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Possuo graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (1987), mestrado em Engenharia Mecânica pela Universidade Estadual de Campinas (1992) e doutorado em Engenharia Mecânica pela Universidade Estadual de Campinas (1996). Entre 1998 e 1999 fiz meu pós-doutoramento (Visiting Scholar) na Texas A&M University (EUA). Em 2003 fui aprovado no concurso para Livre-docente da Faculdade de Engenharia Mecânica da Unicamp. A partir de 1990 tornei-me professor na Faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade Estadual de Campinas - Unicamp, tendo sido Chefe do Departamento de Projeto Mecânico (2007-2009), vice-chefe do mesmo Departamento (2005-2007), Coordenador do Curso de Engenharia de Controle e Automação, biênio 2009-2011, e Chefe do Departamento de Projeto Mecânico (2012-2014). Desde 2014 sou Professor Titular da FEM-Unicamp. Entre 2014 e 2015 fiz pós-doutoramento (Visiting Scholar) no Department of Aerospace Engineering da University of Michigan. Com recursos externos (FINEP, Petrobrás) fui um dos responsáveis pela criação e implantação do Laboratório de Acustoelástica da Faculdade de Engenharia Agricola da Unicamp. Com patrocínio da mesma instituição, fui um dos responsáveis pela criação do Laboratório de Interação Veículo-Via da Faculdade de Engenharia Mecânica da Unicamp. É o coordenador do Laboratório Ferroviário DSI-FEM-UNICAMP. Entre as empresas com as quais tenho desenvolvido projetos tecnológicos estão: VALE, PETROBRÁS, FAIVELEY, Thyssenkrup Metalúrgica Campo Limpo, FRAS-LE, Union Park Limited (Hong Kong), Duroline, Termolite, MOLDMIX, MARCHESAN, além de outras. Desenvolvi projetos com a Força Aérea Americana, FAPESP, CNPq, FUNDEP, FINEP e BNDES. Tenho experiência na área de Engenharia Mecânica, com ênfase em Mecânica dos Sólidos, atuando principalmente nos seguintes temas: projeto de máquinas, simulação dinâmica, acustoelasticidade, captura de energia por vibrações, avaliação não destrutiva de tensões, desempenho de materiais de atrito, sistemas de freio, frenagem regenerativa e análise de tensões por elementos finitos.
Informações coletadas do Lattes em 01/07/2022
Acadêmico
Formação acadêmica
Doutorado em Engenharia Mecânica
1990 - 1996
Universidade Estadual de Campinas
Título: DETERMINACAO DO COEFICIENTE GLOBAL DE TRANSFERENCIA DE CALOR EM RODAS FERROVIARIAS
Orientador: FAUSTO RODRIGUES FILHO
Palavras-chave: Freios; Frenagem Ferroviaria; Rodas Ferroviarias; Análise de Tensões.Grande área: EngenhariasGrande Área: Engenharias / Área: Engenharia de Transportes / Subárea: Veículos e Equipamentos de Controle / Especialidade: Veículos de Transportes. Grande Área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Projetos de Máquinas / Especialidade: Elementos de Máquinas. Setores de atividade: Aeronáutica e Espaço; Fabricação e Montagem de Automóveis, Caminhões, Ônibus e Tratores e Demais Máquinas e Implementos Agrícolas, Reboques e Carrocerias; Fabricação e Montagem de Embarcações, Veículos Ferroviários e Aeronaves.
Mestrado em Engenharia Mecânica
1987 - 1992
Universidade Estadual de Campinas
Título: Problemas Causados pelo Aquecimento em Rodas Ferroviárias - O Ensaio Krauss,Ano de Obtenção: 1992
Orientador: Fausto Rodrigues Filho
Bolsista do(a): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico, CNPq, Brasil.
Pós-doutorado
2003
Livre-docência. , Universidade Estadual de Campinas, UNICAMP, Brasil. , Título: Livre-docência na área de Mecânica dos Sólidos e Projeto Mecânico, Ano de obtenção: 2003., Palavras-chave: Acustoelasticidade; Ensaios Não Destrutivos; Análise de Tensões; Tensões Residuais; Projeto de Máquinas; Contato entre Corpos Rolantes. , Grande área: Engenharias, Grande Área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Projetos de Máquinas / Especialidade: Elementos de Máquinas. , Grande Área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Mecânica dos Sólidos / Especialidade: Análise de Tensões. , Setores de atividade: Aeronáutica e Espaço; Fabricação e Montagem de Automóveis, Caminhões, Ônibus e Tratores e Demais Máquinas e Implementos Agrícolas, Reboques e Carrocerias; Fabricação e Montagem de Embarcações, Veículos Ferroviários e Aeronaves.
2014 - 2015
Pós-Doutorado. , University of Michigan, UMICH, Estados Unidos. , Bolsista do(a): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico, CNPq, Brasil. , Grande área: Engenharias, Grande Área: Engenharias / Área: Engenharia Aeroespacial / Subárea: Estruturas Aeroespaciais.
1998 - 1999
Pós-Doutorado. , Texas A&M University, TAMU, Estados Unidos. , Bolsista do(a): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo, FAPESP, Brasil. , Grande área: Engenharias, Grande Área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica. , Grande Área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Ensaios Não Destrutivos.
Idiomas
Inglês
Compreende Bem, Fala Bem, Lê Bem, Escreve Bem.
Espanhol
Compreende Bem, Fala Razoavelmente, Lê Bem, Escreve Razoavelmente.
Francês
Compreende Pouco, Fala Pouco, Lê Razoavelmente, Escreve Pouco.
Áreas de atuação
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica.
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Ensaios Não Destrutivos.
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Mecânica dos Sólidos.
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Projetos de Máquinas.
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia de Transportes / Subárea: Veículos e Equipamentos de Controle.
Organização de eventos
SANTOS , A. A. ; BARUFFALDI, L. B. ; KURKA, P. R. G. ; ALVES, L. H. D. ; BERTELLI, F. ; SOUZA, R. M. ; GUIMARÃES, Carlos Alberto Bandeira . I Webinar do IV Simposio de Engenharia Ferroviária. 2020. (Outro).
SANTOS , A. A. ; KURKA, P. R. G. ; GUIMARÃES, Carlos Alberto Bandeira ; BERTELLI, F. ; BARUFFALDI, L. B. ; SANTOS, Guilherme Fabiano Mendonça dos ; SOUZA, R. M. ; ALVES, L. H. D. . III Webinar do IV Simposio de Engenharia Ferroviária. 2020. (Outro).
SANTOS , A. A. ; BERTELLI, F. ; SOUZA, R. M. ; ALVES, L. H. D. ; SANTOS, Guilherme Fabiano Mendonça dos ; GUIMARÃES, Carlos Alberto Bandeira ; KURKA, P. R. G. ; BARUFFALDI, L. B. . II Webinar do IV Simposio de Engenharia Ferroviária. 2020. (Outro).
SANTOS, A.A. ; SOUZA, R. M. ; BERTELLI, F. ; BARUFFALDI, L. B. ; SANTOS, Guilherme Fabiano Mendonça dos ; KURKA, P. R. G. ; ALVEZ, L. H. D. . III Simpósio de Engenharia Ferroviária. 2019. (Congresso).
SANTOS , A. A. ; SANTOS, Guilherme Fabiano Mendonça dos ; SOUZA, R. M. ; ALVES, L. H. D. ; KURKA, P. R. G. ; BERTELLI, F. ; BARUFFALDI, L. B. . II Simpósio de Engenharia Ferroviária. 2018. (Congresso).
Santos, A. A. ; GUIMARÃES, Carlos Alberto Bandeira ; KURKA, Paulo Gardel ; BERTELLI, F. ; BARUFFALDI, L. B. ; SANTOS, Guilherme Fabiano Mendonça dos . Simpósio de Tecnologia Ferroviária 2017. 2017. (Congresso).
Participação em eventos
AM Technical Forum. 2021. (Encontro).
ASNT Conference 2021. 2021. (Congresso).
Digital Twin Summit. 2021. (Encontro).
Congresso Nacional de Engenharia Ferroviária - CONEFER 202. Considerações sobre parcerias para Pesquisa Ferroviária no Brasil. 2020. (Congresso).
Digital Twin Summit. 2020. (Simpósio).
International Mechanical Engineering Congress & Exposition -. 2020. (Congresso).
Veículos Ferroviários: Sensores para Teste e Medição - HBM. 2020. (Outra).
IMECE2018 - ASME - Int Mech Eng Congress & Exposition. VIBRATION ENERGY HARVESTING TO POWER ULTRASONIC SENSORS IN HEAVY HAUL RAILWAY CARS. 2018. (Congresso).
3rd International Conference on Integrity, Reliability & Failure. EVALUATION OF THE PENETRATION DEPTH OF LCR WAVES FOR STRESS MEASUREMENT. 2009. (Congresso).
XVII Congresso Interno de Iniciacao Cientifica da Unicamp. APROVEITAMENTO DA ENERGIA GERADA NA FRENAGEM DE VEÍCULOS AUTOMOTIVOS HÍBRIDOS. 2009. (Congresso).
2008 ASME MECHANICAL ENGINEERING CONGRESS AND EXPOSITION. TEMPERATURE EFFECT ON THE MEASUREMENT OF STRESSES IN PIPELINES USING ULTRASONIC LCR WAVES. 2008. (Congresso).
3o. Seminario de END em Dutos - ENDUTOS.Avaliação de Tensões em Dutos e Vasos de Pressão utilizando Ondas Ultra-sônicas Longitudinais. 2008. (Seminário).
Congresso SAE Brasil 2008. 2008. (Congresso).
V CONGRESSO NACIONAL DE ENGENHARIA MECÂNICA - CONEM. AVALIAÇÃO DO AQUECIMENTO DE DISCOS DE FREIOS METROVIÁRIOS. 2008. (Congresso).
6a COTEQ - Conferência sobre Tecnologia de Equipamento. DETERMINAÇÃO DO MÓDULO DE ELASTICIDADE UTILIZANDO O MÉTODO ULTRA-SÔNICO EM PEÇAS DE ALUMÍNIO AERONÁUTICO E NAVAL. 2005. (Congresso).
Universidade de Portas Abertas.Universidade de Portas Abertas. 2005. (Outra).
Participação em bancas
SCANDIAN, C.; STREY, N. F.;SANTOS, A.A.. Emprego de simulação computacional para avaliação da influência do desgaste no desempenho e na seleção de novos perfis de rodas ferroviárias.. 2021. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal do Espírito Santo.
SANTOS, A.A.; Mastelari, N.; MARQUI JUNIOR, C.. Estruturas Multivigas para Coletores Vibracionais Piezelétricos. 2019. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
KURKA, Paulo G;SANTOS, A.A.; OKABE, E.. Determinação de esforços longitudinais em aparelhos de choque e tração. 2019. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
MASTELARI, NIEDERAUER;Santos, A. A.; ARNOLD, F. J.. Desenvolvimento de Sistema para Coleta de Energia Vibracional utilizando Dispositivos Piezoelétricos. 2018. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.SANTOS, Guilherme Fabiano Mendonça dos; DANIEL, G. B.. Avaliação do Efeito da Frenagem na Vida em Serviço de Rodas Ferroviárias. 2018. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
CASTRO, H. F.; SOUZA, R. M.;Santos, A. A.. Estudo da Vida em Fadiga de Trilhos Ferroviários. 2018. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
KURKA, Paulo Gardel;SANTOS, Guilherme Fabiano Mendonça dosSANTOS , A. A.. Influência de Projetos Alternativos de Truques na Dinâmica Lateral de Vagões Ferroviários. 2018. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; DANIEL, G. B.; RIBEIRO, M. L.. Método Analítico para Cálculo da Velocidade de Onda Ultrassônica Longitudinal em Materiais Compósitos. 2018. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; BITTENCOURT, Marco Lucio; GAY NETO, A.. Modelo Numérico Eleastoplástico de Rolamento para Obtenção da Vida em Fadiga de Rodas Ferroviárias. 2018. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
GAY NETO, A.;Santos, A. A.; MARTINS, C. A.. Uma formulação de corpo rígido e contato master-master para aplicações ferroviárias multicorpos. 2018. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade de São Paulo.
KURKA, P. R. G.; KASSAB JUNIOR, F.;SANTOS, A.A.. Forças e Choques na Dinâmica Longitudinal de Composições Ferroviárias. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
ORDONEZ, R. E. C.;Santos, A. A.; MAKIYA, I. K.. Análise da adoção de ferramentas e conceitos de sustentabilidade no processo de desenvolvimento de produtos. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; GRIJALBA, F. A. F.;GONÇALVES, Raquel; FUJIWARA, E.; BUIOCHI, F.. Avaliação de Tensões Residuais emSoldas FSW em Alumínio 7050 utilizando Acustoelasticidade. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; KURKA, P. R. G.;SANTOS, Guilherme Fabiano Mendonça dos. Desenvolvimento de Modelos para Simulação em Tempo Real da Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; KURKA, P. R. G.; SILVEIRA, Z. C.. Estudo do Comportamento do Sistema de Freio Pneumático de Trens de Carga Utilizando Métodos de Volumes Finitos. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
KURKA, P. R. G.;SANTOS , A. A.; CARVALHO, J.. Modelo de Forças de Via e Simulação 3-D da Cinética de Composição Ferroviária. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
BALBINOT, A.; BECKER, T.;SANTOS , A. A.. Propagação de Ondas de Tensão em Hastes Finas Retangulares. 2016. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal do Rio Grande do Sul.
Santos, A. A.; GRIJALBA, F. A. F.; BUIOCHI, F.. Investigação do Efeito de Não Uniformidades em Compósito Unidirecional de Fibra de Carbono na Velocidade das Ondas Lcr com o Uso do Phased Array. 2016. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
PEDERIVA, R.; BECKER, M.;Santos, A. A.. Dinâmica de um Autotensionador Mecânico Sujeito ao Atrito Seco. 2015. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; BITTENCOURT, Marco Lucio; GUIMARÃES, Carlos Alberto Bandeira. Estudo Comparativo entre Critérios de Fadiga Multiaxial Aplicados ao Contato Roda-trilho. 2014. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; CASTRO, H. F.; HERNANDEZ, M. F. G.. Otimização Estrutural em Componentes Mecânicos utilizando Algorítimos Genéticos. 2014. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Mastelari, N.;SANTOS , A. A.; Bim, E.. Elaboração e Validação de um Algoritmo para Frenagem Regenerativa Utilizando Máquina Síncrona de Imã Permanente. 2010. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
BRAUNBEK, O. A.; BITTENCOURT, Marco Lucio;SANTOS , A. A.. Avaliação do Uso dos Mancais Ativos em Motores de Combustão. 2009. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
ROSÁRIO, J. M.; HENRIQUES, R. V. B.;SANTOS , A. A.. Utilização de estrutura exoesqueletica para reprodução da marcha humana. 2009. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; BARBOSA, Roberto Spinola; ALVES, Marcelo Augusto Leal. Análise das Forças de Contato e Comportamento Dinâmico de Rodeiro Ferroviário. 2006. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade de São Paulo.
