Pedro Teixeira Lacava
Possui graduação em Engenharia Mecânica pela Universidade Estadual Paulista - UNESP - Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá (1992), mestrado em Engenharia e Tecnologia Espaciais pelo Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais - INPE (1995) e doutorado em Engenharia Aeronáutica e Mecânica pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA (2000). Atualmente é Prof. Titular do ITA. No ITA foi Pró-reitor de Pós-graduação entre 2017 e 2021, Chefe da Divisão de Pós-graduação entre 2016 e 2017, Vice-chefe da Divisão de Engenharia Aeronáutica entre 2014 e 2017, Coordenador do Curso de Graduação em Engenharia Aeroespacial entre 2012 e 2016, Chefe da Divisão de Engenharia Aeronáutica entre 2010 e 2014. Adicionalmente, foi Editor Associado da Associação Brasileira de Metalurgia e Materiais ABM entre 2004 a 2011, Membro do Comitê Científico da Rede Nacional de Combustão RNC entre 2005 e 2013, Vice-presidente da Associação Aeroespacial Brasileira AAB entre 2005 e 2009. Tem experiência na área de Engenharia Aeronáutica, Espacial e Mecânica, com ênfase em Propulsão e Combustão, atuando principalmente nos seguintes temas: combustão aplicada a sistemas propulsivos, novas tecnologias de combustão, emissão de poluentes, combustíveis alternativos, turbinas a gás, motor a pistão e motor foguete.
Informações coletadas do Lattes em 13/09/2025
Acadêmico
Formação acadêmica
Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica
1995 - 2000
Instituto Tecnológico de Aeronáutica
Título: Investigação Experimental do Enriquecimento do Ar na Incineração de Resíduos Aquosos
Orientador: João Andrade de Carvalho Jr/ Amilcar Porto Pimenta
, Ano de obtenção: 2000. Palavras-chave: Combustão; Incineração; Enriquecimento do Oxidante; Emissão de Poluentes; NOx; Tomografia de Chama. Grande área: EngenhariasGrande Área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Engenharia Térmica / Especialidade: Controle Ambiental. Grande Área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Engenharia Térmica / Especialidade: Termodinâmica. Setores de atividade: Energia.
Mestrado em Engenharia e Tecnologia Espaciais
1993 - 1995
Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais
Título: Influencia de Parametros de Atomizacao na geracao de Instabilidades Acusticas na Combustao de Sprays em Tubos de Rijke
, Ano de Obtenção: 1995.Joao Andrade de Carvalho Jr..Palavras-chave: Combustão; Combustão Pulsante; Combustão de Líquido.Grande área: EngenhariasGrande Área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Engenharia Térmica / Especialidade: Aproveitamento da Energia. Grande Área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Engenharia Térmica / Especialidade: Termodinâmica. Setores de atividade: Energia.
Graduação em Engenharia Mecanica
1988 - 1992
Áreas de atuação
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Aeroespacial / Subárea: Propulsão Aeroespacial/Especialidade: Combustão e Escoamento com Reações Químicas.
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Engenharia Térmica/Especialidade: Aproveitamento da Energia.
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Engenharia Térmica/Especialidade: Controle Ambiental.
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Aeroespacial / Subárea: Propulsão Aeroespacial.
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica / Subárea: Motores de Combustão Interna.
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Aeroespacial / Subárea: Propulsão Aeroespacial/Especialidade: Turbinas a Gas.
Organização de eventos
LACAVA, P. T. ; SILVA, R. G. A. . Primeiro Workshop do Programa ?Doutorado Acadêmico para Inovação? ? CNPq ? ITA. 2019. (Congresso).
MATVEEV, I. ; ROSOCHA, L. ; MACIEL, Homero Santiago ; BLANKSON, I. ; F. JUNIOR, F. L. ; MESSERLE, V. E. ; BYCHKOV, V. ; BAMOLA, R. ; TRAVA-AIROLDI, V. J. ; ZHDANOK, S. A. ; GALVAO, R. M. O. ; LACAVA, P. T. . 8th International Conference on Plasma Assisted Technologies. 2013. (Congresso).
LACAVA, P. T. . Membro da Comissão Organizadora da III Escola de Combustão. 2011. (Congresso).
LACAVA, P. T. . II Escola de Combustão (Coordenador Geral). 2009. (Congresso).
Oliveira Junior, A. A. O. ; BASTOS NETTO, Demétrio ; CARVALHO JR, João Andrade de ; SILVA, L. F. F. ; Nogueira, M. F. M. ; Rousset, P. ; LACAVA, P. T. . Membro da Comissão Organizadora da I Escola de Combustão. 2007. (Congresso).
Morgenstern Jr., A. ; LACAVA, P. T. ; Almeida Prado, A.F.B. ; Francisco, M.F.M. ; Carmona, R . Evento Comemorativo Referente aos "50 Anos da Era Espacial". 2007. (Outro).
BELLENOUE, M. ; SOTTON, J. ; LACAVA, P. T. . Curso: Diagnóstico em Combustão: métodos e Aplicações. 2007. (Outro).
LACAVA, P. T. . Scientifc Coordinatior of Combustion and Fuels Symposium in 11th Brazilian Congress of Thermal Sciences and Engineering -. 2006. (Congresso).
LACAVA, P. T. . Membro da Comissão Científica da 5 Feira e Congresso de Ar Condicionado, Refrigeração, Aquecimento e Ventilação do Mercosul. 2006. (Congresso).
LACAVA, P. T. ; CARVALHO JR, João Andrade de . Co-chair of Combustion and Enviroment Engineering Symposium in 18Th International Congress of Mechanical Engineering. 2005. (Congresso).
LACAVA, P. T. ; PIMENTA, Amilcar Porto ; Heinckel, J.N. ; NORONHA, P. . Membro da Comissão Organizadora do I Simpósio Brasileiro de Propulsão Líquida. 2005. (Congresso).
LACAVA, P. T. ; SILVA, L. F. F. . Coordinator of Combustion and Fuels Symposium in 10th Brazilian Congress of Thermal Engineering and Sciences. 2004. (Congresso).
LACAVA, P. T. . Organização do IX Encontro de Iniciação Científica e Pós-Graduação do ITA. 2003. (Congresso).
LACAVA, P. T. . Organização do VIII Encontro de Iniciação Científica e Pós-Graduação do ITA. 2002. (Congresso).
LACAVA, P. T. ; CARVALHO JR, João Andrade de ; VERAS, Carlos Alberto Gurgel ; LAGE, P. L. C. . Coordinator of Combustion Area in 9th Brazilian Congress of Thermal Engineering and Sciences. 2002. (Congresso).
LACAVA, P. T. . Organização do VII Encontro de Iniciação Cimetífica e Pós-Graduação do ITA. 2001. (Congresso).
LACAVA, P. T. . Organização do VI Encontro de Iniciação Científica e Pós-Graduação do ITA. 2000. (Congresso).
Participação em eventos
SYMPOSIUM SAE BRASIL OF RENEWABLE FUELS.Desenvolvimento de opções de motores flex mais eficientes. 2023. (Simpósio).
The 9ᵗʰ International Combustion Institute Winter School. 2023. (Oficina).
ENCIT 2022 - 19th Brazilian Congress of Thermal Sciences and Engineering. Experiments on the Internal Combustion Engine with Optical Access. 2022. (Congresso).
8th Brazilian Combustion Institute Summer School of Combustion.Modeling and Simulation of Turbulent Combustion. 2021. (Encontro).
Híbrido Etanol o Motor do Futuro.Bioeletrificação. 2021. (Encontro).
Space Week Nordeste.Controle de Instabilidades de Combustão em Motores Foguete. 2018. (Simpósio).
V CIMATech. Emissões de Gases. 2018. (Congresso).
Brazil-Sweden Seminar on Aeronautical Cooperation.Participation on Discussion Section: Propulsion and Biofuels. 2017. (Encontro).
IV ENPPEPRO - Encontro Nacional de Programas de Pós-graduação em Engenharia de Produção.Mesa Redonda: Prospecção sobre Doutorado Profissional. 2017. (Encontro).
Workshop em Energias Renováveis - UNESP 2017. 2017. (Encontro).
XXXIII Encontro Nacional de Pró-reitores de Pesquisa e Pós-graduação. 2017. (Encontro).
Congresso Nacional de Engenharia Mecânica. Processos Não Convencionais de Combustão. 2016. (Congresso).
I Seminário CONFEA de Inovação Tecnológica na Engenharia.Infraestrutura para Pesquisa Tecnológica. 2016. (Seminário).
Process Combustion Technology Forum. 2016. (Encontro).
Semana Acadêmica do Centro Tecnológico da Universidade Federal de Santa Maria ral.Combustão Aplicada a Sistemas Propulsivos - Iniciativas do LCPE. 2016. (Encontro).
XIII Semana de Engenharia Aeronáutica - USP - São Carlos.Mesa Redonda: Desafios para o Desenvolvimento Aeroespacial no Brasil. 2016. (Encontro).
2sd Brazilian Swedish Workshop in Aeronautics and Defence. 2015. (Seminário).
CONEMB 2015 - II Congresso Nacional das Engenharias da Maobilidade.Instabilidade de Combustão em Sistemas Propulsivos. 2015. (Seminário).
III Semana Cláudio Barros de de Engenharia Aeroespacial.Combustão Aplicada a Sistemas Propulsivos - Iniciativas do LCPE. 2015. (Seminário).
V Encontro de Gerentes de Projetos do Programa Uniespaço e no 1º Astronautic Workshop Brazil-Germany.Control of Combustion Instability in Liquid Rocket Engine. 2015. (Encontro).
V School of Combustion.Laser Induced Incandescense. 2015. (Simpósio).
1st Brazilian Swedish Workshop in Aeronautics and Defence.Research Group on Combustion, Propulsion and Energy RGCPE - Expermental Activities. 2014. (Encontro).
8th International Conference on Plasma Assisted Technologies (ICPAT).PLASMA IGNITION AND FLAME CONTROL Chaired by Prof. Pedro T. Lacava, Brazil. 2013. (Simpósio).
IV Escola de Combustão. 2013. (Encontro).
7th Workshop Sustainable Aviation Biofuels Brazil ? SABB R&D and Commercialization Gaps.Leveraging Existing Programs and Collaborations. 2012. (Encontro).
9th International Conference on Heat Transfer, Fluid Mechanics and Thermodynamivs. Experimental Analysis of Flameless Combustion for Reduction of Pollutants. 2012. (Congresso).
9th International Conference on Heat Transfer, Fluid Mechanics and Thermodynamivs. Experimental Characterization of Combustion in Recirculation Zone of Double-Stage Swirl Chamber. 2012. (Congresso).
AEROCB - I Semana Prof. Claudio Barros de Engenharia Aeroesoespacial.Mesa Redonda: O Ensino da Engenharia Aeroepacial no Brasil - avanços e perspectiva para o futuro. 2012. (Encontro).
CICLO DE PALESTRAS PROGRAMA UNIESPAÇO NA FEIRA DO JOVEM EMPREENDEDOR 2012.Controle de Instabilidades de Combustão. 2012. (Encontro).
FECON - XV Feira e Congresso Internacional de Engenharia e Arquitetura.Curso de Motores de Combustão. 2012. (Encontro).
Workshop Sustainable Aviation Biofuels Brazil - SAAB - Feedstock. 2012. (Seminário).
7th International Workshop and Exhibition on Plasma Assisted Combustion.Thermochemical Assesment of Arc Plasma Gasification Efficiency for Subbituminous Coal and Related Feedstock. 2011. (Simpósio).
Combustíveis Alternativos para Aviação. 2011. (Seminário).
III Escola de Combustão.Estabilização de Chamas. 2011. (Simpósio).
20th International Congress of Mechanical Engineering. DETECTION OF COMBUSTION INSTABILITIES IN GAS TURBINE RQL COMBUSTOR. 2009. (Congresso).
4th European Combustion Meeting.Experimental Characterization of Combustion Instabilities in Double in Double Stage Swirl Chamber. 2009. (Encontro).
II Escola de Combustão.Curso de Combustão em Turbinas a Gas. 2009. (Encontro).
4th International Workshop and Exhibition on Plasma Assisted Combustion.Studies of Plasma Assisted Coal Gasifiction for Syngas Production. 2008. (Simpósio).
Congresso SAE Brasil 2008. Modificações do Sistema de Combustível de Aeronave para Operações com Misturas de Querosene e Etanol. 2008. (Congresso).
III Encontro da Rede de PD&I em carvão Mineral. 2008. (Encontro).
19th International Congress of Mechanical Enginneering. Combustion Aspects of Alcohol Spray Combustion with the Presence of an Acoustic Field. 2007. (Congresso).
I Escola de Combustão.Combustão de Líquidos e Aplicações. 2007. (Encontro).
3 Congresso de Eficiência Energética e Coogeração de Energia. Aumeto da Eficiência Energética em Processos Térmicos com Atuação Acústica. 2006. (Congresso).
5o Fórum de Turbomáquinas.5o Fórum de Turbomáquinas (como palestrante - Gas Turbines Hot Section Reliability: Gas Condensate Influence in Combustion Instability). 2006. (Simpósio).
61 Congresso Anual da ABM. 61 Congresso Anual da ABM (como Coordenador da Seção de Gestão de Meio Ambiente e Apresentador de Trabalho). 2006. (Congresso).
XV Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade - SAE Brasil 2006. Prevention and Effects Minimization of Ignition Inside the Comercial Aircrafts Fuel Tanks. 2006. (Congresso).
XXVII Seminário Balanços Energáticos e Utilidades.XXVII Seminário Balanços Energáticos e Utilidades. 2006. (Seminário).
18th International Congress of Mechanical Engineering. 18th International Congress of Mechanical Engineering (como organizador do Simpósio de Combustão, revisor de artigo e apresentador de trabalho). 2005. (Congresso).
3rd International Energy Conversion Engineering Conference. 3rd International Energy Conversion Enginnering Conference (como apresentador de trabalho). 2005. (Congresso).
Primeiro Seminário Brasileiro de Propulsão Líquida.Primeiro Seminário Brasileiro de Propulsão Líquida (como organizador do evento e coordenador de seção). 2005. (Seminário).
XIV Congresso e Exposição Internacionais da Tecnologia de Mobilidade - SAE Brasil. XIV Congresso e Exposição Internacionais da Tecnologia de Mobilidade - SAE Brasil (como apresentador de trabalho). 2005. (Congresso).
10th Brazilian Congress of Thermal Engineering and Sciences. 10th Brazilian Congress of Thermal Engineering and Sciences (como organizador do Simpósio de Combustão,Coordenador de Seção, Revisor de Artigo e Apresentador de Trabalho).. 2004. (Congresso).
IV Feira e Congresso de Ar Condicionado, Refrigeração Aquecimento e Ventilação do Mercosul. Câmara de Combustão RQL Para Turbinas a Gás que Utilizam Gás Natutal como Combustível. 2004. (Congresso).
Seminário de Tecnologia de Motores, Combustíveis e Emissões.MODELOS DE EQUILÍBRIO QUÍMICO DIDÁTICOS PARA SIMULAÇÃO DE MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA DE IGNIÇÃO POR CENTELHA. 2004. (Seminário).
V Encontro de Negócios de Energia - FIESP.VI Encontro de Negócios de Energia (como Palestrante). 2004. (Encontro).
58 Congresso Anual da ABM. 58 Congresso Anual da ABM (como apresentador de trabalho). 2003. (Congresso).
COBEM 2003. 17th International Congress of Mechanical Enginneering (como revisor da área de combustão, co-coordenador de seção e apresentando trabalho). 2003. (Congresso).
9th Brazilian Congress of Thermal Engineering and Sciences. 9th Brazilian Congress of Thermal Engineering and Sciences (como cordenador da área de combustão, coordenador de seção, revisor e apresentando trabalho). 2002. (Congresso).
II Congesso Naciaonal de Engenharia Mecânica. II Congesso Naciaonal de Engenharia Mecânica (como apresentador de trabalho). 2002. (Congresso).
VIII Conresso de Iniciação Científica e Pós-Graduação do ITA. VIII Conresso de Iniciação Científica e Pós-Graduação do ITA (membro da Comissão Organizadora e apresentador de trabalho). 2002. (Congresso).
VII Encontro de Iniciação Científica e Pós - Graduação do ITA.VII Encontro de Iniciação Científica e Pós - Graduação do ITA (Comissão Organizadora e publicação de trabalho). 2001. (Encontro).
XVI Brazilian Congress of Mechanical Engineering. 16th Brazilian Congress of Mechanical Engineering (como revisor da área de combustão e publicando trabalho). 2001. (Congresso).
8th Brazilian Congress of Thermal Engineering and Sciences. 8th Brazilian Congress of Thermal Engineering and Sciences (revisor da área de combustão e publicando trabalho). 2000. (Congresso).
VI Encontro de Iniciação Científica e Pós - Graduação.VI Encontro de Iniciação Científica e Pós - Graduação (Comissão Organizadora). 2000. (Encontro).
15th Brazilian Congress of Mechanical Engineering. 15th Brazilian Congress of Mechanical Engineering (apresentação e publicação de trabalho). 1999. (Congresso).
IV Congresso de Engenharia Mecânica Norte - Nordeste. IV Congresso de Engenharia Mecânica Norte - Nordeste (apresentação e publicação de trabalho). 1996. (Congresso).
VII Congreso Nacional de Ingenieria Mecanica. VII Congreso Nacional de Ingenieria Mecanica (apresentação e publicação de trabalho). 1996. (Congresso).
Participação em bancas
SECCO, N. R.; BIANCHI, D. H. B.;LACAVA, P. T.; ASSATO, M.. Conceptual Design of Supersonic Aircraft Inlets. 2023. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
PACIFICO, A. L.;LACAVA, P. T.; OLIVEIRA, A. V. S.. Análise com velocimetria por rastreamento de partículas de Interações turbulentas em sprays de etanol. 2023. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade de São Paulo.
MARTINS, C. A.LACAVA, P. T.; GOUVEA, L. H.; ROCCO, J. A. F. F.; GESSINI, P.. Measurement of the Regression Rate in a Hybrid Rocket Motor by Acquiring the Helmholtz Frequency in the Combustion Chamber. 2023. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
BRINGHENTI, C.;LACAVA, P.T.; Argachoy, C.; ZABEU, C. B.; GONCALVES, R. F. B.. NUMERICAL INVESTIGATION OF A DUAL FUEL DIESEL-ETHANOL ENGINE TO REDUCE EMISSIONS AND IMPROVE EFFICIENCY FOR POWER GENERATION. 2023. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
ROCCO, J. A. F. F.;LACAVA, P.T.; GOUVEA, L. H.; CAVALIERI, A. V. G.; VERAS, .. C. A. G.. ALTERNATIVE METHOD TO CALCULATE REGRESSION RATE IN HYBRID ROCKET MOTORS BY ANALYSIS OF HELMHOLTZ FREQUENCY MODE. 2023. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
RIBEIRO, G. B.;LACAVA, P.T.; FERRAO, L. F. A.; GOUVEA, L. H.;VERAS, C. A. G.. ESTUDO DE DESENVOLVIMENTO DE CATALISADOR PARA APLICAÇÃO EM GRÃOS-COMBUSTÍVEIS À BASE DE HTPB APLICADO À PROPULSÃO QUÍMICA. 2023. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
BRINGHENTI, C.;LACAVA, P.T.; RIBEIRO, G. B.; BOGGIO, S. D. M.. Development of a Highly Efficient Port Fuel Injection Engine Anabling Pullutants Reduction in Hybrid Vehicles Fueled with Ethanol. 2023. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronáutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P.T.; FERRAO, L. F. A.; CARDOSO, K. P.; GONCALVES, R. F. B.; LAPA, C. M.; VERAS, .. C. A. G.. INFLUÊNCIA DO TAMANHO E DISPERSÃO DO ÓXIDO DE FERRO NA PERFORMANCE BALÍSTICA DE PROPELENTE SÓLIDO COMPÓSITO. 2022. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
GONCALVES, R. F. B.;LACAVA, P. T.; GOUVEA, L. H.; ROCCO, J. A. F. F.; BOTELHO, E. C.. EVALUATION OF THE BURNING OF PARAFFIN-BASED FUELS SUPPORTED BY POLYMERIC MATRICES APPLIED TO HYBRID ROCKET MOTORS. 2022. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P.T.; MOURÃO, CARLOS HENRIQUE B.; SILVA, R. G. A.; SILVA, C. R. I.. FEASIBILITY STUDY OF USING LIQUID HYDROGEN FOR A SMALL AIRCRAFT PROPULSION. 2022. Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aeronáutica Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
TOMITA, J. T.;LACAVA, P.T.; RIBEIRO, G. B.; MARTINS, M. E. S.. CHARACTERIZATION OF FLAME FRONT PROPAGATION DURING EARLY AND LATE COMBUSTION FOR METHANE-HYDROGEN FUELING OF AN OPTICALLY ACCESSIBLE SI ENGINE. 2021. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P.T.; SILVA, R. G. A.; MOURAO, C. H. B.; SILVA, C. R. I.. FEASIBILITY OF USING FUEL CELL IN A SMALL AIRCRAFT. 2021. Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
CARVALHO JR, J. A.; BIMBATO, A. M.;LACAVA, PEDRO TEIXEIRA. Substituição do Gás de Coqueria por Gás Natural no Sistema de Ignição de uma Caldeira de Produção de Vapos. 2020. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho.
LACAVA, PEDRO; BRINGHENTI, C.;SANTOS, L. R.; Oliveira Junior, A. A. O.. Enrico Rapetti Malheiro de Oliveira. 2020. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
CARVALHO JR, J. A.; AVILA, I.; TUNA, C. E.; CORONADO, C. J. R.;LACAVA, PEDRO T. Análise da Produção de Óleo Pirolítico de Pneus do Brasil. 2020. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecanica) - Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho.
LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; TRAPP, GUSTAVO; RIBEIRO, R. F. G.; SILVA, R. G. A.; GUIMARAES, T. A. M.. Evaluation of Reagional Aircraft with Fuselage Boundary Layer Ingestion. 2019. Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
TEIXEIRA LACAVA, P.MARTINS, Cristiane Aparecida; BRINGHENTI, C.; MARTINS, M. E. S.. Characterization of Hydrous Ethanol and Gasoline-Ethanol Mixture Combustion in a Research Spark Ignition Engine for Different Injection Strategies. 2019. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; Argachoy, C.;SANTOS, L. R.; TOMITA, J. T.. Caracterização do Desenvolvimento da Chama Durante os Primeiros Ciclos de Combustão de Ignição com Etanol e Gasolina. 2018. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
BIZZO, W. A.; CASTRO, M. S.;LACAVA, P. T.. Desenvolvimento de Queimador para Gases de Pirólise de Carvoaria. 2018. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
GALLO, Waldir Luis Ribeiro;LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; SANTOS, R. G.. Simulação Termodinâmica para Motores Diesel. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; CAVALIERI, A. V. G.; SOVIEIRO, Paulo Afonso Oliveira; HENNINGSON, D.; HANIFI, A.. Passive Control of coherent Structures in Turbulent Backwards-Facing Step. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
MARTINS, C. A.LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; ROCCO, J. A. F. F.; COSTA, Fernando de Souza. Performance Investigation of Radial Burning Rocket Motors with Thermal Gradient Formation on the Propellant Grain. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; RIBEIRO, R. F. G.; SILVA, R. G. A.; NEROSKY, L. A. R.. Análise da Aplicação de Propulsão Híbrida em uma Aeronave de Médio Porte. 2017. Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aeronáutica Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P.T.; RIBEIRO, R. F. G.; TOMITA, J. T.; GAZZETA JUNIOR, H.. Turbofan Engine Performance Modeling at Low Power Levels. 2017. Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
KAWACHI, E. Y.;LACAVA, P. T.; ROCCO, J. A. F. F.; NUNES, R. F.. Swirl Injection of Gaseous Oxygen in a Lab-scale Parafin Hybrid Rocket Motor. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
MARTINS, C.A.;LACAVA, P. T.SBAMPATO, Maria Esther; Oliveira Junior, A. A. O.. Sprays Analysis in Direct Injection Spark Ignition Engine Using PIV Technique. 2017. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
MARTINS, C. A.; CAVALIERI, A. V. G.;LACAVA, P. T.; JORDAN, P.. Thermoacoustic Stability Analysis of a Combustion Chamber. 2016. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronáutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P.T.; FERNANDES, R. G.; SILVA, R. G. A.; SILVA FILHO, Durval Henriques da. Estudo Conceitual da Adaptação ao Uso de Gás Natural Liquefeito como Combustível em uma Aeronave Turbohélice Comercial Regional. 2016. Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aeronáutica Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.MARTINS, Cristiane Aparecida; SAGAS, J. C.; GESSINI, P.;ANDRADE, Cláudia Regina de. Analysis of Plasma Assited Combustion under Fuel-rich Conditions. 2015. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.ANDRADE, Cláudia Regina de; SANTOS, Felipe Daniel Tauk. Avaliação da Viabilidade de Utilização de Velocidade Variável no Acionamento de Bombas de Combustível. 2015. Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.; RIBEIRO, R. F. G.; TOMITA, J. T.; SILVA, R. G. A.; FERNANDES, R. G.. Modelagem do custo direto de manutenção de motores turbofan aplicada à fase de projeto preliminar da aeronave.. 2015. Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
MATELLI, J. A.; TUNA, C. E.;LACAVA, PEDRO T.. Thermodynamic, Economic and Emission Analysis of a Micro Gas Turbine Cogeneration Operating on Biofuels. 2015. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho.
LACAVA, PEDRO T.MARTINS, Cristiane AparecidaANDRADE, Cláudia Regina deBARRETA, Luiz Gilberto. Investigação Numérica e Experimental da Velocidade de Chama Laminar de Etano Hudratadol. 2015. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
MARTINS, C. A.LACAVA, P. T.BARRETA, Luiz Gilberto; CARVALHO JR, J. A.. Estrutura de Chamas Ancoradas Parcialemente Pré-misturadas. 2014. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.PIMENTA, Amilcar Porto; MACHIAVERNI, R. M.. ANÁLISE DE DESEMPENHO DE MOTORES TURBOFAN DE DIVERSAS CLASSES PARA AVIAÇÃO EXECUTIVA, COMERCIAL REGIONAL E DE LONGO ALCANCE. 2014. Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
SOVIEIRO, Paulo Afonso Oliveira;MARTINS, C. A.LACAVA, P. T.; Argachoy, C.; FILIARDI, J. B. C.. Experimental Analysis of a Diesel Engine Operating Diesel-Ethanol Dual-Fuel Mode. 2014. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
Garcia, E.C.; BRINGHENTI, C.;LACAVA, P. T.; FILIARDI, J. B. C.. Caracterização de Desempenho de Motor a Pistão Utilizando em Motogerador. 2014. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
ANDRADE, Cláudia Regina deLACAVA, P. T.; SILVA, R. G. A.; NUNES, R. F.. Simulação experimental do uso da Parafina como Combustível de Sistema Propulsivo Combinado Motor Foguete a Propelente Híbrido / Rmajet. 2014. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
ANDRADE, Cláudia Regina deLACAVA, P. T.PIMENTA, Amilcar Porto; CARVALHO JR, J. A.. Numerical Analyzes of Exhaust Gas Aftertreatment in Spark Ignition Engines. 2014. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
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VIDEIRA, L. C. P.;LACAVA, P. T.. Estudo Experimental de um Modelo de Ônibus com Ênfase no Escoamento de Esteira. 2001. Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
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CARVALHO JR, J. A.; ZEVALLOS, A. M.; PEDROSO, D. T.; BLANCO MACHIN, EINARA; CORONADO, C. J. R.;LACAVA, P.T.. ESTUDO TEÓRICO DA CHAMA LAMINAR NÃO PRÉ-MISTURADA EM MISTURAS DE GÁS NATURAL E HIDROGÊNIO. 2024. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
SECCO, N. R.;LACAVA, P.T.; TOMITA, J. T.; CAVALCA, D. F.; TRAPP, GUSTAVO. TURBOFAN ENGINE PERFORMANCE ADJUSTMENT BASED ON AIRCRAFT CRUISE THRUST LEVEL. 2024. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
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KRIEGER FILHO, G. C.; PACIFICO, A. L.;LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; SILVA NETO, Aristeu da; ALEIFERIS, P.. Integração de Estruturas Turbulentas com Sprays de Etanol nos Processos de Formação de Mistura em uma Câmara de Fluxo Constante. 2018. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade de São Paulo.
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SANCHEZ, C. G.; FERREIRA, J. V.; GALLO, Waldir Luis Ribeiro;LACAVA, P. T.; SCALON, V. L.. Desenvolvimento de Algoritmos de Balanceamento de Potência de Cilindros de Motores Estacionários a Gás Natural com base na Retroalimentação de Pressão Medidas no Cilindro. 2018. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Estadual de Campinas.
KRIEGER FILHO, G. C.; PACIFICO, A. L.;LACAVA, P. T.; SERFATY, R.; MARTINS, M. E. S.. Investigações de Estratégias de Injeção e Ignição de Etanol em Câmara de Combustão de Volume Constante. 2018. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade de São Paulo.
COSTA, Fernando de Souza; MARQUES, R. I.; SOARES NETO, T. G.;LACAVA, PEDRO TEIXEIRAMARTINS, C. A.. Investigação de um Propulsor Híbrido Compacto de Queima Dual e Injeção Vortical. 2017. Tese (Doutorado em ENGENHARIA E TECNOLOGIA ESPACIAIS) - Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais.
PIRK, R.; FISCH, G.;LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; DUTRA, R. C. L.; MACHADO, L. A. T.; FREITAS, E. D.. Modelo Atmosférico de Dispersão de Efluentes de Lançamentos de Foguetes no Centro de Lançamento de Alcântara. 2017. Tese (Doutorado em Ciências e Tecnologias Espaciais) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
DUTRA, R. C. L.; KAWACHI, E. Y.; NAGAMACHI, M. Y.;LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; COSTA, Fernando de Souza; COSTA, M. L.. Estudo e Desenvolvimento de Grão Combustível a Base de Parafina para Aplicação em Motor Foguete Híbrido. 2017. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; CARVALHO JR, J. A.; CORONADO, C. J. R.; RODRIGUES, L. O.; Nascimento. Simulação Numérica em CFD do Regima de Combustão sem Chama Aplicado à Queima de Etanol Hidratado. 2016. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal de Itajubá.
LACAVA, P. T.MARTINS, Cristiane AparecidaPIMENTA, Amilcar Porto; Nascimento; BIZZO, W. A.. Investigação Experimental da Combustão do Etanol em uma Microturbina a Gás. 2015. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
ROCCO, E. M.; Heinckel, J.N.; SAVONOV, R. I.;LACAVA, PEDRO T.; ALMEIDA, D. S.. Modeling and Simulation of Launch Vehicles Using Object-Oriented Programming. 2015. Tese (Doutorado em CIÊNCIA ESPACIAL) - Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais.
Oliveira Junior, A. A. O.;LACAVA, P. T.; Jose, H. J.; FACHINI FILHO, F.; BARBODA JUNIOR, J. R.. Desenvolvimento de Método de Medição Simultâneo de Velocidade de Chama Laminar e Energia de Ativação Aparente e Aplicação em Misturas Combustíveis de Baixo Poder Calorífico. 2014. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal de Santa Catarina.
KRIEGER FILHO, G. C.; YANAGIHARA, J. I.;LACAVA, P. T.; SILVA, L. F. F.; HOCHGREB, S.. Análise Experimental da Influência da Frequência de Injeção de Combustível em Chamas Pulsadas de Spray de Etanol. 2014. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade de São Paulo.
PETRACONI FILHO, G.;MACIEL, Homero SantiagoLACAVA, P. T.; GALVAO, R. M. O.; COLLARES, M. P.. Combustão Assistida a Plasma Gerado por Descarga de Arco Deslizante para Produção de Gases Ricos em Hidrogênio. 2013. Tese (Doutorado em Física) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
HAYASHI, T. C.; OSORIO, E.; PEREIRA, F. M.;LACAVA, P. T.. Investigação sobre Macro Parâmetros Cinéticos da Combustão de Carvão em Atmosfera de e Oxicombustão. 2013. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal do Rio Grande do Sul.
CARVALHO JR., João Andrade de; CARROCCI, L. R.; TUNA, C. E.;LACAVA, P. T.; Mendonça, M.T.. Desenvolvimento de Injetores para Glicerina, Glicerol e Suas Emulsões. 2013. Tese (Doutorado em Engenharia Mecanica) - Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho.
BARBOSA, João Roberto;LACAVA, P. T.BARRETA, Luiz Gilberto; MARQUES, C. S. T.; SILVA, L. F. F.; PEREIRA, F. M.. Characterization of Soot in Farnesane-Kerosine Wick-fed Diffusion Flames Through Laser Induced Incandescence. 2013. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
COSTA, Fernando de Souza; Dourado, W.M.C.D.; Mendonça, M.T.; RODRIGUES, L. O.;LACAVA, P. T.. Desenvolvimento de um Sistema Compacto de Combustão sem Chama Visível Utilizando um Injetor Blurry para Queima de Biocombustíveis. 2013. Tese (Doutorado em CIÊNCIA ESPACIAL) - Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais.
LACAVA, P. T.; Ortega M.A.; Garcia, E.C.; Morgenstern Jr., A.; Campos Silva, J.B.. Análise Numérica do Escoamento Hipersônico em Torno de Corpos Rombudos Utilizando Métodos de Alta Ordem. 2012. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronáutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
Garcia, E.C.;LACAVA, P. T.; BARRETA, Gilberto; CARVALHO JR., João Andrade de; COSTA, Fernando de Souza. Estudo Experimental sobre Combustão sem Chama Visível com Baixa Temperatura. 2012. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.MARTINS, Cristiane AparecidaANDRADE, Cláudia Regina de; Oliveira Junior, A. A. O.; KRIEGER FILHO, G. C.. Análise de Emissões de Poluentes e Instabilidades de Combustão em Câmaras de Combustão do Tipo Duplo-Estágio para Aplicação em Turbinas a Gás. 2011. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
Garcia, E.C.; Heinckel, J.N.;LACAVA, P. T.; ZAPAROLI, Edson Luiz; Vlassov, V.;Souza, F.L.. Determinação dos Perfis do Filme de Combustível e do Coeficiente de Transferência de Calor na Parede da Câmara de ombustão de um Propulsor Bipropelente de Baixo Empuxo Usando Problema Inverso. 2010. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
GÓES, Luiz Carlos Sandoval;MARTINS, Cristiane AparecidaLACAVA, P. T.; Garcia, E.C.;PIRK, R.; SANTANA JUNIOR, Avandelino. Controle Passivo de Instabilidades de Combustão Utilizando Ressonadores de Helmholtz. 2010. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
COSTA, Fernando de Souza;BASTOS NETTO, DemétrioVERAS, Carlos Alberto GurgelLACAVA, P. T.COUTO, H. S.. Investigação Teórico- Experimental de um Motor Híbrido de 100 N como Propulsor de Satélites e de Veículos Recuperáveis Utilizando Parafina como Combustível. 2009. Tese (Doutorado em Engenharia e Tecnologia Espaciais) - Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais.
Oliveira Junior, A. A. O.;LACAVA, P. T.; Chaves Neto, A.; Yamamoto, C.I.; Ponte, M.J.J.S.. Concepção e Desenvolvimento de Correlações Experimentais para a Simulação, controle e Otimização de Sprays Gerados em Atomizadores Mecânicos-Centrífugos. 2009. Tese (Doutorado em Engenharia e Ciência dos Materiais) - Universidade Federal do Paraná.
GÓES, Luiz Carlos Sandoval; KOZLOV, A. A.;PIMENTA, Amilcar Porto; Heinckel, J.N.; KESSAEV, K. V.;LACAVA, P. T.. Investigation of Passive Control to Suppres Acoustic Instability in Combustion Chambers. 2008. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
Heinckel, J.N.;LACAVA, P. T.; Menon, G.J.; Lora, E.S.; Cunha, S.S.; Nascimento; Vila Nova, H.F.. Estudo Numérico da Termo-Aerodinâmica de Câmaras de Combustão de Turbinas a Gás: Aplicação ao caso de Micro Turbinas. 2007. Tese (Doutorado em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal de Itajubá.
LACAVA, P. T.; Magalhães Filho, P.; CARROCCI, L. R.;BASTOS NETTO, Demétrio; Oliveira Junior, A. A. O.. Estudo Experimental de Chamas Difusivas Livres Turbulentas de Gás Natural Submetidas a Oscilações Acústica. 2007. Tese (Doutorado em Pós Graduação em Engenharia Mecânica) - Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá.
LACAVA, P. T.; BARBOSA, João Roberto; SILVA NETO, Aristeu da; MUSAFIR, Ricardo Eduardo; GÓES, Luiz Carlos Sandoval;PIMENTA, Amilcar Porto. A Methodology for Noise Prediction of Turbofan Engines. 2006. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.; SOVIEIRO, Paulo Afonso Oliveira;BASTOS NETTO, Demétrio; ORTEGA, Marco Aurélio; MINUCCI, Marco Antônio Sala; SALLES, C. E. R.. Caravcterização do escoamento de uma bancada de testes de combustores supersônicos alimentada por ar viciado. 2006. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.PIMENTA, Amilcar Porto; SCHMIDT, Márcio José Do Prado; NIGRO, Francisco Emílio Baccaro; CARVALHO JR, João Andrade de. Modelo Fenomenológico da Emissão de Material Particulado em Motores Diesel de Injeção Direta. 2004. Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
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LACAVA, P. T.. Modelagem Teórico Experimental de Sistemas Suspensos de Secagem Doméstica de Vestuários. 2002. Tese (Doutorado em ENGENHARIA) - Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho.
LACAVA, P. T.; SILVEIRA, N. P.; FRANCA, F. H. R.. Desenvolvimento de Modelos Simplificados para Predição da Fração Radiante de Chamas Laminares. 2019. Exame de qualificação (Doutorando em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal do Rio Grande do Sul.
CARVALHO JR, J. A.;LACAVA, PEDRO TEIXEIRA; Menon, G.J.; DIAS, F. L. G.; CORONADO, C. J. R.. Simulação Numérica em CFD do Processo de Oxi-combustão Aplicado ao Cravão Mineral Brasileiro para Geração Termellétrica. 2017. Exame de qualificação (Doutorando em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal de Itajubá.
CARVALHO JR, J. A.;LACAVA, PEDRO T.; CORONADO, C. J. R.; RODRIGUES, L. O.; Nascimento. Simulação Numérica em CFD do Regime de Combustão sem Chama Visível Aplicado à Queima de Etanol Hidratado. 2015. Exame de qualificação (Doutorando em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal de Itajubá.
LACAVA, P. T.PIMENTA, Amilcar Porto; MARQUES, C. S. T.. Exame de Qualificação Doutorado. 2010. Exame de qualificação (Doutorando em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.MARTINS, Cristiane Aparecida; FICO JR, Nide Geraldo C R. Experimental Study of Flameless Combustion for NOx Reduction. 2010. Exame de qualificação (Doutorando em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.PIMENTA, Amilcar PortoMARTINS, Cristiane Aparecida. Investigação Experimental de Queimador com Turbilhonamento de Baixa Intensidade Aplicáveis em Câmaras de Combustão de Turbinas a Gás Estacionàrias de Ultra-baixa Emissão de NOx. 2010. Exame de qualificação (Doutorando em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.BASTOS NETTO, Demétrio; MAGALHÃES FILHO, P.. Estudo Experimental de Chamas Difusivas Livres Turbulentas de Gás Natural Submetidas a Oscilações Acústicas. 2007. Exame de qualificação (Doutorando em Engenharia Mecanica) - Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho.
CARROCCI, L. R.;LACAVA, P. T.; BALESTIERI, José Antônio Perrella. Substituição do Diesel Usado nos Queimadores Industriais por Álcool Combustível. 2006. Exame de qualificação (Doutorando em Pós Graduação em Engenharia Mecânica) - Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá.
SECCO, N. R.; BIANCHI, D. H. B.;LACAVA, P.T.; TRAPP, GUSTAVO. Qualificação Felipe Quinta-feira, 25 de agosto · 9:00am até 12:00pm Informações de participação do Google Meet Link da videochamada: https://meet.google.com/too-ursv-wsu Ou disque: (BR) +55 11 4935-9860 PIN: 930 221 230# Outros números de telefone: https://tel.meet/too-ursv-wsu?pin=5736392564517. 2022. Exame de qualificação (Mestrando em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.MARTINS, Cristiane Aparecida; Andrade. Análise Macroeconômica do Mercado de Biocombustíveis no Transporte Aéreo Regular de Passageiros. 2011. Monografia (Aperfeiçoamento/Especialização em Segurança em Aviação e Aeronavegabilidade Cont) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
Andrade;MARTINS, Cristiane AparecidaLACAVA, P. T.. . Introdução do Etanol em Motores Aeronáuticos da Aviação em Geral Brasileira. 2010. Monografia (Aperfeiçoamento/Especialização em Segurança em Aviação e Aeronavegabilidade Cont) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.. Análise Computacional de Formação de Misturas em Motores de Injeção Direta e Ignição por Centelha. 2009. Monografia (Aperfeiçoamento/Especialização em Curso de Esp. em Motores de Combustão Interna) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.. Modelagem e Simulação Numérica da Emissão de Gases Poluentes em um Motor Estacionário Tipo Diesel operando com Etanol. 2009. Monografia (Aperfeiçoamento/Especialização em Curso de Esp. em Motores de Combustão Interna) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.. Metodologia de Estabelecimento de Auto-ignição Controlada em um Motor 2 Tempos com Válvula no Cabeçote. 2009. Monografia (Aperfeiçoamento/Especialização em Curso de Esp. em Motores de Combustão Interna) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
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LACAVA, P. T.. do Nasci. Neto. Análise do Processo de Lavagem de um Motor Dois Tempos com Válvula no Cabeçote. 2009. Monografia (Aperfeiçoamento/Especialização em Curso de Esp. em Motores de Combustão Interna) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.. P. et al. Avaliação de um Motor monocilíndico 4 tempos de 35cc com injeção eletrônica utilizando um dinamômetro conceito. 2009. Monografia (Aperfeiçoamento/Especialização em Curso de Esp. em Motores de Combustão Interna) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.. Análise de conceitos para melhoria de desempenho e eficiência de motores de combustão interna. 2009. Monografia (Aperfeiçoamento/Especialização em Curso de Esp. em Motores de Combustão Interna) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.. Sistema de Ignição Indutivo e Capacitivo: influência de seus principais parâmetros na estabilidade da combustão de um motor de ignição por centelha. 2009. Monografia (Aperfeiçoamento/Especialização em Curso de Esp. em Motores de Combustão Interna) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
MILANEZ, L. F.; GALLO, Waldir Luis Ribeiro; MEIRELLES, P. S.; ALEGRE, J. A. A. V.;LACAVA, PEDRO T.. Concurso de Provas e Títulos para provimento de um cargo de Professor Doutor, área de Energia, Térmica e Fluidos e Petróleo, nas disciplinas Termodinâmica II, Motores de Combustão Interna e Instrumentação. 2015. Universidade Estadual de Campinas.
LACAVA, P. T.; ARAUJO, T. M.; NOLETO, L. G.. Professor Adjunto Área Térmica. 2014. Universidade de Brasília.
SALAZA, J. P.;LACAVA, P. T.; GESSINI, P.. Concurso Público - Professor Auxiliar I - UFSC Campus de Joinville. 2013. Universidade Federal de Santa Catarina.
