FERNANDO MARTINI CATALANO

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Produções bibliográficas

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• Fernando M. Catalano . Sistema de Gerenciamento de Tráfego Aéreo (ATM): Evolução, Padronização e Interoperabilidade Global. 2015. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• M.C. Pontes ; Fernando M. Catalano . É possível. São Paulo, 2010. (Prefácio, Pósfacio/Prefácio)>.

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2010 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo de aeronaves, Descrição: Investigar e desenvolver soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, de modo a assegurar que a Embraer seja capaz de desenvolver e certificar: Aeronaves com foco em ruído externo, de modo eficaz e eficiente; Aeronaves que atendam a legislação vigente, com margens competitivas para a classe; Aeronaves que atendam os requisitos de mercado, de forma otimizada, minimizando o impacto no custo operacional direto (DOC). Investigar e desenvolver soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, de modo a assegurar que a Embraer seja capaz de desenvolver e certificar: Aeronaves com foco em ruído externo, de modo eficaz e eficiente; Aeronaves que atendam a legislação vigente, com margens competitivas para a classe; Aeronaves que atendam os requisitos de mercado, de forma otimizada, minimizando o impacto no custo operacional direto (DOC). Investigar e desenvolver soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, de modo a assegurar que a Embraer seja capaz de desenvolver e certificar: Aeronaves com foco em ruído externo, de modo eficaz e eficiente; Aeronaves que atendam a legislação vigente, com margens competitivas para a classe; Aeronaves que atendam os requisitos de mercado, de forma otimizada, minimizando o impacto no custo operacional direto (DOC). Investigar e desenvolver soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, de modo a assegurar que a Embraer seja capaz de desenvolver e certificar: Aeronaves com foco em ruído externo, de modo eficaz e eficiente; Aeronaves que atendam a legislação vigente, com margens competitivas para a classe; Aeronaves que atendam os requisitos de mercado, de forma otimizada, minimizando o impacto no custo operacional direto (DOC). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologia e Guidelines para Projeto de Produtos com foco em ruído externo; Predição, Medição e Controle de Ruído aplicados ao Desenvolvimento e Certificação de novos produtos; C. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (8) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (8) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa / EMBRAER - Auxílio financeiro / Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2012

  Aeronave Silenciosa: uma Investigação em Aeroacústica Computacional, Descrição: Este Projeto, inserido no âmbito do Programa de Inovação em Ciência e Tecnologia Aeroespacial (Picta), visa investigar e desenvolver soluções aprimoradas para o problema de ruído externo presente em aeronaves. Pretende-se atacar o problema segundo três abordagens distintas mas complementares em aeroacústica: aeroacústica computacional (CAA), modelos analíticos e empíricos, e ensaios em vôo e em túnel. A síntese do Projeto é o desenvolvimento de metodologias de análise que possibilitem estimar a geração e propagação de ruído em aeronaves. A intenção é agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, e proposto soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. O que se pretende agora é integrar esse esforço, é aprofundá-lo explorando a complementaridade dos distintos enfoques, é, em última instância, responder, da melhor forma possível, às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves. Deseja-se explorar a complementaridade de visões que as distintas abordagens proporcionam. Como resultado prático desse esforço deve-se efetivar novo patamar tecnológico que assegure o desenvolvimento e certificação de aeronaves tendo como um dos focos o ruído externo de modo a atender a legislação vigente, com níveis de ruído competitivos para a classe de novas aeronaves a serem desenvolvidas, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Vale ressaltar que a integração das abordagens é inédita no Brasil e muito recente no cenário mundial. .. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Especialização: (1) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Julio Meneguini - Coordenador / Fabio Saltara - Integrante / José Augusto Penteado Aranha - Integrante / Clóvis de Arruda Martins - Integrante / João Roberto Barbosa - Integrante / César José Deschamps - Integrante / Samir Nagi Yousri Gerges - Integrante / Roberto F. Bobenrieth Miserda - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro / EMBRAER - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2006 - 2010