HERMINI, Helder Anibal;SANTOS , A. A.; CASTRO, E. M.. Uma Contribuição à Acessibilidade e à Mobilidade em Veículos Automotivos através de Dispositivo Mecatrônico. 2004. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; DEDINI, Franco Giusepe. Influência do ângulo de Pressão no projeto de engrenagens. 2003. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; BERALDO, A. L.. Análise do Comportamento Mecânico de Dormentes Prismáticos de Eucalipto Citriodora. 2002. Dissertação (Mestrado em Engenharia Agrícola) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; DEDINI, Katia L C Cavalca. Metodologia para Implementação do Modelo Markoviano em Análise Confiabilística de Sistemas. 2002. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; BITTENCOURT, E.. Desenvolvimento e Análise de Compósitos Reforçados com Fibras de PANox e Fibras de Aramida Utilizados em Materiais de Fricção em Freios Automotivos Marco Henrique Zangiacomi. 2002. Dissertação (Mestrado em Engenharia Química) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; BRAY, Donald Eugene. Investigation of Residual Stress Relaxation in Steel. 2000. Dissertação (Mestrado em Mechanical Engineering) - Texas A&M University.
SANTOS , A. A.; BRAY, Donald Eugene. Kippa. Computer Aided Analysis for Residual Stress Measurement Using Ultrasonic Techniques. 1999. Dissertação (Mestrado em Mechanical Engineering) - Texas A&M University.
CODA, H. B.; HAACH, V. G.; FERREIRA, G. C. S.; PINTO, R.;SANTOS , A. A.. Avaliação do efeito acustoelástico em elementos de concreto usando a propagação de ondas ultrassônicas pelos métodos de transmissão direta e indireta. 2021. Tese (Doutorado em Engenharia de Estruturas) - Universidade de São Paulo.
Pomilho, J. A.; Mastelari, N.; FERRETTI, M.; MARAFAO, F. P.;Santos, A. A.. Estudo de Modelagem de Veículos Elétricos e Estratégia de Controle de Torque para Sistemas de Frenagens Regenerativa e Antitravamento. 2018. Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Elétrica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; ANCELOTI JUNIOR, A. C.; MACANHAN, V. B. P.; CUNHA JUNIOR, S. S.; GOMES, G. F.; Pereira Jr, Paulo. Influência da Fadiga Mecânica na Velocidade de Propagação da Onda Longitudinal Criticamente Refratada em Compósito Laminado Carbono Epóxi. 2018. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal de Itajubá.
BARBOSA, Roberto Spinola; FLEURY, A. T.; KURKA, P. R. G.; PELLINI, E. L.;Santos, A. A.. Dinâmica Vertical de Veículos de Competição de Alto Desempenho Aerodinâmico. 2018. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade de São Paulo.
SERPA, A. L.; COSTA, A. M. S.; FERREIRA, J. V.;Santos, A. A.; BATALHA, G. F.. Fault detection in the FSW process using the spectrogram of the tool forces and spindle torque signals. 2017. Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
CASTRO, H. F.; Button, S. R.; HIGUTI, R. T.; ANCELOTI JUNIOR, A. C.;SANTOS , A. A.. Avaliação do Efeito da Microestrutura na Velocidade de Propagação de Ondas LCR utilizando Arrays Ultrassônicos. 2015. Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.ROSÁRIO, J. M.; Mastelari, N.;Bittencourt, M. S. Q.RODRIGUES, A. R.. Proposta de Sistema Automatizado para Medição de Tensão utilizando o Efeito Acustoelástico. 2013. Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
ROSÁRIO, J. M.SANTOS , A. A.; FERASOLI FILHO, H.; HENRIQUES, R. V. B.; BATOCCHIO, A.. Proposta de Metodologias para Integração de Células de Manufatura. 2009. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
ROSÁRIO, J. M.SANTOS , A. A.; CARVALHO, M. F. H.; Bizarria, F. C. P.; Suarez, P. A. N.. Desenvolvimento de Sistema de Preensão para utilização em Dispositivos Robóticos. 2008. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.. Minimização da Variação do Erro de Transmissão. 2007. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; KURKA, Paulo Gardel; GOLDSTEIN, Simome Klein; TRABASSO, Luis Gonzaga; PAVANELLO, Renato. Posicionamento e Dimensionamento de Sólidos baseado em Reconstrução de Imagens 3D. 2006. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.ROSÁRIO, J. M.. Controle Preditivo Generalizado Adaptativo Direto. 2003. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; CANALE, A. C.. Análise térmica e Dinâmica de Sistemas de Freios a Disco de Veículos Comerciais Pesados. 2003. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade de São Paulo.
SANTOS , A. A.; KURKA, Paulo G. Correção da Dispersão de Sinais do Teste Dinâmico de Materiais com elevadas taxas de deformação. 2001. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.Payao Fo., J. C.Bittencourt, M. S. Q.Lamy, C. A.. Análise de Tensões por Ultra-som através da Refração de Ondas com Incidência Oblíqua. 2001. Tese (Doutorado em Engenharia Metalúrgica e de Materiais) - Universidade Federal do Rio de Janeiro.
SANTOS , A. A.; NOVASKI, O.. Incerteza na Medição de um Ensaio em Túnel de vento subsônico. 2000. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; DEDINI, Franco Giusepe. Metodologia, Sistematização e Seleção de Projetos de Transmissões Ecicicloidais com 1 e 2 TEPs Ligados. 2000. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; MOREIRA, L. A.. Desenvolvimento de um Elemento Finito Hierarquico para análise Estática de Placas e Cascas, a partir de um Elemetno Isoparamétrico Triangular Quadrático. 2000. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
ANCELOTI JUNIOR, A. C.; Pereira Jr, Paulo; CUNHA JUNIOR, S. S.; MELO, M. L. N. M.;SANTOS, A.A.. Utilização de ondas ultrassônicas longitudinais criticamente refratadas para determinação de dano acumulado em compósito carbono/epoxi. 2016. Exame de qualificação (Doutorando em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal de Itajubá.
Santos, A. A.. Estudo da Dinâmica de Vagões Ferroviários de Carga sobre Via Flexível. 2013. Exame de qualificação (Doutorando em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.. Avaliação do Efeito da Microestrutura na Velocidade de Propagação de Ondas LCR utilizando Arrays Ultrassônicos. 2013. Exame de qualificação (Doutorando em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
BITTENCOURT, Marco Lucio; PAVANELLO, Renato;SANTOS , A. A.. Tensorização de Matrizes de Rigidez Unidimensionais para Quadrados. 2009. Exame de qualificação (Doutorando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
FERREIRA, Itamar;SANTOS , A. A.. Tenacidade à fratura dinâmica de aços baixa liga. 2008. Exame de qualificação (Doutorando em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
KURKA, Paulo G; BITTENCOURT, Marco Lucio;SANTOS , A. A.. Modelagem Dinâmica de Compressores Alternativos. 2007. Exame de qualificação (Doutorando em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; BERTELLI, F.; CASTRO, H. F.. Estudo da vida em fadiga de trilhos ferroviários. 2018. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS, A.A.; DANIEL, G. B.; GRIJALBA, F. A. F.. Método analítico de cálculo da velocidade de onda ultrassônica em materiais compósitos. 2018. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
GRIJALBA, F. A. F.; Meirelles, P.S.;Santos, A. A.. Utilização de Ensaio não Destrutivo Micro-magnético na Avaliação da Transformação Martensítica gerada no Processo de Fadiga Mecânica do Aço Inoxidável AISI 304L. 2017. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.. Desenvolvimento de Modelos para Simulação em Tempo Real da Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga. 2017. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; BITTENCOURT, Marco Lucio; KURKA, P. R. G.. Vida em Serviço de Rodas Ferroviárias por Escamação. 2017. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Mastelari, N.;Santos, A. A.; FIORAVANTI, A. R.. Desenvolvimento de gerenciador de coleta de energia utilizando dispositivos piezoeletricos para sensores autônomos. 2017. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.. Estudo do Comportamento do Sistema de Freio Pneumático de Trens de Carga Utilizando Métodos de Volumes Finitos. 2016. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.. Avaliação de Tensões em Soldas FSW em Alumínio utilizando Acustoelasticidade. 2016. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.. Estudo entre Abordagens de Gerenciamento de Projetos e Metodologia de Projetos. 2016. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.. Otimização Multiobjetivo da Disponibilidade e Custo em Sistemas de Engenharia. 2016. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.. Modelagem das Forças de Contato não Lineares em Mancais de Elementos Rolantes de Contato Angular. 2014. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.. Estudo Comparativo entre Critérios de Fadiga Multiaxial Aplicados ao Contato Roda-Trilho. 2013. Exame de qualificação (Mestrando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Arruda, J.R.F.; Meirelles, P.S.;SANTOS , A. A.. Medida Experimental do Campo de Deformações através do Método da Correlação de Imagens. 2007. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
DEDINI, Franco Giusepe; Button, S. R.;SANTOS , A. A.. Desenvolvimento de uma casixa de Redução para um Veículo Baja SAE. 2007. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
KURKA, Paulo Gardel; Mastelari, N.;SANTOS , A. A.. Otimização de Chassis Veiculares utilizando o MEF - Aplicação ao Kart. 2007. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
KURKA, Paulo Gardel;SANTOS , A. A.; SANTOS, Jose Maria de Campos. Analise Térmica Transiente do Disco de Freio de um Veículo de Competição. 2007. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
BITTENCOURT, Marco Lucio; PAVANELLO, Renato;SANTOS , A. A.. Otimização Topológica de Estruturas. 2007. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
BITTENCOURT, Marco Lucio;SANTOS , A. A.; PAVANELLO, Renato. Otimização Topológica de um Virabrequim. 2007. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
BITTENCOURT, Marco Lucio; KURKA, Paulo G;SANTOS , A. A.. Análise Dinâmica e Análise de Fadiga em Motores de Combustão Interna. 2007. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
BITTENCOURT, Marco Lucio;SANTOS , A. A.. Estudo da Viabilidade do Uso de Mancais Ativos no Sistema Cranktrain de Motores de Combustão Interna. 2007. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.. Sistema de Condicionamento de Combustível para Testes de Motor. 2005. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia de Controle e Automação) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; SANTOS, Jose Maria de Campos; PAVANELLO, Renato. Análise Estrutural de um Veículo Off-Road. 2004. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; VAQUEIRO, J.; PAVANELLO, Renato. T. A. Rafael.Análise Estrutural de um Veículo de Competição StockCar. 2004. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; DEDINI, Katia L C Cavalca. Análise de incertezas em Sensores de Deslocamento de mancais Hidrodinâmicos. 2004. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; SANTOS, Jose Maria de Campos. Análise e Otimização de um Chassi para Aplicação em Karts. 2003. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.. Viabilidade do uso de ferrramentas computacionais na análise estrutural. 2003. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; DEDINI, Franco Giusepe. Simulação de Suspensões Trazeiras de Bicicletas encontradas no Mercado. 2001. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; KURKA, Paulo G; HERMINI, Helder Anibal. Controle Automatizado de Scaners de Luz. 2004. Outra participação, Universidade Estadual de Campinas.
MORAIS NETO, G. C.; NASSI, C. D.; AMORIM, J. C. C.;Santos, A. A.. Professor Titular - IME. 2021. Instituto Militar de Engenharia.
SANTOS , A. A.; SANTOS, J. M. C.; RADE, D. A.; MARTINS, D.; MAGALHAES, P. S. G.. Concurso Publico Prof. Dr. FEM Unicamp. 2014. Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; SOUSA, E. A. C.; BAZANI, M. A.. Concurso Publico nas Disciplinas "Complementos de Elementos de Máquinas, Resistencia dos Materiais I e II, Mecanismos e Dinâmica de Máquinas, Instrumentação". 2012. Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho.
COSTA, S. C.; BALESTRASSI, P. P.;SANTOS , A. A.. Membro da Banca de Concurso Público para Professor na UNIFEI. 2009. Universidade Federal de Itajubá.
RODRIGUES FILHO, FaustoSANTOS , A. A.. Pesquisador I - Instituto de Pesquisas Tecnologicas do Estado de São Paulo. 2009.
SANTOS , A. A.RODRIGUES FILHO, Fausto. Pesquisador II (807) do Instituto de Pesquisas Tecnologicas do Estado de São Paulo. 2009. Instituto de Pesquisas Tecnológicas do Estado de São Paulo.
SANTOS , A. A.. Membro da Banca de Concurso Publico para Professor da área de Projeto Mecânico na Universidade Estadual de Maringá. 2006. Universidade Estadual de Maringá.
SANTOS , A. A.; DEDINI, Franco Giusepe; TENENBAUM, Roberto Aizik; CASTRO, Jaime Tupiassú Pinho de; BARBOSA, Roberto Spinola. Membro da Banca de Concurso Público para Professor Doutor (MS-3) na Carreira do Magistério Publico. 2005. Universidade Estadual de Campinas.
SANTOS , A. A.; DEDINI, K. L. C.; BACK, N.; ALMEIDA, S. F. M.; COUTINHO, A. L. G. A.. Membro da Banco de Processo Seletivo Público para Seleção de Docente para a Faculdade de Engenharia Mecânica da Unicamp. 2004. Universidade Estadual de Campinas.
Santos, A. A.; Driemeier, L.; CARVALHO, J.; Bavastri, C. A.; Meirelles, P.S.. CONCURSO PÚBLICO DE PROVAS E TÍTULOS PARA OBTENÇÃO DO TÍTULO DE LIVRE DOCENTE NA ÁREA DE PROJETO MECÂNICO. 2022. Universidade Estadual de Campinas.
FERREIRA, Itamar; TOKIMATSU, Ruis Camargo; MELO, Girlberto Pechoto de; Machado, A. R.;SANTOS , A. A.. Membro da Banca de Livre Docencia na disciplina Usinagem dos Materiais na FEIS - UNESP. 2008. Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho.
SANTOS , A. A.; TOKIMATSU, Ruis Camargo; FERREIRA, Itamar; BOSE FILHO, Waldek Wladimir; MELO, Girlberto Pechoto de. Membro da Banca de Livre-docência na FEIS-Unesp, Departamento de Engenharia Mecânica. 2006. Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho.
Comissão julgadora das bancas
FERREIRA, I.. Problemas causados pelo aquecimento em rodas ferroviárias - o ensaio de Krauss. 1992. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Faculdade de Engenharia Mecânica da Unicamp.
