrutural em um vagão ferroviário, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura "frame brace" em um vagão ferroviário, Descrição: O projeto tem como objetivos desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Pedro Picanço - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Outra.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2017 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura "frame brace" sobre a dinâmica de vibração estrutural em um vagão ferroviário, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura "frame brace" em um vagão ferroviário, Descrição: O projeto tem como objetivos desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Pedro Picanço - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Outra / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2017 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante.Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador.Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante.Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante.Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante.Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante.Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante.Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador.Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante.Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante.Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante.Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2017 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2017 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2017 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2017 - Atual

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - Atual

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2003 - Atual

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 1992 - Atual

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10

• 2021 - Atual

  Semeadora autopropelida com propulsão elétrica ? SEMEAR/ELT, Descrição: Este projeto tem como objetivo desenvolver uma nova semeadora autopropelida, com fonte de potência híbrida e sistema de propulsão elétrico. Tal desenvolvimento está em linha com a implantação de sistemas agrícolas inteligentes, que trabalham de forma concatenada, compartilhando dados de operação e gerenciando o processo agrícola como um todo. Da forma que está sendo proposta, ainda não há um sistema semelhante no mercado. Uma máquina agrícola que não dependa de um trator para o seu trabalho e que possa trabalhar em conjunto com outros módulos de semeadura possuirá sua própria fonte de potência e poderá alimentar sistemas existentes e os futuros, de gerenciamento e comunicação, em consonância com a proposta da Agricultura 4.0.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Mestrado acadêmico: (8) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Angel Pontin Garcia - Integrante / Tárcio André dos Santos Barro - Integrante / Daniel Albiero - Integrante / Flávio José de Morais - Integrante / Claudio Kiyoshi Umezu - Integrante / Alfeu Joãozinho Squarezi Filho - Integrante / Clayton José Torres - Integrante / Fernando Henrique Morais da Rocha - Integrante., Financiador(es): Marchesan Equipamentos e Máquinas Agrícolas Tatu S.A. - Outra / Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.

• 2019 - Atual

  Desenvolvimento e Análise do Efeito da Frenagem com modelos dinâmicos em Vampire, Descrição: A simulação dinâmica de vagões ferroviários requer conhecimento básico sobre dinâmica de veículos e sobre a interação entre os diversos elementos que o compõem. Tal conhecimento pode ser obtido através do estudo do movimento dos corpos e suas conexões com os demais nas regiões de interface. A dinâmica tradicional descreve o movimento dos corpos e a dinâmica multicorpos descreve como eles interagem entre si e com o meio onde estão inseridos. A complexidade da modelagem é função do número de corpos envolvidos (peças) e das formas de interação. Ao avaliar conjuntos complexos, como truques ferroviários, com muitos elementos e conexões, é necessário resolver sistemas matemáticos complicados. Além disso, a descrição do movimento requer a discretização no tempo, o que exige ainda mais dos modelos empregados para a descrição do problema. Existem muitos programas para emprego com simulação dinâmica de sistemas, como o VI-RAIL (Adams), o SIMPACK, o NUCARS, o UNIVERSAL MECHANISMS, além de outros que têm aplicação geral e que podem ser empregados para este tipo de tarefa. Entretanto, as ferrovias brasileiras têm adotado o programa VAMPIRE para as simulações de seus veículos. Este programa tem características importantes, como a inclusão de modelos prontos para diversos comportamentos, como o de contato entre a roda e o trilho e para a cunha de fricção. A UNICAMP, em convênios ainda em andamento com a VALE, modelou os veículos ferroviários empregando programas especialmente construídos para simuladores e os têm validado empregando o SIMPACK, que tem como principal característica ser um programa aberto, que permite a inclusão de modelos e propriedades diretamente. Este projeto de Pesquisa e Desenvolvimento tem como objetivo o emprego do conhecimento e da experiência adquiridos ao longo de projetos anteriores por parte da UNICAMP e da VALE na análise e ajustes de modelos dinâmicos para os vagões empregando o programa VAMPIRE, especificamente. Além disso, prevê também estudar o efeito sobre a dinâmica dos veículos da aplicação dos freios em condições normais e degradas, incluindo a frenagem desigual causada pelas características geométricas da timoneira, sua rigidez, o ângulo de ataque das sapatas, além de outros. O estudo também se aplicará na identificação das causas do desgaste desigual de friso de rodas em vagões gôndola, um problema atual e importante para a VALE e que requer modelagem dinâmica representativa. Por fim, características de estabilidade lateral serão analisadas tanto para os projetos atuais de truques, com os pads no apoio das laterais, como em novas soluções propostas, levando em conta as características dinâmicas do design, tais como a conicidade efetiva no contato, as rigidezes dos componentes e a inclusão ou não de parâmetros que restringem a movimentação (graus de liberdade). Tal desenvolvimento, além da formação de alunos de doutorado (3), pós-doutorado e mestrado, permitirá a transferência do conhecimento obtido à VALE através da discussão dos achados e de treinamentos, a simulação de novas condições de operação e a manutenção da Academia Brasileira como ponto focal do desenvolvimento de simulações dinâmicas de veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Pedro Picanço - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / Paola Gonzalez Ramos - Integrante / Pedro Henrique Alves Correa - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2019 - Atual