  Mecanica dos fluidos não estacionária: Aplicações em aeronáutica e em reologia, Descrição: Descrição: PROJETO TEMÁTICO: Mecânica dos Fluidos não Estacionária: Aplicações em Aeronáutica e em Reologia Sumário Características comuns na simulação numérica de aplicações em aeroelasticidade e escoamentos com fronteiras livres são: a necessidade da representação de domínios com geometria complexa, manipulação de malhas e interpolação de propriedades. Estes problemas são tratados no campo da modelagem geométrica. Por outro lado, uma característica também presente em quase todos os campos da mecânica dos fluidos é que, comumente, estudos numéricos são demasiadamente dissociados de trabalhos experimentais e vice-versa. Uma maior integração entre estudos numéricos e experimentais em mecânica dos fluidos é, reconhecidamente, um objetivo importante e, possivelmente, um indicador do nível de amadurecimento de uma comunidade de pesquisa nesta área. Desta forma o objetivo geral deste projeto é congregar pesquisadores atuando em cada uma destas áreas. A pesquisa em modelagem geométrica servirá de base para os desenvolvimentos tanto em aeroelasticidade, quanto em reologia computacional e escoamentos com fronteiras livres. As pesquisas na área experimental terão o objetivo de validação dos modelos matemáticos e técnicas numéricas em aeroelasticidade. Em especial serão estudados problemas nas seguintes áreas: 1 Modelagem Geométrica: Estruturas de dados: desenvolvimento de estruturas topológicas para representação de malhas; Malhas elásticas: movimento dinâmico de malha respeitando a geometria do domínio; Interpolação: interpolação de propriedades nos elementos do domínio; Método de fronteira imersa: estudo de simulação numérica direta sobre corpos com geometria complexa; Refinamento adaptativo da malha: adaptação de malha a partir de propriedades do escoamento; Paralelização do código: utilização de técnicas de paralelização para distribuição do programa em um cluster; 2 Aeroelasticidade: Modelo matemático para aerodinâmica não estacionária. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (15) / Especialização: (1) / Mestrado acadêmico: (10) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (5) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / PAULO CELSO GRECO - Integrante / FLÁVIO DONIZETI MARQUES - Integrante / José Filgueiras de Azevedo - Integrante / José Alberto Cuminato - Coordenador / Antonio Castelo Filho - Integrante / Eduardo Morgado Belo - Integrante / Murilo Franscisco Tome - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5

• 2001 - 2005

  Desenvolvimento de Tecnologia de Ensaios Aerodinâmicos Bi e, Descrição: Projeto PICTA FAPESP/EMBRAER 00/13769-0 EMBRAER, CTA. ITA e EESC-USP Período: 2001 a 2004 Valor: Total = LAE/EESC/USP= US$150.000,00. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Marcello Faraco de Medeiros - Integrante., Financiador(es): EMBRAER - Remuneração / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 9

Projetos de desenvolvimento

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 2

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2014 - Atual

  Configuração avançada para a redução de ruído, Descrição: O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (12) / Especialização: (3) / Mestrado acadêmico: (12) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Leandro Franco de Souza - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 2

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2014 - Atual

  Configuração avançada para a redução de ruído, Descrição: O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (12) / Especialização: (3) / Mestrado acadêmico: (12) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Leandro Franco de Souza - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 2

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Projeto certificado pela empresa Empresa Brasileira de Aeronáutica em 17/07/2015., Descrição: Projeto de bolsas DTI vinculado à projeto homônimo pela Finep. BOLSA DE LONGA DURAÇÃO Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: C Duração: 24 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: A Duração: 36 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: B Duração: 36 Meses Quantidade: 5 Modalidade: Iniciação Tecnológica Industrial - ITI Nível: A Duração: 12 Meses Quantidade: 30. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (30) / Especialização: (10) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (5) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2016 - 2016

  Aeroacústica Experimental de trem de pouso do Nariz, Descrição: Este Acordo de Trabalho contempla os esforços de colaboração entre o Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos (SAA-EESC-USP), como parte da Universidade de São Paulo (USP), e a Boeing Pesquisa e Tecnologia - Brasil (BR&TB), como parte da empresa The Boeing Company (Boeing), sobre o tema "Aeroacústica Experimental do Trem de Pouso do Nariz". Este Acordo de Trabalho, que atua como um projeto técnico, visa utilizar testes aeroacústicos e aerodinâmicos em um túnel de vento de parede não porosa (hard wall) para encontrar fontes de ruído do trem de pouso do nariz (NLG ? Nose Landing Gear) e propor e testar tecnologias de redução de ruído (NRT ? Noise Reduction Technologies). Este Acordo contém uma descrição das atividades previstas no projeto, cronograma, marcos e entregas que a BR&TB e a SAA/EESC-USP irão coordenar sobre o tema acima indicado.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Leandro Falcão Loureiro Rego - Integrante / Jose Alexandre T.Guerreiro Fregnani - Integrante / Paul Bent - Integrante / Rachelle Speth - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): The Boeing Company - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Configuração avançada para a redução de ruído, Descrição: O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (12) / Especialização: (3) / Mestrado acadêmico: (12) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Leandro Franco de Souza - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Projeto certificado pela empresa Empresa Brasileira de Aeronáutica em 17/07/2015., Descrição: Projeto de bolsas DTI vinculado à projeto homônimo pela Finep. BOLSA DE LONGA DURAÇÃO Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: C Duração: 24 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: A Duração: 36 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: B Duração: 36 Meses Quantidade: 5 Modalidade: Iniciação Tecnológica Industrial - ITI Nível: A Duração: 12 Meses Quantidade: 30. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (30) / Especialização: (10) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (5) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 2

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2018 - Atual

  Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind Tunnel Upgrade., Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind tunnel Upgrade?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above-mentioned theme.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Marcelo Frag Villar - Integrante / Odenir de Almeida - Integrante.Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Projeto Escoamento Laminar 2, Descrição: A presente prestação de serviço consiste em 4 pacotes de trabalho. O primeiro pacote visa o desenvolvimento de um modelo para túnel de vento de uma asa laminar como plataforma para experimentos. O segundo pacote de trabalho consiste na investigação de instrumentações para túnel de vento e voo em regime laminar, dando continuidade ao trabalho realizado na prestação de serviço anterior. O terceiro pacote visa medir a redução de arrasto de coatings desenvolvidos para esta finalidade em ensaios de túnel de vento, para assim avaliar a compatibilidade desses coatings com o sistema de pintura atual de aeronaves. O quarto pacote de trabalho consiste na investigação do efeito do escoamento proveniente de hélices na transição laminar/turbulento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Hernan Dario Ceron Muñoz - Integrante / Renato Cosin - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante.Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2018