LACAVA, P. T.; MANZANARES FILHO, Nelson; Mendonça, M.T.. Professor Adjunto no Campo de Conhecimento de Máquinas de Fluxo. 2009. Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
Schneider, P.S.; Silva Neto, A.J.;LACAVA, P. T.. Professor Adjunto no Campo de Conhecimento de Energia e Fenômeno de Transportes. 2009. Universidade Federal do Rio Grande do Sul.
LACAVA, P. T.. Concurso Público para Classe de Professor Adjunto, área Máquinas Térmicas com Ênfase em Tecnologias Avançadas em Geração Distribuída. 2006. Universidade Federal de Itajubá.
LACAVA, P. T.; ZAPAROLI, Edson Luiz; SILVA FILHO, Durval Henriques da;PIMENTA, Amilcar Porto. Professor Assistente, no Campo de conhecimento de Engenharia Aeroespacial: Propulsão Aeroespacial - Técnicas Experimentais para Bancadas de Ensaios de Sistemas Propulsivos. 2004. Instituto Tecnológico de Aeronáutica.
LACAVA, P. T.BASTOS NETTO, Demétrio; COSTA, Fernando de Souza;VERAS, Carlos Alberto Gurgel; SILVA, L. F. F.. Cargo: Tecnologista Pleno 1; Área: Combustão. 2002. Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais.
LACAVA, P. T.; CRUZ, T. G. S.. Renovação do Reconhecimento de Curso de Bacharelado em Astronomia do IAG - USP. 2015. Universidade de São Paulo.
LACAVA, P. T.; OLIVEIRA, E. A. A. Q.. Curso Superior de Tecnologia de Tecnologia em Manufatura Aeronáutica p/ o Conselho Estadual de Educação - SP. 2014. Faculdade de Tecnologia de São José dos Campos.
LACAVA, P. T.; OLIVEIRA, E. A. A. Q.. Renovação do Reconhecimento de Curso Engenharia Aeronáutica USP - São Carlos. 2014. Universidade de São Paulo.
OLIVEIRA, E. A. A. Q.;LACAVA, P. T.. Relatório circunstanciado sobre o pedido de Renovação do Reconhecimento do Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves para o Conselho Estadual de Educação do Estado de São Paulo. 2013. Centro de Educação Tecnológica Paula Souza.
CRUZ, T. G. S.;LACAVA, P. T.. Reconhecimento do Curso de Bacharelado em Astronomia do Instituto de Astronomia, Geofísica e Ciências Atmosféricas para o Conselho Estadual de Educação do Estado de São Paulo. 2012. Universidade de São Paulo.
Cardoso, S.;LACAVA, P. T.. Avaliação de Pedidido de Autorização Defeinitiva para Funcionamento do Curso de Manufatura Aeronáutica para o Conselho Estual de Edução do Estado de São Paulo. 2010. Faculdade de Tecnologia de São José dos Campos.
Cardoso, S.;LACAVA, P. T.. Avaliação Prévia de Funcionamento de Curso Superior de Tecnologia de Sistemas Aeronáuticos - Manufatura para o Conselho Estadual de Educação. 2009. Faculdade de Tecnologia de São José dos Campos.
LACAVA, P. T.. Comitê de Análise de Propostas apresentadas na 1o Chamada PIPE 2016. 2016. (FAPESP) Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo.
LACAVA, P. T.; Argachoy, C.. Participação do Comitê de Análise do Programa PIPE - FAPESP - 3a Chamada 2014. 2014. (FAPESP) Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo.
LACAVA, P. T.. Consultor adhoc Programa CAPES FCT 2014 BEX:860-14-3. 2014. Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior.
Mitchell. D.A.; Jose, H. J.;LACAVA, P. T.. Comitê Julgador do Edital MCT/CNPq/CT-Energ n 53/2008, Desenvolvimento e Inovação na Cadeia Produtiva da Biomassa. 2008. Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico.
LACAVA, P. T.. Processo de Seleção dos Candidatos do Programa de Pós-Graduação da Alstom Brasil. 2007. ALSTOM.
Orientou
Ultra-high pressure fuel injection for ethanol engines; Início: 2021; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; (Orientador);
Integrated Multi-disciplinary and Techno-economical Analyses of Advanced Propulsion Systems; Início: 2020; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; (Orientador);
Início: 2022; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Programa ROTA 2030;
Início: 2021; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Programa ROTA 2030;
INVESTIGATION OF PRESSURE-SWIRL INJECTORS SPRAYS INTERACTION IN LIQUID PROPELLANT ROCKET ENGINES; 2024; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronáutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Measurement of the Regression Rate in a Hybrid Rocket Motor by Acquiring the Helmholtz Frequency in the Combustion Chamber; 2023; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
NUMERICAL INVESTIGATION OF A DUAL FUEL DIESEL-ETHANOL ENGINE TO REDUCE EMISSIONS AND IMPROVE EFFICIENCY FOR POWER GENERATION; 2023; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
ALTERNATIVE METHOD TO CALCULATE REGRESSION RATE IN HYBRID ROCKET MOTORS BY ANALYSIS OF HELMHOLTZ FREQUENCY MODE; 2023; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronáutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
ESTUDO DE DESENVOLVIMENTO DE C ATALISADOR PARA APLICAÇÃO EM GRÃOS - COMBUSTÍVEIS À BASE DE HTPB APLICADO À PROPULSÃO QUÍMICA; 2023; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronáutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Development of a Highly Efficient Port Fuel Injection Engine Anabling Pullutants Reduction in Hybrid Vehicles Fueled wuth Ethanol; 2023; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
INFLUÊNCIA DO TAMANHO E DISPERSÃO DO ÓXIDO DE FERRO NA PERFORMANCE BALÍSTICA DE PROPELENTE SÓLIDO COMPÓSITO; 2022; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
FEASIBILITY STUDY OF USING LIQUID HYDROGEN FOR A SMALL AIRCRAFT PROPULSION; 2022; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
EVALUATION OF THE BURNING OF PARAFFIN-BASED FUELS SUPPORTED BY POLYMERIC MATRICES APPLIED TO HYBRID ROCKET MOTORS; 2022; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
CHARACTERIZATION OF FLAME FRONT PROPAGATION DURING EARLY AND LATE COMBUSTION FOR METHANE-HYDROGEN FUELING OF AN OPTICALLY ACCESSIBLE SI ENGINE?; 2021; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
FEASIBILITY OF USING FUEL CELL IN A SMALL AIRCRAFT; 2021; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
EXPERIMENTAL STUDY ON LEAN COMBUSTION IN SPARK IGNITION ENGINE USING COMMERCIAL ETHANOL FUELS; 2020; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Evaluation of a Regional Aircraft with Fuselage Boundary Layer Ingestion; 2019; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Characterization of Hydrous Ethanol and Gasoline-Ethanol Mixture Combustion in a Research Spark Ignition Engine for Different Injection Strategies; 2019; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Experimental Investigation on the Combustion Process in a Spark Ignition Optically Accessible Engine Fueled with Syngas; 2018; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Caracterização do Desenvolvimento da Chama Durante os Primeiros Ciclos de Combustão para Motor de Ignição com Etanol e Gasolina; 2018; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, FAPG - FUNDAÇÃO DE APOIO À PESQUISA DE PÓS-GRADUANDOS; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
PERFORMANCE INVESTIGATION OF RADIAL BURNING ROCKET MOTORS WITH INITIAL THERMAL GRADIENT IN THE PROPELLANT GRAIN; 2017; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
ESTUDO COMPARATIVO ENTRE PROPULSÃO CONVENCIONAL E HÍBRIDO-ELÉTRICA PARA AERONAVES REGIONAIS; 2017; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montnegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Turbofan Engine Performance; 2017; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Swirl Injection of Gaseous Oxygen in a Lab-scale Parrafin Hybrid Rocket Motor; 2017; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Spray Analysis in Direct Injection Spark Ignition Engine Using PIV Technique; 2017; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo Conceitual de Adaptação ao Uso de Gás Natural Liquefeito como Combustível em uma Aeronave Turbo-hélice Comercial Regional; 2016; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo Conceitual de Tanques de Gás Natural Liquefeito para Aplicação em uma Aeronave Regional; 2015; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Monitoramento de Pressão de Vapor dos Combustíveis Aeronáuticos para Prevenção de Falhas no Motor por Bloqueio Causado por Bolhas de Vapor; 2015; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Avaliação da Viabilidade de Utilização de Velocidade Variável no Acionamento de Bombas de Combustível; 2015; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Modelagem do Custo Direto de Manutenção de Motores Turbofan Aplicada a Fase de Projeto Preliminar da Aeronave; 2015; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Investigação Numérica e Experimental da Velocidade de Chama Laminar de Etanol Hidratado; 2015; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estrutura de Chamas Ancoradas Parcialemente Pré-misturadas; 2014; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
ANÁLISE DE DESEMPENHO DE MOTORES TURBOFAN DE DIVERSAS CLASSES PARA AVIAÇÃO EXECUTIVA, COMERCIAL REGIONAL E DE LONGO ALCANCE; 2014; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Numerical Analyzes of Exhaust Gas Aftertreatment in Spark Ignition Engines; 2014; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Simulação experimental do uso da Parafina como Combustível de Sistema Propulsivo Combinado Motor Foguete a Propelente Híbrido / Rmajet; 2014; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo de Viabilidade de Substituição da Atual APU por Células Combustível na Aviação de Médio Alcance; 2013; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aeronáutica Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Comparative Study of Turbofan Engine Bypass Ratio; 2013; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Desenvolvimento de Metodologias para Gerações e Manipulação de Dados de Motores Genéricos para Estudos Conceiituais de Aeronaves; 2012; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo da Presença de Fuligem em Chamas de Misturas Diesel/Biodiesel; 2012; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
MEDIÇÃO DE TEMPERATURA DE CHAMA PRÉ-MISTURADA DE GLP, OXIGÊNIO E AR UTILIZANDO A TÉCNICA DE ESPALHAMENTO RAYLEIGH A LASER; 2012; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
ANÁLISE DA COMBUSTÃO DO GÁS NATURAL EM UM MOTOR A PISTÃO DE IGNIÇÃO POR CENTELHA E INJEÇÃO DIRETA; 2012; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Utilização de Modelos Termodinâmicos para Determinação de Emissões de Poluentes em Motores Aeronáuticos Tipo Turbofan; 2011; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montnegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Aspectos do Processo de Seleção de Motores para Aeronaves Executivas; 2011; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montnegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Relação entre o Rendimento do Motor de Partida e o Torque Resistivo de um Motor Diesel Submetido à Partida em Baixa Temperatura; 2011; Dissertação (Mestrado em Egenharia Automotiva) - Universidade Estadual de Campinas, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Employment of Acoustic Field for Pollutant Emission Reduction Under Lean Combustion; 2011; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Preliminary Design Methodology for Multi-Fuel Gas Turbine Combustor; 2010; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
O Uso da Simulação no Desenvolvimento de Motores Diesel; 2010; Dissertação (Mestrado em Mestrado Prof; em Engeharia Automotiva) - Universidade Estadual de Campinas, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Efeitos dos Sistemas de Recirculação dos Gases de Escape no Controle de Emissões de NOx em Motores Disesel; 2010; Dissertação (Mestrado em Mestrado Prof; em Engeharia Automotiva) - Universidade Estadual de Campinas, ; Coorientador: Pedro Teixeira Lacava;
Otimização de Sistema de Pós-tratamento de Gases de Escape do Tipo Catalisadores Seletivos de Motores Diesel; 2010; Dissertação (Mestrado em Mestrado Prof; em Engeharia Automotiva) - Universidade Estadual de Campinas, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo Experimental da Zona Central de Recirculação em uma Câmara de Combustão de Duplo Estágio com Swirler para Turbinas a Gás; 2010; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Projeto de Câmara de Combustão de Motor Foguete de 55kN a Álcool Etílico e Oxigênio Líquido; 2010; Dissertação (Mestrado em Mestrado Prof; em Engenharia Aeroespacial) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Utilização de Biodiesel em Turbinas a Gás; 2009; 0 f; Dissertação (Mestrado em ENGENHARIA) - Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho, ; Coorientador: Pedro Teixeira Lacava;
Investigação da Combustão Supersônica em um Túnel de Choque Hipersônico; 2009; 0 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Projeto e Análise de Desempenho de Hélices Ótimas Empregando Algoritmo Genérico; 2009; 0 f; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Utilização do Modelo de Desempenho de Motor Turbofan para Previsão de NOx; 2009; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Projeto Conceitural de um Motor Turbofan para uso em Aeronaves Executivas de Alto Desempenho; 2009; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aeronáutica Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo dos Efeitos da Contaminação de FAME em Combustíveis Aeronáutico e Determinação de Limites Aecitáveis para Uso; 2009; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aeronáutica Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Inertização de Tanques de Combustível de Aeronaves de Transporte de Passageiros; 2009; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Detecção da Presença de Fuligem em Chamas Parcialmente Pré-misturadas de GPL com Oxigênio; 2008; 0 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação de Amparo à Pesquisa ao Desenvolv; Científico e Tecnológico - MA; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Utilização de Bagaço de Malte como Fontel Alternativa em Cervejarias; 2008; 0 f; Dissertação (Mestrado em Pós Graduação Em Ciências Ambientais) - Universidade de Taubaté, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo e Desenvolvimento de um Sistema de Injeção Centrífugo Bipropelente Utilizado em Motor Foguete a Propelente Líquido; 2008; Dissertação (Mestrado em Mestrado Prof; em Engenharia Aeroespacial) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Determinação de Tração em Vôo Através do Método do Erro Residual; 2008; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aeronáutica Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Presença de Fuligem em Chamas não Pré-misturadas com Excitação Acústica; 2007; 0 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação de Amparo à Pesquisa ao Desenvolv; Científico e Tecnológico - MA; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo e Desenvolvimento de um Injetor para Motores Foguetes a Propulsão Líquida que Trabalham com O2(g) e Etanol (l); 2007; 0 f; Dissertação (Mestrado em Mestrado Profissionalizante Ita Iae) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Metodologia para Seleção do Sistema Propulsivo de uma Aeronave Regional de 30 Lugares; 2007; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Avaliação do Sistema Bi-combustível para uma Aeronave de até 150 passageiros; 2007; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Uma proposta legislativa para os resíduos sólidos urbanos produzidos em Taubaté; 2007; Dissertação (Mestrado em Pós Graduação Em Ciências Ambientais) - Universidade de Taubaté, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Detcção de Instabilidades Termoacústicas em Câmaras de Turbinas a Gás; 2007; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Sistema Especialista Conceitual para Monitoramento Contínuo do Sistema Propulsivo de uma Aeronave; 2007; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aeronáutica Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Financiadora de Estudos e Projetos; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Investigação Experimental da Influência do Campo Acústico na Queima de Sprays; 2006; 158 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Aplicação de Métodos Tomográficos na Reconstrução Bidimensional de Propriedades de Chamas; 2006; 156 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia e Tecnologia Espaciais) - Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Coorientador: Pedro Teixeira Lacava;
Determinação da Capacidade de Carga e Configurações de Motor e Conjunto de Pulverização de uma Nova Proposta de Aeronave Agrícola; 2006; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
ESCOLHA DA MOTORIZAÇÃO PARA PROPOSTA DE AERONAVE AGRÍCOLA AGR 1500; 2006; Dissertação (Mestrado em Mestr Prof Em Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Avaliação Sobre a Emissão de Poluentes na Substituição do Óleo Combustível por Gás Natural - Estudo de Caso em Caldeiras Geradoras de Vapor; 2005; 65 f; Dissertação (Mestrado em Pós Graduação Em Ciências Ambientais) - Universidade de Taubaté, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo de Caso - Uso e Conservação de Energia em uma Estação de Tratamento de Água no Município de Caraguatatuba/SP; 2005; 78 f; Dissertação (Mestrado em Pós Graduação Em Ciências Ambientais) - Universidade de Taubaté, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Novas Tendências para Sistemas de APU - Instalações e Tecnologias; 2005; 111 f; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Avaliação de Simulador Comercial de Desempenho de Motores Turbofans; 2005; 107 f; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Prevenção de Ignição e Minimização de Seus Efeitos Dentro de Tanques de Combustíveis de Transporte de Passageiros; 2005; 117 f; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Coorientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo da Sensibilidade Térmica dos Propelentes Sólidos Compósitos do Tipo HTPB/AP/Al; 2005; 114 f; Dissertação (Mestrado em Mestrado Profissionalizante Ita Iae) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo Experimental da Influência da Zona de Recirculação na Combustão de Gás Natural; 2005; 94 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo de Detecção e Localização de Vazamento de Combustível em Vôo; 2004; 64 f; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Programa de Ensaios e Certificação de Motores Turbofan em Aeronaves Comerciais; 2004; 147 f; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Sistema de Proteção Contra Fogo em um Motor Turbofan de Alta Razão de Passagem; 2003; 116 f; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Compliance Check List For The the Propulsion System; 2003; 108 f; Dissertação (Mestrado em Mp Eng Aer Ita Embraer) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Controle da Emissão de Poluentes Através da Combustão Pulsante; 2002; 132 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia e Tecnologia Espaciais) - Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Coorientador: Pedro Teixeira Lacava;
Investigação de Chamas Pulsantes Difusivas Livres; 2001; 0 f; Dissertação (Mestrado em Engenharia e Tecnologia Espaciais) - Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, ; Coorientador: Pedro Teixeira Lacava;
Queimadores Pulsantes para Baixas Emissões de Poluentes; 2001; 0 f; Dissertação (Mestrado em ENGENHARIA) - Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho, Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo; Coorientador: Pedro Teixeira Lacava;
Study Of Spark Plug Energy Discharging Rate And Electrode Gap Influence In Flame Propagation Applying 3-Zones Extended Coherent Flame Model And Imposed Stretch Spark Ignition Model; 2024; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
TURBOFAN ENGINE PERFORMANCE ADJUSTMENT BASED ON AIRCRAFT CRUISE THRUST LEVEL; 2024; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
THE INFLUENCE OF FLAME PROPAGATION SPEED ON THE DILUTED COMBUSTION OF ETHANOL AND ITS MIXTURES IN A SPARK IGNITION OPTICAL ENGINE; 2024; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF ULTRA-HIGH PRESSURE DIRECT INJECTION IN AN OPTICALLY ACCESSIBLE ENGINE USING COMMERCIAL FUELS; 2024; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
EXPERIMENTAL COMBUSTION ANALYSIS OF BLENDS OF PRODUCER GAS WITH METHANE AND WITH HYDROGEN IN AN OPTICALLY ACCESSIBLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE; 2023; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
ANALYSIS OF THE DUCTED FUEL INJECTION (DFI) CONCEPT IN A SINGLE CYLINDER RESEARCH ENGINE FUELED WITH DIESEL; 2022; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Effects of Fuel-Rich Gliding Arc Discharge in Plasma-Assisted Fuel Lean Combustion; 2019; Tese (Doutorado em Física) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Investigação Experimental da Combustão do Etanol em uma Turbina a Gás; 2015; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Experimental Evaluation of Hybrid Propulsion Engine Operation with Paraffin Fuel Grain and Gaseous Oxygen; 2014; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo de Combustão com Interação Acústica Através da Técnica PIV; 2014; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Coorientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo Experimental da Estabilização de Chamas em Escoamentos com Baixa Rotação Aplicações em Turbinas a Gás; 2013; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Characterization of Soot in Farnesane-Kerosine Wick-fed Diffusion Flames Through Laser Induced Incandescence; 2013; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo Experimental sobre Combustão sem Chama Visível com Baixa Temperatura; 2012; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Aplicação de Tocha de Plasma Micro-ondas na Destruição e Reforma de Alcatrão; 2012; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise de Emissões de Poluentes e Instabilidades de Combustão em Câmaras de Combustão do Tipo Duplo-Estágio para Aplicação em Turbinas a Gás; 2011; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação de Amparo à Pesquisa ao Desenvolv; Científico e Tecnológico - MA; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Determinação dos Perfis do Filme de Combustível e do Coeficiente de Transferência de Calor na Parede da Câmara de ombustão de um Propulsor Bipropelente de Baixo Empuxo Usando Problema Inverso; 2010; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Controle Passivo de Instabilidades de Combustão Utilizando Ressonadores de Helmholtz; 2010; Tese (Doutorado em Engenharia Aeronâutica e Mecânica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Coorientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo Experimental de Chamas Difusivas Livres Turbulentas de Gás Natural Submetidas a Oscilações Acústicas; 2007; Tese (Doutorado em Pós Graduação em Engenharia Mecânica) - Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá, Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
2022; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montnegro Filho; Pedro Teixeira Lacava;
2018; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Pedro Teixeira Lacava;
2017; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Pedro Teixeira Lacava;
2016; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, ; Pedro Teixeira Lacava;
2014; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Pedro Teixeira Lacava;
2011; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Pedro Teixeira Lacava;
2011; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior; Pedro Teixeira Lacava;
Estudo de um Gerador de Vapor Viciado (GVV) para geração de energia elétrica por meio de expansão em turbinas; ; 2010; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Instituto Uniemp; Pedro Teixeira Lacava;
2009; Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Pedro Teixeira Lacava;
APLICABILIDADE E TAILORING DOS REQUISITOS DE CERTIFICAÇÃO AERONÁUTICA DA FAA E EASA PARA AERONAVES DE ASA FIXA COM SISTEMAS DE PROPULSÃO HÍBRIDOS OU ELÉTRICOS; 2022; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
ANÁLISE DE EMISSÕES DE POLUENTES EM MOTORES TURBOFAN EM FUNÇÃO DO AUMENTO DA RAZÃO DE PASSAGEM; 2017; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise Visual de Instabilidade de Combustão; 2016; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Modelagem do Desempenho do Transiente do Motor da Aeronave; 2016; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Modelagem Alternativa para Projeto de Gerador de Gás MFPL de Ciclo Aberto; 2014; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeroespacial) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Projeto de um Combustor de Bancada para Ensaios de Combustíveis Alternativos para Aviação; 2011; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise Prelimonar do Comportamento das Emissões dos Gases de Exaustão e do Desempenho de Protótipo da Turbina a Gás Aeronáutica TR 3500; 2009; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análisis Experimental del Perfil de Temperatura en la Pared Externa de un Nuevo Concepto de Câmara de Combustión RQL para Turbinas a Gas; 2007; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Eng Aeronáutica) - Universidad Nacional Experimental Politécnica da Força Armada Nacional; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
EVALUACIÓN EXPERIMENTAL DE LAS EMISIONES DE CO DE UNA CÁMARA DE COMBUSTIÓN RQL ? RICH/QUENCH/LEAN ? PARA TURBINAS A GAS; ; 2007; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Eng Aeronáutica) - Universidad Nacional Experimental Politécnica da Força Armada Nacional; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Development and Design of a Pneumatic Device for Short Duration Throttling of the Compressor of the LARZAC Turbojet Engine; 2007; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Fundação Casimiro Montenegro Filho; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
DETERMINACIÓN DE LOS LÍMITES OPERACIONALES DE UNA CÁMARA DE COMBUSTION R; Q; L; ; 2006; 27 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Eng Aeronáutica) - Universidad Nacional Experimental Politécnica da Força Armada Nacional; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Procedimento para Projeto de Câmaras Anulares de Turbinas a Gás; 2006; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Avaluación Experimental de Inyectores Dual Orifice; 2005; 65 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Eng Aeronáutica) - Universidad Nacional Experimental Politécnica da Força Armada Nacional; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Simulação do Processo de Evaporação e Reação em Câmaras de Combustão de Foguetes a Propelente Líquido; 2004; 143 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Modelo de Previsão de Ignição em Motores Otto; 2003; 66 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Estudo Teórico e Prático Sobre a Emissão de Poluentes em Motores a Pistão Ciclo Otto; 2003; 73 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise Experimental em Injetores Centrífugos; 2003; 46 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Projeto de Câmara de Combustão para uma Microturbina a Gás; 2003; 56 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Simulação de Escoamentos Monofásicos em Tubeiras Axissimétricas de Motores Foguete; 2003; 54 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise Teórica e Experimental de Motores de Combustão Interna; 2002; 110 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise Teórica e Experimental de Motores de Combustão Interna; 2002; 110 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Simulação do Processo de Combustão em Câmaras de Combustão de Micropropulsores a Propelente Líquido; ; 2002; 75 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Projeto e Experimento de Injetores do tipo Pressure-Swirl Centrífugo Tangencial e Helicoidal; 2002; 96 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Metodologia para Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas a Gás; 2002; 155 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Especificação do Uso de ACARS na TAM; 2001; 0 f; Trabalho de Conclusão de Curso; (Graduação em Engenharia Mecânica Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Protótipo de Motor Foguete Movido a Propelente Híbrido; 2010; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Proposta de Metodologia de Projeto para Câmaras RQL de Baixa Emissão de Poluentes em Turbinas a Gás; ; 2008; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise dos Parâmetros de desempenho de Combustão Assistida por Fonte de Plasma; 2006; 45 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Avaliação do Sistema Propulsivo de Aeronaves não Tripuladas de para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica; 2006; 40 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Ensaios em Câmaras de Combustão de Turbinas a Gás; 2005; 35 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise Experimental da Influência do Ancorador de Chama na Performance de um Estato-Jato I: Empuxo X Distribuição de Pressão e Velocidade; ; 2004; 64 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise de Instabilidades de Combustão em Motor Foguete a Propelente Líquido; 2004; 56 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise Experimental da Influência do Ancorador de Chama na Performance de um Estato-Jato II: Empuxo X Distribuição de Temperatura e Composição do Gases; ; 2004; 60 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Projeto e Caracterização de um Injetor Pulsado; 2002; 95 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Utilização de Microtermopares Para Identificar e Caracterizar Oscilações em Chamas; 2002; 110 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
Análise de Câmaras de Combustão em Estágios Para Motores a Jato; 2001; 0 f; Iniciação Científica; (Graduando em Engenharia Aeronáutica) - Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico; Orientador: Pedro Teixeira Lacava;
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Projetos de pesquisa
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2024 - Atual
TRANSIÇÃO ENERGÉTICA NA INDÚSTRIA AERONÁUTICA: DESENVOLVIMENTO DE UMA ESTRUTURA METODOLÓGICA PARA CARACTERIZAÇÃO E SELEÇÃO DE COMBUSTÍVEIS SUSTENTÁVEIS DE AVIAÇÃO (SAF), Descrição: O setor aeronáutico precisa mitigar as emissões de carbono, e o uso de Combustíveis Sustentáveis de Aviação (SAF) surge como uma solução promissora. Dada a crescente pressão sobre a indústria da aviação para se adaptar e inovar, o foco deste estudo será avaliar as características técnicas e ambientais de amostras de SAF's e suas misturas com querosene de aviação (QAV), buscando identificar potenciais benefícios, bem como os desafios associados à sua produção e implementação. Lacunas significativas ainda existem no conhecimento experimental sobre combustão e emissões de SAF e suas misturas. Usando uma abordagem metodológica robusta, esta pesquisa abordará essas lacunas, oferecendo insights cruciais para a indústria da aviação. Serão aplicadas técnicas avançadas de caracterização, incluindo qualidade de jatos de spray dos combustíveis, smoke point e métodos específicos para avaliar características de combustão e padrões de emissão. Além disso, alinhado ao contexto do projeto de lei "Combustível do Futuro" do governo brasileiro, os resultados derivados deste trabalho terão potencial para guiar tomadores de decisão no setor aeronáutico. Dada a abordagem técnica rigorosa e a relevância do tema, pretende-se com este projeto oferecer contribuições significativas para guiar a seleção de novos candidatos a SAF para testes em turbinas aeronáuticas.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Natalia Ribeiro Galina - Integrante., Financiador(es): (FAPESP) Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa.
