Mário José Barbosa Cerqueira Junior

Outras informações:
Projeto coordenado pelo Prof. Rafael Epstein do" Instituto de Sistemas Complejos de Ingeneria " da Universidade de Chile para participar de estudos sobre otimização da cadeia de abastecimento do setor sucroenergetico no Brasil .

Outras informações:
A OPTYGES BRASIL iniciou suas operações a 10 meses, e é o braço no Brasil da OPTYGES CHILE que é uma empresa de consultoria com mais de 20 anos de tradição no Chile atuando fortemente no setores de mineração, florestal e em grandes empresas onde o componente logístico tenha grande impacto, e com forte reconhecimento internacional de seus projetos. Empresa de consultoria especializada em otimização de sistemas e melhorias de processos , especialmente para os setores florestal e de mineração; Expertise da OPTYGES BRASIL: a) Sistemas de Otimização para tomada de decisões; b) Transferência e implantação, incluindo capacitação em uso dos sistemas de otimização desenvolvido pela empresa; c) Assessoria de diagnóstico orientado a otimização de processos e decisões; d)Modelagem de Central de Logística desenho conceitual da central de transportes , e/ou torre logística para gerenciamento e monitoramento dos ativos de transporte, dos ativos de pátio e carregamento e outros; e) Projeto de unidades de inteligência operacional; f) Ajuda seus clientes a desenvolverem e implementarem estratégias inovadoras para resultados rápidos e sustentáveis para toda sua cadeia de abastecimento. g) Sistemas específicos de otimização para setor florestal e de mineração

Outras informações:
A RAIZEN É UM JV ENTRE SHELL e COSAN. 1) Reporta-se diretamente ao Diretor Executivo Agrícola; 2) A missão da área é de gerenciar as atividades dos processos de logística, a fim de atender corporativamente as necessidades de abastecimento de cana planejada pela área agrícola. É de sua responsabilidade buscar oportunidades de melhoria em sistemas, ferramentas e processos das operações de logística. A Raizen possui 23 usinas que moem aproximadamente 60 MM Toneladas/ano. 3) Responsável pelo desenvolvimento do plano estratégico de terceirizações, profissionalização e primarização dos serviços de logística agrícola nas usinas do grupo. 4) Responsável pelo desenvolvimento de ferramentas de otimização para avaliar a capacidade de recebimento de cana nas usinas e dimensionamento da frota de caminhões canavieiros. 5) Responsável pelo desenvolvimento e implementação do GELog (Gestão de Excelência Logística) que é o programa de desenvolvimento sustentável dos prestadores de serviço de logística agrícola. 6) Responsável pela contratação e gestão dos grandes OPLs para os serviços de CCT (Corte, Carregamento e Transporte) e pela implementação de modelos de contratação e gestão de outros serviços agrícolas com foco em sustentabilidade. 7) Gerenciar todo o desenvolvimento de projetos de melhorias para os processos logísticos da área agrícola visando promover a melhoria contínua e minimização dos custos logísticos. 8) Responsável pela implantação e manutenção de melhores praticas operacionais e gerenciais nas atividades de CCT, bem como de difundir as mesmas por todas as usinas.

Outras informações:
1) Reporta-se diretamente ao VP Agrícola; 2) A missão da área é de gerenciar as atividades dos processos de logística, a fim de atender corporativamente as necessidades de abastecimento de cana planejada pela área agrícola. É de sua responsabilidade buscar oportunidades de melhoria em sistemas, ferramentas e processos das operações de logística. A Cosan possui 23 usinas que moem aproximadamente 60 MM Toneladas/ano. 3) A primeira ação desta gerencia foi à estruturação da mesma com a divisão em três áreas: gerencia de desenvolvimento logístico, gerencia de planejamento e as gerencias de operações, onde em função das grandes oportunidades o foco inicial foi na implementação da área de desenvolvimento, no decorrer de 2011 deverão ser implementadas a área de planejamento e em seguida as áreas operacionais. 4) Responsável pelo desenvolvimento do plano estratégico de terceirizações, profissionalização e primarização dos serviços de logística agrícola nas usinas do grupo. 5) Responsável pelo desenvolvimento de ferramentas de otimização para avaliar a capacidade de recebimento de cana nas usinas e dimensionamento da frota de caminhões canavieiros. 6) Responsável pelo desenvolvimento e implementação do GELog (Gestão de Excelência Logística) que é o programa de desenvolvimento sustentável dos prestadores de serviço de logística agrícola. 7) Responsável pela contratação e gestão dos grandes OPLs para os serviços de CCT (Corte, Carregamento e Transporte) e pela implementação de modelos de contratação e gestão de outros serviços agrícolas com foco em sustentabilidade. 8) Gerenciar todo o desenvolvimento de projetos de melhorias para os processos logísticos da área agrícola visando promover a melhoria contínua e minimização dos custos logísticos. 9) Responsável pela implantação e manutenção de melhores praticas operacionais e gerenciais nas atividades de CCT, bem como de difundir as mesmas por todas as usinas.