  Projeto Escoamento Laminar 1, Descrição: Experimentos em escoamento laminar em asas instrumentadas com hot-film. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Renato Cosin - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante.Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2017

  Experimental Aeroacustics of a nose landing gear (Revision 1), Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above mentioned theme.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Rachelle Speth - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / REGO, LEANDRO F. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Antonini Puppin Macedo - Integrante.Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2016 - 2016

  Aeroacústica Experimental de trem de pouso do Nariz, Descrição: Este Acordo de Trabalho contempla os esforços de colaboração entre o Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos (SAA-EESC-USP), como parte da Universidade de São Paulo (USP), e a Boeing Pesquisa e Tecnologia - Brasil (BR&TB), como parte da empresa The Boeing Company (Boeing), sobre o tema "Aeroacústica Experimental do Trem de Pouso do Nariz". Este Acordo de Trabalho, que atua como um projeto técnico, visa utilizar testes aeroacústicos e aerodinâmicos em um túnel de vento de parede não porosa (hard wall) para encontrar fontes de ruído do trem de pouso do nariz (NLG ? Nose Landing Gear) e propor e testar tecnologias de redução de ruído (NRT ? Noise Reduction Technologies). Este Acordo contém uma descrição das atividades previstas no projeto, cronograma, marcos e entregas que a BR&TB e a SAA/EESC-USP irão coordenar sobre o tema acima indicado.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Leandro Falcão Loureiro Rego - Integrante / Jose Alexandre T.Guerreiro Fregnani - Integrante / Paul Bent - Integrante / Rachelle Speth - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante.Financiador(es): The Boeing Company - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Configuração avançada para a redução de ruído, Descrição: O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (12) / Especialização: (3) / Mestrado acadêmico: (12) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Leandro Franco de Souza - Integrante.Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Projeto certificado pela empresa Empresa Brasileira de Aeronáutica em 17/07/2015., Descrição: Projeto de bolsas DTI vinculado à projeto homônimo pela Finep. BOLSA DE LONGA DURAÇÃO Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: C Duração: 24 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: A Duração: 36 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: B Duração: 36 Meses Quantidade: 5 Modalidade: Iniciação Tecnológica Industrial - ITI Nível: A Duração: 12 Meses Quantidade: 30. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (30) / Especialização: (10) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (5) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador.Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador.Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 2

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador.Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador.Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2019 - Atual

  Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind Tunnel Upgrade., Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind tunnel Upgrade?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above-mentioned theme.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Marcelo Frag Villar - Integrante / Odenir de Almeida - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Projeto Escoamento Laminar 2, Descrição: A presente prestação de serviço consiste em 4 pacotes de trabalho. O primeiro pacote visa o desenvolvimento de um modelo para túnel de vento de uma asa laminar como plataforma para experimentos. O segundo pacote de trabalho consiste na investigação de instrumentações para túnel de vento e voo em regime laminar, dando continuidade ao trabalho realizado na prestação de serviço anterior. O terceiro pacote visa medir a redução de arrasto de coatings desenvolvidos para esta finalidade em ensaios de túnel de vento, para assim avaliar a compatibilidade desses coatings com o sistema de pintura atual de aeronaves. O quarto pacote de trabalho consiste na investigação do efeito do escoamento proveniente de hélices na transição laminar/turbulento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Hernan Dario Ceron Muñoz - Integrante / Renato Cosin - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2018

  Projeto Escoamento Laminar 1, Descrição: Experimentos em escoamento laminar em asas instrumentadas com hot-film. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Renato Cosin - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2017

  Experimental Aeroacustics of a nose landing gear (Revision 1), Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above mentioned theme.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Rachelle Speth - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / REGO, LEANDRO F. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Antonini Puppin Macedo - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2016 - 2016

  Aeroacústica Experimental de trem de pouso do Nariz, Descrição: Este Acordo de Trabalho contempla os esforços de colaboração entre o Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos (SAA-EESC-USP), como parte da Universidade de São Paulo (USP), e a Boeing Pesquisa e Tecnologia - Brasil (BR&TB), como parte da empresa The Boeing Company (Boeing), sobre o tema "Aeroacústica Experimental do Trem de Pouso do Nariz". Este Acordo de Trabalho, que atua como um projeto técnico, visa utilizar testes aeroacústicos e aerodinâmicos em um túnel de vento de parede não porosa (hard wall) para encontrar fontes de ruído do trem de pouso do nariz (NLG ? Nose Landing Gear) e propor e testar tecnologias de redução de ruído (NRT ? Noise Reduction Technologies). Este Acordo contém uma descrição das atividades previstas no projeto, cronograma, marcos e entregas que a BR&TB e a SAA/EESC-USP irão coordenar sobre o tema acima indicado.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Leandro Falcão Loureiro Rego - Integrante / Jose Alexandre T.Guerreiro Fregnani - Integrante / Paul Bent - Integrante / Rachelle Speth - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): The Boeing Company - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Configuração avançada para a redução de ruído, Descrição: O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (12) / Especialização: (3) / Mestrado acadêmico: (12) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Leandro Franco de Souza - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Projeto certificado pela empresa Empresa Brasileira de Aeronáutica em 17/07/2015., Descrição: Projeto de bolsas DTI vinculado à projeto homônimo pela Finep. BOLSA DE LONGA DURAÇÃO Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: C Duração: 24 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: A Duração: 36 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: B Duração: 36 Meses Quantidade: 5 Modalidade: Iniciação Tecnológica Industrial - ITI Nível: A Duração: 12 Meses Quantidade: 30. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (30) / Especialização: (10) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (5) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 2