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2024 - Atual
Abordagem teórico-experimental interdisciplinar para uma transição energética nos países da região Mercosul através da integração de combustíveis ecológicos e mobilidade elétrica, Descrição: O objetivo deste projeto que envolve Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai é explorar de forma multidisciplinar uma transição energética no campo da mobilidade sustentável, com foco em reduzir a pegada de carbono e a dependência de combustíveis fósseis, evitando o uso de alimentos como combustível e reciclagem de resíduos industriais. Especificamente, será realizado um estudo multidisciplinar sobre a produção catalítica e a possível implementação de e-combustíveis (compostos por biocombustíveis provenientes de biorefinarias e metanol produzido a partir da captura de H2 e CO2) em motores híbridos de veículos leves e de carga. A proposta considera dois cenários. A primeira, mais imediata e analisando uma transição energética no curto prazo (5 anos), terá como foco a implementação do metanol como combustível e suas misturas com gasolina e etanol e uso em conjunto com diesel, estudando o processo de combustão através de modelagem computacional e seu teste em uma bancada de motor. O segundo horizonte, de longo prazo (10-15 anos), terá como foco o estudo da produção catalítica, caracterização e implementação em motores de combustão interna de biocombustíveis valerianos , que, dependendo da sua cadeia de hidrocarbonetos, poderão ser compatíveis para substituição de gasolina ou diesel. Por fim, o projeto contempla também a modelagem da operação de veículos leves e de carga não híbridos e híbridos, avaliando seu desempenho em diferentes ciclos de condução. Neste contexto, os veículos híbridos surgem como protagonistas de destaque, utilizando uma combinação inteligente de tecnologias elétricas e de combustão, com uma redução significativa das emissões de carbono através da utilização de combustíveis renováveis e aumentando a autonomia do veículo. Esta mudança para práticas mais sustentáveis representa uma resposta crucial aos desafios ambientais e também abre a porta para um futuro mais limpo e eficiente para a mobilidade e os transportes na região.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (4) Doutorado: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Santiago Daniel Martinez Boggio - Integrante / CURTO-RISSO, P.L. - Integrante / Fábio Jairo Dias - Integrante / Dario Alviso - Integrante / Horacio Javier Aguerre - Integrante / Nicolás Maximiliano Bertero - Integrante / Patricio Hernán Pedreira - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro.
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2024 - Atual
Materiais aplicados na transformação de biomassa em Diesel Verde: do laboratório ao piloto, Descrição: Objetivo Geral Produzir biocombustíveis "drop in" (diesel verde) a partir de óleos vegetais e residuais, com vistas a obter combustíveis substitutos técnico/ economicamente viáveis para motores de combustão interna e ignição por compressão, utilizando diferentes catalisadores e rotas tecnológicas. Objetivos Específicos - mapear propriedades e identificar biomassas brasileiras, e seus resíduos, adequadas para produção de óleos vegetais hidrotratados (HVO); - desenvolver catalisadores para desoxigenação de óleos brutos e residuais; - parametrizar a produção de HVO em reator de bancada; - otimizar o processo de hidrotratamento em escala piloto; - testar o HVO em motor de pesquisa; - comparar as respostas do motor quanto a emissão de gases poluentes e desempenho, usando HVO, combustível comercial, e suas misturas; - contribuir com a formação de recursos humanos qualificados.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (4) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Rodrigo Fernando Costa Marques - Integrante / Marcos Roberto Monteiro - Integrante / Levi Pompermayer Machado - Integrante / Sandra Helena Pulcinelli - Coordenador / Celso Valentim Santilli - Integrante / Leandro Pierroni Martins - Integrante / Aline Ribeiro Passos - Integrante / Amélie Claire Rochet - Integrante / Peter Hammer - Integrante / Regina Celia Galvao Frem - Integrante / Silvia Helena Santagneli - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro.
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2022 - Atual
Hidrogênio e Biometano para Operação Dual em Motores de Ignição por Compressão, Descrição: O setor automotivo passa por um momento de transição entre a o uso em larga escala de combustíveis fósseis e a mobilidade sustentável. Um longo caminho e cheio de gargalos tecnológicos para serem solucionados; portanto, há necessidade de se buscar rotas de transição para que gradualmente se reduza a emissão de gases de efeito estufa e de forma economicamente viável. As possibilidades de produção do chamado hidrogênio verde e bioetano se apresentam como possíveis rotas para operação dual em motores de ignição por compressão. A redução do uso do diesel pela adição de desses gases também traria alguns benefícios ambientais além da redução de gases de efeito estufa, como a redução da formação de fuligem. Tal poluente é bastante combatido em razão de seus danos ambientais, o que exigiu da indústria de motores o desenvolvimento de sistemas de pós-tratamento caros e complexos para se atender as legislações ambientais. Contudo, as pesquisa atuais estão retomando estudos para o controle de fuligem atuando na dinâmica de combustão, entre eles a operação dual fuel com combustíveis gasosos. Desta forma, no presente projeto pretende-se estudar a injeção de hidrogênio e biometano em operação dual fuel, permitindo que a redução de gases de efeito estufa também esteja associada a outros ganhos ambientais e econômicos (redução de uso de pós-tratamento). Para tal, pretende-se fazer uma investigação experimental em um motor monocilindro de pesquisa instalado no Laboratório de Combustão Propulsão e Energia - LCPE do ITA. Desta forma, serão feitas análises da adição dos gases com a injeção de diesel, observando o comportamento termodinâmico do motor, a emissões de gases e fuligem na exaustão. Como resultado espera-se confrontar a taxa de substituição do diesel com cada gás com os ganhos ambientais e desempenho do motor.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / João Andrade de Carvalho Jr - Integrante / Raphael M Lomonaco Neto - Integrante / HENRIQUE RUFINO, CAIO - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.
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2022 - Atual
Sistema Propulsivo a Hidrogênio para Veículos Aéreos e Automotivos, Descrição: O hidrogênio tem ganhado interesse em pesquisas e desenvolvimentos tecnológicos relacionados com a indústria da mobilidade, sobretudo aeronáutica e automotiva, por ser um combustível de baixa emissão de poluentes e podendo ser produzido de forma renovável. Contudo, do conceito de seu uso para a real aplicação, há necessidade de que maiores estudos em ambiente próximos ao de sua utilização em motores. Neste contexto, pretende-se investigar a combustão, emissões e desempenho de um motor termodinâmico de ignição por centelha de pesquisa operando com hidrogênio e em conjunto com combustíveis comerciais usados na aviação e em veículos terrestres.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / HENRIQUE RUFINO, CAIO - Integrante / André Luiz Martelli - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.
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2022 - Atual
Hidrogênio para Mobilidade e Geração de Energia Sustentáveis - Uso em Motores de Combustão Interna, Descrição: A descarbonização do setor do transporte tem nos combustíveis alternativos uma rota tecnológica essencial, dada a dificuldade imposta pelas baixas densidades energéticas do armazenamento em baterias, na rota de eletrificação pura. O hidrogênio verde vem despontando como um importante vetor energético da próxima década, sendo considerado para o setor da mobilidade pela sua alta densidade de energia em contraste com as baterias. Este projeto busca aliar as características do hidrogênio e o etanol, no contexto da mobilidade, de modo a maximizar a eficiência operacional de motores de combustão interna. Para isso, será estudado o impacto da adição de hidrogênio em motores de combustão interna de ignição por centelha que utilizem etanol como combustível, operando em características relevantes aos motores de setor automotivo e aeronáutico, buscando maximizar a eficiência termodinâmica através de uma operação de mistura pobre. Serão avaliados parâmetros de injeção, eficiência, emissões e dinâmica da combustão por técnicas ópticas e termodinâmicas.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Fábio Jairo Dias - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.
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2022 - Atual
Estudo Experimental para o Desenvolvimento de Motores a Pistão Aeronáutico mais Eficientes a Etanol com Enriquecimento de Hidrogênio, Descrição: A descarbonização do setor aeronáutico tem nos combustíveis alternativos uma rota tecnológica essencial, dada a dificuldade imposta pelas baixas densidades energéticas do armazenamento em baterias, na rota de eletrificação pura. O Brasil é pioneiro no mundo na adoção do etanol no setor aeronáutico, com a notável aeronave Ipanema, da Embraer. O hidrogênio verde vem despontando como um importante vetor energético da próxima década, sendo considerado para a aviação pela sua alta densidade de energia em contraste com as baterias. Este projeto busca aliar as características do etanol e hidrogênio, no contexto da aviação, de modo a maximizar a eficiência operacional de aeronaves baseadas em motores a pistão. Para isso, será estudado o impacto da adição de hidrogênio a um motor a etanol, operando em características relevantes aos motores aeronáuticos, buscando maximizar a eficiência em cruzeiro através da operação pobre estendida pelo hidrogênio. Serão avaliados parâmetros de injeção, eficiência, emissões e dinâmica da combustão por técnicas ópticas.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Fábio Jairo Dias - Integrante / André Luiz Martelli - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.
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2021 - Atual
Equipamento Multiusuário FAPESP: Câmera de alta velocidade, Descrição: Câmeras de alta velocidade são utilizadas em uma ampla gama de aplicações, das quais podem ser destacadas as pesquisas em combustão e dinâmica dos fluidos. Para pesquisas com combustão, as câmeras de alta velocidade podem ser usadas para visualizar e caracterizar a propagação da chama em motores de combustão interna, foguetes e motores a jato. Na área da dinâmica dos fluidos, imagens de alta velocidade são usadas para visualizar e medir comportamentos complexos dos gases e líquidos para estudar como eles interagem com o ambiente circundante. O uso da câmera de alta velocidade no laboratório do ITA é focado em motores de combustão interna, para estudos de processos de mistura, estabilização de chama, ignição e extinção e processos químicos em chamas turbulentas que acontecem dentro da câmara de combustão. O objetivo é alcançar avanços futuros no projeto e operação de sistemas de combustão mais limpos e eficientes, com base em misturas mais pobres e pressões de combustível mais altas.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Alexander Penaranda - Integrante / Fábio Jairo Dias - Integrante / Enrico Rapetti Malheiro de Oliveira - Integrante., Financiador(es): (FAPESP) Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 15
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2017 - 2019
Estudo da Combustão do Gás Natural em Condições de Operação da Câmara de Combustão de uma Aeronave Comercial Turboélice em Voo de Cruzeiro ? Viabilidade Técnica do Uso do Gás Natural Liquefeito como Combustível Aeronáutico, Descrição: A necessidade de procurar combustíveis mais sustentáveis e ainda econômicos para as empresas do setor aeronáutico gerou interesse em volta dos combustíveis criogênicos, principalmente o gás natural liquefeito, GNL. A tecnologia para utilizar o GNL como combustível aeronáutico ainda está longe de ser madura. Contudo, há estudos que avaliam o GNL como possível combustível aeronáutico em um futuro próximo venturo. A utilização de GNL como combustível aeronáutico requer modificações estruturais nas aeronaves e provavelmente nos motores atualmente utilizados. Nesse cenário, o projeto proposto visa determinar experimentalmente algumas propriedades fundamentais de chamas de gás natural e de sua mistura com um hidrocarboneto pesado (simulação do vapor de querosene) a fim de avaliar a necessidade de alterações na câmara de combustão, no sistema de injeção e/ou no sistema de ignição de motores aeronáuticos. As propriedades fundamentais a serem determinadas serão a velocidade de propagação de chama, a velocidade de chama laminar, o comprimento de Markstein, os limites de inflamabilidade e a evolução temporal das instabilidades da frente de chama dessas misturas. O estudo será realizado em um reator de massa fixa simulando condições termodinâmicas de interesse para aplicações em motores aeronáuticos, i.e., em regime de cruzeiro. Os parâmetros a serem variados são a pressão, a composição da mistura e a razão de equivalência. Com os resultados obtidos pretende-se apontar possíveis modificações na câmara de combustão para que o gás natural, ou sua mistura com querosene, sejam viáveis do ponto de vista de combustão como combustível aeronáutico.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Loreto Pizzuti - Integrante., Financiador(es): Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Bolsa., Número de produções C, T & A: 1
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2014 - 2022
(Cooperação Nacional) Estudo Conceitual de um motor avançado a etanol, Descrição: O projeto Estudo Conceitual de um Motor Avançado a Etanol de quatro anos, apoiado pela FAPESP e a empresa Peugeot Citroën representa o projeto estruturante para criação do Centro de Pesquisas em Engenharia Prof. Urbano Ernesto Stumpf. Tal Centro tem como objetivo a realização de P,DI em motores de combustão interna mais eficientes, sobretudo a etanol com repercussão na indústria de motores a pistão automotiva e aeronáutica. Como citado, o projeto de início será apoiado pela FAPESP e PCBA por quatro anos, mas há previsão em caso de sucesso, de prorrogação por mais seis anos, perfazendo um total de dez anos, quando o Centro deverá se estruturar para buscar mais parceiros e mais projetos. Além da FAPESP, da Peugeot Citroën e do ITA, também compõem o Centro as instituições USP, IMT e UNICAMP, sendo esta última a responsável por sua coordenação deste primeiro período. O Laboratório de Combustão, propulsão e Energia do ITA é responsável por realizar as pesquisas sobre a combustão de etanol hidratado em um motor de pesquisa com acesso óptico.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (5) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Luiz Gilberto Barreta - Integrante / Maria Esther Sbampato - Integrante / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro / Peugeot Citroen do Brasil Automóveis - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 18
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2014 - 2018
Controle de Instabilidade de Combustão em Motor Foguete a Propelente Líquido - Pós-doc, Descrição: Este projeto de Pós-doutorado tem como objetivo principal a continuação da pesquisa que envolveu o estudo e teste de ressonadores de Helmholtz para o controle passivo de instabilidades de combustão em motores foguete. Nestas atividades foram realizados testes a frio (sem reação química) com e sem a presença de escoamento de ar na câmara e também testes com reação química (com a presença de combustão) com a finalidade de testar uma metodologia básica para o projeto de ressonadores através de dados obtidos de experimentos. Nesta próxima fase, referente a este projeto de pesquisa, a idéia é aperfeiçoar a metodologia para o projeto dos ressonadores através da aplicação de modelos unidimensionais em uma seqüência de simulações inicialmente para ensaios a frio. Esta seqüência de ensaios e simulações é adotada aqui como uma estratégia para validar o modelo partindo-se do caso mais simples (ensaio a frio sem escoamento de ar) e gradativamente aumentando a complexidade com a presença de escoamentos na câmara (não reativo e reativo). Nesta está previsto a construção de uma segunda câmara de combustão semelhante à primeira com um diferencial que esta será feita com um sistema de resfriamento o qual permitirá a realização de ensaios com combustão em razões de mistura próximas da estequimétrica ou até mesmo em condições de combustão rica devido a uma limitação do material da câmara. Como resultado final busca-se um avanço significativo no conhecimento e controle das instabilidades e dos parâmetros mais importantes que controlam esse fenômeno buscando no futuro a obtenção de uma metodologia mais padronizada para o projeto do ressonador de Helmholtz e que possa ser aplicável a família de propulsores líquidos previstas no Programa Nacional de Atividades Espaciais ? PNAE.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Rogério Corá - Integrante., Financiador(es): Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Bolsa., Número de produções C, T & A: 9
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2014 - 2016
(Cooperação Internacional) Análise de Processos de Combustão - Pesquisador Visitante Especial (PVE / CAPES CsF), Descrição: O objetivo geral deste projeto é aumentar a produtividade em P,DI do grupo de combustão do ITA ligado ao Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia do estabelecendo uma maior inserção no cenário internacional através do desenvolvimento conjunto de trabalhos com a PVE Simone Hochgreb e demais professores da Universidade de Cambridge.A metas que se pretende alcançar são:1. Avanços no uso de técnicas óticas de diagnóstico de combustão através da troca de informações com a PVE.2. Desenvolvimento de trabalhos conjuntos em temas de interesse comum como combustão em motores alternativos, chamas estabilizadas por swirler e formação de fuligem em chamas.3.Fortalecimento da formação de recursos humanos através da participação da pesquisadora Simone no programa de pós-graduação em Engenharia Aeronáutica e Mecânica do ITA, oferecendo uma disciplina voltada para Técnica de Diagnóstico em Combustão durante as suas passagens pelo ITA. Tal disciplina poderia ser condensada em uma semana, com parte teórica e experimentos, sendo estes realizados no LCPE com a participação nas instruções dos pesquisadores do laboratório.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Simone Hochgreb - Integrante / Loreto Pizzuti - Integrante / MARTINS, C.A. - Integrante., Financiador(es): Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Cooperação., Número de produções C, T & A: 4
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2013 - 2016
Controle de Instabilidade de Combustão em Motores Foguete a Propelente Líquido ? FASE III, Descrição: Praticamente todos os desenvolvimentos de motores foguetes a propelentes líquidos enfrentaram a necessidade de combater as instabilidades de combustão. Como a sua previsão ainda é não é exata, saber como suprimir ou até mesmo atenuar as instabilidades, precisa fazer parte do conjunto de conhecimentos que envolvem o desenvolvimento de um motor para um veículo espacial. Segundo o PNAE ? Programa Nacional de Atividades Espaciais 2112 ? 2020, impresso em 2012 pela Agência Espacial Brasileira - AEB, a propulsão espacial utilizando motores foguetes a propelentes líquidos ganhará destaque nesse período de abrangência do programa. Portanto, em razão dessa inserção maciça da propulsão líquida no PNAE, é de fundamental importância que, além dos próprios resultados gerados na presente proposta, forme-se engenheiros e pesquisadores capacitados para lidar com o problema das instabilidades de combustão, sendo essa a principal motivação da presente proposta. Nos dois editais anteriores do Programa UNIESPAÇO (oportunidades 2007 e 2009), procurou-se desenvolver os projetos ?Controle de Instabilidade de Combustão em Motores Foguete a Propelente Líquido?, Fases I e II. A presente proposta representa uma terceira fase e estudo sobre esse tema, dando continuidade à sequência de amadurecimento científico sobre instabilidade de combustão em motores foguete. Na Fase I, procurou-se desenvolver um modelo analítico para se projetar ressonadores e o desenvolvimento de uma bancada que fosse capaz de comparar os ressonadores projetados por esta metodologia com resultados experimentais. Nesse caso, procurou-se atenuar instabilidades acústicas longitudinais em um escoamento isotérmico com um grupo de ressonadores posicionados radialmente na câmara. Na fase II foram projetados novos ressonadores, posicionados radialmente e axialmente, para atenuar as instabilidades longitudinais de escoamentos com combustão, tentando simular o mais próximo possível um ambiente de câmara de combustão de um motor foguete. Dentro deste contexto, o objetivo geral dessa proposta para fase III passa pelo estudo teórico e experimental de como se controlar as instabilidades de combustão em um ambiente de alta taxa de liberação de energia como no caso de um motor foguete a propelente líquido. Adicionalmente, diferente das outras proposta, também se pretende iniciar uma investigação sobre a origem das instabilidades termoacústicas.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Rogério Corá - Integrante / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante., Financiador(es): Agência Espacial Brasileira - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1
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2012 - 2019
Formação de Recursos Humanos para Desenvolvimento de Veículo Lançador de Microssatélites (VLM-1), Descrição: O presente projeto insere-se na estratégia do novo Programa Nacional de Atividades Espaciais (PNAE) nos itens referentes ao Acesso ao Espaço e a Missões Cientificas e Tecnológicas, envolvendo as missões de veículos de sondagem, lançadores de médio e grande porte, plataformas suborbitais e plataformas orbitais recuperáveis. A pesquisa, projeto e construção de veículos lançadores, ponto decisivo para a estratégia do Programa Espacial no País, não apenas garante e preserva a necessária autonomia para o acesso ao espaço, como possibilita, também, a exploração comercial de serviços de lançamento. A importância colocada pelo novo PNAE no desenvolvimento de veículos lançadores e no domínio das tecnologias associadas com a participação industrial neste desenvolvimento visa assegurar a capacidade de acesso ao espaço, um fator imprescindível para viabilizar as missões orbitais previstas na END. O projeto pretende tem os seguintes objetivos específicos: a) Contribuir para o fortalecimento e a ampliação do programa de pós-graduação stricto sensu do ITA e UNIFESP para tratar de assuntos relativos à defesa em geral e ao espaço em particular; b) Promover a transferência de conhecimentos gerados nas redes científicas do ITA, UNIFESP e do IAE para a Mectron/Odebrecht para materializar inovações relativas à defesa em geral, e ao espaço de maneira particular; c) Ampliar a produção científica sobre questões relacionadas às áreas de conhecimento relativas a Veículos Lançadores de Satélites e temas afins; d) Promover o intercâmbio de conhecimentos na comunidade acadêmica brasileira, através do ITA e UNIFESP, estimulando a criação de redes de pesquisa através do ITA e UNIFESP com universidades, estabelecendo um ?consórcio? interinstitucional entre o ITA, o IAE e a Mectron/Odebrecht; e) Apoiar a formação de recursos humanos em nível de pós-graduação stricto sensu capacitados para atuar nas áreas relativas a Veículos Lançadores de Satélites e temas afins; e f) Estimular o diálogo e. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (16) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luis Eduardo Vergueiro Loures da Costa - Integrante / Toshiaki Yoshino - Integrante / Álvaro Luiz Fazenda - Integrante., Financiador(es): Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Auxílio financeiro.