  Desenvolvimento de modelos computacionais para simulação dinâmica de carros de passageiros da EFVM e EFC - Escopo UNICAMP, Descrição: O projeto tem como foco o desenvolvimento de modelos computacionais para a simulação do comportamento dinâmico de veículos de passageiros ? em particular os equipados com truques biapoiados de bitolas métrica e larga utilizados na Estrada de Ferro Vitória a Minas e na Estrada de Ferro Carajás. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. O projeto trocará informações em especial com o IFSP, que realizará os levantamentos de dados informações complementando o escopo deste. A abordagem para a geração dos modelos que serão desenvolvidos para este estudo consiste em utilizar técnicas de sistemas multicorpos, que são baseadas na aplicação das equações de movimento de corpos rígidos a sistemas compostos de dezenas ou centenas de objetos relacionados entre si por meio de forças e conexões elásticas ou rígidas (chamadas restrições bilaterais) e por meio de contatos (restrições unilaterais). Adicionalmente, é possível, com algumas limitações, introduzir componentes flexíveis nos modelos, o que tende a aumentar a fidelidades dos resultados. A partir do uso de um pacote comercial de dinâmica multicorpos, aliado ao conhecimento desenvolvido e adquirido ao longo dos últimos anos na UNICAMP e na VALE, pretende-se criar modelos que representem o comportamento dos carros de passageiro utilizados na EFVM e EFC com o intuito de (a) melhorar a compreensão sobre forças, acelerações e velocidades que ocorrem durante o percurso (escopo do IFSP), (b) propor melhorias que aprimorem o conforto dos passageiros e a durabilidade do equipamento rodante, (c) estudar diferenças de performance entre diferentes tipos de configuração dos carros de passageiros e (d) estudar questões de estabilidade e segurança operacional das composições sob circunstâncias críticas de frenagem e inscrição em curva. Como resultado deste projeto, espera-se caracterizar completamente o comportamento dinâmico dos veículos de passageiros da VALE, gerar conhecimento compartilhado entre a VALE e a Academia, formar pesquisadores e tornar o grupo formado a partir deste projeto uma referência para o desenvolvimento de modelos dinâmicos para veículos de passageiros em ferrovias compartilhadas com transporte de carga.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / LOPES, MATHEUS VALENTE - Integrante / Allan Patrick Cordeiro Dias - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2019 - Atual

  Aprofundamento na Avaliação dos Parâmetros Medidos com o Vagão Instrumentado, Descrição: Este projeto de pesquisa se propõe a desenvolver estratégias que contribuam para o aprofundamento na avaliação dos parâmetros medidos pelo vagão instrumentado através do desenvolvimento de modelos específicos e procedimentos de medição adequados, que permitam o aumento da segurança do transporte ferroviário de carga na EFVM - VALE. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. Os tópicos principais que serão abordados serão: (a) Estudo de uma metodologia de instrumentação do truque para levantamento indireto de parâmetros tais como a relação L/V, afim de eliminar a necessidade do uso de rodeiro instrumentado, a ser desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões; (b) Determinação dos limites dos parâmetros de via que afetam a segurança operacional ou a vida de componentes ferroviários, que também será desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões. A metodologia consistirá em empregar simultaneamente modelos computacionais e dados de campo, utilizando os recursos atuais da EFVM ? VALE (rodeiro instrumentado e outros), e aplicando os resultados na definição de procedimentos de instrumentação que levem às respostas a questões sobre segurança e vida em serviço. Neste documento estão descritas as justificativas, os recursos humanos e financeiros necessários, a metodologia de abordagem, o cronograma de desenvolvimento e as entregas previstas para a parte do trabalho a ser desenvolvida pela UNICAMP. Como resultados do desenvolvimento deste projeto espera-se propor um sistema de medição (equipamentos e metodologia) que possa ser empregado na medição indireta dos parâmetros avaliados pelo rodeiro instrumentado, além de relacionar os valores medidos desses parâmetros à segurança operacional e aos fatores que influenciam nas vidas em serviço dos componentes ferroviários. Além disso, espera-se a formação de um pós-doutorando, dois mestrandos e um estagiário técnico nesta parte do projeto; o aprimoramento do conhecimento dos profissionais da EFVM-VALE através da parceria de P&D; o desenvolvimento de estratégias inovadoras para medição, cujos benefícios possam ser estendidos a outras aplicações para a VALE; o reforço da profícua parceria universidade-empresa, que desde a muito envolve as instituições de pesquisa participantes; e a formação de competência nacional sobre os assuntos estudados no projeto. Todos esses resultados deverão beneficiar a VALE e a sociedade como um todo, reforçando o anseio do Brasil em tornar-se líder em tecnologia ferroviária.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Guilherme Fabiano Mendonça dos Santos - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / ANDRESSA SANTOS SILVA - Integrante / Luiz Henrique da Silva Teixeira - Integrante / ARTHUR CANCELLIERI PIRES - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Cátedra de Vagões, Descrição: Este projeto tem por objetivo a criação da Cátedra de Pesquisa em Vagões. A Cátedra terá como focos principais o aumento da disponibilidade de material rodante, o aumento da segurança do transporte, o aumento da carga transportada, a geração de conhecimento e inovação sobre os temas pesquisados, a formação de pessoal técnico qualificado e o desenvolvimento de uma rede de pesquisas sobre vagões com competência para apoiar a VALE na solução de problemas que possam surgir na operação ferroviária. Inicialmente, a Cátedra identificará os principais Centros de Pesquisa sobre os temas definidos para estudo, apresentados ao longo deste projeto. Em função do amadurecimento da Cátedra e da disponibilidade de recursos, selecionará os projetos que serão desenvolvidos, enfatizando que todos deverão prever formas de transferência do conhecimento, seja para a empresa, seja para a sociedade. Os projetos selecionados se aglutinarão em uma rede de pesquisas, devendo, necessariamente, ser complementares, otimizando o emprego dos recursos. Os resultados dos projetos deverão estar em consonância com a excelência em pesquisa e desenvolvimento da Academia e do setor. Como resultados finais do desenvolvimento dos projetos integrado pela Cátedra espera-se: o aumento da eficiência do transporte ferroviário de carga; o avanço na integração entre a VALE e a academia para o desenvolvimento de pesquisa aplicada; o aprimoramento da competência nacional sobre o desenvolvimento de novos vagões ferroviários; o incentivo à inovação em uma área onde o domínio tecnológico é importante para o país; a formação de pessoal técnico qualificado nos temas em estudo e a solidificação de um conjunto de instituições capazes de contribuir para a pesquisa para o aprimoramento dos veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2020