SARTORI, S.. Problemas causados pelo aquecimento em rodas ferroviárias - o ensaio de Krauss. 1992. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
Orientou
Determinação das irregularidades de via atravé de medições no veículo empregando técnicas de Machine Learning; Início: 2020; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; (Orientador);
Avaliação Experimental da Escamação em Rodas Ferroviárias; Início: 2016; Dissertação (Mestrado profissional em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; (Orientador);
Safer Design for trucks of Passenger Railway Cars; Início: 2022; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; (Orientador);
Desenvolvimento de novos truques para composições ferroviárias de elevadíssima carga; Início: 2019; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; (Orientador);
Modelagem do processo de soldagem aluminotérmica empregando a técnica de "element birth and death"; Início: 2018; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; (Orientador);
Avaliação dos Esforços no Contato Roda-trilho utilizando a Teoria Analítica Exata; Início: 2017; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; (Orientador);
Modelagem do Contato Roda-trilho com Elementos de Contorno; Início: 2017; Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; (Orientador);
Estudo da Frenagem Eletropneumática em composições ferroviárias; Início: 2017; Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; (Orientador);
Simulação do Comportamento Dinâmico de Veículos Ferroviários de Carga; Início: 2010; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; (Orientador);
Sensoriamento otimizado de vagões como alternativa ao uso de rodeiros instrumentados; 2022; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
A Contribution to the Study of Heavy Haul Railway Wagon Pneumatic Braking Systems; 2022; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Non linear neural network system identification applied to automatic brake valves for heavy haul railways; 2021; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Estruturas Multivigas para Coletores Vibracionais Piezelétricos; 2019; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Estudo da vida em fadiga de trilhos ferroviários; 2018; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Modelo Numérico Elastoplástico de Rolamento para Obtenção da Vida em Fadiga de Rodas Ferroviárias; 2018; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação do Efeito da Frenagem na Vida em Serviço de Rodas Ferroviárias; 2018; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Método analítico para cálculo da velocidade de onda ultrassónica longitudinal em materiais compósitos; s; 2018; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Estudo do Comportamento do Sistema de Freio Pneumático de Trens de Carga utilizando o Método dos Volumes Finitos; 2017; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Desenvolvimento de Modelos para Simulação em Tempo Real da Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga; 2017; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação de Tensões Residuais em Soldas FSW em Alumínio 7050 utilizando Acustoelasticidade; 2017; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, secretaria nacional de educacion superior ciencia y tecnologia e innovacion; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
INVESTIGAÇÃO DO EFEITO DE NÃO UNIFORMIDADES EM COMPÓSITO UNIDIRECIONAL DE FIBRA DE CARBONO NA VELOCIDADE DAS ONDAS LCR COM O PHASED ARRAY; 2016; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Otimização Estrutural em Componentes Mecânicos Utilizando Algoritmos Genéticos; 2014; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Estudo comparativo dos critérios de fadiga multiaxial aplicados ao contato roda-trilho; 2014; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Medição da Velocidade da Onda Ultrassônica Longitudinal em Compósitos de Fibra de Carbono/Epóxi; 2012; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, US Air Force - Office for Latin American Iniciative; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Simulação da Propagação de Ondas Ultrassonicas Longitudinais em Materiais Estruturais Aeroespaciais; 2012; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, US Air Force - Office for Latin American Iniciative; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Medição de Tensões em Bielas Utilizando Interferometria Laser; 2012; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Thyssenkrupp Metalurgica Campo Limpo; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Simulação da Propagação de Ondas Ultrassônicas Longitudinais em Materiais Estruturais Aeroespaciais; 2012; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, US Air Force - Office for Latin American Iniciative; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Influência da Anisotropia Gerada por Laminação sobre a Medição de Tensões por Ultrassom em Ligas de Alumínio 7050; 2011; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
O uso do DOE em conjunto com FTA no desenvolvimento e melhoria de projetos inovadores; 2011; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Medição de Tensão gerada pelo Processo de Usinagem utilizando Acustoelasticidade; 2010; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Medição de Tensões em Componentes Mecânicos utilizando a Técnica ESPI; 2010; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Thyssenkrupp Metalurgica Campo Limpo; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
CALCULO DOS ESFORÇOS LONGITUDINAIS EM VIRABREQUINS; 2010; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Thyssenkrupp Metalurgica Campo Limpo; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
FADIGA MULTIAXIAL APLICADA À AVALIAÇÃO DA VIDA DE VIRABREQUINS; 2010; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Thyssenkrupp Metalurgica Campo Limpo; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Estudo de Durabilidade de Rolamentos de Roda baseado em rotas brasileiras; 2010; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Desenvolvimento de um método de simulação para avaliação da durabilidade de conjuntos de embreagens para veículos comerciais; 2010; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Simulações da dinâmica de um truque ferroviário de carga amortecido por atrito seco; 2010; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Metodologia para Medição de Tensões em Virabrequins Utilizando ESPI; 2009; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Thyssenkrupp Metalurgica Campo Limpo; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Efeito da Temperatura sobre a Medição de Tensão por Ondas Lcr em Aços API 5L X70; 2007; 0 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação da profundidade de penetração de ondas longitudinais criticamente refratadas; 2007; 0 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Estudo dos Efeitos da Sobrecarga Dinâmica em Caminhões por meio de medições diretamente no Veículo; 2005; 0 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação do Desempenho de Pastilhas Automobilística Nacionais e seu Efeito sobre a Segurança da Frenagem; 2005; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Fundação de Amparo à Pesquisa ao Desenvolv; Científico e Tecnológico - MA; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação de Tensões por Ultra-som no Aro Rodas Ferroviárias Forjadas Novas - Classe C; 2004; 119 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação de tensões residuais causadas por superaquecimento em rodas ferroviárias utilizando acustoelasticidade; 2004; 0 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação das tensões Residuais em Soldas de Dutos utilizando o Efeito Acustoelásticos; 2003; 145 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Comparação do Desempenho de Materiais para Sapatas ferroviárias em Ensaios Dinamométricos e Máquinas Krauss; 2003; 180 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Comparação do Desempenho de Sistemas de Freio Tipo Sapatilha-disco e Sapata-roda; 2003; 195 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Determinação das Constantes Acustoelásticas para o Aço API 5L X70; 2003; 150 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Análise do Contato Roda-trilho e sua Influência na Vida em Serviço de Rodas Ferroviárias; 2000; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Proposta de Sistema de Qualidade Hibrido para Laboratorios de Calibracao e Ensaios; 2000; Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas,; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Modelo elastoplástico para avaliação rápida da vida em fadiga de trilhos ferroviários submetidos a carregamentos de contato variáveis; 2022; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
TENSÕES RESIDUAIS MEDIDAS POR ACUSTOELASTICIDADE JUNTAS DE LIGAS DE ALUMÍNIO SOLDADAS POR ATRITO E MISTURA LINEAR (FSW); 2021; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
SISTEMA DE MEDIÇÃO DE TENSÃO EM COMPÓSITO UNIDIRECIONAL CARBONO/EPOXI UTILIZANDO ONDAS Lcr; 2020; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação do Efeito da Microestrutura na Velocidade de Propagação de Ondas Longitudinais Criticamente Refratadas Utilizando Arrays Ultrassônicos; 2015; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Influência do Tamanho de Grão Austenítico e Textura do Aço ASTM A36 na Velocidade de Propagação de Ondas Longitudinais Criticamente Refratadas; 2014; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Proposta de Sistema Automatizado para Medição de Tensão Utilizando o Efeito Acustoelástico; 2013; Tese (Doutorado em Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Uma contribuição ao Estudo dos Freios de Atrito para Apolicação em Frenagem Regenerativa; 2009; Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Fundação de Amparo à Pesquisa ao Desenvolv; Científico e Tecnológico - MA; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Modelo Numérico Elatoplástico de Contato com Rolamento Aplicado à Analise de Fadiga de Rodas Ferroviárias; 2008; 0 f; Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Aplicação de ondas longitudinais criticamente refratadas para a medição de tensões em dutos; 2007; 0 f; Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
2019; Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Auteliano Antunes dos Santos Junior;
2018; Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Auteliano Antunes dos Santos Junior;
2016; Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Auteliano Antunes dos Santos Junior;
2015; Universidade Estadual de Campinas, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Auteliano Antunes dos Santos Junior;
2015; Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Mazziero; ANÁLISE DE UM SISTEMA DE FRENAGEM REGENERATIVA; 2012; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
TRIZ - Teoria da Solução de Problemas Inventivos; 2009; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia de Controle e Automação) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Simulação Dinâmica de Truque de Veículos Ferroviários; 2009; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Aplicação do DRBFM para Aprimoramento de Alternadores; 2008; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Desenvolvimento de uma caixa de redução para um veículo Baja SAE; 2007; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Otimização de Chassis Veiculares utilizando o MEF - Aplicação ao Kart; 2007; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Análise Térmica Transiente do Disco de Freio de um Veículo de Competição; 2007; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
AVALIAÇÃO NÃO DESTRUTIVA DE TENSÕES EM DUTOS UTILIZANDO ACUSTOELASTICIDADE; 2007; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Análise de Desempenho de Sapatilhas Metroviárias; 2006; 66 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação do Efeito da Temperatura no Coeficiente de Atrito de Pastilhas de Freio Automobilísticas; 2005; 0 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Análise e Otimização de um Chassi para Aplicação em Karts; 2004; 0 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Viabilidade do uso de Ferramentas Computacionais na Análise Estrutural; 2004; 0 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Relaxação de Tensões Residuais em Placas Soldadas utilizando o Efeito Acustoelástico; 2001; 0 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Determinação dos Parâmetros de Desempenho de Materiais de Atrito de Pastilhas Automobilísticas; 2001; 0 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Estudo das Tensões no Contato roda-trilho utilizando o método dos elementos finitos; 2000; 0 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Estudo da Distribuição de Temperaturas em Discos de Freio Automobilístico; 1998; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Estudo da Influência da Temperatura no Coeficiente de Atrito de Pastilhas Automobilísticas; 1997; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Cálculo da Distribuição de Pressão entre Sapatas para Freios automobilísticos de Tambor; 1997; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Utilização do Software Ansys para Avaliação de Fadiga em Componentes Mecânicos - Aplicação em Peça Suporte de Freio Motor; 1994; 0 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Desenvolvimento de Novos Sistema para Energy Harvesting; 2017; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Vale S; A; ; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
MODELAGEM DA CUNHA DE FRICÇÃO E SEU EFEITO SOBRE A DINÂMICA DO TRUQUE DE VAGÕES DE CARGA NACIONAIS; 2016; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Estudo do Desempenho de Sistemas de Freios; 2012; Iniciação Científica; (Graduando em Programa de Formação Interdisciplinar Superior) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Comparação das Técnicas Não destrutivas para a Medição de Tensões em Componentes Mecânicos; 2010; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia de Controle e Automação) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação do Desempenho de Sistemas de Freios para Aplicação em Veículos Baja SAE; 2010; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Aproveitamento da Energia Gerada na Frenagem de Veículos Automotivos Híbridos; 2009; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
DESENVOLVIMENTO DE UM MÉTODO SIMPLIFICADO PARA A AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE MATERIAIS DE ATRITO DE SAPATILHAS FERROVIÁRIAS; 2006; 0 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Avaliação Não destrutiva de Tensões em Dutos utilizando Acustoelasticidade; 2006; 0 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Zaparoli; AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE MATERIAL DE ATRITO SINTERIZADO PARA FREIOS AERONÁUTICOS; 2005; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE MATERIAIS DE ATRITO DE SAPATILHAS FERROVIÁRIAS PARA VEÍCULOS DE PASSAGEIROS; 2003; 0 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
AVALIAÇÃO DAS TENSÕES RESIDUAIS EM CHAPAS DE ALUMÍNIO UTILIZANDO O EFEITO ACUSTOELÁSTICO; 2003; 0 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Contato com Roda-Trilho e sua Influência na Vida em Serviço de Rodas Ferroviárias; 2003; 0 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Relaxação de Tensões Residuais em Placas Soldadas utilizando o Efeito Acusto-elástico; 2001; 0 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Determinação dos Parâmetros de Desempenho de Materiais de Atrito de Pastilhas Automobilísticas; 2001; 0 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Determinação dos parâmetros de correlação entre o desgaste (dimensional e em peso) e a dureza em materiais de atrito de sapatas ferroviárias nacionais; ; 1998; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Junior;
Produções bibliográficas
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SANTOS , A. A. ; TORRES, Oswaldo Leite ; FARIAS, Rosangela A C Campos de . Ensaios de Desempenho de Sapatas Ferroviárias - Siderea 1 - 31 Ensaios. 2007.
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SANTOS , A. A. ; TORRES, Oswaldo Leite ; FARIAS, Rosangela A C Campos de . Ensaios de Desempenho em Materiais de Atrito - Syl 3. 2006.
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SANTOS , A. A. ; TORRES, Oswaldo Leite ; FARIAS, Rosangela A C Campos de . Relatório LF 0163/03 - Ensaios em Sapatas de Freio. 2003.
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SANTOS , A. A. ; TORRES, Oswaldo Leite ; FARIAS, Rosangela A C Campos de . Relatório LF03SM05- Ensaios em Pastilhas de Freio Metroviárias. 2003.
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SANTOS , A. A. ; FARIAS, Rosangela A C Campos de ; TORRES, Oswaldo Leite . Ensaio de Pastilhas de Freio Automotivas tipo Krauss - Delphi Automotive Systems do Brasil Ltda. 2003.
SANTOS , A. A. . Parecer sobre o cursol de Especialização em Projetos Mecânicos Assistidos por Computador. 2002.
SANTOS , A. A. ; FARIAS, Rosangela A C Campos de ; TORRES, Oswaldo Leite . Relatório LF 01/SF01 - Ensaios em Sapatas de Freio - Procedimento IRAM_FAL. 2001.
SANTOS , A. A. ; FARIAS, Rosangela A C Campos de ; TORRES, Oswaldo Leite . Relatório THE 007/07- Ensaios em Sapatas de Freio - Procedimento BD-01 - Parte parada. 2001.
SANTOS , A. A. ; FARIAS, Rosangela A C Campos de ; TORRES, Oswaldo Leite . Relatório LF 0154/01 - Ensaios em Sapatas de Freio - Procedimento BD-01- Rampa Leve. 2001.
SANTOS , A. A. ; FARIAS, Rosangela A C Campos de ; TORRES, Oswaldo Leite . Relatório LF 0155/01- Ensaios em Sapatas de Freio - Procedimento BD-01- rampa leve. 2001.
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SANTOS , A. A. . Parecer sobre o curso Habilitação Profissional de Técnico em Mecânica com Ênfase em Automação e Controle. 2001.
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SANTOS , A. A. . Engrenagens Cilindricas de Dentes Retos. 2001. (Desenvolvimento de material didático ou instrucional - Apostila Didática).
SANTOS , A. A. . Engrenagens Helicoidas. 2001. (Desenvolvimento de material didático ou instrucional - Apostila Didática).
SANTOS , A. A. ; FERREIRA, Itamar . Análise de Falhas. 2001. (Desenvolvimento de material didático ou instrucional - Apostila Didática).
SANTOS , A. A. . Bancada para Aula Didatica sobre Extensometria. 2000. (Desenvolvimento de material didático ou instrucional - Dispositivo didatico).
2019 - 2021
Avaliação de tensões residuais em ligas de alumínio soldadas por Friction Stir Welding usando ondas ultrassônicas, Descrição: Ligas de alumínio têm sido amplamente utilizadas na fabricação de componentes estruturais que requerem baixo peso e boa resistência mecânica. Porém, as propriedades destas ligas podem ser afetadas pelos processos que involucram calor como a soldagem. Nas últimas décadas, o processo de soldagem em estado sólido Friction Stir Welding (FSW) tem se mostrado como uma alternativa tecnológica para obter juntas de praticamente qualquer liga de alumínio, desde que as temperaturas atingidas nesse processo são menores do que as encontradas nos processos convencionais por fusão. Assim, para avaliar a qualidade das juntas soldadas por FSW é indispensável realizar uma caracterização mecânica, que deve incluir o conhecimento da magnitude e distribuição das tensões residuais, dado que podem se tornar suficientemente elevadas para causar distorções nos componentes. Existem vários métodos destrutivos e não destrutivos para determinar tensões residuais, no entanto os métodos não destrutivos estão adquirindo maior atenção na indústria devido a sua praticidade e facilidade de aplicação. Este trabalho pretende desenvolver e aprimorar o método de determinação de tensões residuais em placas de alumínio de alta resistência soldadas por FSW empregando ondas ultrassônicas. A medição de tensão usando o método ultrassônico está fundamentada na relação da variação da velocidade da onda ultrassônica com a alteração dos níveis de tensão no material, conhecida como efeito acustoelástico. A variação da velocidade da onda é obtida mediante a medição do tempo de percurso ou TOF (time-of-flight) da onda induzida no material por transdutores ultrassónicos dispostos especialmente para esse propósito sobre a superfície do material. Como resultado de este projeto, espera-se desenvolver um sistema adequado capaz de determinar a magnitude e distribuição de tensões residuais ao longo da placa soldada de forma confiável.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Shirley Alexandra Garcia Ruano - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro.