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2012 - 2016
Uso Racional de Biocombustíveis em Motogeradores, Descrição: A utilização racional de biocombustíveis em motores de combustão interna, ou seja, o melhor aproveitamento energético conciliando a capacidade de realizar trabalho da máquina com o consumo de combustível e com as emissões de poluentes, necessita de um melhor conhecimento do processo de combustão desses combustíveis. Historicamente utilizaram-se hidrocarbonetos como combustíveis para motores de combustão interna e a maior parte do conhecimento de projeto, otimização e controle, está baseada na queima desses. Por outro lado, o uso dos biocombustíveis em motores é uma realidade; portanto, o conhecimento da sua combustão é imprescindível para que se tenham motores capacitados para operar nessa circunstância. Desta forma, o objetivo geral do presente projeto é realizar um estudo detalhado sobre o processo de combustão de biocombustíveis ou misturas entre biocombustíveis e outros combustíveis, com foco em aplicação em motogeradores, para aplicação e geração de energia elétrica estacionária ou em locomotivas. O estudo está baseado em três etapas. Na primeira etapa será feito um estudo fundamental sobre combustão de biodiesel, biogás e gás de gasificação de madeira. Na segunda os mesmo combustíveis serão analisados em um combustor que simula as condições de queima próximas a de um motor, mas que permite o estudo individualizado de parâmetros fundamentais. Por fim, a etapa terceira será a análise de combustão em motores com acesso ótico para uso de técnicas não intrusivas de combustão. O resultado dessas três etapas convergirá para recomendações de modificações em motores aplicados a Motogeradores, que serão testadas em motores instalados em bancadas com dinamômetros.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Luiz Gilberto Barreta - Integrante / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 9
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2012 - 2014
Estudo Experimental da Viabilidade Técnica de Configurações de Combustão para Aplicação em Turbinas a Gás de Baixa Emissão de Poluentes, Descrição: O objetivo desse projeto é investigar e desenvolver duas técnicas distintas de estabilização aerodinâmica de chamas pobres pré-misturadas para reduzir o NOx térmico em câmaras de combustão de turbinas a gás. Uma das técnicas utilizará alto nível de turbilhonamento para obter um mecanismo de estabilização capaz de ancorar a chama. A outra técnica consiste em obter o mecanismo de estabilização de chama através de um baixo nível de turbilhonamento. Ambas as técnicas serão aplicadas no desenvolvimento de queimadores, aplicáveis em câmaras de combustão de turbinas a gás. Os queimadores a serem desenvolvidos devem ser capazes de: ancorar a chama em diferentes razões de mistura ar/combustível livre de instabilidades que conduzam ao seu apagamento (inclusive em seus transientes), controlar as oscilações no escoamento de pré-mistura dentro dos limites que evitem escoamento reverso e retorno da chama para o queimador, manter a razão de equivalência estável para prevenir oscilações na combustão, operar com diferentes tipos de combustíveis, líquidos e gasosos, inclusive etanol. Para tanto, serão desenvolvidos queimadores para utilização em câmaras de combustão aplicáveis em turbinas a gás de potências entre 1 e 10 MW. Estes queimadores serão fabricados e ensaiados em condições que representem a operação do motor no ponto de projeto e fora dele. Os resultados obtidos, para os vários queimadores em diferentes condições operacionais possibilitarão o desenvolvimento de câmaras de combustão com tecnologia de baixa emissão de poluentes a seco e níveis de NOx de apenas um dígito.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Dener Silva de Almeida - Integrante / Alexandre Alves - Integrante / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.
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2011 - 2016
Desenvolvimento de Sistemas de combustão para uso de Biocombustíveis em Turbinas a Gás Aeronáuticas, Descrição: O presente projeto tem como objetivo desenvolver a tecnologia de sistemas de combustão adaptados para operação com combustíveis alternativos, biocombustíveis principalmente, em turbinas a gás aeronáuticas. Primeiramente será feito um estudo sobre as alterações necessárias no sistema de injeção de combustível, câmara de combustão e sistema de ignição para operações com etanol, biodiesel e bioquerosene. Posteriormente serão projetadas e confeccionadas câmaras de combustão específicas para esses combustíveis, que serão testadas no motor TR3500 disponível no Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia ? LCPE do ITA. No final espera-se que com sistemas de combustão especialmente projetados para combustíveis alternativos, seja possível operar motores aeronáuticos com os mesmos níveis de desempenho e emissões dos atuais que operam com querosene.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Homero Santiago Maciel - Integrante / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.
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2011 - 2014
Formação e Capacitação na Área de Instabilidades de Combustão em Motor Foguete a Propelentes Líquidos, Descrição: A instabilidade de combustão é um fenômeno que acompanha os dispositivos de combustão com alta taxa de liberação de energia, como é o caso dos motores foguetes. Por haver uma concentração de liberação de energia nas proximidades do cabeçote de injeção de propelentes, as instabilidades de combustão aparecem com freqüência nos motores foguetes a propelentes líquidos. Com a maior inserção desta forma de propulsão no PNAE ? Programa Nacional de Atividades Espaciais 2005-2014, faz-se necessário maiores conhecimentos sobre instabilidades de combustão e como suprimi-la. No presente projeto pretende-se aprimorar os estudos experimentais que estão sendo realizados no ITA com apoio de AEB na área de controle de instabilidades de combustão em motores foguete a propelentes líquidos, principalmente através da inclusão de profissionais qualificados na equipe para apoio técnico ao desenvolvimento do projeto. Com isso, além da geração de conhecimento, estará qualificando-se uma equipe técnica que poderá apoiar o desenvolvimento de veículos lançadores de satélite, sobretudo no tema instabilidade de combustão.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) Doutorado: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Rogério Corá - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro / Agência Espacial Brasileira - Auxílio financeiro.
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2010 - 2014
Consolidação da Infraestrutura de Operação do Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia, Descrição: Aumentar a capacidade de atuar em pesquisas, desenvolvimentos tecnológicos e inovações do Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia do ITA, através da aquisição de equipamentos adequados para que realizar essas atividades.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.
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2010 - 2014
IMPLANTAÇÃO DA INFRAESTRUTURA DO LABORATÓRIO DE COMBUSTÃO E ENERGIA DO ITA, Descrição: Fortalecimento da infra-estrutura e desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria. Em particular, será implantado um Laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA, destinado a desenvolver tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante., Financiador(es): Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Leopoldo Américo Miguêz de Mello - Auxílio financeiro.
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2010 - 2013
Controle de Instabilidade de Combustão em Motores Foguete a Propelente Líquido ? FASE II, Descrição: A instabilidade de combustão é um fenômeno que acompanha os dispositivos de combustão com alta taxa de liberação de energia, como é o caso dos motores foguetes. Por haver uma concentração de liberação de energia nas proximidades do cabeçote de injeção de propelentes, as instabilidades de combustão aparecem com freqüência nos motores foguetes a propelentes líquidos. Com a maior inserção desta forma de propulsão no PNAE ? Programa Nacional de Atividades Espaciais 2005-2014, faz-se necessário maiores conhecimentos sobre instabilidades de combustão e como suprimi-la. Na primeira fase desse projeto, dentro do contexto do Edital UNIESPAÇO 2007 procurou-se estudar o controle passivo das instabilidades de combustão através dos usos de ressonadores dispostos no ?liner? da câmara de combustão. Para isso desenvolveu-se uma metodologia apropriada para o projeto dos ressonadores e uma montagem experimental capacitada para validar a metodologia proposta. Nessa segunda fase, pretende-se estender esse estudo para avaliar como modificações nos ressonadores podem melhorar o controle passivo das instabilidades.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) Doutorado: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Rogério Corá - Integrante / Marcel Alves - Integrante., Financiador(es): Agência Espacial Brasileira - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Combustão sem Chama Visível - Alternativa para Baixas Emissões de Poluentes, Descrição: A combustão sem chama visível (flameless na literatura em língua inglesa) é uma das mais recente e significante tecnologia com aplicação principalmente em processos industriais e turbinas a gás, para se obter bons desempenhos no processo, acompanhado do baixo nível de emissão do NOx e significante economia de energia. Importantes pesquisas e trabalhos têm sido realizados para projetar novos tipos de queimadores capazes de usar o ar em altas temperaturas enquanto reduz ao mesmo tempo as emissões de NOx e melhora a homogeneidade das temperaturas dos fornos. Embora, já existam algumas aplicações destes tipos de tecnologia, a sua disseminação permanece ainda em pequenas escalas, tendo a necessidade de melhor se caracterizar esta modalidade de combustão como também ferramentas que possibilitem maior entendimento da mesma, a fim de promover a difusão desta técnica em larga escala. O presente projeto realizará um estudo experimental fundamental sobre a formação da mistura combustível/ar/gases queimados e como a formação dessa mistura que propicia chamas não visíveis pode ser utilizada para controlar as emissões de poluentes, a saber: NOx, CO, hidrocarbonetos não queimados e fuligem.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Fernando Lima de Oliveira - Integrante / Luiz Gilberto Barreta - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Bolsa., Número de produções C, T & A: 3
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2009 - 2013
Avaliação de Novas Tecnologias de Combustão para Otimização de Uso de Energia e Redução de Impacto Ambiental, Descrição: Hoje existe um cenário global de elevado preço para o barril de petróleo, escassez de energia, pressão para controle de emissões e instabilidades políticas dos países produtores de petróleo ou gás natural. Esse cenário é mais do que suficiente para se pensar no uso racional da energia, o que passa pelo desenvolvimento de novas tecnologias de equipamentos de combustão; pelo uso de biocombustíveis em substituição aos combustíveis fósseis; além do emprego de novas fontes de energia renováveis. Dentro desse contexto, pesquisadores, professores e alunos de pós-graduação do ITA, INPE, IEAv e UNESP da área de combustão, estão trabalhando em pesquisas conjuntas, ou cooperativas, para o desenvolvimento de tecnologias de combustão com melhor aproveitamento energético e reduzido impacto ambiental. Apesar de já terem sido alcançados alguns resultados positivos entre esses grupos através de pesquisas cooperativas na formação de mestres e doutores, na publicação de artigos e no desenvolvimento de projetos, o Edital Pró-Engenharias No01/2007 apresenta-se como uma oportunidade importante para o fortalecimento de uma rede de cooperação acadêmica mais focada no desenvolvimento de novas tecnologias de combustão, garantindo principalmente recursos para formação de alunos que alunos que ingressarão nos programas de pós-graduação das instituições envolvidas nos próximos anos. Desta forma, o objetivo geral da presente proposta é consolidar uma rede de cooperação acadêmica sobre o tema ?Novas Tecnologias de Combustão para Otimização de Uso de Energia e Redução de Impacto Ambiental?, garantindo a participação de alunos de pós-graduação nas pesquisas e projetos vinculados à presente proposta através do fomento de bolsas de mestrado e doutorado.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (3) Doutorado: (3) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / João Andrade de Carvalho jr - Integrante / Fernado Costa - Integrante., Financiador(es): Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Bolsa., Número de produções C, T & A: 5
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2009 - 2011
Utilização de Campo Acústico para Redução de Emissões de Poluentes em Combustão Pobre, Descrição: Uma das técnicas recentes de intervenção direta no processo de combustão com intuito de redução de emissão de poluentes e maior eficiência térmica é a combustão com excitação acústica, ou seja, com a pressão e a temperatura variando periodicamente na região de queima. As pulsações aceleram a mistura entre os reagentes, resultando em um processo de combustão mais intenso, com baixo desperdício de combustível e um potencial para baixas emissões de poluentes decorrentes de oxidação parcial do combustível, como monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos não queimados e a fuligem. A introdução de um campo acústico ao processo de queima modifica a estrutura da chama de tal forma que uma chama inicialmente amarelada e com elevada formação de fuligem pode ser alterada para uma azul, com característica de chama pré-misturada. Dentro desse contexto, o objetivo principal da presente proposta é desenvolver e estudar um protótipo de queimador pulsante de gás natural que seja capaz de conciliar as baixas emissões de produtos de oxidação parcial com as emissões de NOx em condições de combustão extremamente pobre.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Marcel Alves - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 2
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2009 - 2010
Utilização de Campo Acústico para Redução de Emissões de Poluentes em Combustão, Descrição: Uma das técnicas recentes de intervenção direta no processo de combustão com intuito de redução de emissão de poluentes e maior eficiência térmica é a combustão com excitação acústica, ou seja, com a pressão e a temperatura variando periodicamente na região de queima. As pulsações aceleram a mistura entre os reagentes, resultando em um processo de combustão mais intenso, com baixo desperdício de combustível e um potencial para baixas emissões de poluentes decorrentes de oxidação parcial do combustível, como monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos não queimados e a fuligem. A introdução de um campo acústico ao processo de queima modifica a estrutura da chama de tal forma que uma chama inicialmente amarelada e com elevada formação de fuligem pode ser alterada para uma azul, com característica de chama pré-misturada. Dentro desse contexto, o objetivo principal da presente proposta é desenvolver e estudar um protótipo de queimador pulsante de gás natural que seja capaz de conciliar as baixas emissões de produtos de oxidação parcial com as emissões de NOx em condições de combustão extremamente pobre.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 2
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2007 - 2009
Controle de Instabilidade de Combustão em Motores Foguete a Propelente Líquido, Descrição: A instabilidade de combustão é um fenômeno que acompanha os dispositivos de combustão com alta taxa de liberação de energia, como é o caso dos motores foguetes. Por haver uma concentração de liberação de energia nas proximidades do cabeçote de injeção de propelentes, as instabilidades de combustão aparecem com freqüência nos motores foguetes a propelentes líquidos. Com a maior inserção desta forma de propulsão no PNAE ? Programa Nacional de Atividades Espaciais 2005-2014, faz-se necessário maiores conhecimentos sobre instabilidades de combustão e como suprimi-la. Dentro desse contexto, a presente proposta pretende avaliar experimentalmente a eficiência de cavidades acústicas tipo ressononador de Helmeholtz para suprimir ou atenuar instabilidades de combustão, tendo como aplicação futura a utilização desses dispositivos em câmaras de combustão de motores foguetes a propelentes líquidos.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Rogério Corá - Integrante / Rafael Cipriano Torres - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa / Agência Espacial Brasileira - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3
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2005 - 2007
Intensificação do Processo de Combustão e Controle de Formação de Fuligem em um Queimador Pulsante, Descrição: Cerca de 80% da utilizada no mundo, tem como forma primária a energia térmica liberada pelas reações de combustão. Assim, boa parte das necessidades humanas, como o transporte, a energia elétrica, o aquecimento, entre outras, depende do processo de combustão. Contudo, o preço ambiental de seu utilizar a combustão como fonte primária de energia é a emissão de poluentes. Diversas técnicas foram estudas e empregadas nas últimas três décadas para redução das emissões; contudo, ainda não se conseguiu reverter o quadro de aumento gradativo dos impactos ambientais. Dentro desse contexto, o presente projeto pretende estudar experimentalmente uma das técnicas promissoras para controle da emissão de poluentes, a combustão pulsante. Entende-se como processo de combustão pulsante quando a zona de reação de combustão é influenciada pela presença de um campo acústico. Os poluentes oriundos do processo de oxidação parcial como o monóxido de carbono, os hidrocarbonetos não queimados e fuligem, são altamente influenciados pela intensidade de mistura entre o combustível e o oxidante. Quando um campo acústico é imposto à zona de combustão, a mistura entre os reagentes se intensifica drasticamente, dando uma característica de chama pré-misturada à combustão. Desta forma, espera-se que a presença do campo acústico seja capaz reduzir a formação da fuligem. No presente projeto pretende-se estudar como as características da oscilação acústica (freqüência e amplitude) influenciam a presença de fuligem em uma chama não confinada de propano.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Fernando Lima de Oliveira - Integrante / Luiz Gilberto Barreta - Integrante / Maria Esther Sbampato - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2
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2003 - 2005
Câmara de Combustão RQL para Turbinas a Gás, Descrição: O Brasil ainda vive uma crise de geração de energia elétrica crítica, como nunca ocorreu em sua história. Uma das maneiras mais rápidas de aumentar a capacidade de geração de energia elétrica é a utilização de termelétricas. Em geral, cada unidade leva de dois a três anos para entrar em operação. No entanto, a utilização da energia térmica através da queima de combustíveis fósseis para geração de energia elétrica tem como preço a emissão de poluentes pelos dos gases de combustão. Esse impacto ambiental pode ser minimizado com o uso de gás natural como combustível, ao invés do óleo pesado ou do GLP (Gás Liqüefeito de Petróleo). Apesar de sua aparente vantagem, a simples utilização do gás natural não significa que não haverá emissão de poluentes. Desta forma, o presente trabalho pretende investigar um novo conceito de câmara de combustão do tipo RQL (Rich-Quench-lean) para aplicação de turbinas a gás de plantas de geração de energia elétrica que utilizam gás natural como combustível. O conceito das câmaras de combustão RQL tradicionais está baseado na injeção estagiada dos reagentes ao longo da câmara, criando regiões de combustão desfavoráveis para formação de NOx. Neste novo conceito de câmara, essa condição de combustão desfavorável para formação de NOx não é atingida através da injeção estagiada dos reagentes, mas através do controle da dinâmica do processo de mistura dos reagentes no interior da câmara, propiciando algumas vantagens em relação ao processo tradicional. Nesta investigação será construído um combustor de escala laboratorial, onde serão realizados experimentos utilizando técnicas de medida de emissões, velocimetria a laser e tomografia de chama. Através desses experimentos, será possível avaliar a potencialidade da configuração de combustor proposta para o controle da emissão de poluentes e equacionar a influência dos parâmetros que controlam o processo.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (2) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Dener Silva de Almeida - Integrante / Said Arafat Gomes Garcia - Integrante / Jose Helário Aponte Perez - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8
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2002 - 2005
Estudo Experimental da Emissão de Poluentes em Queimadores de Gás Natural, Descrição: O presente projeto tem como objetivo fundamental estudar como os parâmetros que controlam o processo de combustão utilizando gás natural como combustível influenciam a emissão de poluentes, sobretudo NOx, CO, hidrocarbonetos não queimados e fuligem. Apesar de ser reconhecido como um combustível ?limpo? (em comparação com óleo pesado, diesel, GLP entre outros), o total de poluentes formados também irá depender da dinâmica de combustão imposta pelo projeto do queimador utilizado. Sendo assim, o conhecimento dos parâmetros de combustão que influenciam o processo é de fundamental importância para que no projeto de queimadores a gás natural adote-se estratégias de controle da emissão de poluentes. Desta forma, ao final do projeto pretende-se propor técnicas para controle dessas emissões e recomendações para projetos de queimadores, com a preservação da eficiência térmica do processo.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Gustavo Adolfo Ronceros Rivas - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3
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1999 - 2009
Combustão Pulsante, Descrição: A preocupação com a emissão de poluentes em processos industriais, cada dia adquire proporções maiores devido às exigências ambientais. Não fugindo desse contexto estão os equipamentos que utilizam a energia térmica liberada pelas reações de combustão, como é o caso das caldeiras, fornos, incineradores e motores. Basicamente, há duas maneiras de se controlar a emissão de poluentes nesses processos: intervindo diretamente na combustão ou tratando os gases fora da câmara. Uma das recentes técnicas de intervenção direta é a combustão em condição de chama pulsada, ou seja, com a pressão e a temperatura variando periodicamente com o tempo na região de queima. Tais condições promovem uma intensificação na taxa de mistura entre combustível e oxidante, devido ao incremento do nível de turbulência na chama. A emissão de poluentes como CO, hidrocarbonetos não queimados, fuligem e particulados está intimamente relacionada com a qualidade da mistura entre os reagentes. Assim, com a intensificação do nível de turbulência, espera-se que a emissão desses poluentes diminua. O presente projeto, composto por pesquisadores do ITA, INPE e UNESP, visa a realização de pesquisas para se entender os fenômenos envolvidos com a combustão pulsante e o desenvolvimento de queimadores e câmaras que possam operar nesta condição de combustão.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (2) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / João Andrade de Carvalho jr - Coordenador / Marco Aurélio Ferreira - Integrante / Gilberto Barreta - Integrante / Marcel Alves - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa / Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais - Cooperação / Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho - Cooperação., Número de produções C, T & A: 27
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1995 - 2002