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2021

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2018

  Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2003 - 2010

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 2

• 1992 - 2010

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 12

• 2021 - Atual

  Semeadora autopropelida com propulsão elétrica ? SEMEAR/ELT, Descrição: Este projeto tem como objetivo desenvolver uma nova semeadora autopropelida, com fonte de potência híbrida e sistema de propulsão elétrico. Tal desenvolvimento está em linha com a implantação de sistemas agrícolas inteligentes, que trabalham de forma concatenada, compartilhando dados de operação e gerenciando o processo agrícola como um todo. Da forma que está sendo proposta, ainda não há um sistema semelhante no mercado. Uma máquina agrícola que não dependa de um trator para o seu trabalho e que possa trabalhar em conjunto com outros módulos de semeadura possuirá sua própria fonte de potência e poderá alimentar sistemas existentes e os futuros, de gerenciamento e comunicação, em consonância com a proposta da Agricultura 4.0.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Mestrado acadêmico: (8) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Angel Pontin Garcia - Integrante / Tárcio André dos Santos Barro - Integrante / Daniel Albiero - Integrante / Flávio José de Morais - Integrante / Claudio Kiyoshi Umezu - Integrante / Alfeu Joãozinho Squarezi Filho - Integrante / Clayton José Torres - Integrante / Fernando Henrique Morais da Rocha - Integrante., Financiador(es): Marchesan Equipamentos e Máquinas Agrícolas Tatu S.A. - Outra / Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.

• 2019 - Atual

  Desenvolvimento de modelos computacionais para simulação dinâmica de carros de passageiros da EFVM e EFC - Escopo UNICAMP, Descrição: O projeto tem como foco o desenvolvimento de modelos computacionais para a simulação do comportamento dinâmico de veículos de passageiros ? em particular os equipados com truques biapoiados de bitolas métrica e larga utilizados na Estrada de Ferro Vitória a Minas e na Estrada de Ferro Carajás. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. O projeto trocará informações em especial com o IFSP, que realizará os levantamentos de dados informações complementando o escopo deste. A abordagem para a geração dos modelos que serão desenvolvidos para este estudo consiste em utilizar técnicas de sistemas multicorpos, que são baseadas na aplicação das equações de movimento de corpos rígidos a sistemas compostos de dezenas ou centenas de objetos relacionados entre si por meio de forças e conexões elásticas ou rígidas (chamadas restrições bilaterais) e por meio de contatos (restrições unilaterais). Adicionalmente, é possível, com algumas limitações, introduzir componentes flexíveis nos modelos, o que tende a aumentar a fidelidades dos resultados. A partir do uso de um pacote comercial de dinâmica multicorpos, aliado ao conhecimento desenvolvido e adquirido ao longo dos últimos anos na UNICAMP e na VALE, pretende-se criar modelos que representem o comportamento dos carros de passageiro utilizados na EFVM e EFC com o intuito de (a) melhorar a compreensão sobre forças, acelerações e velocidades que ocorrem durante o percurso (escopo do IFSP), (b) propor melhorias que aprimorem o conforto dos passageiros e a durabilidade do equipamento rodante, (c) estudar diferenças de performance entre diferentes tipos de configuração dos carros de passageiros e (d) estudar questões de estabilidade e segurança operacional das composições sob circunstâncias críticas de frenagem e inscrição em curva. Como resultado deste projeto, espera-se caracterizar completamente o comportamento dinâmico dos veículos de passageiros da VALE, gerar conhecimento compartilhado entre a VALE e a Academia, formar pesquisadores e tornar o grupo formado a partir deste projeto uma referência para o desenvolvimento de modelos dinâmicos para veículos de passageiros em ferrovias compartilhadas com transporte de carga.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / LOPES, MATHEUS VALENTE - Integrante / Allan Patrick Cordeiro Dias - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2019 - Atual

  Desenvolvimento e Análise do Efeito da Frenagem com modelos dinâmicos em Vampire, Descrição: A simulação dinâmica de vagões ferroviários requer conhecimento básico sobre dinâmica de veículos e sobre a interação entre os diversos elementos que o compõem. Tal conhecimento pode ser obtido através do estudo do movimento dos corpos e suas conexões com os demais nas regiões de interface. A dinâmica tradicional descreve o movimento dos corpos e a dinâmica multicorpos descreve como eles interagem entre si e com o meio onde estão inseridos. A complexidade da modelagem é função do número de corpos envolvidos (peças) e das formas de interação. Ao avaliar conjuntos complexos, como truques ferroviários, com muitos elementos e conexões, é necessário resolver sistemas matemáticos complicados. Além disso, a descrição do movimento requer a discretização no tempo, o que exige ainda mais dos modelos empregados para a descrição do problema. Existem muitos programas para emprego com simulação dinâmica de sistemas, como o VI-RAIL (Adams), o SIMPACK, o NUCARS, o UNIVERSAL MECHANISMS, além de outros que têm aplicação geral e que podem ser empregados para este tipo de tarefa. Entretanto, as ferrovias brasileiras têm adotado o programa VAMPIRE para as simulações de seus veículos. Este programa tem características importantes, como a inclusão de modelos prontos para diversos comportamentos, como o de contato entre a roda e o trilho e para a cunha de fricção. A UNICAMP, em convênios ainda em andamento com a VALE, modelou os veículos ferroviários empregando programas especialmente construídos para simuladores e os têm validado empregando o SIMPACK, que tem como principal característica ser um programa aberto, que permite a inclusão de modelos e propriedades diretamente. Este projeto de Pesquisa e Desenvolvimento tem como objetivo o emprego do conhecimento e da experiência adquiridos ao longo de projetos anteriores por parte da UNICAMP e da VALE na análise e ajustes de modelos dinâmicos para os vagões empregando o programa VAMPIRE, especificamente. Além disso, prevê também estudar o efeito sobre a dinâmica dos veículos da aplicação dos freios em condições normais e degradas, incluindo a frenagem desigual causada pelas características geométricas da timoneira, sua rigidez, o ângulo de ataque das sapatas, além de outros. O estudo também se aplicará na identificação das causas do desgaste desigual de friso de rodas em vagões gôndola, um problema atual e importante para a VALE e que requer modelagem dinâmica representativa. Por fim, características de estabilidade lateral serão analisadas tanto para os projetos atuais de truques, com os pads no apoio das laterais, como em novas soluções propostas, levando em conta as características dinâmicas do design, tais como a conicidade efetiva no contato, as rigidezes dos componentes e a inclusão ou não de parâmetros que restringem a movimentação (graus de liberdade). Tal desenvolvimento, além da formação de alunos de doutorado (3), pós-doutorado e mestrado, permitirá a transferência do conhecimento obtido à VALE através da discussão dos achados e de treinamentos, a simulação de novas condições de operação e a manutenção da Academia Brasileira como ponto focal do desenvolvimento de simulações dinâmicas de veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Pedro Picanço - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / Paola Gonzalez Ramos - Integrante / Pedro Henrique Alves Correa - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2019 - Atual