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2019 - Atual

  Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind Tunnel Upgrade., Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind tunnel Upgrade?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above-mentioned theme.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Marcelo Frag Villar - Integrante / Odenir de Almeida - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Projeto Escoamento Laminar 2, Descrição: A presente prestação de serviço consiste em 4 pacotes de trabalho. O primeiro pacote visa o desenvolvimento de um modelo para túnel de vento de uma asa laminar como plataforma para experimentos. O segundo pacote de trabalho consiste na investigação de instrumentações para túnel de vento e voo em regime laminar, dando continuidade ao trabalho realizado na prestação de serviço anterior. O terceiro pacote visa medir a redução de arrasto de coatings desenvolvidos para esta finalidade em ensaios de túnel de vento, para assim avaliar a compatibilidade desses coatings com o sistema de pintura atual de aeronaves. O quarto pacote de trabalho consiste na investigação do efeito do escoamento proveniente de hélices na transição laminar/turbulento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Hernan Dario Ceron Muñoz - Integrante / Renato Cosin - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2018

  Projeto Escoamento Laminar 1, Descrição: Experimentos em escoamento laminar em asas instrumentadas com hot-film. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Renato Cosin - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2017

  Experimental Aeroacustics of a nose landing gear (Revision 1), Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above mentioned theme.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Rachelle Speth - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / REGO, LEANDRO F. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Antonini Puppin Macedo - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2016 - 2016

  Aeroacústica Experimental de trem de pouso do Nariz, Descrição: Este Acordo de Trabalho contempla os esforços de colaboração entre o Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos (SAA-EESC-USP), como parte da Universidade de São Paulo (USP), e a Boeing Pesquisa e Tecnologia - Brasil (BR&TB), como parte da empresa The Boeing Company (Boeing), sobre o tema "Aeroacústica Experimental do Trem de Pouso do Nariz". Este Acordo de Trabalho, que atua como um projeto técnico, visa utilizar testes aeroacústicos e aerodinâmicos em um túnel de vento de parede não porosa (hard wall) para encontrar fontes de ruído do trem de pouso do nariz (NLG ? Nose Landing Gear) e propor e testar tecnologias de redução de ruído (NRT ? Noise Reduction Technologies). Este Acordo contém uma descrição das atividades previstas no projeto, cronograma, marcos e entregas que a BR&TB e a SAA/EESC-USP irão coordenar sobre o tema acima indicado.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Leandro Falcão Loureiro Rego - Integrante / Jose Alexandre T.Guerreiro Fregnani - Integrante / Paul Bent - Integrante / Rachelle Speth - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): The Boeing Company - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Configuração avançada para a redução de ruído, Descrição: O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (12) / Especialização: (3) / Mestrado acadêmico: (12) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Leandro Franco de Souza - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Projeto certificado pela empresa Empresa Brasileira de Aeronáutica em 17/07/2015., Descrição: Projeto de bolsas DTI vinculado à projeto homônimo pela Finep. BOLSA DE LONGA DURAÇÃO Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: C Duração: 24 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: A Duração: 36 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: B Duração: 36 Meses Quantidade: 5 Modalidade: Iniciação Tecnológica Industrial - ITI Nível: A Duração: 12 Meses Quantidade: 30. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (30) / Especialização: (10) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (5) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 2

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2019 - Atual

  Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind Tunnel Upgrade., Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind tunnel Upgrade?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above-mentioned theme.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Marcelo Frag Villar - Integrante / Odenir de Almeida - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Projeto Escoamento Laminar 2, Descrição: A presente prestação de serviço consiste em 4 pacotes de trabalho. O primeiro pacote visa o desenvolvimento de um modelo para túnel de vento de uma asa laminar como plataforma para experimentos. O segundo pacote de trabalho consiste na investigação de instrumentações para túnel de vento e voo em regime laminar, dando continuidade ao trabalho realizado na prestação de serviço anterior. O terceiro pacote visa medir a redução de arrasto de coatings desenvolvidos para esta finalidade em ensaios de túnel de vento, para assim avaliar a compatibilidade desses coatings com o sistema de pintura atual de aeronaves. O quarto pacote de trabalho consiste na investigação do efeito do escoamento proveniente de hélices na transição laminar/turbulento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Hernan Dario Ceron Muñoz - Integrante / Renato Cosin - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2018