2014 - 2015
Desenvolvimento de Sistemas Piezoelétricos Autônomos para a Medição de Tensões Mecânicas em Estruturas Aeroespaciais utilizando acustoelasticidade, Descrição: Componentes de estruturas aeroespaciais devem ser monitorados continuamente para permitir a sua operação segura. A inspeção do estado de tensões mecânicas é de suma importância para garantir sua operação com segurança, já que tensões além dos limites de segurança podem levar a falhas prematuras. Técnicas não destrutivas de avaliação de tensões são as mais indicadas para componentes que não podem ser substituídos ou removidos do local de operação. Dentre as técnicas não destrutivas, as que são baseadas na acustoelasticidade se destacam pela sua simplicidade e baixo custo. A teoria acustoelástica relaciona a variação da velocidade de propagação de ondas elásticas à variação da tensão no componente. Para medição a partir da superfície, a técnica mais sensível é baseada em ondas ultrassônicas Longitudinais Criticamente Refratadas (LCR). Tal método tem se mostrado útil também para a aplicação na medição em compósitos. Entretanto, a construção de sensores acustoelásticos que possam ser instalados em tais estruturas esbarra no fato de que estes precisam de uma fonte de potência. Cabos distribuídos ao longo do veículo representam uma dificuldade importante de projeto, já que requerem espaço e aumentam o seu peso. Uma alternativa é o desenvolvimento de sensores autônomos inteligentes, que produzam sua própria alimentação adquirindo energia do meio. Das alternativas disponíveis para emprego em aeronaves, os sensores piezoelétricos se destacam pela sua elevada capacidade específica de geração de energia, pelo seu baixo custo e pelo fato de que são equipamentos que podem empregar sensores similares aos usados com ondas LCR. O objetivo deste projeto de pesquisa é desenvolver sensores piezoelétricos autônomos inteligentes para a medição de tensão em estruturas aeroespaciais utilizando acustoelasticidade. Tal tema integra as pesquisas com sensores autônomos atualmente em desenvolvimento no Active Aeroelasticity and Structures Research Laboratory, da Universidade de Michigan (MI ? EUA) às desenvolvidas no Laboratório de Acustoelástica da Universidade Estadual de Campinas, sobre medição de não destrutiva de tensões. Como resultado desse projeto, espera-se desenvolver sistemas não destrutivos e autônomos para medições de tensão em estruturas aeroespaciais, que proporcionará inspeções mais seguras, com resultados mais confiáveis e economicamente viáveis. Como resultados adicionais pretende-se a submissão de trabalhos científicos a periódicos e congressos da área, a geração de patente sobre os aspectos inovadores da técnica desenvolvida e a consolidação da colaboração entre as instituições envolvidas com vistas ao desenvolvimento científico e tecnológico do Setor Aeroespacial Brasileiro e Norte-americano. -~R$ 95000,00. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.
2013 - 2016
Avaliação de tensões em compósitos de fibra de carbono para aplicações aeroespaciais utilizando ondas LCR e arrays ultrassônicos, Descrição: Componentes aeronáuticos devem ser monitorados permanentemente para permitir a operação segura das aeronaves. A inspeção do estado de tensões mecânicas é de suma importância para garantir sua operação com segurança. Técnicas não destrutivas de avaliação de tensões são as mais indicadas para componentes que não podem ser substituídos ou removidos do local de operação. Dentre as técnicas não destrutivas, as que são baseadas na acustoelasticidade se destacam pela sua simplicidade e baixo custo. A teoria acustoelástica relaciona a variação da velocidade de ondas elásticas com a variação da tensão no componente. Para medição a partir da superfície, a técnica mais sensível é baseada em ondas ultrassônicas Longitudinais Criticamente Refratadas (LCR). Entretanto, não apenas a tensão influencia a velocidade de onda, mas também a uniformidade do material inspecionado, além de outros fatores, como a temperatura. A não uniformidade é um problema particularmente importante para a inspeção de compósitos estruturais porque tal característica pode levar a alteração da velocidade. O objetivo deste projeto de pesquisa é avaliar a velocidade de propagação da onda LCR em compósitos, visando relacioná-la às tensões aplicadas. A avaliação do efeito da não uniformidade será feita com arrays ultrassônicos e a técnica TFM (Total Focusing Method). Como resultado desse projeto, espera-se desenvolver um método de medições de tensão não destrutivo que proporcionará inspeções mais seguras, com resultados mais confiáveis e economicamente viáveis. Como resultados adicionais pretende-se a submissão de trabalhos científicos a periódicos e congressos da área, a formação de alunos e a geração de patentes sobre aspectos inovadores da técnica desenvolvida. R$ 199.297,16. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Pereira Jr - Integrante / Vanessa Vieira Gonçalves - Integrante / Camila do Nascimento Pereira - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro.
2012 - 2015
APLICAÇÃO DE ACUSTOELASTICIDADE PARA MEDIÇÃO DE TENSÕES EM COMPONENTES MECÂNICOS, Descrição: A vida em serviço de componentes mecânicos depende das solicitações as quais é submetido e das tensões internas pré-existentes, além de fatores tais como condições ambientais, uniformidade de sua microestrutura e da geometria, presença de trincas, dentre outros. Conhecer a distribuição das tensões internas permite estimar o risco em manter o componente em serviço, evitando ou adiando uma ação de manutenção baseada em estimativas de vida feitas sem levar em conta tais tensões. Essas ações geralmente envolvem recursos significativos, incluindo algumas vezes a troca do componente, e pode levar à interrupção da produção e a custos totais ainda mais elevados. Os métodos de medição mais utilizados são destrutivos e baseiam-se na medição da deformação causada por alívio nas tensões aplicadas ou existentes. Este projeto de pesquisa tem como objetivo desenvolver a técnica de medição de tensões por acustoelaticidade, com ênfase na técnica de medição utilizando ondas longitudinais criticamente refratadas. Ao longo da última década, os trabalhos do grupo de pesquisa se concentraram em estudar tal técnica para a medição em componentes específicos, esbarrando na impossibilidade de desenvolvimento de sistemas mais gerais, em especial devido a diferenças microestruturais dos materiais dos componentes. Mesmo em componentes similares, a diferença de textura ponto a ponto torna a dispersão dos resultados significativa, limitando a possibilidade de aplicação da técnica em campo. Esse projeto se concentrará na busca de alternativas para resolver este problema, em especial no desenvolvimento de sistemas de medição que levem em conta tais diferenças e seja capaz de medir apesar delas. O trabalho será dividido em pesquisa fundamental e desenvolvimento de aplicações. As principais etapas são: revisão do estado da arte, estudo dos fatores de influência e minimização de seus efeitos, avaliação e redução da incerteza de medição, desenvolvimentos de sistemas imunes aos fatores de influência. R$ 28.800,00. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Pereira Jr - Integrante / Cleudiane Soares Santos - Integrante / Alexandre Aparecido Buenos - Integrante / Tainá Gomes Rodovalho - Integrante / Leandro Bannwart Ambiel - Integrante / Rafael Henrique Garcia - Integrante / Rodrigo Junqueira Leão - Integrante., Financiador(es): Universidade Estadual de Campinas - Auxílio financeiro.
2012 - 2015
Avaliação do efeito da microestrutura na velocidade de propagação de ondas LCR utilizando arrays ultrassônicos, Descrição: A inspeção do estado de tensões a que um componente mecânico em serviço está submetido é de suma importância para garantir seu funcionamento com segurança. Técnicas não destrutivas de avaliação de tensões são as mais indicadas para componentes que não podem ser substituídos ou removidos do local de operação. Dentre as técnicas não destrutivas, a que são baseadas na acustoelasticidade se destacam pela sua simplicidade e baixo custo, em especial a técnica que utiliza ondas ultrassônicas Longitudinais Criticamente Refratadas (LCR). O principio da acustoelasticidade baseia-se na variação da velocidade de ondas elásticas em função da variação da tensão do material. Entretanto, não apenas a tensão influencia a velocidade de onda, mas também a microestrutura do material inspecionado. A influência da microestrutura pode levar a erros de medição de tensão. O objetivo deste projeto de pesquisa é avaliar o efeito da microestrutura na velocidade de propagação da onda LCR através da análise de imagens de speckle obtidas pelo método Total Focusing Method (TFM) com um array ultrassônico. Pelo TFM, as imagens ou padrões de speckle são gerados a partir das formas de onda obtidas pelo array contendo as múltiplas reflexões causadas pelos contornos de grão do material. Estabelecida a relação entre o padrão de speckle e a velocidade da onda LCR, é possível separar o efeito da microestrutura e da tensão na velocidade de onda. Como resultado desse projeto, espera-se desenvolver um novo método de medições de tensão não destrutivo que proporcionará inspeções mais seguras, com resultados mais confiáveis e economicamente viáveis. Como resultados adicionais pretende-se a formação de graduandos e pós-graduandos, a submissão de trabalhos científicos a periódicos e congressos da área e a geração de patente sobre a técnica desenvolvida. R$ 285.442,47. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Pereira Jr - Integrante / Cleudiane Soares Santos - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro.
2009 - 2013
FRENAGEM REGENERATIVA PARA VEÍCULOS ELÉTRICOS E HÍBRIDOS, Descrição: Este projeto de pesquisa tem como objetivo estudar o reaproveitamento da energia gerada durante a frenagem de veículos automotivos elétricos e híbridos. Nesses veículos, a potência elétrica necessária ao movimento é obtida a partir de um sistema misto, que pode ser com motor à combustão e gerador elétrico ou célula de hidrogênio. A razão para o reaproveitamento é que a energia gasta durante a frenagem pode representar uma parcela significativa do total gerado. Se apenas uma parcela desta puder ser regenerada, como é feito em alguns veículos ferroviários, o ganho se reverterá em menor consumo de combustível, menor quantidade de poluentes gerada e menor aquecimento dos discos de freio. Diversos sistemas já existentes no mercado realizam tal regeneração, mas a tecnologia é proprietária e não há como a ciência brasileira contribuir decisivamente para o aprimoramento do processo sem pesquisa científica e tecnológica nacional que permita conhecer o problema e dominar a tecnologia. A pesquisa consistirá no estudo dos sistemas existentes, na definição das variáveis influentes no processo, no desenvolvimento de modelos teóricos energéticos para o sistema, no desenvolvimento de experimentos, na criação de dispositivos de ensaios, na adequação de ultra-capacitores no sistema e na implementação de estratégias de controle de regeneração durante o processo de frenagem. Será utilizado o laboratório de ensaios de frenagem da Faculdade de Engenharia Mecânica da Unicamp, que já realiza trabalhos sobre o assunto, com a colaboração de profissionais da mesma faculdade, bem como alunos e professores da Faculdade de Engenharia Elétrica da Unicamp, que possui trabalhos sobre armazenamento de energia. Como resultado do trabalho espera-se criar um primeiro sistema regenerativo genuinamente nacional, com aplicação a veículos elétricos ou híbridos, que possa ser testado em veículos em projetos futuros. Além disso, espera-se o desenvolvimento de competência nacional sobre o tema, a formação de. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Niederauer Mastelari - Integrante / José Antenor Pomilho - Integrante / João Vitor Mazziero - Integrante / Gabriela Peres - Integrante / Renan R. R. Sartori - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.
2009 - 2012
Application of Lcr waves to inspect aircraft structures, Descrição: This work aims to evaluate stress in aircraft structural components based on the acoustoelastic effect. The study will concentrate efforts in the structural materials, emphasizing aluminum and composites. The method will use Lcr waves (p-waves) as the main tool. The final objective is to evaluate the suitability of such method to be used on-board in the future, after further development. The project is funded by the AIR FORCE OFFICE OF SCIENTIFIC RESEARCH (AFOSR) for 24 months. The total grant is US$ 69420.00. (Just Approved). , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador., Financiador(es): AIR FORCE OFFICE OF SCIENTIFIC RESEARCH - Auxílio financeiro.
2008 - 2012
Desenvolvimento, construção e implantação do ?Laboratório de Desenvolvimento de Metodologias, Sistemas e Produtos para Classificação e Inspeção de Materiais e Estruturas utilizando Métodos de Propagação de Ondas, Descrição: Projeto de Pesquisa conjunto entre a Faculdade de Engenharia Mecânica e a Faculdade de Engenharia Agricola da Unicamp, dentro do programa FINEP PROMOVE, para a construção e implantação de um laboratório de Ensaios Não destrutivos, com participação da MWL do Brasil. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (5) / Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Raquel Gonçalves - Coordenador / Paulo G Kurka - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Paulo Sergio Graziano Magalhães - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.
2008 - 2012
Desenvolvimento, construção e implantação do LABNDE da Feagri - Participação MWL, Descrição: Participação da MWL na implantação do LABNDE da FEAGRI através da doação de recursos na forma de materiais e serviços . Valor de R$ 100.000,00. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (5) / Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Raquel Gonçalves - Integrante / Paulo G Kurka - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Paulo Sergio Graziano Magalhães - Integrante., Financiador(es): MWL DO BRASIL - Auxílio financeiro.
2008 - 2009
Comparação de Resultados Entre MEF e Medições Usando a Técnica de Interferometria Laser Aplicada em Bielas, Descrição: Projeto de Pesquisa financiado para a avaliação de tensões em bielas por Interferometria Laser. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Hiroshi Saito - Integrante., Financiador(es): Thyssenkrupp Metalurgica Campo Limpo - Bolsa.
2007 - 2010
Desenvolvimento de sistemas não destrutivos de medição de tensões utilizando acustoelasticidade, Descrição: Bolsa de Desenvolvimento Tecnológico e Extensão Inovadora. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 9
2007 - 2009
Desenvolvimento de Um Modelo de Simulação para Avaliar a Durabilidade de Conjuntos de Embreagens Aplicados em Veículos Comerciais, Descrição: Projeto de pesquisa vinculado ao Aluno de mestrado profissional Rodrigo Brazolin. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Lelis Fescina - Integrante., Financiador(es): Schaeffler Brasil Ltda - Cooperação.
2007 - 2009
Estudo de Durabilidade de Rolamentos de Roda Dianteiro Baseado em Levantamento De Rotas Brasileiras, Descrição: Projeto de Pesquisa que envolve recursos para o pagamento de mestrado profissional para o Aluno Edson L. Fescina. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Lelis Fescina - Integrante., Financiador(es): Schaeffler Brasil Ltda - Cooperação.