  Aprofundamento na Avaliação dos Parâmetros Medidos com o Vagão Instrumentado, Descrição: Este projeto de pesquisa se propõe a desenvolver estratégias que contribuam para o aprofundamento na avaliação dos parâmetros medidos pelo vagão instrumentado através do desenvolvimento de modelos específicos e procedimentos de medição adequados, que permitam o aumento da segurança do transporte ferroviário de carga na EFVM - VALE. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. Os tópicos principais que serão abordados serão: (a) Estudo de uma metodologia de instrumentação do truque para levantamento indireto de parâmetros tais como a relação L/V, afim de eliminar a necessidade do uso de rodeiro instrumentado, a ser desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões; (b) Determinação dos limites dos parâmetros de via que afetam a segurança operacional ou a vida de componentes ferroviários, que também será desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões. A metodologia consistirá em empregar simultaneamente modelos computacionais e dados de campo, utilizando os recursos atuais da EFVM ? VALE (rodeiro instrumentado e outros), e aplicando os resultados na definição de procedimentos de instrumentação que levem às respostas a questões sobre segurança e vida em serviço. Neste documento estão descritas as justificativas, os recursos humanos e financeiros necessários, a metodologia de abordagem, o cronograma de desenvolvimento e as entregas previstas para a parte do trabalho a ser desenvolvida pela UNICAMP. Como resultados do desenvolvimento deste projeto espera-se propor um sistema de medição (equipamentos e metodologia) que possa ser empregado na medição indireta dos parâmetros avaliados pelo rodeiro instrumentado, além de relacionar os valores medidos desses parâmetros à segurança operacional e aos fatores que influenciam nas vidas em serviço dos componentes ferroviários. Além disso, espera-se a formação de um pós-doutorando, dois mestrandos e um estagiário técnico nesta parte do projeto; o aprimoramento do conhecimento dos profissionais da EFVM-VALE através da parceria de P&D; o desenvolvimento de estratégias inovadoras para medição, cujos benefícios possam ser estendidos a outras aplicações para a VALE; o reforço da profícua parceria universidade-empresa, que desde a muito envolve as instituições de pesquisa participantes; e a formação de competência nacional sobre os assuntos estudados no projeto. Todos esses resultados deverão beneficiar a VALE e a sociedade como um todo, reforçando o anseio do Brasil em tornar-se líder em tecnologia ferroviária.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Guilherme Fabiano Mendonça dos Santos - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / ANDRESSA SANTOS SILVA - Integrante / Luiz Henrique da Silva Teixeira - Integrante / ARTHUR CANCELLIERI PIRES - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Cátedra de Vagões, Descrição: Este projeto tem por objetivo a criação da Cátedra de Pesquisa em Vagões. A Cátedra terá como focos principais o aumento da disponibilidade de material rodante, o aumento da segurança do transporte, o aumento da carga transportada, a geração de conhecimento e inovação sobre os temas pesquisados, a formação de pessoal técnico qualificado e o desenvolvimento de uma rede de pesquisas sobre vagões com competência para apoiar a VALE na solução de problemas que possam surgir na operação ferroviária. Inicialmente, a Cátedra identificará os principais Centros de Pesquisa sobre os temas definidos para estudo, apresentados ao longo deste projeto. Em função do amadurecimento da Cátedra e da disponibilidade de recursos, selecionará os projetos que serão desenvolvidos, enfatizando que todos deverão prever formas de transferência do conhecimento, seja para a empresa, seja para a sociedade. Os projetos selecionados se aglutinarão em uma rede de pesquisas, devendo, necessariamente, ser complementares, otimizando o emprego dos recursos. Os resultados dos projetos deverão estar em consonância com a excelência em pesquisa e desenvolvimento da Academia e do setor. Como resultados finais do desenvolvimento dos projetos integrado pela Cátedra espera-se: o aumento da eficiência do transporte ferroviário de carga; o avanço na integração entre a VALE e a academia para o desenvolvimento de pesquisa aplicada; o aprimoramento da competência nacional sobre o desenvolvimento de novos vagões ferroviários; o incentivo à inovação em uma área onde o domínio tecnológico é importante para o país; a formação de pessoal técnico qualificado nos temas em estudo e a solidificação de um conjunto de instituições capazes de contribuir para a pesquisa para o aprimoramento dos veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2020