  Projeto Escoamento Laminar 1, Descrição: Experimentos em escoamento laminar em asas instrumentadas com hot-film. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Renato Cosin - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2017

  Experimental Aeroacustics of a nose landing gear (Revision 1), Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above mentioned theme.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Rachelle Speth - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / REGO, LEANDRO F. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Antonini Puppin Macedo - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2016 - 2016

  Aeroacústica Experimental de trem de pouso do Nariz, Descrição: Este Acordo de Trabalho contempla os esforços de colaboração entre o Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos (SAA-EESC-USP), como parte da Universidade de São Paulo (USP), e a Boeing Pesquisa e Tecnologia - Brasil (BR&TB), como parte da empresa The Boeing Company (Boeing), sobre o tema "Aeroacústica Experimental do Trem de Pouso do Nariz". Este Acordo de Trabalho, que atua como um projeto técnico, visa utilizar testes aeroacústicos e aerodinâmicos em um túnel de vento de parede não porosa (hard wall) para encontrar fontes de ruído do trem de pouso do nariz (NLG ? Nose Landing Gear) e propor e testar tecnologias de redução de ruído (NRT ? Noise Reduction Technologies). Este Acordo contém uma descrição das atividades previstas no projeto, cronograma, marcos e entregas que a BR&TB e a SAA/EESC-USP irão coordenar sobre o tema acima indicado.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Leandro Falcão Loureiro Rego - Integrante / Jose Alexandre T.Guerreiro Fregnani - Integrante / Paul Bent - Integrante / Rachelle Speth - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): The Boeing Company - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Configuração avançada para a redução de ruído, Descrição: O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (12) / Especialização: (3) / Mestrado acadêmico: (12) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Leandro Franco de Souza - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 2

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Projeto certificado pela empresa Empresa Brasileira de Aeronáutica em 17/07/2015., Descrição: Projeto de bolsas DTI vinculado à projeto homônimo pela Finep. BOLSA DE LONGA DURAÇÃO Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: C Duração: 24 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: A Duração: 36 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: B Duração: 36 Meses Quantidade: 5 Modalidade: Iniciação Tecnológica Industrial - ITI Nível: A Duração: 12 Meses Quantidade: 30. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (30) / Especialização: (10) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (5) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2019 - Atual

  Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind Tunnel Upgrade., Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind tunnel Upgrade?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above-mentioned theme.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Marcelo Frag Villar - Integrante / Odenir de Almeida - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Projeto Escoamento Laminar 2, Descrição: A presente prestação de serviço consiste em 4 pacotes de trabalho. O primeiro pacote visa o desenvolvimento de um modelo para túnel de vento de uma asa laminar como plataforma para experimentos. O segundo pacote de trabalho consiste na investigação de instrumentações para túnel de vento e voo em regime laminar, dando continuidade ao trabalho realizado na prestação de serviço anterior. O terceiro pacote visa medir a redução de arrasto de coatings desenvolvidos para esta finalidade em ensaios de túnel de vento, para assim avaliar a compatibilidade desses coatings com o sistema de pintura atual de aeronaves. O quarto pacote de trabalho consiste na investigação do efeito do escoamento proveniente de hélices na transição laminar/turbulento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Hernan Dario Ceron Muoz - Integrante / Renato Cosin - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2018

  Projeto Escoamento Laminar 1, Descrição: Experimentos em escoamento laminar em asas instrumentadas com hot-film. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Renato Cosin - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2017

  Experimental Aeroacustics of a nose landing gear (Revision 1), Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above mentioned theme.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Rachelle Speth - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / REGO, LEANDRO F. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Antonini Puppin Macedo - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2016 - 2016

  Aeroacústica Experimental de trem de pouso do Nariz, Descrição: Este Acordo de Trabalho contempla os esforços de colaboração entre o Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos (SAA-EESC-USP), como parte da Universidade de São Paulo (USP), e a Boeing Pesquisa e Tecnologia - Brasil (BR&TB), como parte da empresa The Boeing Company (Boeing), sobre o tema "Aeroacústica Experimental do Trem de Pouso do Nariz". Este Acordo de Trabalho, que atua como um projeto técnico, visa utilizar testes aeroacústicos e aerodinâmicos em um túnel de vento de parede não porosa (hard wall) para encontrar fontes de ruído do trem de pouso do nariz (NLG ? Nose Landing Gear) e propor e testar tecnologias de redução de ruído (NRT ? Noise Reduction Technologies). Este Acordo contém uma descrição das atividades previstas no projeto, cronograma, marcos e entregas que a BR&TB e a SAA/EESC-USP irão coordenar sobre o tema acima indicado.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Leandro Falcão Loureiro Rego - Integrante / Jose Alexandre T.Guerreiro Fregnani - Integrante / Paul Bent - Integrante / Rachelle Speth - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): The Boeing Company - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Configuração avançada para a redução de ruído, Descrição: O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (12) / Especialização: (3) / Mestrado acadêmico: (12) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Leandro Franco de Souza - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Projeto certificado pela empresa Empresa Brasileira de Aeronáutica em 17/07/2015., Descrição: Projeto de bolsas DTI vinculado à projeto homônimo pela Finep. BOLSA DE LONGA DURAÇÃO Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: C Duração: 24 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: A Duração: 36 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: B Duração: 36 Meses Quantidade: 5 Modalidade: Iniciação Tecnológica Industrial - ITI Nível: A Duração: 12 Meses Quantidade: 30. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (30) / Especialização: (10) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (5) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 2