2007 - 2009
Comparação de Resultados Entre MEF e Medições Usando a Técnica de Interferometria Laser Aplicada em Virabrequins, Descrição: Projeto para a aplicação de interferometria a lase para medição de tensões em Virabrequins. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Eduardo Hiroshi Matsusaki - Integrante., Financiador(es): Thyssenkrupp Metalurgica Campo Limpo - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1
2005 - 2008
DISPOSITIVO DE ENSAIO DE AMOSTRAS PARA A AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE MATERIAIS DE ATRITO, Descrição: O projeto de pesquisa foi aprovado pela Fundação de Amparo a Pesquisa do Maranhão, para o Projeto com o título listado, que gerou a tese de doutorado do Aluno Aliandro H. C. Santos, sobre Frenagem Regenerativa. O tema foi alterado em função da maior contribuição que o projeto posterior teria, já que o tema original havia sido parcialmente desenvolvido durante o mestrado do mesmo aluno.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa ao Desenvolv. Científico e Tecnológico - MA - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1
2005 - 2006
Avaliação da Referência de Tensões para ondas longitudinais, Descrição: DESCRIÇÃO: Este projeto de pesquisa teve como objetivo estudar a referência de tensões para as ondas longitudinais criticamente refratadas, quando aplicadas a um aço padrão API 5L. O problema envolve um profundo estudo teórico do método ultra-sônico, das características do aço analisado, do efeito do processo de fabricação na dispersão das tensões e da definição da forma de referenciar as tensões, se possível. Como resultado, espera-se contribuir para um futuro desenvolvimento de um sistema de medição que poderá ser utilizado em campo para a avaliação do estado de tensões nos dutos, além da criação de conhecimento e formação de pesquisadores. O projeto foi financiado pela PETROBRAS S.A. VALOR: R$ 96000,00 para as rubricas pessoal, equipamentos, serviços e bolsas.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marcilio Haddad Andrino - Integrante / Sidney Felix Caetano - Integrante / Ricardo dos Santos Fraga - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
2005 - 2005
Caracterização do Método de Medição de Tensões com Ondas Lon, Descrição: RESUMO: O projeto teve como objetivo a caracterização do processo de medição com ondas longitudinais criticamente refratadas (ondas LCR). Consistiu em uma revisão do método, incluindo a sua derivação, baseada em um conjunto misto entre referências históricas e atuais sobre a aplicação do mesmo. Foram discutidos aspectos básicos de questões como características de transdutores, freqüências naturais adequadas, influência da interação com a superfície e efeito da intensidade de laminação, instrumentação usual, sistemas já empregados em campo e limitações da técnica. VALOR: R$ 22500,00. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marcilio Haddad Andrino - Integrante / Sidney Felix Caetano - Integrante / Ricardo dos Santos Fraga - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
2001 - 2004
Avaliação da Relaxação de Tensões Residuais em placas Soldad, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto de pesquisa financiado pela FAPESP, no valor de R$ 42000,00 RESUMO: O fenômeno de relaxação das tensões que ocorre após a soldagem desafia o senso comum dos pesquisadores atuais, que acreditam que o alívio de tensões só pode ocorrer se alguns fatores externos influírem sobre o processo, sendo que o principal deles é a temperatura. A partir de um estudo na década de 50, Moffat mostrou que o fenômeno também poderia ocorrer em baixas temperaturas. Na ocasião, seu trabalho foi desacreditado e novos estudos só foram feitos no final da última década, quando a instrumentação disponível permitiu a análise mais criteriosa do fenômeno. Os resultados apresentados até o momento para o aço comprovam as descobertas de Moffat, embora ainda deixem a desejar quanto ao controle das medições e a quantidade de informações obtida. A dispersão dos resultados publicados indica que outros fatores podem estar influenciando as medidas apresentadas. Esse trabalho propõe o estudo do fenômeno através da repetição criteriosa das medições já feitas, com ênfase em obter resultados adicionais não descritos nas publicações disponíveis. Placas de aço e alumínio extraídas de chapas comerciais foram usinadas e soldadas para simularem o fenômeno. Após a soldagem, as placas foram resfriadas e a região de solda foi serrada para causar o alívio de tensões imediato. As diversas placas foram serradas em instantes diferentes, permitindo a avaliação da variação das tensões com o tempo após a soldagem. Os resultados obtidos confirmaram os recentemente publicados: as estruturas soldadas podem agora ser projetadas com maior confiabilidade, até mesmo com valores menores de coeficiente de segurança, permitindo economia significativa no uso de materiais e no controle da soldagem.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (2) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marcilio Haddad Andrino - Integrante / Sidney Felix Caetano - Integrante / Felipe de Paula Orofino - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 10
2000 - 2004
Determinação das Tensões Residuais em Rodas Ferroviárias uti, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto de pesquisa financiado pela FAPESP, no valor corrigido de R$ 49500,00 RESUMO: Rodas Ferroviárias são fabricadas com tensões residuais compressivas no aro. A frenagem causa tensões compressivas adicionais que, somadas às tensões originais, podem levar ao escoamento e causar a inversão de tensões. Rodas com tração residual podem falhar de forma catastrófica. Os métodos para a determinação de tensões residuais atualmente utilizados ou são destrutivos, ou possuem características que dificultam sua aplicação em campo. Este trabalho propõe o desenvolvimento de uma nova metodologia para a determinação das tensões residuais no aro de rodas ferroviárias, utilizando ultra-som, como continuidade da pesquisa desenvolvida no programa de pós-doutoramento do solicitante. Foram utilizados transdutores piezelétricos e ondas longitudinais e transversais. Dez rodas foram testadas. Duas dessas permaneceram no estado original e duasforam cortadas em fatias para simular o estado livre de tensões. As demaisf oram aquecidas por bobinas de indução, aos pares, para simular o carregamento que introduz tensões residuais. O objetivo foi desenvolver um sistema de avaliação do grau de risco desses componentes ferroviários (metodologia, sensores, aquisição, controle e tratamento de sinais), baseado em produtos disponíveis comercialmente, além da geração de patente desse sistema.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (2) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marcilio Haddad Andrino - Integrante / Sidney Felix Caetano - Integrante / Domingos José Minicucci - Integrante / Guilherme Fabiano Mendonça dos Santos - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 11
2000 - 2004
Avaliação de Tensões em Dutos de Aço Soldados utilizando o E, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto de pesquisa financiado pelo FINEP - CTPETRO, no valor de R$ 125000,00, com mais R$ 75000,00 na forma de três bolsas DTI. OBJETIVO GERAL: Este projeto teve como objetivo o desenvolvimento da técnica ultra-sonica para a avaliação de tensões residuais em juntas soldadas, com emprego particular na avaliação das tensões em dutos utilizados para transporte de produtos da indústrica petrolifera. Consistiu na avaliação das tensões residuais geradas pela soldagem em amostras de tubos e em dutos e no estudo da minimização dessas tensões. Essa avaliação exigiu o desenvolvimento de um sistema de medição de tensões não destrutivo e de baixo custo, baseado no efeito acustoelastico (ultra-sonografia). Por tratar-se do desenvolvimento de uma nova tecnologia, esse projeto incluiu o estudo dos diversos fatores de influência na soldagem e na detecção das tensões, de tal forma que esses possam ser controlados, conhecidos e quantificados, a fim de que o sistema e a técnica desenvolvidos possam ser utilizados na avaliação das tensões no campo, como meta de projetos futuros.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (2) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marcilio Haddad Andrino - Integrante / Sidney Felix Caetano - Integrante / Felipe de Paula Orofino - Integrante / João Felipe dos Santos - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Financiadora de Estudos e Projetos - Bolsa / Financiadora de Estudos e Projetos - Bolsa / Financiadora de Estudos e Projetos - Bolsa., Número de produções C, T & A: 17
1998 - 1999
Stress Measurement in Railroad Wheels, Descrição: RESUMO: Os principais problemas relacionados à diminuição da vida de rodas ferroviárias estão diretamente relacionados à magnitude das tensões residuais geradas durante a vida em serviço. Originalmente de compressão, essas tensões transformam-se em tração e contribuem para o surgimento e a propagação de trincas. Essas por sua vez podem levar à fratura súbita ou diminuir a vida esperada em serviço. Esse trabalho consistiu em desenvolver uma metodologia para a determinação dessas tensões residuais utilizando ultra-sonografia, visando futuramente obter um meio simples e de baixo custo para a verificação do potencial de dano em rodas em operação e modificar os critérios atuais subjetivos para a retirada de rodas de serviço. Foi desenvolvido na Texas A&M University, em College Station (EUA), supervisionado pelo Prof. Dr. Don E. Bray, e teve duração de 18 meses, a partir de julho de 1998. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa.
Projetos de desenvolvimento
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura "frame brace" em um vagão ferroviário, Descrição: O projeto tem como objetivos desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Pedro Picanço - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Outra.
2014 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura "frame brace" em um vagão ferroviário, Descrição: O projeto tem como objetivos desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Pedro Picanço - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Outra / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2017 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura "frame brace" em um vagão ferroviário, Descrição: O projeto tem como objetivos desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Pedro Picanço - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Outra / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura "frame brace" sobre a dinâmica de vibração estrutural em um vagão ferroviário, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2017 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura "frame brace" sobre a dinâmica de vibração estrutural em um vagão ferroviário, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura "frame brace" em um vagão ferroviário, Descrição: O projeto tem como objetivos desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Pedro Picanço - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Outra.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2017 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura "frame brace" sobre a dinâmica de vibração estrutural em um vagão ferroviário, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura "frame brace" em um vagão ferroviário, Descrição: O projeto tem como objetivos desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Pedro Picanço - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Outra / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2017 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante.Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador.Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante.Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante.Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante.Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante.Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante.Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador.Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante.Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante.Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante.Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2017 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2017 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2017 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab® será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink® para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2017 - Atual
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - Atual
Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1
2003 - Atual
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 7
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
1992 - Atual
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2 / Número de orientações: 10
2021 - Atual
Semeadora autopropelida com propulsão elétrica ? SEMEAR/ELT, Descrição: Este projeto tem como objetivo desenvolver uma nova semeadora autopropelida, com fonte de potência híbrida e sistema de propulsão elétrico. Tal desenvolvimento está em linha com a implantação de sistemas agrícolas inteligentes, que trabalham de forma concatenada, compartilhando dados de operação e gerenciando o processo agrícola como um todo. Da forma que está sendo proposta, ainda não há um sistema semelhante no mercado. Uma máquina agrícola que não dependa de um trator para o seu trabalho e que possa trabalhar em conjunto com outros módulos de semeadura possuirá sua própria fonte de potência e poderá alimentar sistemas existentes e os futuros, de gerenciamento e comunicação, em consonância com a proposta da Agricultura 4.0.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Mestrado acadêmico: (8) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Angel Pontin Garcia - Integrante / Tárcio André dos Santos Barro - Integrante / Daniel Albiero - Integrante / Flávio José de Morais - Integrante / Claudio Kiyoshi Umezu - Integrante / Alfeu Joãozinho Squarezi Filho - Integrante / Clayton José Torres - Integrante / Fernando Henrique Morais da Rocha - Integrante., Financiador(es): Marchesan Equipamentos e Máquinas Agrícolas Tatu S.A. - Outra / Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.
2019 - Atual
Desenvolvimento e Análise do Efeito da Frenagem com modelos dinâmicos em Vampire, Descrição: A simulação dinâmica de vagões ferroviários requer conhecimento básico sobre dinâmica de veículos e sobre a interação entre os diversos elementos que o compõem. Tal conhecimento pode ser obtido através do estudo do movimento dos corpos e suas conexões com os demais nas regiões de interface. A dinâmica tradicional descreve o movimento dos corpos e a dinâmica multicorpos descreve como eles interagem entre si e com o meio onde estão inseridos. A complexidade da modelagem é função do número de corpos envolvidos (peças) e das formas de interação. Ao avaliar conjuntos complexos, como truques ferroviários, com muitos elementos e conexões, é necessário resolver sistemas matemáticos complicados. Além disso, a descrição do movimento requer a discretização no tempo, o que exige ainda mais dos modelos empregados para a descrição do problema. Existem muitos programas para emprego com simulação dinâmica de sistemas, como o VI-RAIL (Adams), o SIMPACK, o NUCARS, o UNIVERSAL MECHANISMS, além de outros que têm aplicação geral e que podem ser empregados para este tipo de tarefa. Entretanto, as ferrovias brasileiras têm adotado o programa VAMPIRE para as simulações de seus veículos. Este programa tem características importantes, como a inclusão de modelos prontos para diversos comportamentos, como o de contato entre a roda e o trilho e para a cunha de fricção. A UNICAMP, em convênios ainda em andamento com a VALE, modelou os veículos ferroviários empregando programas especialmente construídos para simuladores e os têm validado empregando o SIMPACK, que tem como principal característica ser um programa aberto, que permite a inclusão de modelos e propriedades diretamente. Este projeto de Pesquisa e Desenvolvimento tem como objetivo o emprego do conhecimento e da experiência adquiridos ao longo de projetos anteriores por parte da UNICAMP e da VALE na análise e ajustes de modelos dinâmicos para os vagões empregando o programa VAMPIRE, especificamente. Além disso, prevê também estudar o efeito sobre a dinâmica dos veículos da aplicação dos freios em condições normais e degradas, incluindo a frenagem desigual causada pelas características geométricas da timoneira, sua rigidez, o ângulo de ataque das sapatas, além de outros. O estudo também se aplicará na identificação das causas do desgaste desigual de friso de rodas em vagões gôndola, um problema atual e importante para a VALE e que requer modelagem dinâmica representativa. Por fim, características de estabilidade lateral serão analisadas tanto para os projetos atuais de truques, com os pads no apoio das laterais, como em novas soluções propostas, levando em conta as características dinâmicas do design, tais como a conicidade efetiva no contato, as rigidezes dos componentes e a inclusão ou não de parâmetros que restringem a movimentação (graus de liberdade). Tal desenvolvimento, além da formação de alunos de doutorado (3), pós-doutorado e mestrado, permitirá a transferência do conhecimento obtido à VALE através da discussão dos achados e de treinamentos, a simulação de novas condições de operação e a manutenção da Academia Brasileira como ponto focal do desenvolvimento de simulações dinâmicas de veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Pedro Picanço - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / Paola Gonzalez Ramos - Integrante / Pedro Henrique Alves Correa - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2019 - Atual
Desenvolvimento de modelos computacionais para simulação dinâmica de carros de passageiros da EFVM e EFC - Escopo UNICAMP, Descrição: O projeto tem como foco o desenvolvimento de modelos computacionais para a simulação do comportamento dinâmico de veículos de passageiros ? em particular os equipados com truques biapoiados de bitolas métrica e larga utilizados na Estrada de Ferro Vitória a Minas e na Estrada de Ferro Carajás. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. O projeto trocará informações em especial com o IFSP, que realizará os levantamentos de dados informações complementando o escopo deste. A abordagem para a geração dos modelos que serão desenvolvidos para este estudo consiste em utilizar técnicas de sistemas multicorpos, que são baseadas na aplicação das equações de movimento de corpos rígidos a sistemas compostos de dezenas ou centenas de objetos relacionados entre si por meio de forças e conexões elásticas ou rígidas (chamadas restrições bilaterais) e por meio de contatos (restrições unilaterais). Adicionalmente, é possível, com algumas limitações, introduzir componentes flexíveis nos modelos, o que tende a aumentar a fidelidades dos resultados. A partir do uso de um pacote comercial de dinâmica multicorpos, aliado ao conhecimento desenvolvido e adquirido ao longo dos últimos anos na UNICAMP e na VALE, pretende-se criar modelos que representem o comportamento dos carros de passageiro utilizados na EFVM e EFC com o intuito de (a) melhorar a compreensão sobre forças, acelerações e velocidades que ocorrem durante o percurso (escopo do IFSP), (b) propor melhorias que aprimorem o conforto dos passageiros e a durabilidade do equipamento rodante, (c) estudar diferenças de performance entre diferentes tipos de configuração dos carros de passageiros e (d) estudar questões de estabilidade e segurança operacional das composições sob circunstâncias críticas de frenagem e inscrição em curva. Como resultado deste projeto, espera-se caracterizar completamente o comportamento dinâmico dos veículos de passageiros da VALE, gerar conhecimento compartilhado entre a VALE e a Academia, formar pesquisadores e tornar o grupo formado a partir deste projeto uma referência para o desenvolvimento de modelos dinâmicos para veículos de passageiros em ferrovias compartilhadas com transporte de carga.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / LOPES, MATHEUS VALENTE - Integrante / Allan Patrick Cordeiro Dias - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2019 - Atual
Aprofundamento na Avaliação dos Parâmetros Medidos com o Vagão Instrumentado, Descrição: Este projeto de pesquisa se propõe a desenvolver estratégias que contribuam para o aprofundamento na avaliação dos parâmetros medidos pelo vagão instrumentado através do desenvolvimento de modelos específicos e procedimentos de medição adequados, que permitam o aumento da segurança do transporte ferroviário de carga na EFVM - VALE. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. Os tópicos principais que serão abordados serão: (a) Estudo de uma metodologia de instrumentação do truque para levantamento indireto de parâmetros tais como a relação L/V, afim de eliminar a necessidade do uso de rodeiro instrumentado, a ser desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões; (b) Determinação dos limites dos parâmetros de via que afetam a segurança operacional ou a vida de componentes ferroviários, que também será desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões. A metodologia consistirá em empregar simultaneamente modelos computacionais e dados de campo, utilizando os recursos atuais da EFVM ? VALE (rodeiro instrumentado e outros), e aplicando os resultados na definição de procedimentos de instrumentação que levem às respostas a questões sobre segurança e vida em serviço. Neste documento estão descritas as justificativas, os recursos humanos e financeiros necessários, a metodologia de abordagem, o cronograma de desenvolvimento e as entregas previstas para a parte do trabalho a ser desenvolvida pela UNICAMP. Como resultados do desenvolvimento deste projeto espera-se propor um sistema de medição (equipamentos e metodologia) que possa ser empregado na medição indireta dos parâmetros avaliados pelo rodeiro instrumentado, além de relacionar os valores medidos desses parâmetros à segurança operacional e aos fatores que influenciam nas vidas em serviço dos componentes ferroviários. Além disso, espera-se a formação de um pós-doutorando, dois mestrandos e um estagiário técnico nesta parte do projeto; o aprimoramento do conhecimento dos profissionais da EFVM-VALE através da parceria de P&D; o desenvolvimento de estratégias inovadoras para medição, cujos benefícios possam ser estendidos a outras aplicações para a VALE; o reforço da profícua parceria universidade-empresa, que desde a muito envolve as instituições de pesquisa participantes; e a formação de competência nacional sobre os assuntos estudados no projeto. Todos esses resultados deverão beneficiar a VALE e a sociedade como um todo, reforçando o anseio do Brasil em tornar-se líder em tecnologia ferroviária.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Guilherme Fabiano Mendonça dos Santos - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / ANDRESSA SANTOS SILVA - Integrante / Luiz Henrique da Silva Teixeira - Integrante / ARTHUR CANCELLIERI PIRES - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2018 - Atual
Cátedra de Vagões, Descrição: Este projeto tem por objetivo a criação da Cátedra de Pesquisa em Vagões. A Cátedra terá como focos principais o aumento da disponibilidade de material rodante, o aumento da segurança do transporte, o aumento da carga transportada, a geração de conhecimento e inovação sobre os temas pesquisados, a formação de pessoal técnico qualificado e o desenvolvimento de uma rede de pesquisas sobre vagões com competência para apoiar a VALE na solução de problemas que possam surgir na operação ferroviária. Inicialmente, a Cátedra identificará os principais Centros de Pesquisa sobre os temas definidos para estudo, apresentados ao longo deste projeto. Em função do amadurecimento da Cátedra e da disponibilidade de recursos, selecionará os projetos que serão desenvolvidos, enfatizando que todos deverão prever formas de transferência do conhecimento, seja para a empresa, seja para a sociedade. Os projetos selecionados se aglutinarão em uma rede de pesquisas, devendo, necessariamente, ser complementares, otimizando o emprego dos recursos. Os resultados dos projetos deverão estar em consonância com a excelência em pesquisa e desenvolvimento da Academia e do setor. Como resultados finais do desenvolvimento dos projetos integrado pela Cátedra espera-se: o aumento da eficiência do transporte ferroviário de carga; o avanço na integração entre a VALE e a academia para o desenvolvimento de pesquisa aplicada; o aprimoramento da competência nacional sobre o desenvolvimento de novos vagões ferroviários; o incentivo à inovação em uma área onde o domínio tecnológico é importante para o país; a formação de pessoal técnico qualificado nos temas em estudo e a solidificação de um conjunto de instituições capazes de contribuir para a pesquisa para o aprimoramento dos veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2017 - 2020
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - 2021
Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.