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2021

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2018

  Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2003 - 2010

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 2

• 1992 - 2010

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 12

• 2021 - Atual

  Semeadora autopropelida com propulsão elétrica ? SEMEAR/ELT, Descrição: Este projeto tem como objetivo desenvolver uma nova semeadora autopropelida, com fonte de potência híbrida e sistema de propulsão elétrico. Tal desenvolvimento está em linha com a implantação de sistemas agrícolas inteligentes, que trabalham de forma concatenada, compartilhando dados de operação e gerenciando o processo agrícola como um todo. Da forma que está sendo proposta, ainda não há um sistema semelhante no mercado. Uma máquina agrícola que não dependa de um trator para o seu trabalho e que possa trabalhar em conjunto com outros módulos de semeadura possuirá sua própria fonte de potência e poderá alimentar sistemas existentes e os futuros, de gerenciamento e comunicação, em consonância com a proposta da Agricultura 4.0.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Mestrado acadêmico: (8) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Angel Pontin Garcia - Integrante / Tárcio André dos Santos Barro - Integrante / Daniel Albiero - Integrante / Flávio José de Morais - Integrante / Claudio Kiyoshi Umezu - Integrante / Alfeu Joãozinho Squarezi Filho - Integrante / Clayton José Torres - Integrante / Fernando Henrique Morais da Rocha - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro / Marchesan Equipamentos e Máquinas Agrícolas Tatu S.A. - Outra.

• 2019 - Atual

  Aprofundamento na Avaliação dos Parâmetros Medidos com o Vagão Instrumentado, Descrição: Este projeto de pesquisa se propõe a desenvolver estratégias que contribuam para o aprofundamento na avaliação dos parâmetros medidos pelo vagão instrumentado através do desenvolvimento de modelos específicos e procedimentos de medição adequados, que permitam o aumento da segurança do transporte ferroviário de carga na EFVM - VALE. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. Os tópicos principais que serão abordados serão: (a) Estudo de uma metodologia de instrumentação do truque para levantamento indireto de parâmetros tais como a relação L/V, afim de eliminar a necessidade do uso de rodeiro instrumentado, a ser desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões; (b) Determinação dos limites dos parâmetros de via que afetam a segurança operacional ou a vida de componentes ferroviários, que também será desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões. A metodologia consistirá em empregar simultaneamente modelos computacionais e dados de campo, utilizando os recursos atuais da EFVM ? VALE (rodeiro instrumentado e outros), e aplicando os resultados na definição de procedimentos de instrumentação que levem às respostas a questões sobre segurança e vida em serviço. Neste documento estão descritas as justificativas, os recursos humanos e financeiros necessários, a metodologia de abordagem, o cronograma de desenvolvimento e as entregas previstas para a parte do trabalho a ser desenvolvida pela UNICAMP. Como resultados do desenvolvimento deste projeto espera-se propor um sistema de medição (equipamentos e metodologia) que possa ser empregado na medição indireta dos parâmetros avaliados pelo rodeiro instrumentado, além de relacionar os valores medidos desses parâmetros à segurança operacional e aos fatores que influenciam nas vidas em serviço dos componentes ferroviários. Além disso, espera-se a formação de um pós-doutorando, dois mestrandos e um estagiário técnico nesta parte do projeto; o aprimoramento do conhecimento dos profissionais da EFVM-VALE através da parceria de P&D; o desenvolvimento de estratégias inovadoras para medição, cujos benefícios possam ser estendidos a outras aplicações para a VALE; o reforço da profícua parceria universidade-empresa, que desde a muito envolve as instituições de pesquisa participantes; e a formação de competência nacional sobre os assuntos estudados no projeto. Todos esses resultados deverão beneficiar a VALE e a sociedade como um todo, reforçando o anseio do Brasil em tornar-se líder em tecnologia ferroviária.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Guilherme Fabiano Mendonça dos Santos - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / ANDRESSA SANTOS SILVA - Integrante / Luiz Henrique da Silva Teixeira - Integrante / ARTHUR CANCELLIERI PIRES - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2019 - Atual

  Desenvolvimento e Análise do Efeito da Frenagem com modelos dinâmicos em Vampire, Descrição: A simulação dinâmica de vagões ferroviários requer conhecimento básico sobre dinâmica de veículos e sobre a interação entre os diversos elementos que o compõem. Tal conhecimento pode ser obtido através do estudo do movimento dos corpos e suas conexões com os demais nas regiões de interface. A dinâmica tradicional descreve o movimento dos corpos e a dinâmica multicorpos descreve como eles interagem entre si e com o meio onde estão inseridos. A complexidade da modelagem é função do número de corpos envolvidos (peças) e das formas de interação. Ao avaliar conjuntos complexos, como truques ferroviários, com muitos elementos e conexões, é necessário resolver sistemas matemáticos complicados. Além disso, a descrição do movimento requer a discretização no tempo, o que exige ainda mais dos modelos empregados para a descrição do problema. Existem muitos programas para emprego com simulação dinâmica de sistemas, como o VI-RAIL (Adams), o SIMPACK, o NUCARS, o UNIVERSAL MECHANISMS, além de outros que têm aplicação geral e que podem ser empregados para este tipo de tarefa. Entretanto, as ferrovias brasileiras têm adotado o programa VAMPIRE para as simulações de seus veículos. Este programa tem características importantes, como a inclusão de modelos prontos para diversos comportamentos, como o de contato entre a roda e o trilho e para a cunha de fricção. A UNICAMP, em convênios ainda em andamento com a VALE, modelou os veículos ferroviários empregando programas especialmente construídos para simuladores e os têm validado empregando o SIMPACK, que tem como principal característica ser um programa aberto, que permite a inclusão de modelos e propriedades diretamente. Este projeto de Pesquisa e Desenvolvimento tem como objetivo o emprego do conhecimento e da experiência adquiridos ao longo de projetos anteriores por parte da UNICAMP e da VALE na análise e ajustes de modelos dinâmicos para os vagões empregando o programa VAMPIRE, especificamente. Além disso, prevê também estudar o efeito sobre a dinâmica dos veículos da aplicação dos freios em condições normais e degradas, incluindo a frenagem desigual causada pelas características geométricas da timoneira, sua rigidez, o ângulo de ataque das sapatas, além de outros. O estudo também se aplicará na identificação das causas do desgaste desigual de friso de rodas em vagões gôndola, um problema atual e importante para a VALE e que requer modelagem dinâmica representativa. Por fim, características de estabilidade lateral serão analisadas tanto para os projetos atuais de truques, com os pads no apoio das laterais, como em novas soluções propostas, levando em conta as características dinâmicas do design, tais como a conicidade efetiva no contato, as rigidezes dos componentes e a inclusão ou não de parâmetros que restringem a movimentação (graus de liberdade). Tal desenvolvimento, além da formação de alunos de doutorado (3), pós-doutorado e mestrado, permitirá a transferência do conhecimento obtido à VALE através da discussão dos achados e de treinamentos, a simulação de novas condições de operação e a manutenção da Academia Brasileira como ponto focal do desenvolvimento de simulações dinâmicas de veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Pedro Picanço - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / Paola Gonzalez Ramos - Integrante / Pedro Henrique Alves Correa - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2019 - Atual