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2019 - Atual

  Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind Tunnel Upgrade., Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind tunnel Upgrade?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above-mentioned theme.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Marcelo Frag Villar - Integrante / Odenir de Almeida - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Projeto Escoamento Laminar 2, Descrição: A presente prestação de serviço consiste em 4 pacotes de trabalho. O primeiro pacote visa o desenvolvimento de um modelo para túnel de vento de uma asa laminar como plataforma para experimentos. O segundo pacote de trabalho consiste na investigação de instrumentações para túnel de vento e voo em regime laminar, dando continuidade ao trabalho realizado na prestação de serviço anterior. O terceiro pacote visa medir a redução de arrasto de coatings desenvolvidos para esta finalidade em ensaios de túnel de vento, para assim avaliar a compatibilidade desses coatings com o sistema de pintura atual de aeronaves. O quarto pacote de trabalho consiste na investigação do efeito do escoamento proveniente de hélices na transição laminar/turbulento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Hernan Dario Ceron Muoz - Integrante / Renato Cosin - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2018

  Projeto Escoamento Laminar 1, Descrição: Experimentos em escoamento laminar em asas instrumentadas com hot-film. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Renato Cosin - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2017

  Experimental Aeroacustics of a nose landing gear (Revision 1), Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above mentioned theme.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Rachelle Speth - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / REGO, LEANDRO F. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Antonini Puppin Macedo - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2016 - 2016

  Aeroacústica Experimental de trem de pouso do Nariz, Descrição: Este Acordo de Trabalho contempla os esforços de colaboração entre o Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos (SAA-EESC-USP), como parte da Universidade de São Paulo (USP), e a Boeing Pesquisa e Tecnologia - Brasil (BR&TB), como parte da empresa The Boeing Company (Boeing), sobre o tema "Aeroacústica Experimental do Trem de Pouso do Nariz". Este Acordo de Trabalho, que atua como um projeto técnico, visa utilizar testes aeroacústicos e aerodinâmicos em um túnel de vento de parede não porosa (hard wall) para encontrar fontes de ruído do trem de pouso do nariz (NLG ? Nose Landing Gear) e propor e testar tecnologias de redução de ruído (NRT ? Noise Reduction Technologies). Este Acordo contém uma descrição das atividades previstas no projeto, cronograma, marcos e entregas que a BR&TB e a SAA/EESC-USP irão coordenar sobre o tema acima indicado.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Leandro Falcão Loureiro Rego - Integrante / Jose Alexandre T.Guerreiro Fregnani - Integrante / Paul Bent - Integrante / Rachelle Speth - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): The Boeing Company - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Configuração avançada para a redução de ruído, Descrição: O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (12) / Especialização: (3) / Mestrado acadêmico: (12) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Leandro Franco de Souza - Integrante / Hernán Darío Cerón-Muoz - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Projeto certificado pela empresa EMBRAER em 17/07/2015., Descrição: Projeto de bolsas DTI vinculado à projeto homônimo pela Finep. BOLSA DE LONGA DURAÇÃO Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: C Duração: 24 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: A Duração: 36 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: B Duração: 36 Meses Quantidade: 5 Modalidade: Iniciação Tecnológica Industrial - ITI Nível: A Duração: 12 Meses Quantidade: 30. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (30) / Especialização: (10) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (5) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 5

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2022 - Atual

  COOPERAÇÃO BRASIL - SUÉCIA Desempenho do Motor e Gerenciamento do Motor (EPEM), Descrição: O projeto proposto estabelecerá uma estrutura e modelos para modelar a interação motor/aeronaves, incluindo grandes consumidores de energia na aeronave, a fim de realizar estudos de trade-off com o objetivo de alcançar o objetivo do projeto de encontrar combinações ótimas aeronave/motor. O projeto usará uma metodologia consistente de design conceitual para fazer estudos detalhados de trade-off. O modelo da aeronave (WP2) será baseado em conhecimento acadêmico e literatura aberta apoiada pela Saab para relevância. O trabalho principal no WP2 será feito pela USP no Brasil e será iterado com Saab e Chalmers (universidade) para corresponder, por exemplo, a interfaces do modelo. O modelo de motor (WP3) tem sua origem em modelos de motores militares existentes desenvolvidos pela Chalmers. A Chalmers e o doutorando irão, no projeto proposto, desenvolver ainda mais o modelo do motor e adaptá-lo para futuras necessidades de aeronaves de combate.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Doutorado: (3) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Hernan Dario Ceron Muoz - Integrante / Pedro David Bravo Mosquera - Integrante / GOUVEIA DA SILVA, GABRIEL PEREIRA - Integrante / João Paulo Eguea - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2022 - Atual