Câmaras de Combustão de Baixas Emissões para um Ambiente Limpo, Descrição: Projeto de cooperação entre Brasil e Portugal financiado pela CAPES (Br) e JENICT (Pt) envolvendo pesquisadores e estudantes de pós-graduação brasileiros do INPE, ITA e UNESP, pelo lado do Brasil, e pesquisadores do Instituto Superior Técnico (IST) de Lisboa, pelo lado de Portugal. A cooperação se realizou com intercâmbio de informações para o desenvolvimento de processos de combustão com menores emissões de poluentes. Para isso foram realizadas visitas técnicas/científicas em ambos sentidos para troca de experiências, aprendizado de técnicas experimentais e desenvolvimentos em conjunto.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / João Andrade de Carvalho jr - Integrante / Armando de Azevedo CaldeiraPires - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins Andraus - Integrante / Fernado Costa - Integrante., Financiador(es): Gabinete de Relações Internacionais da Ciência e do Ensino Superior - Auxílio financeiro / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2
Projetos de desenvolvimento
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2010 - 2012
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2010 - 2012
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2010 - 2012
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2015 - Atual
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2015 - Atual
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 25
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro / Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2015 - Atual
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 1
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2015 - Atual
Estudo para o Carregamento de Propelente de Motor de Grande Porte Aplicável ao VLM, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 25
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro / Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2015 - Atual
Estudo para o Carregamento de Propelente de Motor de Grande Porte Aplicável ao VLM, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2015 - Atual
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 1
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 25
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro / Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2015 - 2017
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 26
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2015 - 2017
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 26
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2015 - 2017
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2012 - 2015
AESP 14, Descrição: O AESP-14 foi o primeiro nanossatélite (CubeSat) brasileiro; foi concebido no início de 2012. O Objetivo principal da missão era obter uma plataforma nacional de CubeSat 1U, ou seja, validar no espaço a plataforma desenvolvida por estudantes. Foi lançado em 5 de fevereiro de 2015, mas ficou inoperante por não ter estendido a antena de transmissão como deveria. Os técnicos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica tentaram reverter o problema, mas passados 15 dias a carga da bateria do dispositivo acabou. Planejava-se que ele teria três meses de vida útil. Tinha 10 centímetros cúbicos e pesava 700 gramas. O satélite foi lançado com sucesso ao espaço no dia 10 de janeiro de 2015, por meio de um veículo Falcon 9 v1.1 a partir da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida, EUA, juntamente com a espaçonave Dragon, que era a principal carga do foguete e que levava suprimentos para a tripulação da Estação Espacial Internacional, e outros passageiros. Ele tinha uma massa de 1 kg. O AESP-14 foi transportado para a Estação Espacial Internacional (EEI) para ser colocado no espaço a partir de lá. O AESP-14 foi implantado a partir da EEI, às 14:30 UTC, em 5 de fevereiro de 2015. Porém, não foi recebido nenhum sinal do satélite.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cleber Toss Hoffmann - Integrante / Eduardo Escobar Bürger - Integrante / Geilson Loureiro - Integrante / Mateus de Oliveira Pereira - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante.Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante.Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 26
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante.Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2015 - 2017
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2012 - 2015
AESP 14, Descrição: O AESP-14 foi o primeiro nanossatélite (CubeSat) brasileiro; foi concebido no início de 2012. O Objetivo principal da missão era obter uma plataforma nacional de CubeSat 1U, ou seja, validar no espaço a plataforma desenvolvida por estudantes. Foi lançado em 5 de fevereiro de 2015, mas ficou inoperante por não ter estendido a antena de transmissão como deveria. Os técnicos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica tentaram reverter o problema, mas passados 15 dias a carga da bateria do dispositivo acabou. Planejava-se que ele teria três meses de vida útil. Tinha 10 centímetros cúbicos e pesava 700 gramas. O satélite foi lançado com sucesso ao espaço no dia 10 de janeiro de 2015, por meio de um veículo Falcon 9 v1.1 a partir da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida, EUA, juntamente com a espaçonave Dragon, que era a principal carga do foguete e que levava suprimentos para a tripulação da Estação Espacial Internacional, e outros passageiros. Ele tinha uma massa de 1 kg. O AESP-14 foi transportado para a Estação Espacial Internacional (EEI) para ser colocado no espaço a partir de lá. O AESP-14 foi implantado a partir da EEI, às 14:30 UTC, em 5 de fevereiro de 2015. Porém, não foi recebido nenhum sinal do satélite.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cleber Toss Hoffmann - Integrante / Eduardo Escobar Bürger - Integrante / Geilson Loureiro - Integrante / Mateus de Oliveira Pereira - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 26
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2015 - 2017
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2012 - 2015
AESP 14, Descrição: O AESP-14 foi o primeiro nanossatélite (CubeSat) brasileiro; foi concebido no início de 2012. O Objetivo principal da missão era obter uma plataforma nacional de CubeSat 1U, ou seja, validar no espaço a plataforma desenvolvida por estudantes. Foi lançado em 5 de fevereiro de 2015, mas ficou inoperante por não ter estendido a antena de transmissão como deveria. Os técnicos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica tentaram reverter o problema, mas passados 15 dias a carga da bateria do dispositivo acabou. Planejava-se que ele teria três meses de vida útil. Tinha 10 centímetros cúbicos e pesava 700 gramas. O satélite foi lançado com sucesso ao espaço no dia 10 de janeiro de 2015, por meio de um veículo Falcon 9 v1.1 a partir da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida, EUA, juntamente com a espaçonave Dragon, que era a principal carga do foguete e que levava suprimentos para a tripulação da Estação Espacial Internacional, e outros passageiros. Ele tinha uma massa de 1 kg. O AESP-14 foi transportado para a Estação Espacial Internacional (EEI) para ser colocado no espaço a partir de lá. O AESP-14 foi implantado a partir da EEI, às 14:30 UTC, em 5 de fevereiro de 2015. Porém, não foi recebido nenhum sinal do satélite.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cleber Toss Hoffmann - Integrante / Eduardo Escobar Bürger - Integrante / Geilson Loureiro - Integrante / Mateus de Oliveira Pereira - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 26
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro / Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2019 - Atual
Análise do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI) em motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diese, Projeto certificado pela empresa CUMMINS BRASIL LIMITADA em 13/02/2020., Descrição: A intensa busca por redução das emissões de poluentes e do consumo de combustível faz com que os fabricantes de motores invistam no contínuo desenvolvimento tecnológico para atender as legislações ambientais e as demandas da sociedade. Em especial os novos projetos de motores de ignição por compressão - ciclo Diesel enfrentam o desafio de conciliar as baixas emissões dos óxidos de nitrogênio e de fuligem, o que vem demandando muito investimento em pesquisas sob novos conceitos de combustão e tratamento dos gases de exaustão. Considerando este contexto, a presente proposta de projeto pretende investigar a aplicação do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI). O conceito consiste em fazer com que o spray de combustível passe através de um pequeno duto cilíndrico imediatamente após deixar o orifício de injeção, melhorando a fase de pré-mistura na zona de autoignição do combustível em comparação ao sistema convencional, onde o spray é diretamente lançado na câmara de combustão. Resultados preliminares da literatura através da filmagem da combustão em câmara isovolumétrica, mostraram significativo potencial de redução da fuligem observada através da redução do brilho resultante da incandescência das partículas de fuligem. O presente trabalho estende as análises da combustão DFI em um motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diesel no LCPE (Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia do ITA), avaliando a efetiva redução de fuligem em determinadas condições de operação do motor, bem como outros efeitos da aplicação deste conceito. Destaca-se aqui o ineditismo da proposta, considerando que este conceito só foi analisado em câmaras isovolumétricas, não em um motor Diesel. Para isso, com a apoio da área de Engenharia da Cummins, será desenvolvido um injetor que incorpore o conceito DFI. Os ensaios no LCPE ? ITA serão fundamentais para se testar o conceito DFI em ambiente real de aplicação e o projeto do injetor. Os resultados, ainda que em um contexto científico e mais fundamental, estabelecerão um primeiro passo para o desenvolvimento de um produto que pode representar uma ruptura tecnológica em termos de configuração de injetor para motores Diesel.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Celso Argachoy - Integrante / Fábio Jairo Dias - Integrante / Raphael M Lomonaco Neto - Integrante., Financiador(es): Instituto Tecnológico de Aeronáutica - Auxílio financeiro.
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2015 - 2017
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2012 - 2015
AESP 14, Descrição: O AESP-14 foi o primeiro nanossatélite (CubeSat) brasileiro; foi concebido no início de 2012. O Objetivo principal da missão era obter uma plataforma nacional de CubeSat 1U, ou seja, validar no espaço a plataforma desenvolvida por estudantes. Foi lançado em 5 de fevereiro de 2015, mas ficou inoperante por não ter estendido a antena de transmissão como deveria. Os técnicos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica tentaram reverter o problema, mas passados 15 dias a carga da bateria do dispositivo acabou. Planejava-se que ele teria três meses de vida útil. Tinha 10 centímetros cúbicos e pesava 700 gramas. O satélite foi lançado com sucesso ao espaço no dia 10 de janeiro de 2015, por meio de um veículo Falcon 9 v1.1 a partir da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida, EUA, juntamente com a espaçonave Dragon, que era a principal carga do foguete e que levava suprimentos para a tripulação da Estação Espacial Internacional, e outros passageiros. Ele tinha uma massa de 1 kg. O AESP-14 foi transportado para a Estação Espacial Internacional (EEI) para ser colocado no espaço a partir de lá. O AESP-14 foi implantado a partir da EEI, às 14:30 UTC, em 5 de fevereiro de 2015. Porém, não foi recebido nenhum sinal do satélite.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cleber Toss Hoffmann - Integrante / Eduardo Escobar Bürger - Integrante / Geilson Loureiro - Integrante / Mateus de Oliveira Pereira - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 26
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro / Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2019 - Atual
Análise do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI) em motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diese, Projeto certificado pela empresa CUMMINS BRASIL LIMITADA em 13/02/2020., Descrição: A intensa busca por redução das emissões de poluentes e do consumo de combustível faz com que os fabricantes de motores invistam no contínuo desenvolvimento tecnológico para atender as legislações ambientais e as demandas da sociedade. Em especial os novos projetos de motores de ignição por compressão - ciclo Diesel enfrentam o desafio de conciliar as baixas emissões dos óxidos de nitrogênio e de fuligem, o que vem demandando muito investimento em pesquisas sob novos conceitos de combustão e tratamento dos gases de exaustão. Considerando este contexto, a presente proposta de projeto pretende investigar a aplicação do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI). O conceito consiste em fazer com que o spray de combustível passe através de um pequeno duto cilíndrico imediatamente após deixar o orifício de injeção, melhorando a fase de pré-mistura na zona de autoignição do combustível em comparação ao sistema convencional, onde o spray é diretamente lançado na câmara de combustão. Resultados preliminares da literatura através da filmagem da combustão em câmara isovolumétrica, mostraram significativo potencial de redução da fuligem observada através da redução do brilho resultante da incandescência das partículas de fuligem. O presente trabalho estende as análises da combustão DFI em um motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diesel no LCPE (Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia do ITA), avaliando a efetiva redução de fuligem em determinadas condições de operação do motor, bem como outros efeitos da aplicação deste conceito. Destaca-se aqui o ineditismo da proposta, considerando que este conceito só foi analisado em câmaras isovolumétricas, não em um motor Diesel. Para isso, com a apoio da área de Engenharia da Cummins, será desenvolvido um injetor que incorpore o conceito DFI. Os ensaios no LCPE ? ITA serão fundamentais para se testar o conceito DFI em ambiente real de aplicação e o projeto do injetor. Os resultados, ainda que em um contexto científico e mais fundamental, estabelecerão um primeiro passo para o desenvolvimento de um produto que pode representar uma ruptura tecnológica em termos de configuração de injetor para motores Diesel.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Celso Argachoy - Integrante / Fábio Jairo Dias - Integrante / Raphael M Lomonaco Neto - Integrante., Financiador(es): Instituto Tecnológico de Aeronáutica - Auxílio financeiro.
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2015 - 2017
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2012 - 2015
AESP 14, Descrição: O AESP-14 foi o primeiro nanossatélite (CubeSat) brasileiro; foi concebido no início de 2012. O Objetivo principal da missão era obter uma plataforma nacional de CubeSat 1U, ou seja, validar no espaço a plataforma desenvolvida por estudantes. Foi lançado em 5 de fevereiro de 2015, mas ficou inoperante por não ter estendido a antena de transmissão como deveria. Os técnicos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica tentaram reverter o problema, mas passados 15 dias a carga da bateria do dispositivo acabou. Planejava-se que ele teria três meses de vida útil. Tinha 10 centímetros cúbicos e pesava 700 gramas. O satélite foi lançado com sucesso ao espaço no dia 10 de janeiro de 2015, por meio de um veículo Falcon 9 v1.1 a partir da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida, EUA, juntamente com a espaçonave Dragon, que era a principal carga do foguete e que levava suprimentos para a tripulação da Estação Espacial Internacional, e outros passageiros. Ele tinha uma massa de 1 kg. O AESP-14 foi transportado para a Estação Espacial Internacional (EEI) para ser colocado no espaço a partir de lá. O AESP-14 foi implantado a partir da EEI, às 14:30 UTC, em 5 de fevereiro de 2015. Porém, não foi recebido nenhum sinal do satélite.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cleber Toss Hoffmann - Integrante / Eduardo Escobar Bürger - Integrante / Geilson Loureiro - Integrante / Mateus de Oliveira Pereira - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 6 / Número de orientações: 29
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5 / Número de orientações: 3
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2019 - Atual
Análise do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI) em motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diese, Projeto certificado pela empresa CUMMINS BRASIL LIMITADA em 13/02/2020., Descrição: A intensa busca por redução das emissões de poluentes e do consumo de combustível faz com que os fabricantes de motores invistam no contínuo desenvolvimento tecnológico para atender as legislações ambientais e as demandas da sociedade. Em especial os novos projetos de motores de ignição por compressão - ciclo Diesel enfrentam o desafio de conciliar as baixas emissões dos óxidos de nitrogênio e de fuligem, o que vem demandando muito investimento em pesquisas sob novos conceitos de combustão e tratamento dos gases de exaustão. Considerando este contexto, a presente proposta de projeto pretende investigar a aplicação do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI). O conceito consiste em fazer com que o spray de combustível passe através de um pequeno duto cilíndrico imediatamente após deixar o orifício de injeção, melhorando a fase de pré-mistura na zona de autoignição do combustível em comparação ao sistema convencional, onde o spray é diretamente lançado na câmara de combustão. Resultados preliminares da literatura através da filmagem da combustão em câmara isovolumétrica, mostraram significativo potencial de redução da fuligem observada através da redução do brilho resultante da incandescência das partículas de fuligem. O presente trabalho estende as análises da combustão DFI em um motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diesel no LCPE (Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia do ITA), avaliando a efetiva redução de fuligem em determinadas condições de operação do motor, bem como outros efeitos da aplicação deste conceito. Destaca-se aqui o ineditismo da proposta, considerando que este conceito só foi analisado em câmaras isovolumétricas, não em um motor Diesel. Para isso, com a apoio da área de Engenharia da Cummins, será desenvolvido um injetor que incorpore o conceito DFI. Os ensaios no LCPE ? ITA serão fundamentais para se testar o conceito DFI em ambiente real de aplicação e o projeto do injetor. Os resultados, ainda que em um contexto científico e mais fundamental, estabelecerão um primeiro passo para o desenvolvimento de um produto que pode representar uma ruptura tecnológica em termos de configuração de injetor para motores Diesel.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Celso Argachoy - Integrante / Fábio Jairo Dias - Integrante / Raphael M Lomonaco Neto - Integrante., Financiador(es): Instituto Tecnológico de Aeronáutica - Auxílio financeiro.
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2015 - 2017
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 2
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2012 - 2015
AESP 14, Descrição: O AESP-14 foi o primeiro nanossatélite (CubeSat) brasileiro; foi concebido no início de 2012. O Objetivo principal da missão era obter uma plataforma nacional de CubeSat 1U, ou seja, validar no espaço a plataforma desenvolvida por estudantes. Foi lançado em 5 de fevereiro de 2015, mas ficou inoperante por não ter estendido a antena de transmissão como deveria. Os técnicos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica tentaram reverter o problema, mas passados 15 dias a carga da bateria do dispositivo acabou. Planejava-se que ele teria três meses de vida útil. Tinha 10 centímetros cúbicos e pesava 700 gramas. O satélite foi lançado com sucesso ao espaço no dia 10 de janeiro de 2015, por meio de um veículo Falcon 9 v1.1 a partir da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida, EUA, juntamente com a espaçonave Dragon, que era a principal carga do foguete e que levava suprimentos para a tripulação da Estação Espacial Internacional, e outros passageiros. Ele tinha uma massa de 1 kg. O AESP-14 foi transportado para a Estação Espacial Internacional (EEI) para ser colocado no espaço a partir de lá. O AESP-14 foi implantado a partir da EEI, às 14:30 UTC, em 5 de fevereiro de 2015. Porém, não foi recebido nenhum sinal do satélite.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cleber Toss Hoffmann - Integrante / Eduardo Escobar Bürger - Integrante / Geilson Loureiro - Integrante / Mateus de Oliveira Pereira - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante., Número de produções C, T & A: 35
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8
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2022 - Atual
Sistema de injeção independente de etanol em motores de ignição por compressão: avaliação de desempenho e de emissões, Descrição: O presente projeto é desenvolvido por equipe multidisciplinar, contando com pesquisadores da UNESP, ITA e IFSP (Matão). O foco da pesquisa baseia-se no desenvolvimento de um sistema eletrônico de injeção independente com de etanol em motores de ignição por compressão alimentado por óleo diesel e/ou misturas de biocombustíveis, tendo como critérios de avaliação o desempenho e as emissões das misturas preparadas. Esta proposta visa promover o uso de biocombustíveis (etanol) para melhoria de desempenho e emissão em de motores aplicados à propulsão veicular incluindo o desenvolvimento de uma tecnologia que envolve um sistema injeção independente de etanol antes da câmara de combustão. A tecnologia pode apresentar um impacto significativo, diminuindo o consumo de óleo diesel e as emissões tóxicas dos GEE provenientes destes processos. Para atingir o nível de maturidade desejável para o desenvolvimento, a primeira etapa envolverá a avaliação das características físico-químicas e estabilidade das misturas binárias e ternárias de diesel e biocombustíveis. Também serão estudadas as possíveis interações destas misturas de combustíveis com os diferentes materiais metálicos e poliméricos que compõe os motores e seus componentes, por meio da avaliação de possíveis desgastes, corrosões e/ou influências nas suas propriedades. Esta etapa será realizada pelos professores Rodrigo Fernando Costa Marques (Instituto de Química, UNESP Araraquara), Marcos Roberto Monteiro (CEMPEQC - Instituto de Química, UNESP Araraquara), Leandro Cardoso de Morais (Engenharia Ambiental, UNESP Sorocaba), Levi Pompermayer Machado (Eng. de Pesca, UNESP Registro) e Aristeu Gomes Tininis (Tecnologia em Biocombustíveis, IFSP ? Matão). As misturas diesel-biocombustíveis, elaboradas e caracterizadas, primeiramente serão testadas em um motor de ignição por compressão automotivo convencional com injeção direta na câmara de combustão. Posteriormente, serão realizadas modificações neste mesmo motor, através do desenvolvimento e instalação de um sistema independente e controlável de injeção concomitante de biocombustível no coletor de admissão. Este sistema será desenvolvido pelo Prof. Ricardo Alan Verdú Ramos e sua equipe no Laboratório de Motores do Laboratório de Pesquisa em Bioenergia (IPBEN) da Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira (FEIS/UNESP), onde serão realizados ensaios dinamométricos com o motor. Paralelamente a estes testes, no LAMOBIO (Laboratório de Motores e Biocombustíveis) da Faculdade de Engenharia de Bauru (FEB/UNESP), a equipe coordenada pelo Prof. Délson Luiz Módolo, utilizará um motor de bancada, monocilíndrico do ciclo diesel, já instrumentado com sensor de pressão (AVL) instalado no cabeçote que permite analisar o processo de combustão do motor. Finalmente, a equipe composta pelos professores Joao Andrade de Carvalho Junior (Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá, UNESP) e Pedro Teixeira Lacava (Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia, ITA) avaliarão a injeção independe em associação com outra promissora forma de controle de emissão de poluentes, sobretudo de fuligem, que a injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI).. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (3) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / João Andrade de Carvalho Jr - Integrante / Raphael M Lomonaco Neto - Integrante / Rodrigo Fernando Costa Marques - Integrante / Aristeu Gomes Tininis - Integrante / Marcos Roberto Monteiro - Integrante / Leandro Cardoso de Morais - Integrante / Levi Pompermayer Machado - Integrante / Ricardo Alan Verdú Ramos - Integrante / Délson Luiz Módolo - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.