  Desenvolvimento de modelos computacionais para simulação dinâmica de carros de passageiros da EFVM e EFC - Escopo UNICAMP, Descrição: O projeto tem como foco o desenvolvimento de modelos computacionais para a simulação do comportamento dinâmico de veículos de passageiros ? em particular os equipados com truques biapoiados de bitolas métrica e larga utilizados na Estrada de Ferro Vitória a Minas e na Estrada de Ferro Carajás. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. O projeto trocará informações em especial com o IFSP, que realizará os levantamentos de dados informações complementando o escopo deste. A abordagem para a geração dos modelos que serão desenvolvidos para este estudo consiste em utilizar técnicas de sistemas multicorpos, que são baseadas na aplicação das equações de movimento de corpos rígidos a sistemas compostos de dezenas ou centenas de objetos relacionados entre si por meio de forças e conexões elásticas ou rígidas (chamadas restrições bilaterais) e por meio de contatos (restrições unilaterais). Adicionalmente, é possível, com algumas limitações, introduzir componentes flexíveis nos modelos, o que tende a aumentar a fidelidades dos resultados. A partir do uso de um pacote comercial de dinâmica multicorpos, aliado ao conhecimento desenvolvido e adquirido ao longo dos últimos anos na UNICAMP e na VALE, pretende-se criar modelos que representem o comportamento dos carros de passageiro utilizados na EFVM e EFC com o intuito de (a) melhorar a compreensão sobre forças, acelerações e velocidades que ocorrem durante o percurso (escopo do IFSP), (b) propor melhorias que aprimorem o conforto dos passageiros e a durabilidade do equipamento rodante, (c) estudar diferenças de performance entre diferentes tipos de configuração dos carros de passageiros e (d) estudar questões de estabilidade e segurança operacional das composições sob circunstâncias críticas de frenagem e inscrição em curva. Como resultado deste projeto, espera-se caracterizar completamente o comportamento dinâmico dos veículos de passageiros da VALE, gerar conhecimento compartilhado entre a VALE e a Academia, formar pesquisadores e tornar o grupo formado a partir deste projeto uma referência para o desenvolvimento de modelos dinâmicos para veículos de passageiros em ferrovias compartilhadas com transporte de carga.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / LOPES, MATHEUS VALENTE - Integrante / Allan Patrick Cordeiro Dias - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Cátedra de Vagões, Descrição: Este projeto tem por objetivo a criação da Cátedra de Pesquisa em Vagões. A Cátedra terá como focos principais o aumento da disponibilidade de material rodante, o aumento da segurança do transporte, o aumento da carga transportada, a geração de conhecimento e inovação sobre os temas pesquisados, a formação de pessoal técnico qualificado e o desenvolvimento de uma rede de pesquisas sobre vagões com competência para apoiar a VALE na solução de problemas que possam surgir na operação ferroviária. Inicialmente, a Cátedra identificará os principais Centros de Pesquisa sobre os temas definidos para estudo, apresentados ao longo deste projeto. Em função do amadurecimento da Cátedra e da disponibilidade de recursos, selecionará os projetos que serão desenvolvidos, enfatizando que todos deverão prever formas de transferência do conhecimento, seja para a empresa, seja para a sociedade. Os projetos selecionados se aglutinarão em uma rede de pesquisas, devendo, necessariamente, ser complementares, otimizando o emprego dos recursos. Os resultados dos projetos deverão estar em consonância com a excelência em pesquisa e desenvolvimento da Academia e do setor. Como resultados finais do desenvolvimento dos projetos integrado pela Cátedra espera-se: o aumento da eficiência do transporte ferroviário de carga; o avanço na integração entre a VALE e a academia para o desenvolvimento de pesquisa aplicada; o aprimoramento da competência nacional sobre o desenvolvimento de novos vagões ferroviários; o incentivo à inovação em uma área onde o domínio tecnológico é importante para o país; a formação de pessoal técnico qualificado nos temas em estudo e a solidificação de um conjunto de instituições capazes de contribuir para a pesquisa para o aprimoramento dos veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2020

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2021

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2018

  Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2003 - 2010

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 2

• 1992 - 2010

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 12

• 2023 - Atual

  Desenvolvimento de Sistemas Inteligentes para Semeadora Autopropelida, Descrição: Tem como objetivo desenvolver sistemas que permitam que a semeadora autopropelida trabalhe de forma autônoma, sem a necessidade de um piloto. Desenvolve também estratégias para que um conjunto de semeadoras trabalhe em "swarm", ou seja, em grupos, adotando estratégias inteligentes de plantio e cobertura de área a ser plantada.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Angel Pontin Garcia - Integrante / Daniel Albiero - Coordenador / Ludmila Correa de Alkmin e Silva - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Marchesan Equipamentos e Máquinas Agrícolas Tatu S.A. - Auxílio financeiro.