  INVESTIGACAO AEROACUSTICA DE PLATAFORMAS COM PROPULSAO DISTRIBUÍDA, Descrição: Este projeto primeiramente precisa preencher a lacuna de conhecimento de engenharia desta empresa quanto à sensibilidade do ruído de hélices a parâmetros geométricos e aerodinâmicos em todas as suas componentes de geração sonora. Começando pelo estudo de casos base com fontes rotativas livres disponíveis em literatura, serão validadas as técnicas e ferramentas necessárias para a posterior investigaçao dos chamados efeitos de instalação no ruído em campo afastado. Entre esses efeitos encontram-se: a sensibilidade ao ângulo de incidência do are de esteiras turbulentas nos elementos rotativos, interação de múltiplas hélices entre si e com estruturas aeronáuticas, bem coma diferentes arranjos, posicionamento, numero e formato de pás. A base de dados com escoamento externo representativo a ser construída neste projeto e uma etapa indispensável para permitir aos especialistas da EMBRAER tragar tendências e desenvolver um melhor julgamento de engenharia sabre o tema. Ainda com o intuito de antecipar necessidades de ferramentas rápidas para apoio a futuros estudos conceituais, serão avaliados softwares de prateleira de baixo custo e ordem reduzida de fidelidade para previsão de performance e ruído de hélices. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Hernan Dario Ceron - Integrante / GOUVEIA DA SILVA, GABRIEL PEREIRA - Integrante / João Paulo Eguea - Integrante / Lucas Miasiro Ciaramicoli - Integrante / Alysson Kennerly Colaciti - Integrante., Financiador(es): EMBRAER - Auxílio financeiro.Número de orientações: 1

• 2019 - Atual

  Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind Tunnel Upgrade., Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Advance Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear and Wind tunnel Upgrade?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above-mentioned theme.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Marcelo Frag Villar - Integrante / Odenir de Almeida - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro.

• 2018 - Atual

  Projeto Escoamento Laminar 2, Descrição: A presente prestação de serviço consiste em 4 pacotes de trabalho. O primeiro pacote visa o desenvolvimento de um modelo para túnel de vento de uma asa laminar como plataforma para experimentos. O segundo pacote de trabalho consiste na investigação de instrumentações para túnel de vento e voo em regime laminar, dando continuidade ao trabalho realizado na prestação de serviço anterior. O terceiro pacote visa medir a redução de arrasto de coatings desenvolvidos para esta finalidade em ensaios de túnel de vento, para assim avaliar a compatibilidade desses coatings com o sistema de pintura atual de aeronaves. O quarto pacote de trabalho consiste na investigação do efeito do escoamento proveniente de hélices na transição laminar/turbulento.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Hernan Dario Ceron Muoz - Integrante / Renato Cosin - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2017 - 2018

  Projeto Escoamento Laminar 1, Descrição: Experimentos em escoamento laminar em asas instrumentadas com hot-film. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Renato Cosin - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): Fundação para o Incremento da Pesquisa e do Aperfeiçoamento Industrial - Auxílio financeiro.

• 2016 - 2017

  Experimental Aeroacustics of a nose landing gear (Revision 1), Descrição: This Statement of Work (SOW) contemplates the collaborative efforts between the Aeronautical Engineering Department of the Sao Carlos School of Engineering (SAA-EESC-USP), in the Portuguese acronym for Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos), as part of the University of Sao Paulo (USP, in the Portuguese acronym for Universidade de São Paulo), and Boeing Research and Technology ? Brazil (BR&TB), as part of The Boeing Company (Boeing), on the theme ?Experimental Aeroacoustics of Nose Landing Gear?. This SOW, which acts as a technical project, aims at using aeroacoustic and aerodynamic testing in a hard wall wind tunnel to find noise sources from a Nose Landing Gear (NLG) and propose and testing noise reduction technologies (NRT). It contains a project description for the activities, schedule, milestones and deliverables that BR&TB and SAA/EESC-USP will coordinate on the above mentioned theme.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (2) Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Rachelle Speth - Integrante / LIMA PEREIRA, LOURENÇO T. - Integrante / REGO, LEANDRO F. - Integrante / BENT, PAUL - Integrante / Antonini Puppin Macedo - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Universidade de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2016 - 2016

  Aeroacústica Experimental de trem de pouso do Nariz, Descrição: Este Acordo de Trabalho contempla os esforços de colaboração entre o Departamento de Engenharia Aeronáutica da Escola de Engenharia de São Carlos (SAA-EESC-USP), como parte da Universidade de São Paulo (USP), e a Boeing Pesquisa e Tecnologia - Brasil (BR&TB), como parte da empresa The Boeing Company (Boeing), sobre o tema "Aeroacústica Experimental do Trem de Pouso do Nariz". Este Acordo de Trabalho, que atua como um projeto técnico, visa utilizar testes aeroacústicos e aerodinâmicos em um túnel de vento de parede não porosa (hard wall) para encontrar fontes de ruído do trem de pouso do nariz (NLG ? Nose Landing Gear) e propor e testar tecnologias de redução de ruído (NRT ? Noise Reduction Technologies). Este Acordo contém uma descrição das atividades previstas no projeto, cronograma, marcos e entregas que a BR&TB e a SAA/EESC-USP irão coordenar sobre o tema acima indicado.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / Leandro Falcão Loureiro Rego - Integrante / Jose Alexandre T.Guerreiro Fregnani - Integrante / Paul Bent - Integrante / Rachelle Speth - Integrante / Lourenço Tércio Lima Pereira - Integrante., Financiador(es): The Boeing Company - Auxílio financeiro.