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2021 - Atual
Injeção de ultra - alta pressão para motores flex - fuel: desafios tecnológicos para uso de etano, Descrição: Os motores flex-fuel são um importante desenvolvimento nacional que garante o poder de decisão e a segurança de operação, com etanol, gasolina ou suas misturas, independentemente das variações sazonais de preço e da cotação internacional, tanto do petróleo, quanto do açúcar. No entanto, a solução de compromisso adotada para utilização com ambos os combustíveis faz com que os motores operem com baixas eficiências frente ao potencial de cada combustível. Talvez o principal limitante para o aumento da eficiência seja a operação severamente limitada por detonação (knock), quando na operação com gasolina, fazendo com que parâmetros como a razão e compressão fique limitada a valores máximos para a gasolina, mas que são ainda muito baixos para combustão com etanol. A baixa eficiência de operação é um problema com ambos os combustíveis. Agrava-se, no entanto, com etanol, em virtude de seu menor poder calorífico, levando a um elevado consumo volumétrico de combustível. Uma solução que potencializaria os ganhos de eficiência com ambos os combustíveis e, particularmente, com etanol, seria a utilização de injeção direta de alta e ultra-alta pressão. A injeção de alta pressão permite a injeção tardia na fase de compressão, fazendo com que a compressão seja, praticamente, apenas do ar, o que inibe a ocorrência de auto-ignição e permite a elevação da razão de compressão. A admissão e compressão apenas de ar eleva ainda a razão entre calores específicos, levando a ainda maiores ganhos termodinâmicos. Por outro lado, a injeção de ultra-alta pressão promove um spray altamente turbulento e de elevada quantidade de movimento, o que permite condicionar o escoamento para potencializar a preparação de mistura e acelerar a combustão, beneficiando ainda mais o ciclo termodinâmico, ao mesmo tempo em que se minimiza as potenciais emissões de material particulado. Ao agregar-se ainda tecnologias complementares, como ciclos Miller/Atkinson, VVT; de-throttling; variação da razão de compressão efetiva, injeção de água, etc., os benefícios se tornam ainda mais expressivos. Este projeto, visa, portanto, desenvolver, estudar e testar estratégias relacionadas com injeção de alta e ultra-alta pressão que permitam o aperfeiçoamento de motores flex-fuel para aplicação em veículos convencionais e híbridos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (5) Doutorado: (5) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Güenther Carlos Krieger Filho - Integrante / Rogério Gonçalvez dos Santos - Integrante / Mario Eduardo Santos Martins - Integrante / Clayton Barcelos Zabeu - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.
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2021 - Atual
?Desenvolvimento de veículos de passeio elétrico a bateria com módulo para extensão de autonomia a partir do uso de etanol com um pequeno motor flex, Descrição: Desenvolvimento de soluções que ampliem a penetração da mobilidade elétrica, envolvendo agentes do setor elétrico, indústria automotiva e academia, com transferência de tecnologia para o Brasil, tomando como base o desenvolvimento de um veículo elétrico com autonomia estendida pelo uso de um motor a etanol de baixa potência e alta eficiência para carregar a bateria em situação de ausência de carregamento elétrico externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (3) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / André Martelli - Integrante / Alexander Penaranda - Integrante / Guilherme Borges Ribeiro - Integrante / Emerson Sarmento Gonçalves - Integrante., Financiador(es): Agência Nacional de Energia Elétrica - Auxílio financeiro.
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2019 - Atual
Análise do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI) em motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diese, Projeto certificado pela empresa CUMMINS BRASIL LIMITADA em 13/02/2020., Descrição: A intensa busca por redução das emissões de poluentes e do consumo de combustível faz com que os fabricantes de motores invistam no contínuo desenvolvimento tecnológico para atender as legislações ambientais e as demandas da sociedade. Em especial os novos projetos de motores de ignição por compressão - ciclo Diesel enfrentam o desafio de conciliar as baixas emissões dos óxidos de nitrogênio e de fuligem, o que vem demandando muito investimento em pesquisas sob novos conceitos de combustão e tratamento dos gases de exaustão. Considerando este contexto, a presente proposta de projeto pretende investigar a aplicação do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI). O conceito consiste em fazer com que o spray de combustível passe através de um pequeno duto cilíndrico imediatamente após deixar o orifício de injeção, melhorando a fase de pré-mistura na zona de autoignição do combustível em comparação ao sistema convencional, onde o spray é diretamente lançado na câmara de combustão. Resultados preliminares da literatura através da filmagem da combustão em câmara isovolumétrica, mostraram significativo potencial de redução da fuligem observada através da redução do brilho resultante da incandescência das partículas de fuligem. O presente trabalho estende as análises da combustão DFI em um motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diesel no LCPE (Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia do ITA), avaliando a efetiva redução de fuligem em determinadas condições de operação do motor, bem como outros efeitos da aplicação deste conceito. Destaca-se aqui o ineditismo da proposta, considerando que este conceito só foi analisado em câmaras isovolumétricas, não em um motor Diesel. Para isso, com a apoio da área de Engenharia da Cummins, será desenvolvido um injetor que incorpore o conceito DFI. Os ensaios no LCPE ? ITA serão fundamentais para se testar o conceito DFI em ambiente real de aplicação e o projeto do injetor. Os resultados, ainda que em um contexto científico e mais fundamental, estabelecerão um primeiro passo para o desenvolvimento de um produto que pode representar uma ruptura tecnológica em termos de configuração de injetor para motores Diesel.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Celso Argachoy - Integrante / Fábio Jairo Dias - Integrante / Raphael M Lomonaco Neto - Integrante., Financiador(es): Instituto Tecnológico de Aeronáutica - Auxílio financeiro.
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2015 - 2017
Determinação do Desempenho de Motor Foguete com Propelente Sólido em Diferentes Temperaturas, Descrição: O objetivo deste projeto é verificar experimentalmente e por modelo preditivo efeito da temperatura inicial do grão propelente em parâmetros de desempenho do motor, como empuxo, pressão de câmara e a taxa de queima. Para isso o grão propelente é condicionado em temperaturas diferentes da ambiente e é monitorado por termopares até a ignição em um motor teste. Os resultados do ensaio também são utilizados para validar um modelo de predição de taxa de queima do propelente.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Raul Primon de Araujo - Integrante / Luiz Eduardo Nunes Alemida - Integrante., Número de produções C, T & A: 2
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2012 - 2015
AESP 14, Descrição: O AESP-14 foi o primeiro nanossatélite (CubeSat) brasileiro; foi concebido no início de 2012. O Objetivo principal da missão era obter uma plataforma nacional de CubeSat 1U, ou seja, validar no espaço a plataforma desenvolvida por estudantes. Foi lançado em 5 de fevereiro de 2015, mas ficou inoperante por não ter estendido a antena de transmissão como deveria. Os técnicos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica tentaram reverter o problema, mas passados 15 dias a carga da bateria do dispositivo acabou. Planejava-se que ele teria três meses de vida útil. Tinha 10 centímetros cúbicos e pesava 700 gramas. O satélite foi lançado com sucesso ao espaço no dia 10 de janeiro de 2015, por meio de um veículo Falcon 9 v1.1 a partir da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida, EUA, juntamente com a espaçonave Dragon, que era a principal carga do foguete e que levava suprimentos para a tripulação da Estação Espacial Internacional, e outros passageiros. Ele tinha uma massa de 1 kg. O AESP-14 foi transportado para a Estação Espacial Internacional (EEI) para ser colocado no espaço a partir de lá. O AESP-14 foi implantado a partir da EEI, às 14:30 UTC, em 5 de fevereiro de 2015. Porém, não foi recebido nenhum sinal do satélite.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cleber Toss Hoffmann - Integrante / Eduardo Escobar Bürger - Integrante / Geilson Loureiro - Integrante / Mateus de Oliveira Pereira - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2
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2003 - Atual
Estudos e Desenvolvimentos Relacionados à Propulsão Aeronáutica, Descrição: Por meio de orientação conjunta entre professor do ITA e especialistas da EMBRAER a alunos do programa de Mestrado Profissional em Engenharia Aeronáutica ITA/EMBRAER estudar problemas relacionados à Propulsão Aeronáutica (motor, sistemas de combustível, projeto conceitual, emissões, combustíveis alternativos, projeto integrado motor - aeronave, propulsão elétrica, entre outros) de interesse da indústria aeronáutica.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (25) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Luiz Augusto Rodrigues Nerosky - Integrante / Renzo Galuppo Fernandes - Integrante / Raphael Felipe Gama Ribeiro - Integrante / MOURÃO, CARLOS HENRIQUE B. - Integrante / TRAPP, LUIS G. - Integrante., Número de produções C, T & A: 35
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2002 - 2006
Projeto de Câmara de Combustão de Turbinas, Descrição: O objetivo do presente projeto e o desenvolver metodologias para projetar diferentes configurações de turbinas a gás. A metodologia prevê determinar: geometria básica da câmara, a quantidade de ar que deve entrar em cada região, projeto do difusor, projeto do swirler, projeto do sistema de refrigeração, orifícios de entrada de ar e cada região. Tal metodologia foi utilizada para projetar uma câmara de combustão tubular de uma micro-turbina que gera 50 kW a 100 kW de potência de eixo. Esse desenvolvimento também está sendo utilizado para projetar câmaras de combustão anulares de uma turbina de uso aeronáutico de 5000N de empuxo e de em turbo-eixo de 750 kW de potência.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Ana Costa Conrado - Integrante / João Vitor Fontenele Romero - Integrante / Heleno Meira - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro / Vale Soluções em Energia - Auxílio financeiro / Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8
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2022 - Atual
Sistema de injeção independente de etanol em motores de ignição por compressão: avaliação de desempenho e de emissões, Descrição: A presente proposta será desenvolvida por equipe multidisciplinar, contando com pesquisadores da UNESP, ITA e IFSP (Matão). O foco da pesquisa baseia-se no desenvolvimento de um sistema eletrônico de injeção independente com de etanol em motores de ignição por compressão alimentado por óleo diesel e/ou misturas de biocombustíveis, tendo como critérios de avaliação o desempenho e as emissões das misturas preparadas. Esta proposta visa promover o uso de biocombustíveis (etanol) para melhoria de desempenho e emissão em de motores aplicados à propulsão veicular incluindo o desenvolvimento de uma tecnologia que envolve um sistema injeção independente de etanol antes da câmara de combustão. A tecnologia pode apresentar um impacto significativo, diminuindo o consumo de óleo diesel e as emissões tóxicas dos GEE provenientes destes processos. Para atingir o nível de maturidade desejável para o desenvolvimento, a primeira etapa envolverá a avaliação das características físico-químicas e estabilidade das misturas binárias e ternárias de diesel e biocombustíveis. Também serão estudadas as possíveis interações destas misturas de combustíveis com os diferentes materiais metálicos e poliméricos que compõe os motores e seus componentes, por meio da avaliação de possíveis desgastes, corrosões e/ou influências nas suas propriedades. Esta etapa será realizada pelos professores Rodrigo Fernando Costa Marques (Instituto de Química, UNESP Araraquara), Marcos Roberto Monteiro (CEMPEQC Instituto de Química, UNESP Araraquara), Leandro Cardoso de Morais (Engenharia Ambiental, UNESP Sorocaba), Levi Pompermayer Machado (Eng. de Pesca, UNESP Registro) e Aristeu Gomes Tininis (Tecnologia em Biocombustíveis, IFSP ?Matão). As misturas diesel biocombustíveis, elaboradas e caracterizadas, primeiramente serão testadas em um motor de ignição por compressão automotivo convencional com injeção direta na câmara de combustão. Posteriormente, serão realizadas modificações neste mesmo motor, através do desenvolvimento e instalação de um sistema independente e controlável de injeção concomitante de biocombustível no coletor de admissão. Este sistema será desenvolvido pelo Prof. Ricardo Alan Verdú Ramos e sua equipe no Laboratório de Motores do Laboratório de Pesquisa em Bioenergia (IPBEN) da Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira (FEIS/UNESP), onde serão realizados ensaios dinamométricos com o motor. Paralelamente a estes testes, no LAMOBIO (Laboratório de Motores e Biocombustíveis) da Faculdade de Engenharia de Bauru (FEB/UNESP), a equipe coordenada pelo Prof. Délson Luiz Módolo, utilizará um motor de bancada, monocilíndrico do ciclo diesel, já instrumentado com sensor de pressão instalado no cabeçote que permite analisar o processo de combustão do motor. Finalmente, a equipe composta pelos professores João Andrade de Carvalho Júnior (Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá, UNESP) e Pedro Teixeira Lacava (Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia, ITA) avaliarão a injeção independente em associação com outra promissora forma de controle de emissão de poluentes, sobretudo de fuligem, que a injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI).. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado profissional: (3) / Doutorado: (3) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Joao Andrade de Carvalho Junior - Integrante / Rodrigo Fernando Costa Marques - Coordenador / Aristeu Gomes Tininis - Integrante / Marcos Roberto Monteiro - Integrante / Leandro Cardoso de Morais - Integrante / Levi Pompermayer Machado - Integrante / Ricardo Alan Verdú Ramos - Integrante / Délson Luiz Módolo - Integrante., Financiador(es): Programa ROTA 2030 - Auxílio financeiro.
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2021 - Atual
?Desenvolvimento de veículos de passeio elétrico a bateria com módulo para extensão de autonomia a partir do uso de etanol com um pequeno motor flex, Descrição: Desenvolvimento de soluções que ampliem a penetração da mobilidade elétrica, envolvendo agentes do setor elétrico, indústria automotiva e academia, com transferência de tecnologia para o Brasil, tomando como base o desenvolvimento de um veículo elétrico com autonomia estendida pelo uso de um motor a etanol de baixa potência e alta eficiência para carregar a bateria em situação de ausência de carregamento elétrico externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (3) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / André Martelli - Integrante / Alexander Penaranda - Integrante / Guilherme Borges Ribeiro - Integrante / Emerson Sarmento Gonçalves - Integrante., Financiador(es): Agência Nacional de Energia Elétrica - Auxílio financeiro.
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2021 - Atual
Injeção de ultra - alta pressão para motores flex - fuel: desafios tecnológicos para uso de etano, Descrição: Os motores flex-fuel são um importante desenvolvimento nacional que garante o poder de decisão e a segurança de operação, com etanol, gasolina ou suas misturas, independentemente das variações sazonais de preço e da cotação internacional, tanto do petróleo, quanto do açúcar. No entanto, a solução de compromisso adotada para utilização com ambos os combustíveis faz com que os motores operem com baixas eficiências frente ao potencial de cada combustível. Talvez o principal limitante para o aumento da eficiência seja a operação severamente limitada por detonação (knock), quando na operação com gasolina, fazendo com que parâmetros como a razão e compressão fique limitada a valores máximos para a gasolina, mas que são ainda muito baixos para combustão com etanol. A baixa eficiência de operação é um problema com ambos os combustíveis. Agrava-se, no entanto, com etanol, em virtude de seu menor poder calorífico, levando a um elevado consumo volumétrico de combustível. Uma solução que potencializaria os ganhos de eficiência com ambos os combustíveis e, particularmente, com etanol, seria a utilização de injeção direta de alta e ultra-alta pressão. A injeção de alta pressão permite a injeção tardia na fase de compressão, fazendo com que a compressão seja, praticamente, apenas do ar, o que inibe a ocorrência de auto-ignição e permite a elevação da razão de compressão. A admissão e compressão apenas de ar eleva ainda a razão entre calores específicos, levando a ainda maiores ganhos termodinâmicos. Por outro lado, a injeção de ultra-alta pressão promove um spray altamente turbulento e de elevada quantidade de movimento, o que permite condicionar o escoamento para potencializar a preparação de mistura e acelerar a combustão, beneficiando ainda mais o ciclo termodinâmico, ao mesmo tempo em que se minimiza as potenciais emissões de material particulado. Ao agregar-se ainda tecnologias complementares, como ciclos Miller/Atkinson, VVT; de-throttling; variação da razão de compressão efetiva, injeção de água, etc., os benefícios se tornam ainda mais expressivos. Este projeto, visa, portanto, desenvolver, estudar e testar estratégias relacionadas com injeção de alta e ultra-alta pressão que permitam o aperfeiçoamento de motores flex-fuel para aplicação em veículos convencionais e híbridos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (5) Doutorado: (5) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Güenther Carlos Krieger Filho - Integrante / Rogério Gonçalvez dos Santos - Integrante / Mario Eduardo Santos Martins - Integrante / Clayton Barcelos Zabeu - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.
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2019 - Atual
Análise do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI) em motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diese, Projeto certificado pela empresa CUMMINS BRASIL LIMITADA em 13/02/2020., Descrição: A intensa busca por redução das emissões de poluentes e do consumo de combustível faz com que os fabricantes de motores invistam no contínuo desenvolvimento tecnológico para atender as legislações ambientais e as demandas da sociedade. Em especial os novos projetos de motores de ignição por compressão - ciclo Diesel enfrentam o desafio de conciliar as baixas emissões dos óxidos de nitrogênio e de fuligem, o que vem demandando muito investimento em pesquisas sob novos conceitos de combustão e tratamento dos gases de exaustão. Considerando este contexto, a presente proposta de projeto pretende investigar a aplicação do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection ? DFI). O conceito consiste em fazer com que o spray de combustível passe através de um pequeno duto cilíndrico imediatamente após deixar o orifício de injeção, melhorando a fase de pré-mistura na zona de autoignição do combustível em comparação ao sistema convencional, onde o spray é diretamente lançado na câmara de combustão. Resultados preliminares da literatura através da filmagem da combustão em câmara isovolumétrica, mostraram significativo potencial de redução da fuligem observada através da redução do brilho resultante da incandescência das partículas de fuligem. O presente trabalho estende as análises da combustão DFI em um motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diesel no LCPE (Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia do ITA), avaliando a efetiva redução de fuligem em determinadas condições de operação do motor, bem como outros efeitos da aplicação deste conceito. Destaca-se aqui o ineditismo da proposta, considerando que este conceito só foi analisado em câmaras isovolumétricas, não em um motor Diesel. Para isso, com a apoio da área de Engenharia da Cummins, será desenvolvido um injetor que incorpore o conceito DFI. Os ensaios no LCPE ? ITA serão fundamentais para se testar o conceito DFI em ambiente real de aplicação e o projeto do injetor. Os resultados, ainda que em um contexto científico e mais fundamental, estabelecerão um primeiro passo para o desenvolvimento de um produto que pode representar uma ruptura tecnológica em termos de configuração de injetor para motores Diesel.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Celso Argachoy - Integrante / Fábio Jairo Dias - Integrante / Raphael M Lomonaco Neto - Integrante., Financiador(es): Instituto Tecnológico de Aeronáutica - Auxílio financeiro.