• 2022 - Atual

  Semeadora autopropelida com propulsão elétrica ? SEMEAR/ELT, Descrição: Este projeto tem como objetivo desenvolver uma nova semeadora autopropelida, com fonte de potência híbrida e sistema de propulsão elétrico. Tal desenvolvimento está em linha com a implantação de sistemas agrícolas inteligentes, que trabalham de forma concatenada, compartilhando dados de operação e gerenciando o processo agrícola como um todo. Da forma que está sendo proposta, ainda não há um sistema semelhante no mercado. Uma máquina agrícola que não dependa de um trator para o seu trabalho e que possa trabalhar em conjunto com outros módulos de semeadura possuirá sua própria fonte de potência e poderá alimentar sistemas existentes e os futuros, de gerenciamento e comunicação, em consonância com a proposta da Agricultura 4.0.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Mestrado acadêmico: (8) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Angel Pontin Garcia - Integrante / Tárcio André dos Santos Barro - Integrante / Daniel Albiero - Integrante / Flávio José de Morais - Integrante / Claudio Kiyoshi Umezu - Integrante / Alfeu Joãozinho Squarezi Filho - Integrante / Clayton José Torres - Integrante / Fernando Henrique Morais da Rocha - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro / Marchesan Equipamentos e Máquinas Agrícolas Tatu S.A. - Outra.

• 2019 - Atual

  Desenvolvimento de modelos computacionais para simulação dinâmica de carros de passageiros da EFVM e EFC - Escopo UNICAMP, Descrição: O projeto tem como foco o desenvolvimento de modelos computacionais para a simulação do comportamento dinâmico de veículos de passageiros ? em particular os equipados com truques biapoiados de bitolas métrica e larga utilizados na Estrada de Ferro Vitória a Minas e na Estrada de Ferro Carajás. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. O projeto trocará informações em especial com o IFSP, que realizará os levantamentos de dados informações complementando o escopo deste. A abordagem para a geração dos modelos que serão desenvolvidos para este estudo consiste em utilizar técnicas de sistemas multicorpos, que são baseadas na aplicação das equações de movimento de corpos rígidos a sistemas compostos de dezenas ou centenas de objetos relacionados entre si por meio de forças e conexões elásticas ou rígidas (chamadas restrições bilaterais) e por meio de contatos (restrições unilaterais). Adicionalmente, é possível, com algumas limitações, introduzir componentes flexíveis nos modelos, o que tende a aumentar a fidelidades dos resultados. A partir do uso de um pacote comercial de dinâmica multicorpos, aliado ao conhecimento desenvolvido e adquirido ao longo dos últimos anos na UNICAMP e na VALE, pretende-se criar modelos que representem o comportamento dos carros de passageiro utilizados na EFVM e EFC com o intuito de (a) melhorar a compreensão sobre forças, acelerações e velocidades que ocorrem durante o percurso (escopo do IFSP), (b) propor melhorias que aprimorem o conforto dos passageiros e a durabilidade do equipamento rodante, (c) estudar diferenças de performance entre diferentes tipos de configuração dos carros de passageiros e (d) estudar questões de estabilidade e segurança operacional das composições sob circunstâncias críticas de frenagem e inscrição em curva. Como resultado deste projeto, espera-se caracterizar completamente o comportamento dinâmico dos veículos de passageiros da VALE, gerar conhecimento compartilhado entre a VALE e a Academia, formar pesquisadores e tornar o grupo formado a partir deste projeto uma referência para o desenvolvimento de modelos dinâmicos para veículos de passageiros em ferrovias compartilhadas com transporte de carga.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / LOPES, MATHEUS VALENTE - Integrante / Allan Patrick Cordeiro Dias - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2019 - Atual

  Desenvolvimento e Análise do Efeito da Frenagem com modelos dinâmicos em Vampire, Descrição: A simulação dinâmica de vagões ferroviários requer conhecimento básico sobre dinâmica de veículos e sobre a interação entre os diversos elementos que o compõem. Tal conhecimento pode ser obtido através do estudo do movimento dos corpos e suas conexões com os demais nas regiões de interface. A dinâmica tradicional descreve o movimento dos corpos e a dinâmica multicorpos descreve como eles interagem entre si e com o meio onde estão inseridos. A complexidade da modelagem é função do número de corpos envolvidos (peças) e das formas de interação. Ao avaliar conjuntos complexos, como truques ferroviários, com muitos elementos e conexões, é necessário resolver sistemas matemáticos complicados. Além disso, a descrição do movimento requer a discretização no tempo, o que exige ainda mais dos modelos empregados para a descrição do problema. Existem muitos programas para emprego com simulação dinâmica de sistemas, como o VI-RAIL (Adams), o SIMPACK, o NUCARS, o UNIVERSAL MECHANISMS, além de outros que têm aplicação geral e que podem ser empregados para este tipo de tarefa. Entretanto, as ferrovias brasileiras têm adotado o programa VAMPIRE para as simulações de seus veículos. Este programa tem características importantes, como a inclusão de modelos prontos para diversos comportamentos, como o de contato entre a roda e o trilho e para a cunha de fricção. A UNICAMP, em convênios ainda em andamento com a VALE, modelou os veículos ferroviários empregando programas especialmente construídos para simuladores e os têm validado empregando o SIMPACK, que tem como principal característica ser um programa aberto, que permite a inclusão de modelos e propriedades diretamente. Este projeto de Pesquisa e Desenvolvimento tem como objetivo o emprego do conhecimento e da experiência adquiridos ao longo de projetos anteriores por parte da UNICAMP e da VALE na análise e ajustes de modelos dinâmicos para os vagões empregando o programa VAMPIRE, especificamente. Além disso, prevê também estudar o efeito sobre a dinâmica dos veículos da aplicação dos freios em condições normais e degradas, incluindo a frenagem desigual causada pelas características geométricas da timoneira, sua rigidez, o ângulo de ataque das sapatas, além de outros. O estudo também se aplicará na identificação das causas do desgaste desigual de friso de rodas em vagões gôndola, um problema atual e importante para a VALE e que requer modelagem dinâmica representativa. Por fim, características de estabilidade lateral serão analisadas tanto para os projetos atuais de truques, com os pads no apoio das laterais, como em novas soluções propostas, levando em conta as características dinâmicas do design, tais como a conicidade efetiva no contato, as rigidezes dos componentes e a inclusão ou não de parâmetros que restringem a movimentação (graus de liberdade). Tal desenvolvimento, além da formação de alunos de doutorado (3), pós-doutorado e mestrado, permitirá a transferência do conhecimento obtido à VALE através da discussão dos achados e de treinamentos, a simulação de novas condições de operação e a manutenção da Academia Brasileira como ponto focal do desenvolvimento de simulações dinâmicas de veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Pedro Picanço - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / Paola Gonzalez Ramos - Integrante / Pedro Henrique Alves Correa - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2019 - Atual