Outras informações:
1) Reportava-se diretamente ao Diretor Florestal; 2) Responsável pelo planejamento, execução e controle das atividades dos processos de toda logística de transporte e movimentação de madeira, buscando sempre a otimização dos recursos e minimização dos custos logísticos e garantindo o abastecimento qualitativo/quantitativo de madeira nas fábricas. 3) Responsável pelo gerenciamento das operações, manutenção, segurança e meio ambiente (PCE) dos terminais marítimo, ferroviário e rodoviário de madeira nos estados do ES, MG e BA. 4) Responsável ainda pelo gerenciamento dos estoques de madeira: na beira da estrada, no pátio da fábrica, depósitos consolidadores de carga; e pelo dimensionamento da frota de equipamentos; pela gestão dos OPL (Operadores Logísticos); pela construção e manutenção das estradas; e pelo carregamento, transporte e movimentação de madeira, respeitando os padrões e exigências técnicas, operacionais, legais e sócio-ambientais. 5) Responsável do por um orçamento anual de US$ 200 milhões e pelo abastecimento de um volume anual de 8,5 milhões de toneladas de madeiras para as unidades fabris através de uma matriz de transporte diversificada, onde o rodoviário respondia por aproximadamente 65% e era composto de aproximadamente 180 caminhões especiais do tipo Tritrens, o modal marítimo que representa aproximadamente 30% desta matriz e era composta por 2 empurradores e 4 barcaças (com capacidade para 5.000 toneladas cada) e pelo modal ferroviário, que representa os 5% restantes dessa matriz; também responsável pela manutenção e construção de estradas próprias e algumas pequenas manutenções em estradas estaduais e federais de modo a garantir a trafegabilidade dos caminhões; também era responsável pela administração de 2 terminais marítimos, 4 depósitos de consolidação de carga pelo modal rodoviário e 4 depósitos de consolidação de carga pelo modal ferroviário. 6) Responsável pela negociação de compra de equipamentos de movimentação de madeira com grande

Outras informações:
1) Reportava-se diretamente ao Gerente de Transporte Florestal; 2) Coordenar, planejar e controlar todas as atividades de carregamento e transporte de madeira das frentes de colheita nas florestas próprias e depósitos consolidadores de carga pelo modal rodoviário e ferroviário visando à otimização dos recursos e minimização dos custos logísticos e garantindo o abastecimento qualitativo/quantitativo de madeira na fábrica, visando a maior adição de valor econômico à empresa. 3) Respondia ainda pelo gerenciamento dos estoques de madeira: na beira da estrada, no pátio da fábrica e nos terminais marítimos; dimensionamento da frota de equipamentos; pela gestão de terceiros e pelo carregamento, transporte e movimentação de madeira, respeitando os padrões e exigências técnicas, operacionais, legais e sócio-ambientais.

Outras informações:
1) Reportava-se diretamente ao Gerente de Transporte Florestal; 2) Responsável pela elaboração de estudos e projetos tácticos e estratégicos referentes ao suprimento de madeira à produção de celulose e energia, analisando e propondo alternativas que visavam minimizar o custo logístico, maximizar a utilização dos recursos logísticos envolvidos nas operações e aperfeiçoar os níveis de estoques de madeira nas diferentes fases dos processos de colheita e transporte, estudos de viabilidade de terceirização X primarização, desenvolvimento de equipamentos junto a fabricantes; 3) Responsável pelos estudos de localização de terminais e depósitos de madeira utilizando técnicas de pesquisa operacional e simulação de sistemas com objetivo de otimização de ativos logísticos e redução de custos operacionais.

Outras informações:
Participou do Projeto de Sistema de Custo de uma Industria de Confecção

Outras informações:
Senior Managing Partner