2016 - 2018
Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2003 - 2010
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 2
1992 - 2010
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 12
2021 - Atual
Semeadora autopropelida com propulsão elétrica ? SEMEAR/ELT, Descrição: Este projeto tem como objetivo desenvolver uma nova semeadora autopropelida, com fonte de potência híbrida e sistema de propulsão elétrico. Tal desenvolvimento está em linha com a implantação de sistemas agrícolas inteligentes, que trabalham de forma concatenada, compartilhando dados de operação e gerenciando o processo agrícola como um todo. Da forma que está sendo proposta, ainda não há um sistema semelhante no mercado. Uma máquina agrícola que não dependa de um trator para o seu trabalho e que possa trabalhar em conjunto com outros módulos de semeadura possuirá sua própria fonte de potência e poderá alimentar sistemas existentes e os futuros, de gerenciamento e comunicação, em consonância com a proposta da Agricultura 4.0.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Mestrado acadêmico: (8) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Angel Pontin Garcia - Integrante / Tárcio André dos Santos Barro - Integrante / Daniel Albiero - Integrante / Flávio José de Morais - Integrante / Claudio Kiyoshi Umezu - Integrante / Alfeu Joãozinho Squarezi Filho - Integrante / Clayton José Torres - Integrante / Fernando Henrique Morais da Rocha - Integrante., Financiador(es): Marchesan Equipamentos e Máquinas Agrícolas Tatu S.A. - Outra / Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.
2019 - Atual
Desenvolvimento de modelos computacionais para simulação dinâmica de carros de passageiros da EFVM e EFC - Escopo UNICAMP, Descrição: O projeto tem como foco o desenvolvimento de modelos computacionais para a simulação do comportamento dinâmico de veículos de passageiros ? em particular os equipados com truques biapoiados de bitolas métrica e larga utilizados na Estrada de Ferro Vitória a Minas e na Estrada de Ferro Carajás. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. O projeto trocará informações em especial com o IFSP, que realizará os levantamentos de dados informações complementando o escopo deste. A abordagem para a geração dos modelos que serão desenvolvidos para este estudo consiste em utilizar técnicas de sistemas multicorpos, que são baseadas na aplicação das equações de movimento de corpos rígidos a sistemas compostos de dezenas ou centenas de objetos relacionados entre si por meio de forças e conexões elásticas ou rígidas (chamadas restrições bilaterais) e por meio de contatos (restrições unilaterais). Adicionalmente, é possível, com algumas limitações, introduzir componentes flexíveis nos modelos, o que tende a aumentar a fidelidades dos resultados. A partir do uso de um pacote comercial de dinâmica multicorpos, aliado ao conhecimento desenvolvido e adquirido ao longo dos últimos anos na UNICAMP e na VALE, pretende-se criar modelos que representem o comportamento dos carros de passageiro utilizados na EFVM e EFC com o intuito de (a) melhorar a compreensão sobre forças, acelerações e velocidades que ocorrem durante o percurso (escopo do IFSP), (b) propor melhorias que aprimorem o conforto dos passageiros e a durabilidade do equipamento rodante, (c) estudar diferenças de performance entre diferentes tipos de configuração dos carros de passageiros e (d) estudar questões de estabilidade e segurança operacional das composições sob circunstâncias críticas de frenagem e inscrição em curva. Como resultado deste projeto, espera-se caracterizar completamente o comportamento dinâmico dos veículos de passageiros da VALE, gerar conhecimento compartilhado entre a VALE e a Academia, formar pesquisadores e tornar o grupo formado a partir deste projeto uma referência para o desenvolvimento de modelos dinâmicos para veículos de passageiros em ferrovias compartilhadas com transporte de carga.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / LOPES, MATHEUS VALENTE - Integrante / Allan Patrick Cordeiro Dias - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2019 - Atual
Desenvolvimento e Análise do Efeito da Frenagem com modelos dinâmicos em Vampire, Descrição: A simulação dinâmica de vagões ferroviários requer conhecimento básico sobre dinâmica de veículos e sobre a interação entre os diversos elementos que o compõem. Tal conhecimento pode ser obtido através do estudo do movimento dos corpos e suas conexões com os demais nas regiões de interface. A dinâmica tradicional descreve o movimento dos corpos e a dinâmica multicorpos descreve como eles interagem entre si e com o meio onde estão inseridos. A complexidade da modelagem é função do número de corpos envolvidos (peças) e das formas de interação. Ao avaliar conjuntos complexos, como truques ferroviários, com muitos elementos e conexões, é necessário resolver sistemas matemáticos complicados. Além disso, a descrição do movimento requer a discretização no tempo, o que exige ainda mais dos modelos empregados para a descrição do problema. Existem muitos programas para emprego com simulação dinâmica de sistemas, como o VI-RAIL (Adams), o SIMPACK, o NUCARS, o UNIVERSAL MECHANISMS, além de outros que têm aplicação geral e que podem ser empregados para este tipo de tarefa. Entretanto, as ferrovias brasileiras têm adotado o programa VAMPIRE para as simulações de seus veículos. Este programa tem características importantes, como a inclusão de modelos prontos para diversos comportamentos, como o de contato entre a roda e o trilho e para a cunha de fricção. A UNICAMP, em convênios ainda em andamento com a VALE, modelou os veículos ferroviários empregando programas especialmente construídos para simuladores e os têm validado empregando o SIMPACK, que tem como principal característica ser um programa aberto, que permite a inclusão de modelos e propriedades diretamente. Este projeto de Pesquisa e Desenvolvimento tem como objetivo o emprego do conhecimento e da experiência adquiridos ao longo de projetos anteriores por parte da UNICAMP e da VALE na análise e ajustes de modelos dinâmicos para os vagões empregando o programa VAMPIRE, especificamente. Além disso, prevê também estudar o efeito sobre a dinâmica dos veículos da aplicação dos freios em condições normais e degradas, incluindo a frenagem desigual causada pelas características geométricas da timoneira, sua rigidez, o ângulo de ataque das sapatas, além de outros. O estudo também se aplicará na identificação das causas do desgaste desigual de friso de rodas em vagões gôndola, um problema atual e importante para a VALE e que requer modelagem dinâmica representativa. Por fim, características de estabilidade lateral serão analisadas tanto para os projetos atuais de truques, com os pads no apoio das laterais, como em novas soluções propostas, levando em conta as características dinâmicas do design, tais como a conicidade efetiva no contato, as rigidezes dos componentes e a inclusão ou não de parâmetros que restringem a movimentação (graus de liberdade). Tal desenvolvimento, além da formação de alunos de doutorado (3), pós-doutorado e mestrado, permitirá a transferência do conhecimento obtido à VALE através da discussão dos achados e de treinamentos, a simulação de novas condições de operação e a manutenção da Academia Brasileira como ponto focal do desenvolvimento de simulações dinâmicas de veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Pedro Picanço - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / Paola Gonzalez Ramos - Integrante / Pedro Henrique Alves Correa - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2019 - Atual
Aprofundamento na Avaliação dos Parâmetros Medidos com o Vagão Instrumentado, Descrição: Este projeto de pesquisa se propõe a desenvolver estratégias que contribuam para o aprofundamento na avaliação dos parâmetros medidos pelo vagão instrumentado através do desenvolvimento de modelos específicos e procedimentos de medição adequados, que permitam o aumento da segurança do transporte ferroviário de carga na EFVM - VALE. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. Os tópicos principais que serão abordados serão: (a) Estudo de uma metodologia de instrumentação do truque para levantamento indireto de parâmetros tais como a relação L/V, afim de eliminar a necessidade do uso de rodeiro instrumentado, a ser desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões; (b) Determinação dos limites dos parâmetros de via que afetam a segurança operacional ou a vida de componentes ferroviários, que também será desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões. A metodologia consistirá em empregar simultaneamente modelos computacionais e dados de campo, utilizando os recursos atuais da EFVM ? VALE (rodeiro instrumentado e outros), e aplicando os resultados na definição de procedimentos de instrumentação que levem às respostas a questões sobre segurança e vida em serviço. Neste documento estão descritas as justificativas, os recursos humanos e financeiros necessários, a metodologia de abordagem, o cronograma de desenvolvimento e as entregas previstas para a parte do trabalho a ser desenvolvida pela UNICAMP. Como resultados do desenvolvimento deste projeto espera-se propor um sistema de medição (equipamentos e metodologia) que possa ser empregado na medição indireta dos parâmetros avaliados pelo rodeiro instrumentado, além de relacionar os valores medidos desses parâmetros à segurança operacional e aos fatores que influenciam nas vidas em serviço dos componentes ferroviários. Além disso, espera-se a formação de um pós-doutorando, dois mestrandos e um estagiário técnico nesta parte do projeto; o aprimoramento do conhecimento dos profissionais da EFVM-VALE através da parceria de P&D; o desenvolvimento de estratégias inovadoras para medição, cujos benefícios possam ser estendidos a outras aplicações para a VALE; o reforço da profícua parceria universidade-empresa, que desde a muito envolve as instituições de pesquisa participantes; e a formação de competência nacional sobre os assuntos estudados no projeto. Todos esses resultados deverão beneficiar a VALE e a sociedade como um todo, reforçando o anseio do Brasil em tornar-se líder em tecnologia ferroviária.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Guilherme Fabiano Mendonça dos Santos - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / ANDRESSA SANTOS SILVA - Integrante / Luiz Henrique da Silva Teixeira - Integrante / ARTHUR CANCELLIERI PIRES - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2018 - Atual
Cátedra de Vagões, Descrição: Este projeto tem por objetivo a criação da Cátedra de Pesquisa em Vagões. A Cátedra terá como focos principais o aumento da disponibilidade de material rodante, o aumento da segurança do transporte, o aumento da carga transportada, a geração de conhecimento e inovação sobre os temas pesquisados, a formação de pessoal técnico qualificado e o desenvolvimento de uma rede de pesquisas sobre vagões com competência para apoiar a VALE na solução de problemas que possam surgir na operação ferroviária. Inicialmente, a Cátedra identificará os principais Centros de Pesquisa sobre os temas definidos para estudo, apresentados ao longo deste projeto. Em função do amadurecimento da Cátedra e da disponibilidade de recursos, selecionará os projetos que serão desenvolvidos, enfatizando que todos deverão prever formas de transferência do conhecimento, seja para a empresa, seja para a sociedade. Os projetos selecionados se aglutinarão em uma rede de pesquisas, devendo, necessariamente, ser complementares, otimizando o emprego dos recursos. Os resultados dos projetos deverão estar em consonância com a excelência em pesquisa e desenvolvimento da Academia e do setor. Como resultados finais do desenvolvimento dos projetos integrado pela Cátedra espera-se: o aumento da eficiência do transporte ferroviário de carga; o avanço na integração entre a VALE e a academia para o desenvolvimento de pesquisa aplicada; o aprimoramento da competência nacional sobre o desenvolvimento de novos vagões ferroviários; o incentivo à inovação em uma área onde o domínio tecnológico é importante para o país; a formação de pessoal técnico qualificado nos temas em estudo e a solidificação de um conjunto de instituições capazes de contribuir para a pesquisa para o aprimoramento dos veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2017 - 2020
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - 2021
Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.