  Aprofundamento na Avaliação dos Parâmetros Medidos com o Vagão Instrumentado, Descrição: Este projeto de pesquisa se propõe a desenvolver estratégias que contribuam para o aprofundamento na avaliação dos parâmetros medidos pelo vagão instrumentado através do desenvolvimento de modelos específicos e procedimentos de medição adequados, que permitam o aumento da segurança do transporte ferroviário de carga na EFVM - VALE. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. Os tópicos principais que serão abordados serão: (a) Estudo de uma metodologia de instrumentação do truque para levantamento indireto de parâmetros tais como a relação L/V, afim de eliminar a necessidade do uso de rodeiro instrumentado, a ser desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões; (b) Determinação dos limites dos parâmetros de via que afetam a segurança operacional ou a vida de componentes ferroviários, que também será desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões. A metodologia consistirá em empregar simultaneamente modelos computacionais e dados de campo, utilizando os recursos atuais da EFVM ? VALE (rodeiro instrumentado e outros), e aplicando os resultados na definição de procedimentos de instrumentação que levem às respostas a questões sobre segurança e vida em serviço. Neste documento estão descritas as justificativas, os recursos humanos e financeiros necessários, a metodologia de abordagem, o cronograma de desenvolvimento e as entregas previstas para a parte do trabalho a ser desenvolvida pela UNICAMP. Como resultados do desenvolvimento deste projeto espera-se propor um sistema de medição (equipamentos e metodologia) que possa ser empregado na medição indireta dos parâmetros avaliados pelo rodeiro instrumentado, além de relacionar os valores medidos desses parâmetros à segurança operacional e aos fatores que influenciam nas vidas em serviço dos componentes ferroviários. Além disso, espera-se a formação de um pós-doutorando, dois mestrandos e um estagiário técnico nesta parte do projeto; o aprimoramento do conhecimento dos profissionais da EFVM-VALE através da parceria de P&D; o desenvolvimento de estratégias inovadoras para medição, cujos benefícios possam ser estendidos a outras aplicações para a VALE; o reforço da profícua parceria universidade-empresa, que desde a muito envolve as instituições de pesquisa participantes; e a formação de competência nacional sobre os assuntos estudados no projeto. Todos esses resultados deverão beneficiar a VALE e a sociedade como um todo, reforçando o anseio do Brasil em tornar-se líder em tecnologia ferroviária.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Guilherme Fabiano Mendonça dos Santos - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / ANDRESSA SANTOS SILVA - Integrante / Luiz Henrique da Silva Teixeira - Integrante / ARTHUR CANCELLIERI PIRES - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Cátedra de Vagões, Descrição: Este projeto tem por objetivo a criação da Cátedra de Pesquisa em Vagões. A Cátedra terá como focos principais o aumento da disponibilidade de material rodante, o aumento da segurança do transporte, o aumento da carga transportada, a geração de conhecimento e inovação sobre os temas pesquisados, a formação de pessoal técnico qualificado e o desenvolvimento de uma rede de pesquisas sobre vagões com competência para apoiar a VALE na solução de problemas que possam surgir na operação ferroviária. Inicialmente, a Cátedra identificará os principais Centros de Pesquisa sobre os temas definidos para estudo, apresentados ao longo deste projeto. Em função do amadurecimento da Cátedra e da disponibilidade de recursos, selecionará os projetos que serão desenvolvidos, enfatizando que todos deverão prever formas de transferência do conhecimento, seja para a empresa, seja para a sociedade. Os projetos selecionados se aglutinarão em uma rede de pesquisas, devendo, necessariamente, ser complementares, otimizando o emprego dos recursos. Os resultados dos projetos deverão estar em consonância com a excelência em pesquisa e desenvolvimento da Academia e do setor. Como resultados finais do desenvolvimento dos projetos integrado pela Cátedra espera-se: o aumento da eficiência do transporte ferroviário de carga; o avanço na integração entre a VALE e a academia para o desenvolvimento de pesquisa aplicada; o aprimoramento da competência nacional sobre o desenvolvimento de novos vagões ferroviários; o incentivo à inovação em uma área onde o domínio tecnológico é importante para o país; a formação de pessoal técnico qualificado nos temas em estudo e a solidificação de um conjunto de instituições capazes de contribuir para a pesquisa para o aprimoramento dos veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2020

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2021

  Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2018

  Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2016

  Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2011

  MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2004

  Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2003 - 2010

  Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8

• 2000 - 2002

  Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 2

• 1992 - 2010

  Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 12

Prêmios