• 2014 - Atual

  Configuração avançada para a redução de ruído, Descrição: O projeto tem como objetivos a análise e criação de ferramentas para modelagem de ruído de instalação do motor, além de propor e avaliar soluções de projeto visando redução de ruído de plataforma (airframe) e sua interação com o motor instalado. ESCOPO: Pesquisa bibliográfica, visitas técnicas entres os colaboradores, Contratação de consultorias, Cooperações com ICTs, Compra de softwares para aeroacústica computacional, Construção de modelos em escala de aeronaves e bocais com pilone, Ensaios em túneis de vento subsônicos, Ensaios em câmaras anecóicas com rigs aeracústicos, Avaliação do projeto de asa e sistema moto-propulsivo visando baixo ruído, Ajuste de modelos semi-empíricos de previsão de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de conceitos de redução de ruído de airframe, Avaliações Preliminares de Configurações Avançadas, Avaliação de conceitos de tratamento Acústico de Motores em ambiente computacional e experimental (Rig de Fan com Tratamento Acústico). RESULTADOS ESPERADOS: Metodologias aprimoradas de execução de ensaios em túnel e extrapolação de dados túnel-voo, Metodologia numérica e semi-empírica de previsão de ruído de instalação, Metodologia numérica e semi-empírica de projeto de tratamento acústico de motor, Melhorias dos modelos de previsão de ruído de airframe, Estudo e proposta de soluções de baixo ruído para dispositivos hiper-sustentadores e trem de pouso; Estudo de propagação de fontes sonoras do fan através de nacelles com diferentes tratamentos acústicos, Resultados Macro que se espera alcançar: Aumento de maturidade no projeto do sistema hiper-sustentador, do trem de pouso e demais superfícies aerodinâmicas, Maior prontidão de engenharia na seleção de motores turbofan e projeto de tratamento acústico de nacelles, Maior capacidade de intervenção no projeto da aeronave durante o posicionamento e instalação dos motores visando ruído externo, Criação de ferramentas de modelagem de ruído de instalação; Aumento de maturidade no projeto e uso de tratamento acústico no motor; Avaliação de melhorias de ruído de airframe; Melhorias na modelagem numérica de ruído de airframe; Minimização do risco de não cumprimento de níveis de certificação de ruído externo.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (12) / Especialização: (3) / Mestrado acadêmico: (12) / Doutorado: (6) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador / PAULO CELSO GRECO - Integrante / Leandro Franco de Souza - Integrante / Hernán Darío Cerón-Muoz - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Projeto certificado pela empresa EMBRAER em 17/07/2015., Descrição: Projeto de bolsas DTI vinculado à projeto homônimo pela Finep. BOLSA DE LONGA DURAÇÃO Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: C Duração: 24 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: A Duração: 36 Meses Quantidade: 6 Modalidade: Desenvolvimento Tecnológico Industrial - DTI Nível: B Duração: 36 Meses Quantidade: 5 Modalidade: Iniciação Tecnológica Industrial - ITI Nível: A Duração: 12 Meses Quantidade: 30. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (30) / Especialização: (10) / Mestrado acadêmico: (10) / Doutorado: (5) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.

• 2012 - Atual

  Desenvolvimento de soluções aprimoradas, através de ensaios em túnel aeroacústico, para o problema de ruído externo em aeronaves, Descrição: Investigação e desenvolvimento de soluções aprimoradas para o problema de ruído externo em aeronaves, assegurando a capacidade para o desenvolvimento e certificação de aeronaves para atender a legislação, vigente e futura, sem penalizar o custo operacional direto (DOC). Agrupar uma equipe acadêmica e técnica que tem se envolvido ao longo do tempo com problemas de aerodinâmica e, recentemente, em acústica, propondo soluções particulares segundo uma das abordagens citadas. Pretende-se aprofundar o conhecimento na área de aeroacústica explorando a complementaridade dos enfoques numérico, experimental e analítico. Almeja-se responder da melhor forma possível às questões suscitadas pelo problema de engenharia concreto associado à geração e propagação de ruído em aeronaves.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (3) Graduação: (15) / Especialização: (4) / Mestrado acadêmico: (5) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 5

• 2010 - 2013

  TAA- Construção de um Túnel de Vento para ensaios Aeroacusticos, Descrição: Projeto e construção de um túnel de vento para ensaios aeroacusticos. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Integrante / Marcello Faraco de Medeiros - Coordenador., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 1997 - 1998

  Cnstrução de um Túnel de Vento para Aerodinâmica Aplicada e, Descrição: O objetivo deste projeto de infra-estrutura é a construção de um túnel de vento de circuito fechado para substituir o atual de circuito aberto. Este túnel proverá condições de escoamento na câmara de ensaios muito melhores que o atual, além de aumentar a área de testes em três vezes.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Fernando Martini Catalano - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2