2016 - 2018
Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2003 - 2010
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 2
1992 - 2010
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 12
2021 - Atual
Semeadora autopropelida com propulsão elétrica ? SEMEAR/ELT, Descrição: Este projeto tem como objetivo desenvolver uma nova semeadora autopropelida, com fonte de potência híbrida e sistema de propulsão elétrico. Tal desenvolvimento está em linha com a implantação de sistemas agrícolas inteligentes, que trabalham de forma concatenada, compartilhando dados de operação e gerenciando o processo agrícola como um todo. Da forma que está sendo proposta, ainda não há um sistema semelhante no mercado. Uma máquina agrícola que não dependa de um trator para o seu trabalho e que possa trabalhar em conjunto com outros módulos de semeadura possuirá sua própria fonte de potência e poderá alimentar sistemas existentes e os futuros, de gerenciamento e comunicação, em consonância com a proposta da Agricultura 4.0.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Mestrado acadêmico: (8) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Angel Pontin Garcia - Integrante / Tárcio André dos Santos Barro - Integrante / Daniel Albiero - Integrante / Flávio José de Morais - Integrante / Claudio Kiyoshi Umezu - Integrante / Alfeu Joãozinho Squarezi Filho - Integrante / Clayton José Torres - Integrante / Fernando Henrique Morais da Rocha - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro / Marchesan Equipamentos e Máquinas Agrícolas Tatu S.A. - Outra.
2019 - Atual
Aprofundamento na Avaliação dos Parâmetros Medidos com o Vagão Instrumentado, Descrição: Este projeto de pesquisa se propõe a desenvolver estratégias que contribuam para o aprofundamento na avaliação dos parâmetros medidos pelo vagão instrumentado através do desenvolvimento de modelos específicos e procedimentos de medição adequados, que permitam o aumento da segurança do transporte ferroviário de carga na EFVM - VALE. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. Os tópicos principais que serão abordados serão: (a) Estudo de uma metodologia de instrumentação do truque para levantamento indireto de parâmetros tais como a relação L/V, afim de eliminar a necessidade do uso de rodeiro instrumentado, a ser desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões; (b) Determinação dos limites dos parâmetros de via que afetam a segurança operacional ou a vida de componentes ferroviários, que também será desenvolvido em conjunto com os demais projetos da Cátedra de Vagões. A metodologia consistirá em empregar simultaneamente modelos computacionais e dados de campo, utilizando os recursos atuais da EFVM ? VALE (rodeiro instrumentado e outros), e aplicando os resultados na definição de procedimentos de instrumentação que levem às respostas a questões sobre segurança e vida em serviço. Neste documento estão descritas as justificativas, os recursos humanos e financeiros necessários, a metodologia de abordagem, o cronograma de desenvolvimento e as entregas previstas para a parte do trabalho a ser desenvolvida pela UNICAMP. Como resultados do desenvolvimento deste projeto espera-se propor um sistema de medição (equipamentos e metodologia) que possa ser empregado na medição indireta dos parâmetros avaliados pelo rodeiro instrumentado, além de relacionar os valores medidos desses parâmetros à segurança operacional e aos fatores que influenciam nas vidas em serviço dos componentes ferroviários. Além disso, espera-se a formação de um pós-doutorando, dois mestrandos e um estagiário técnico nesta parte do projeto; o aprimoramento do conhecimento dos profissionais da EFVM-VALE através da parceria de P&D; o desenvolvimento de estratégias inovadoras para medição, cujos benefícios possam ser estendidos a outras aplicações para a VALE; o reforço da profícua parceria universidade-empresa, que desde a muito envolve as instituições de pesquisa participantes; e a formação de competência nacional sobre os assuntos estudados no projeto. Todos esses resultados deverão beneficiar a VALE e a sociedade como um todo, reforçando o anseio do Brasil em tornar-se líder em tecnologia ferroviária.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Guilherme Fabiano Mendonça dos Santos - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / ANDRESSA SANTOS SILVA - Integrante / Luiz Henrique da Silva Teixeira - Integrante / ARTHUR CANCELLIERI PIRES - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2019 - Atual
Desenvolvimento e Análise do Efeito da Frenagem com modelos dinâmicos em Vampire, Descrição: A simulação dinâmica de vagões ferroviários requer conhecimento básico sobre dinâmica de veículos e sobre a interação entre os diversos elementos que o compõem. Tal conhecimento pode ser obtido através do estudo do movimento dos corpos e suas conexões com os demais nas regiões de interface. A dinâmica tradicional descreve o movimento dos corpos e a dinâmica multicorpos descreve como eles interagem entre si e com o meio onde estão inseridos. A complexidade da modelagem é função do número de corpos envolvidos (peças) e das formas de interação. Ao avaliar conjuntos complexos, como truques ferroviários, com muitos elementos e conexões, é necessário resolver sistemas matemáticos complicados. Além disso, a descrição do movimento requer a discretização no tempo, o que exige ainda mais dos modelos empregados para a descrição do problema. Existem muitos programas para emprego com simulação dinâmica de sistemas, como o VI-RAIL (Adams), o SIMPACK, o NUCARS, o UNIVERSAL MECHANISMS, além de outros que têm aplicação geral e que podem ser empregados para este tipo de tarefa. Entretanto, as ferrovias brasileiras têm adotado o programa VAMPIRE para as simulações de seus veículos. Este programa tem características importantes, como a inclusão de modelos prontos para diversos comportamentos, como o de contato entre a roda e o trilho e para a cunha de fricção. A UNICAMP, em convênios ainda em andamento com a VALE, modelou os veículos ferroviários empregando programas especialmente construídos para simuladores e os têm validado empregando o SIMPACK, que tem como principal característica ser um programa aberto, que permite a inclusão de modelos e propriedades diretamente. Este projeto de Pesquisa e Desenvolvimento tem como objetivo o emprego do conhecimento e da experiência adquiridos ao longo de projetos anteriores por parte da UNICAMP e da VALE na análise e ajustes de modelos dinâmicos para os vagões empregando o programa VAMPIRE, especificamente. Além disso, prevê também estudar o efeito sobre a dinâmica dos veículos da aplicação dos freios em condições normais e degradas, incluindo a frenagem desigual causada pelas características geométricas da timoneira, sua rigidez, o ângulo de ataque das sapatas, além de outros. O estudo também se aplicará na identificação das causas do desgaste desigual de friso de rodas em vagões gôndola, um problema atual e importante para a VALE e que requer modelagem dinâmica representativa. Por fim, características de estabilidade lateral serão analisadas tanto para os projetos atuais de truques, com os pads no apoio das laterais, como em novas soluções propostas, levando em conta as características dinâmicas do design, tais como a conicidade efetiva no contato, as rigidezes dos componentes e a inclusão ou não de parâmetros que restringem a movimentação (graus de liberdade). Tal desenvolvimento, além da formação de alunos de doutorado (3), pós-doutorado e mestrado, permitirá a transferência do conhecimento obtido à VALE através da discussão dos achados e de treinamentos, a simulação de novas condições de operação e a manutenção da Academia Brasileira como ponto focal do desenvolvimento de simulações dinâmicas de veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (3) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Pedro Picanço - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / Paola Gonzalez Ramos - Integrante / Pedro Henrique Alves Correa - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2019 - Atual
Desenvolvimento de modelos computacionais para simulação dinâmica de carros de passageiros da EFVM e EFC - Escopo UNICAMP, Descrição: O projeto tem como foco o desenvolvimento de modelos computacionais para a simulação do comportamento dinâmico de veículos de passageiros ? em particular os equipados com truques biapoiados de bitolas métrica e larga utilizados na Estrada de Ferro Vitória a Minas e na Estrada de Ferro Carajás. Trata-se de um projeto que tem desenvolvimento em conjunto com a cátedra de vagões e possui sinergia com a pesquisas e recebe contribuições de todos os parceiros integrantes da cátedra. O projeto trocará informações em especial com o IFSP, que realizará os levantamentos de dados informações complementando o escopo deste. A abordagem para a geração dos modelos que serão desenvolvidos para este estudo consiste em utilizar técnicas de sistemas multicorpos, que são baseadas na aplicação das equações de movimento de corpos rígidos a sistemas compostos de dezenas ou centenas de objetos relacionados entre si por meio de forças e conexões elásticas ou rígidas (chamadas restrições bilaterais) e por meio de contatos (restrições unilaterais). Adicionalmente, é possível, com algumas limitações, introduzir componentes flexíveis nos modelos, o que tende a aumentar a fidelidades dos resultados. A partir do uso de um pacote comercial de dinâmica multicorpos, aliado ao conhecimento desenvolvido e adquirido ao longo dos últimos anos na UNICAMP e na VALE, pretende-se criar modelos que representem o comportamento dos carros de passageiro utilizados na EFVM e EFC com o intuito de (a) melhorar a compreensão sobre forças, acelerações e velocidades que ocorrem durante o percurso (escopo do IFSP), (b) propor melhorias que aprimorem o conforto dos passageiros e a durabilidade do equipamento rodante, (c) estudar diferenças de performance entre diferentes tipos de configuração dos carros de passageiros e (d) estudar questões de estabilidade e segurança operacional das composições sob circunstâncias críticas de frenagem e inscrição em curva. Como resultado deste projeto, espera-se caracterizar completamente o comportamento dinâmico dos veículos de passageiros da VALE, gerar conhecimento compartilhado entre a VALE e a Academia, formar pesquisadores e tornar o grupo formado a partir deste projeto uma referência para o desenvolvimento de modelos dinâmicos para veículos de passageiros em ferrovias compartilhadas com transporte de carga.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / João Luiz de Barros Manetti - Integrante / LOPES, MATHEUS VALENTE - Integrante / Allan Patrick Cordeiro Dias - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2018 - Atual
Cátedra de Vagões, Descrição: Este projeto tem por objetivo a criação da Cátedra de Pesquisa em Vagões. A Cátedra terá como focos principais o aumento da disponibilidade de material rodante, o aumento da segurança do transporte, o aumento da carga transportada, a geração de conhecimento e inovação sobre os temas pesquisados, a formação de pessoal técnico qualificado e o desenvolvimento de uma rede de pesquisas sobre vagões com competência para apoiar a VALE na solução de problemas que possam surgir na operação ferroviária. Inicialmente, a Cátedra identificará os principais Centros de Pesquisa sobre os temas definidos para estudo, apresentados ao longo deste projeto. Em função do amadurecimento da Cátedra e da disponibilidade de recursos, selecionará os projetos que serão desenvolvidos, enfatizando que todos deverão prever formas de transferência do conhecimento, seja para a empresa, seja para a sociedade. Os projetos selecionados se aglutinarão em uma rede de pesquisas, devendo, necessariamente, ser complementares, otimizando o emprego dos recursos. Os resultados dos projetos deverão estar em consonância com a excelência em pesquisa e desenvolvimento da Academia e do setor. Como resultados finais do desenvolvimento dos projetos integrado pela Cátedra espera-se: o aumento da eficiência do transporte ferroviário de carga; o avanço na integração entre a VALE e a academia para o desenvolvimento de pesquisa aplicada; o aprimoramento da competência nacional sobre o desenvolvimento de novos vagões ferroviários; o incentivo à inovação em uma área onde o domínio tecnológico é importante para o país; a formação de pessoal técnico qualificado nos temas em estudo e a solidificação de um conjunto de instituições capazes de contribuir para a pesquisa para o aprimoramento dos veículos ferroviários.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Roberto Gardel Kurka - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2017 - 2020
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: Trata-se do desenvolvimento de modelos para a dinâmica de veículos ferroviários e para a frenagem por freios eletropneumáticos e do desenvolvimento de um novo tipo de sistema autônomo para a medição de tensões por acustoelasticidade. Valor: R$ 1.611.322,87. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (6) Doutorado: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Jony Javorski Eckert - Integrante / Matheus Valente Lopes - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2016 - 2021
Desenvolvimento de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases de Efeito Estufa de Exaustão de Termoelétrica, Descrição: O projeto tem como objetivo desenvolver protótipos de Dispositivo para Decomposição Térmica de Gases. Tal dispositivo empregará um tipo especial de cerâmica que permitirá o seu aquecimento com microondas e levará a decomposição dos gases gerados em siderúrgicas, permitindo a retirada dos elementos decompostos (filtragem), eliminando a poluição atmosférica associada a esse processo de fabricação . R$ 10.000.000,00.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Marco Lucio Bittencourt - Integrante / Marcos Aurélio Corrêa Machado - Integrante / José Lavaquial - Integrante / Paulo Roberto Gardel Kurka - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.
2016 - 2018
Estudo do efeito da estrutura frame brace sobre a dinâmica de composições ferroviárias, Descrição: Projeto que visa o desenvolvimento de modelos para a avaliação de modificações no projeto de estruturas do truque ferroviário sobre a vida em serviço por escamação em rodas ferroviárias. O projeto tem como objetivos também desenvolver quatro dissertações de mestrados e um pós-doutoramento nas áreas de dinâmica veicular, resistência em contado de rolamento e tribologia do contato, aplicado a vagões ferroviários de carga. Será analisado o efeito em cada uma dessas áreas da adoção ou não de truques com estrutura tipo ?frame brace?. Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação adequada do comportamento do sistema. Os efeitos da adoção da estrutura também serão analisados separadamente em cada um dos trabalhos e discutidos em conjunto pelo pós-doutorando, em especial quanto distribuição de forças no contato entre a roda e o trilho. Tal estudo possibilitará a discussão do possível efeito sobre a vida das rodas e dos trilhos sob a falha do tipo ?shelling?, bem como sobre a via, já que tais efeitos guardam, em princípio, relação com a intensidade e frequência de oscilação dos esforços.. A plataforma do Matlab será utilizada para a implementação dos modelos, já que esta está sendo empregada em outros projetos desenvolvidos pela VALE, que podem se beneficiar dos dados gerados e possível acoplamento futuros dos módulos desenvolvidos. Os resultados esperados consistem quatro teses de mestrado e um relatório de pós-doutoramento que permitam a aglutinação do conhecimento para o desenvolvimento de análises sobre a adoção de novos tipos de estruturas para truques ferroviários, em especial o frame brace. R$ 947.062,62. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (4) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Thairon Reis - Integrante / Felipe Bertelli - Integrante / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Eduardo de Abreu e Lima - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação de Frenagem de Composições Ferroviárias de Carga, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 21/11/2016., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar o sistema de freios ferroviários dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos dos sistemas de freios. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do sistema eletrônico e pneumático de freios ferroviários o qual deve calcular dinamicamente todas as pressões em cada parte do sistema de freios ao longo de todo o trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 576.512,78. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Paulo Gardel Kurka - Integrante / Daniel Fernandes Ribeiro - Integrante / Icaro Pavani Teodoro - Integrante / Tiago Botari - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2014 - 2016
Desenvolvimento de Modelos para Simulação dos Efeitos do Aparelho de Choque e Tração sobre a Dinâmica das Composições Ferroviárias, Projeto certificado pela empresa Companhia Vale do Rio Doce em 01/09/2017., Descrição: O desenvolvimento tem como finalidade principal modelar os efeitos que os aparelhos de choque realizam sobre a dinâmica dos trens de carga utilizados na Vale com a maior proximidade do funcionamento real para que seja utilizado como input das rotinas de simulação do Simulador de Operações Ferroviárias da Vale (VTS3D). Os modelos matemáticos devem ser desenvolvidos com foco na representação real (mais fiel possível) dos comportamentos físicos do conjunto de choque e tração dos veículos ferroviários. Deverá ser desenvolvida uma padronização e sistemática de aquisição de dados reais no campo, de dados simulacionais em outras plataformas para a construção da massa de dados relevante na modelagem e na validação dos modelos desenvolvidos. Os modelos matemáticos deverão ser construídos utilizando a plataforma do Matlab Simulink para que este possa ser compatível com o software do simulador de trens hoje em operação. Estes devem contemplar todos os inputs e outputs necessários para os cálculos simulacionais, sendo estes capturados e enviados através de pacotes de dados protocolados na rede do simulador. O modelo a ser desenvolvido é do conjunto de choque e tração o qual deve calcular dinamicamente os esforços, choques e excursão do conjunto de cada um dos veículos do trem durante toda a simulação em tempo real. R$ 312.271,12. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Paulo Gardel Kurka - Coordenador / Thais Almeida - Integrante / Alexandre Palma Trindade - Integrante / Alberto Oliveira Jr. - Integrante / Mariana Costa Perazzo - Integrante., Financiador(es): Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro.