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2012 - 2015
AESP 14, Descrição: O AESP-14 foi o primeiro nanossatélite (CubeSat) brasileiro; foi concebido no início de 2012. O Objetivo principal da missão era obter uma plataforma nacional de CubeSat 1U, ou seja, validar no espaço a plataforma desenvolvida por estudantes. Foi lançado em 5 de fevereiro de 2015, mas ficou inoperante por não ter estendido a antena de transmissão como deveria. Os técnicos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica tentaram reverter o problema, mas passados 15 dias a carga da bateria do dispositivo acabou. Planejava-se que ele teria três meses de vida útil. Tinha 10 centímetros cúbicos e pesava 700 gramas. O satélite foi lançado com sucesso ao espaço no dia 10 de janeiro de 2015, por meio de um veículo Falcon 9 v1.1 a partir da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida, EUA, juntamente com a espaçonave Dragon, que era a principal carga do foguete e que levava suprimentos para a tripulação da Estação Espacial Internacional, e outros passageiros. Ele tinha uma massa de 1 kg. O AESP-14 foi transportado para a Estação Espacial Internacional (EEI) para ser colocado no espaço a partir de lá. O AESP-14 foi implantado a partir da EEI, às 14:30 UTC, em 5 de fevereiro de 2015. Porém, não foi recebido nenhum sinal do satélite.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cleber Toss Hoffmann - Integrante / Eduardo Escobar Bürger - Integrante / Geilson Loureiro - Integrante / Mateus de Oliveira Pereira - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2
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2021 - Atual
Desenvolvimento de veículos de passeio elétrico a bateria com módulo para extensão de autonomia a partir do uso de etanol com um pequeno motor flex, Descrição: Desenvolvimento de soluções que ampliem a penetração da mobilidade elétrica, envolvendo agentes do setor elétrico, indústria automotiva e academia, com transferência de tecnologia para o Brasil, tomando como base o desenvolvimento de um veículo elétrico com autonomia estendida pelo uso de um motor a etanol de baixa potência e alta eficiência para carregar a bateria em situação de ausência de carregamento elétrico externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (3) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / André Martelli - Integrante / Alexander Penaranda - Integrante / Guilherme Borges Ribeiro - Integrante / Emerson Sarmento Gonçalves - Integrante., Financiador(es): Agência Nacional de Energia Elétrica - Auxílio financeiro.
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2021 - Atual
(Cooperação Nacional) Injeção de ultra - alta pressão para motores flex - fuel: desafios tecnológicos para uso de etano, Descrição: Os motores flex-fuel são um importante desenvolvimento nacional que garante o poder de decisão e a segurança de operação, com etanol, gasolina ou suas misturas, independentemente das variações sazonais de preço e da cotação internacional, tanto do petróleo, quanto do açúcar. No entanto, a solução de compromisso adotada para utilização com ambos os combustíveis faz com que os motores operem com baixas eficiências frente ao potencial de cada combustível. Talvez o principal limitante para o aumento da eficiência seja a operação severamente limitada por detonação (knock), quando na operação com gasolina, fazendo com que parâmetros como a razão e compressão fique limitada a valores máximos para a gasolina, mas que são ainda muito baixos para combustão com etanol. A baixa eficiência de operação é um problema com ambos os combustíveis. Agrava-se, no entanto, com etanol, em virtude de seu menor poder calorífico, levando a um elevado consumo volumétrico de combustível.Uma solução que potencializaria os ganhos de eficiência com ambos os combustíveis e, particularmente, com etanol, seria a utilização de injeção direta de alta e ultra-alta pressão. A injeção de alta pressão permite a injeção tardia na fase de compressão, fazendo com que a compressão seja, praticamente, apenas do ar, o que inibe a ocorrência de auto-ignição e permite a elevação da razão de compressão. A admissão e compressão apenas de ar eleva ainda a razão entre calores específicos, levando a ainda maiores ganhos termodinâmicos. Por outro lado, a injeção de ultra-alta pressão promove um spray altamente turbulento e de elevada quantidade de movimento, o que permite condicionar o escoamento para potencializar a preparação de mistura e acelerar a combustão, beneficiando ainda mais o ciclo termodinâmico, ao mesmo tempo em que se minimiza as potenciais emissões de material particulado. Ao agregar-se ainda tecnologias complementares, como ciclos Miller/Atkinson, VVT; de-throttling; variação da razão de compressão efetiva, injeção de água, etc., os benefícios se tornam ainda mais expressivos. Este projeto, visa, portanto, desenvolver, estudar e testar estratégias relacionadas com injeção de alta e ultra-alta pressão que permitam o aperfeiçoamento de motores flex-fuel para aplicação em veículos convencionais e híbridos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (5) Doutorado: (5) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Leila Ribeiro dos Santos - Integrante / Güenther Carlos Krieger Filho - Integrante / Rogério Gonçalvez dos Santos - Integrante / Mario Eduardo Santos Martins - Integrante / Clayton Barcelos Zabeu - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.
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2019 - 2022
Análise do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection DFI) em motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diese, Projeto certificado pela empresa CUMMINS BRASIL LIMITADA em 13/02/2020., Descrição: A intensa busca por redução das emissões de poluentes e do consumo de combustível faz com que os fabricantes de motores invistam no contínuo desenvolvimento tecnológico para atender as legislações ambientais e as demandas da sociedade. Em especial os novos projetos de motores de ignição por compressão - ciclo Diesel enfrentam o desafio de conciliar as baixas emissões dos óxidos de nitrogênio e de fuligem, o que vem demandando muito investimento em pesquisas sob novos conceitos de combustão e tratamento dos gases de exaustão.Considerando este contexto, a presente proposta de projeto pretende investigar a aplicação do conceito de injeção de combustível em duto (Ducted Fuel Injection DFI). O conceito consiste em fazer com que o spray de combustível passe através de um pequeno duto cilíndrico imediatamente após deixar o orifício de injeção, melhorando a fase de pré-mistura na zona de autoignição do combustível em comparação ao sistema convencional, onde o spray é diretamente lançado na câmara de combustão. Resultados preliminares da literatura através da filmagem da combustão em câmara isovolumétrica, mostraram significativo potencial de redução da fuligem observada através da redução do brilho resultante da incandescência das partículas de fuligem.O presente trabalho estende as análises da combustão DFI em um motor de pesquisa mono cilindro do ciclo Diesel no LCPE (Laboratório de Combustão, Propulsão e Energia do ITA), avaliando a efetiva redução de fuligem em determinadas condições de operação do motor, bem como outros efeitos da aplicação deste conceito.Destaca-se aqui o ineditismo da proposta, considerando que este conceito só foi analisado em câmaras isovolumétricas, não em um motor Diesel. Para isso, com a apoio da área de Engenharia da Cummins, será desenvolvido um injetor que incorpore o conceito DFI. Os ensaios no LCPE ITA serão fundamentais para se testar o conceito DFI em ambiente real de aplicação e o projeto do injetor. Os resultados, ainda que em um contexto científico e mais fundamental, estabelecerão um primeiro passo para o desenvolvimento de um produto que pode representar uma ruptura tecnológica em termos de configuração de injetor para motores Diesel.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Celso Argachoy - Integrante / Fábio Jairo Dias - Integrante / Raphael M Lomonaco Neto - Integrante., Financiador(es): Instituto Tecnológico de Aeronáutica - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5
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2015 - 2017
Carregamento de Motor Foguete de Grande Porte, Descrição: Desenvolver um estudo acadêmico para fornecer fundamentação sobre as metodologias de carregamento específicas para motor foguete a propelentes sólidos de grande porte. Serão estudados os diversos sistemas de carregamento e embasar a decisão de seleção do processo mais adequado, de modo a permitir a identificação de eventuais adequações fabris que serão necessárias. Dependendo da escolha do melhor procedimento é possível planejar a eventual adequação fabril da AVIBRAS para o carregamento do motor S-50. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cláudia Regina de Andrade - Integrante / Susane R Gomes - Integrante / Maurício Donadon - Integrante.
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2012 - 2015
AESP 14, Descrição: O AESP-14 foi o primeiro nanossatélite (CubeSat) brasileiro; foi concebido no início de 2012. O Objetivo principal da missão era obter uma plataforma nacional de CubeSat 1U, ou seja, validar no espaço a plataforma desenvolvida por estudantes. Foi lançado em 5 de fevereiro de 2015, mas ficou inoperante por não ter estendido a antena de transmissão como deveria. Os técnicos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica tentaram reverter o problema, mas passados 15 dias a carga da bateria do dispositivo acabou. Planejava-se que ele teria três meses de vida útil. Tinha 10 centímetros cúbicos e pesava 700 gramas. O satélite foi lançado com sucesso ao espaço no dia 10 de janeiro de 2015, por meio de um veículo Falcon 9 v1.1 a partir da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida, EUA, juntamente com a espaçonave Dragon, que era a principal carga do foguete e que levava suprimentos para a tripulação da Estação Espacial Internacional, e outros passageiros. Ele tinha uma massa de 1 kg. O AESP-14 foi transportado para a Estação Espacial Internacional (EEI) para ser colocado no espaço a partir de lá. O AESP-14 foi implantado a partir da EEI, às 14:30 UTC, em 5 de fevereiro de 2015. Porém, não foi recebido nenhum sinal do satélite.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) Doutorado: (1) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cleber Toss Hoffmann - Integrante / Eduardo Escobar Bürger - Integrante / Geilson Loureiro - Integrante / Mateus de Oliveira Pereira - Integrante.
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2010 - 2014
Implantação do Laboratório de Combustão e Energia do Instituto Tecnológico de Aeronáutica., Descrição: Implantação de laboratório no Instituto Tecnológico de Aeronáutica-ITA com a adequação das instalações físicas e aquisição e instalação de equipamentos, com vista ao desenvolvimento de capacitação especializada para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de combustão associadas a processos físicos, químicos e catalíticos comuns na indústria, principalmente de tecnologias de controle da combustão baseadas na introdução de um campo acústico ou assistida a plasma para a atender aos projetos de P&D da área de petróleo e gás. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amilcar Porto Pimenta - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro.
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2010 - 2012
Desenvolvimento Acadêmico e Pesquisa na Área de Motores de Combustão Interna a Pistão, Descrição: Este projeto tem como objetivo fundamental incrementar as atividades acadêmicas e de pesquisa na área de motores de combustão interna. Tal assunto é de fundamental importância para área de propulsão aeronáutica e para outros setores como o transporte automotivo e geração de energia elétrica. Desta forma, pretende-se com este projeto melhorar a preparação dos cursos relacionados ao tema nas divisões de Engenharia Aeronáutica e Engenharia Mecânica, incrementar as atividades de laboratório e desenvolver pesquisas nos assuntos motores de combustão interna, combustão e combustíveis.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Coordenador / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante., Financiador(es): Fundação Casimiro Montenegro Filho - Bolsa / Fundação Casimiro Montenegro Filho - Auxílio financeiro.
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2005 - 2006
Desenvolvimento de uma Aeronave não Tripulada para Inspeção de Linhas de Transmissão de Energia Elétrica, Descrição: O projeto prevê o desenvolvimento, construção e teste de uma aeronave não tripulada para inspeção de linhas de transmissão de energia elétrica. Em particular, é de responsabilidade do Departamento de Propulsão do ITA a escolha do conjunto moto-propulsor (motor - hélice), seu teste em bancada e em vôo, bem como os modelos de comportamento desse conjunto para simulações de desempenho da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Pedro Teixeira Lacava - Integrante / Cristiane Aparecida Martins - Integrante / Carlos Guedes Neto - Integrante / Amílcar Porto Pimenta - Integrante / Roberto da Mota Girardi - Integrante / Gustavo Violato - Integrante / Fernando Ramagnoli Barbosa - Integrante / Paulo Rizzi - Coordenador / Pedro Paglione - Integrante / Paulo Afonso Soviero - Integrante / Flávio Bussamra - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2
Prêmios
2013
Menção Honrosa-Melhor Artigo Aeroespacial-Effects of Component Size and Cooling Air Flows on The Performance, Weight and Dimensions of High Bypass Ratio Turbofan Engines-Ribeiro, R.F.G., Lacava,P.T., 22th SAE Brasil International Congress - SAE - Brasil - São Paulo.
2008
Prêmio FAPEMA 2008 - Melhor Dissertação de Mestrado - Fernando Lima de Oliveira (aluno) - Pedro Teixeira Lacava (orientador), FAPEMA.
2004
Prêmio Presidente Vargas de Reconhecimento Tecnológico, ABM - Associação Brasileira de Metalurgia e Materiais / CSN - Compania Siderurgica Nacional.
Histórico profissional
Endereço profissional
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Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Divisão de Engenharia Aeronáutica. , Pça Mal Eduardo Gomes 50, Jd das Acacias, 12228900 - São José dos Campos, SP - Brasil, Telefone: (12) 39475974, Fax: (12) 39475823, URL da Homepage:
Experiência profissional
2010 - Atual
Câmara Estadual de Educação - SPVínculo: Colaborador, Enquadramento Funcional: Colaborador para Avaliação de Cursos de Grad.
2005 - 2013
Rede Nacional de CombustãoVínculo: Colaborador, Enquadramento Funcional: Membro do Comitê Científico, Carga horária: 4
Atividades
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05/2006
Conselhos, Comissões e Consultoria, Rede Nacional de Combustão.Cargo ou função, Membro do Comitê Cinetífico.
1999 - Atual
Instituto Tecnológico de AeronáuticaVínculo: Servidor Público, Enquadramento Funcional: Professor titular, Carga horária: 40, Regime: Dedicação exclusiva.
Outras informações:
Professor Titular desde março de 2023
Atividades
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03/2002
Ensino, Mp Eng Aer Ita Embraer, Nível: Pós-GraduaçãoDisciplinas ministradas, Propulsão I (Mestrado Profissionalizante ITA/Embraer), Sistemas Propulsivos (Mestrado Profissionalizante ITA/Embraer)
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03/2000
Ensino, Engenharia Aeronâutica e Mecânica, Nível: Pós-GraduaçãoDisciplinas ministradas, AC - 265 - Combustão em Turbinas a Gás(Pós - grad.), AC - 285 - Elementos de Combustão (Pós - grad.), AC - 290 - Simulação de Escoamentos Reativos (Pós - grad.)
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05/1999
Pesquisa e desenvolvimento, Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Divisão de Engenharia Aeronáutica.Linhas de pesquisa
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05/1999
Ensino, Engenharia Aeronáutica, Nível: GraduaçãoDisciplinas ministradas, PRP - 04 - Motores I (grad.), PRP - 05 - Motores II (grad.), PRP - 16 - Motores a Pistão (grad.), PRP - 20 - Propulsão Aeronáutica I (grad.), PRP - 22 - Propulsão Aeronáutica II (grad.), PRP 38 - Propulsão Aeroespacial, HID 63 - Meio Ambiente e Sustentabilidade do Setor Aeroespacial
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08/2017 - 08/2021
Direção e administração, Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Pró-reitora de Pós-graduação.Cargo ou função, Pro-reitor de Pós-graduação.
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05/2010 - 08/2021
Conselhos, Comissões e Consultoria, Instituto Tecnológico de Aeronáutica.Cargo ou função, Membro da Congregação do ITA.
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05/2016 - 05/2018
Conselhos, Comissões e Consultoria, Instituto Tecnológico de Aeronáutica.Cargo ou função, Presidente da Comissão de Análise do Regimento Interno da Comissão de Competência da Congregação do ITA.
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03/2016 - 07/2017
Direção e administração, Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Pró-reitora de Pós-graduação.Cargo ou função, Chefe da Divisão de Pós-graduação e Pesquisa.
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07/2014 - 07/2017
Direção e administração, Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Divisão de Engenharia Aeronáutica.Cargo ou função, Sub-chefe da Divisão de Engenharia Aeronáutica.
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08/2015 - 02/2016
Direção e administração, Instituto Tecnológico de Aeronáutica.Cargo ou função, Presidente da Comissão de Currículo - CCR da Congregação do ITA.
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11/2012 - 02/2016
Direção e administração, Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Divisão de Engenharia Aeronáutica.Cargo ou função, Coordenador do Curso de Engenharia Aeroespacial.
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05/2010 - 07/2014
Direção e administração, Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Divisão de Engenharia Aeronáutica.Cargo ou função, Chefe da Divisão de Eng. Aeronautica.
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02/2009 - 12/2009
Direção e administração, Instituto Tecnológico de Aeronáutica.Cargo ou função, Coordenador do Curso de Especialização em Motores de Combustão Interna.
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08/2008 - 11/2008
Ensino, Curso de Esp. em Motores de Combustão Interna, Nível: EspecializaçãoDisciplinas ministradas, Elementos de Combustão
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08/2005 - 08/2007
Outras atividades técnico-científicas , Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Instituto Tecnológico de Aeronáutica.Atividade realizada, Coordenador da Área Aerodinâmica, Propulsão e Energia do curso de pós-graduação em Eng. Aeronáutica e Mecânica.
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09/2005 - 07/2007
Conselhos, Comissões e Consultoria, Conselho de Pós Graduação.Cargo ou função, Membro do Conselho da Pós Graduação do ITA.
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06/2005 - 06/2007
Outras atividades técnico-científicas , Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Instituto Tecnológico de Aeronáutica.Atividade realizada, Coordenador do Projeto: Intensificação do Processo de Combustão e Controle da Formação de Fuligem em um Queimador Pulsante, CNPq, Edital Universal 472952/2004-8.
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03/2000 - 07/2004
Outras atividades técnico-científicas , Instituto Tecnológico de Aeronáutica, Instituto Tecnológico de Aeronáutica.Atividade realizada, Membro da Comissão do Programa PIBIC no ITA.
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12/2001 - 12/2003
Outras atividades técnico-científicas , Centro Técnico Aeroespacial, Centro Técnico Aeroespacial.Atividade realizada, Coordenador do Projeto: Estudo Experimental da Emissão de Poluentes em Queimadores de Gás natural, CNPq, Edital Universal, 476934/01-0.
2013 - 2016
Agência Espacial BrasileiraVínculo: Membro de Comissão, Enquadramento Funcional: Membro Com. de Coord. do Programa UNIESPAÇO
2011 - 2023
Instituto de Ingeniería Mecánica y Producción IndustrialVínculo: Professor vistante, Enquadramento Funcional: Colaborador programa de Pós-graduação
Outras informações:
Professor da Disciplina "Teoría de la Combustión" do "Programa de Posgrado de la Maestría en Inginiería de la Energía" - 30 horas
2007 - 2011
Universidade Estadual de CampinasVínculo: Colaborador, Enquadramento Funcional: Professor Colaborador, Carga horária: 2
Outras informações:
1. Professor e Orientador do Curso de Mestrado Profissionalizante em Engenharia Automotiva - MPEA - UNICAMP/ITA da Faculdade de Engenharia Mecanica - FEM
2. Membro da Comissão Pedagogica do Curso de Mestrado Profissionalizante em Engenharia Automotiva - MPEA - UNICAMP/ITA da Faculdade de Engenharia Mecanica - FEM
Atividades
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03/2007
Conselhos, Comissões e Consultoria, Faculdade de Engenharia Mecânica.Cargo ou função, Membro da Comissão Pedagogica do Mestr. Prof. em Eng. Automotiva.
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02/2008 - 07/2008
Ensino, Mestrado Prof. em Engeharia Automotiva, Nível: Pós-GraduaçãoDisciplinas ministradas, Combustão em Motores a Pistão
2010 - 2010
Ecole Nationale Supérieure de Mécanique Et D'aérotechniqueVínculo: Professor vistante, Enquadramento Funcional: Professor Visitante
Outras informações:
Professor visitante (três meses) para realizar a pesquisa "Estudo Experimental de Chamas Não Pré-misturadas em Alta Velocidade" junto com o Prof. Marc Bellenou
Atividades
-
06/2010 - 07/2010
Extensão universitária , LABORATOIRE DE COMBUSTION ET DE DETONIQUE.Atividade de extensão realizada, Pesquisa Experimental em Combustão em Alta Velocidade.
2004 - 2011
Associação Brasileira de Metalurgia e MateriaisVínculo: Colaborador, Enquadramento Funcional: Editor Associado, Carga horária: 2
Outras informações:
Editor associado para área de Energia da revista ? METALURGIA, MATERIAIS & MINERAÇÃO
Atividades
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05/2004
Outras atividades técnico-científicas , Abm, Abm.Atividade realizada, Editor Associado da Revista "Tecnologia em Metalurgia e Materiais"..
2005 - 2009
Associação Aeroespacial BrasileiraVínculo: Colaborador, Enquadramento Funcional: Vice-presidente, Carga horária: 0
Atividades
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05/2005 - 05/2009
Direção e administração, Associação Aeroespacial Brasileira.Cargo ou função, Vice-presidente.
2023 - Atual
Associação Brasileira de Engenharia e Ciências MecânicasVínculo: Colaborador, Enquadramento Funcional: Memb. Com. Perm. de Ens. e Difusão de Pesq., Carga horária: 2
2005 - 2007
Associação Brasileira de Engenharia e Ciências MecânicasVínculo: Colaborador, Enquadramento Funcional: Membro do Comitê de Combustão, Carga horária: 4
Atividades
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11/2005 - 11/2007
Conselhos, Comissões e Consultoria, Associação Brasileira de Engenharia e Ciências Mecânicas.Cargo ou função, Membro do comitê de Combustão e Engenharia Ambiental.
1995 - 1999
Centro de Educação Tecnológica Paula SouzaVínculo: Celetista, Enquadramento Funcional: Professor A, Carga horária: 0
Atividades
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02/1995 - 03/1999
Ensino,Disciplinas ministradas, Elementos de Máquinas, Resistência dos Materiais, Tecnologia Mecânica, Produção Mecânica
2018 - 2022
Fundação Valeparaibana de EnsinoVínculo: Conselheiro, Enquadramento Funcional: Conselheiro Externo do Conselho Curador, Carga horária: 2
Outras informações:
Conselheiro Externo pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica, indicado pelo Magnífico Reitor do referido instituto, conforme o Ofício 18/ID-GAB/611, Protocolo COMAER 67750.000475/2018-21
2023 - Atual
SAE BRASILVínculo: Colaborador, Enquadramento Funcional: Membro da Comissão de Motores Otto, Carga horária: 2
Criando um monitoramento
Nossos robôs irão buscar nos nossos bancos de dados todos os processos de Pedro Teixeira Lacava e sempre que o nome aparecer em publicações dos Diários Oficiais, avisaremos por e-mail e pelo painel do usuário
Criando um monitoramento
Nossos robôs irão buscar nos nossos bancos de dados todas as movimentações desse processo e sempre que o processo aparecer em publicações dos Diários Oficiais e nos Tribunais, avisaremos por e-mail e pelo painel do usuário
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