2009 - 2011
MEDIÇÃO DE TENSÕES USANDO A TÉCNICA DE ESPI APLICADA EM BIELAS, Descrição: Projeto de Pesquisa Financiado pela Thyssenkrupp, que inclui uma bolsa de mestrado e recursos adicionais para pesquisa no valor total de R$ 41862,00, pelo período de 18 meses. Além disso, a empresa aloca na Unicamp um Sistema ESPI, no valor de cerca de R$ 500.000,00. O projeto consiste em desenvolver novas técnicas de medição utilizando interferometria laser, aplicados inicialmente a bielas de qualquer tipo ou tamanho, e que possam ser utilizadas também em outros componentes. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Edson Haruo Miyaura - Integrante / Edson Hiroshi Saito - Integrante / Bruno Felipe Vaz - Integrante / Alexsander Pinheiro - Integrante., Financiador(es): ThyssenKrupp Metalúrgica Campo Limpo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2004 - 2004
Desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicação, Descrição: Projeto em parceria com a empresa Moldmix Indústria Comércio Ltda, através da FUNCAMP, para o desenvolvimento de novos materiais de atrito para aplicações aeronáuticas. A proposta foi ensaiar cada nova formulação desenvolvida e verificar a compatibilidade com os valores limites normalizados. Para a execução do projeto, foi necessário construir uma nova adaptação no Banco Dinamométrico utilizado para ensaios ferroviários, para que este pudesse trabalhar nas velocidades e torques necessários. Foi desenvolvido um programa de testes compatível com as normas internacionais e foram feitas modificações em função do andamento do trabalho. Foi também necessário o desenvolvimento de um novo programa de aquisição e controle, variação do existente, para que os testes fossem realizados.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante / Aliandro Henrique dos Santos - Integrante., Financiador(es): Moldmix Industria e Comércio Ltda - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2003 - 2010
Desenvolvimento, Construção e Implantação do Laboratório de, Descrição: Desenvolvimento, construção e implantação do novo Laboratório de Interação Veículo-Via da FEC - Unicamp, que incluirá o Laboratório de Materiais de Atrito (LABMAT). A área total é de 180 m2, com o LABMAT ocupando 120 m2. O LABMAT terá um dinamômetro em escala real para a realização de ensaios em materiais de atrito de caminhões e ônibus. A área restante do Lab. de Interação Veículo-via será utilizada para simulação computacional de vias, com cerca de 20 computadores. O projeto tem a coordenação do Prof. Dr. Carlos Alberto Bandeira Guimarães. A estimativa atual (02/2006) de conclusão é para o final de 2006. O valor total do projeto é de R$ 300000,00, sendo que R$ 70000,00 vieram do CTInfra I para a construção do prédio e o restante do CTInfra III para a compra de equipamentos. Em 02/2006 já havia sido adquiridos: um conversor para acionamento do motor do dinamômetro, a base para a montagem modular do dinamômetro, sua estrutura de suporte de motor e o pórtico para movimentação de cargas. Estão em fase final de aquisição: 3 conjuntos de células de carga, 14 computadores, 2 sistemas de aquisição de dados. Ainda vão ser adquiridos: um sistema para exaustão e algums sensores. O prédio já tem sua estrutura de base (fundação e suporte independente para a máquina) prontos. A máquina deve pesar cerca de 20 ton. A licitação para término das paredes e cobertura está em andamento.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Integrante / Carlos Alberto Bandeira Guimarães - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema para Ensaios em Pastilhas de F, Descrição: Desenvovimento de um dinamômetro de freios a disco automobilísticos para a realização de ensaios em pastilhas de freios em escala real. É composto por um motor elétrico, redutor de velocidades, torquímetro, eixo de suporte do disco e dispositivos para apoio dos discos e pinças, além da instrumentação acoplada e do programa de aquisição de dados e controle de ensaios, escrito em linguagem LabView. É capaz de ensaiar utilizando a maioria dos conjuntos de freios de veículos nacionais. Com o sistema, é possível avaliar o coeficiente de atrito e o desgaste, além de sua variação com a temperatura, velocidade, pressão específica e acabamento superficial. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da UNICAMP - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8
2000 - 2002
Desenvolvimento de um Sistema da Qualidade para Laboratório, Descrição: A implementação das normas ISO 9000 para laboratórios de ensaio, posteriormente substituidas pelas normas ISO 17025, requereu o desenvolvimento de adaptações para emprego nos laboratórios existentes. Todos os sistemas da qualidade tiveram que ser refeitos, para atender aos novos requisitos. Visando o credenciamento junto ao INMETRO do Laboratório Ferroviário da FEM-Unicamp, foi desenvolvido um sistema da qualidade especial, que atendia as normas e é composto de seu manual da qualidade, procedimentos para ensaios e calibrações, agendamento de treinamentos e outros. Esse sistema permitiu que o LAFER se torna-se o primeiro Laboratório de Ensaio credenciado na Unicamp.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Valmer Correa Leite - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 2
1992 - 2010
Avaliação de Desempenho de Sapatas de Freio Ferroviário, Descrição: DESCRIÇÃO: Projeto, construção e utilização de um Dinamômetro em Escala Real para ensaios em componentes ferroviários O Projeto de construção foi conjunto entre a UNICAMP, RFFSA, Companhia Vale do Rio Doce e FEPASA. Valor da participação das empresas: U$ 300 000,00 Valor estimado da participação da UNICAMP: US$ 300 000,00. Participação como Pesquisador e Projetista no projeto inicial e participação como responsável a partir de 2000. Coordenador do projeto de construção: Prof. Dr. Fausto Rodrigues Filho.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (3) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Auteliano Antunes dos Santos Junior - Coordenador / Fausto Rodrigues Filho - Integrante / Leopoldo Correa Roza - Integrante / Oswaldo Leite Torres - Integrante / Rosangela A C Campos de Farias - Integrante., Financiador(es): Ferrovia Paulista S/A - Auxílio financeiro / Rede Ferroviaria Federal S/A - Auxílio financeiro / Companhia Vale do Rio Doce - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 12
Prêmios
2019
Prêmio Revista Ferroviária para a Melhor Instituição de Ensino na Área Ferroviária - Recebedor: Auteliano, Revista Ferroviária.
2014
Premio Encontrem, Associação Brasileira da Indústria Ferroviária.
2012
Patrono da Turma de 2006 do Curso de Engenharia de Controle e Automação, FEM - Unicamp.
2009
Premio CAPES 2008 - Engenharias III - Orientação de Doutorado, CAPES.
2008
Premio Acadêmico Mintab - Orientador do trabalho Premiado na cat. ANOVA, Globaltech Informática.
2008
Menção Honrosa no XVII Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade ? Congresso SAE Brasil 2008, SAE Brasil.
2007
Menção Honrosa no XV Congresso Interno de Iniciação Científica - Orientador de trabalho, Universidade Estadual de Campinas.
2004
Premio Petrobrás de Tecnologia de Dutos - PRODUT - Orientação do melhor trabalho de Mestrado, Petrobrás.
2004
Professor Homenageado dos Formandos 2003 da FEM Unicamp, FEM - Unicamp.
2003
Professor Homenageado dos Formandos 2002 da FEM - Unicamp, FEM - Unicamp.
1994
Paraninfo dos Formandos da FEM - Unicamp - 1sem./1994, FEM - Unicamp.
Histórico profissional
Endereço profissional
Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica. , Cid. Universitaria Zeferino Vaz, s/n - DPM/FEM/Unicamp - C.P. 6051, Barao Geraldo, 13100970 - Campinas, SP - Brasil - Caixa-postal: 6122, Telefone: (19) 7883165, URL da Homepage:
Experiência profissional
2003 - Atual
Universidade Estadual de CampinasVínculo: Servidor Público, Enquadramento Funcional: Professor Associado - MS-5 - Quadro Permanent, Carga horária: 40
Outras informações:
Regime de Dedicação Integral ao Ensino e à Pesquisa - RDIDP
1999 - 2003
Universidade Estadual de CampinasVínculo: Servidor Público, Enquadramento Funcional: Professor MS-3 - Quadro Permanente, Carga horária: 40, Regime: Dedicação exclusiva.
Outras informações:
Regime de Dedicação Integral ao Ensino e à Pesquisa - RDIDP
1997 - 1999
Universidade Estadual de CampinasVínculo: Servidor Público, Enquadramento Funcional: PROFESSOR MS-3 - Quadro Especial, Carga horária: 40, Regime: Dedicação exclusiva.
Outras informações:
Regime de Dedicação Integral ao Ensino e à Pesquisa - RDIDP
1991 - 1997
Universidade Estadual de CampinasVínculo: Servidor Público, Enquadramento Funcional: PROFESSOR MS-2, Carga horária: 40, Regime: Dedicação exclusiva.
Outras informações:
Regime de Dedicação Integral ao Ensino e à Pesquisa - RDIDP
1990 - 1991
Universidade Estadual de CampinasVínculo: Servidor Público, Enquadramento Funcional: PROFESSOR MS-1, Carga horária: 40, Regime: Dedicação exclusiva.
Outras informações:
Regime de Dedicação Integral ao Ensino e à Pesquisa - RDIDP
Atividades
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM790 - Engenharia Assistida por Computador
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, IM439 - Tópicos em Mecânica Ferroviária
Direção e administração, Faculdade de Engenharia Mecânica, Departamento de Projeto Mecânico.,Cargo ou função, Chefe de Departamento.
Direção e administração, Faculdade de Engenharia Agrícola.,Cargo ou função, Coordenador Adjunto do Laboratório de Acustoelástica.
Direção e administração, Faculdade de Engenharia Mecânica, Departamento de Projeto Mecânico.,Cargo ou função, Coordenador do Laboratório Ferroviário.
Pesquisa e desenvolvimento, Faculdade de Engenharia Mecânica, Departamento de Projeto Mecânico.,Linhas de pesquisa
Pesquisa e desenvolvimento, Faculdade de Engenharia Agrícola.,Linhas de pesquisa
Pesquisa e desenvolvimento, Faculdade de Engenharia Mecânica, Departamento de Projeto Mecânico.,Linhas de pesquisa
Direção e administração, Faculdade de Engenharia Mecânica.,Cargo ou função, Membro da Comissão Organizadora da Consulta para Diretor da FEM - Unicamp.
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 608 - Elementos de Máquinas
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 423 Resistência dos Materiais
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, IM434 Calibração, filosofia e aspectos práticos
Direção e administração, Biblioteca Central.,Cargo ou função, Coordenador da Comissão de Biblioteca da FEM - Unicamp.
Direção e administração, Faculdade de Engenharia Mecânica, Departamento de Projeto Mecânico.,Cargo ou função, Vice-chefe de Departamento.
Ensino, Engenharia de Controle e Automação, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, ES 965 - Projeto de Sistemas Mecatrônicos
Direção e administração, Faculdade de Engenharia Mecânica.,Cargo ou função, Representante Eleito da Área de Mecânica dos Sólidos na CPG-FEM.
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 964 - Projeto de Sistemas Mecânicos
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, IM 338 - Calibração - Filosofia e Aspectos Práticos
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 718 - Elementos de Máquinas II
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 718 - Elementos de Máquinas II
Ensino, Fisioterapia Aplicada à Neurologia Infantil, Nível: Especialização,Disciplinas ministradas, Metodologia da Pesquisa Científica
Direção e administração, Reitoria.,Cargo ou função, Membro da Comissão de Especialistas para Avaliação de Cursos em Colégios Técnicos da Unicamp.
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, IM 434 - Seminários em Projeto Mecânico
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, IM 439 - Tópicos em Mecânica Ferroviária
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 690 - Sistemas Mecânicos
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 718 - Elementos de Máquinas II
Direção e administração, Faculdade de Engenharia Mecânica.,Cargo ou função, Membro de Comissão Permanente Processante da Unicamp.
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, IM 437 - Tópicos em Mecânica Estrutural
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 618 - Elementos de Máquinas I, EM 001 Estágio Supervisionado, EM 051 Trabalho de Graduação
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Aperfeiçoamento,Disciplinas ministradas, Análise de Falhas - Turma 1, Análise de Falhas - Turma 2, Análise de Falhas - Turma 3, Análise de Falhas - Turma 4
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, IM 433 - Tópicos em Projeto Mecânico (Calibração - Filosofia e Aspectos Práticos)
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 718 - Elementos de Máquinas II, EM 051 Trabalho de Graduaçã
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, IM 433 - Tópicos em Projeto Mecânico (Calibração - Filosofia e Aspectos Práticos)
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, IM 439 - Tópicos em Mecânica Ferroviária
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 618 - Elementos de Máquinas I
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, IM 433 - Tópicos em Projeto Mecânico (Calibração - Filosofia e Aspectos Práticos) - Turma b
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, IM 433 - Tópicos em Projeto Mecânico (Calibração - Filosofia e Aspectos Práticos)
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 618 - Elementos de Máquinas I, EM 051 Trabalho de Graduação, EM 001/A Estágio Supervisionado
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Pós-Graduação,Disciplinas ministradas, Topicos em Projeto Mecanico (Calibracao - Filosofia e Aspectos Praticos)
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 718 - Elementos de Máquinas II, EM 051/A Trabalho de Graduação
Direção e administração, Faculdade de Engenharia Mecânica.,Cargo ou função, Vice-Chefe do Departamento de Projeto Mecanico.
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 618 - Elementos de Máquinas I, EM 051 Trabalho de Graduação
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 718 - Elementos de Máquinas II, EM 001 Estágio Supervisionado
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 423/A Resistência dos Materiais
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 718 - Elementos de Máquinas II
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 618 - Elementos de Máquinas I, EM 001 Estágio Supervisionado, EM 901 Estágio Supervisionado
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 818 - Elementos de Máquinas II, EM 001 Estágio Supervisionado
Direção e administração, Faculdade de Engenharia Mecânica.,Cargo ou função, Representante Docente - nível MS-2 na Congregação da FEM.
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 714 - Elementos de Máquinas I, EM 618 - Elementos de Máquinas I, EM 001 Estágio Supervisionado, EM 051 Trabalho de Graduação
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 718 - Elementos de Máquinas II, EM 901 - Estágio Supervisionado, EM 001 - Estágio Supervisionado
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 011/B Vias Permanentes e Terminais, EM 011/A Vias Permanentes e Terminais, EM 901 Estágio Supervisionado, EM 001 Estágio Supervisionado
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 718 - Elementos de Máquinas II, EM 901 - Estágio Supervisionado, EM 001 - Estágio Supervisionado
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 6618 - Elementos de Máquinas I, EM 001 - Estágio Supervisionado, EM 901 - Estágio Supervisionado
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 818 - Elementos de Máquinas II
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 714 - Elementos de Máquinas I
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 423 - Resistência dos Materiais
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 423 - Resistência dos Materiais
Ensino, Engenharia Mecânica, Nível: Graduação,Disciplinas ministradas, EM 312 - Desenho Tecnico - Turma A, EM 312 - Desenho Técnico - Turma B
1998 - 1999
Texas A&M UniversityVínculo: Professor Visitante, Enquadramento Funcional: Visiting Scholar, Carga horária: 40, Regime: Dedicação exclusiva.
Outras informações:
DESCRIÇÃO: Projeto de pesquisa de pós-doutoramento por 18 meses, com bolsa FAPESP.
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