Guilherme de Souza Papini

Formação complementar

Idiomas

Áreas de atuação

Organização de eventos

Participação em eventos

Participação em bancas

Orientou

Produções bibliográficas

• FÉLIX, FERNANDO BASÍLIO ; DE CASTRO MAGALHÃES, MAX ; DE SOUZA PAPINI, GUILHERME . Improved active noise control algorithm based on the convex combination method. Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering , v. 43, p. 1-12, 2021.

• FÉLIX, FERNANDO BASÍLIO ; DE CASTRO MAGALHÃES, MAX ; DE SOUZA PAPINI, GUILHERME . An Improved ANC Algorithm for the Attenuation of Industrial Fan Noise. Journal of Vibration Engineering & Technologies , v. 9, p. 279-289, 2021.

• DA SILVA FILHO, ROGÉRIO RODRIGUES ; DE SOUZA PAPINI, GUILHERME . Numerical analysis of pressure distribution in a low aspect ratio wing with distributed electric propulsion. Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering , v. 43, p. 1-12, 2021.

• PAPINI, GUILHERME S. ; PINTO, RICARDO L.U.F. ; MEDEIROS, EDUARDO B. ; COELHO, FILIPE B.G. . Hybrid approach to noise control of industrial exhaust systems. APPLIED ACOUSTICS , v. 125, p. 102-112, 2017.

• PEREIRA, MATEUS DE FREITAS VIRGILIO ; PASQUAL, ALEXANDER MATTIOLI ; PAPINI, GUILHERME DE SOUZA . Numerical and theoretical analysis of sound absorption by an actively controlled electrodynamic loudspeaker. Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering , v. 38, p. 1-7, 2016.

• MELO, A. B. ; PAPINI, Guilherme de Souza . AN OPTIMAL NUMERICAL-ANALYTICAL METHODOLOGY FOR MULTIPLE PERFORATED DISCS IN DUCTS. In: ENCIT, 2020. 18th Brazilian Congress of Thermal Sciences and Engineerin, 2020.

• SILVA, L. R. E. ; BOUTROS, R. A. ; SILVA, R. M. ; SANTOS, W. G. ; MAGALHAES, M. C. ; PAPINI, Guilherme de Souza . CONSTRUCTION,INSTRUMENTATIONAND CHARACTERIZATION OF A DIDACTIC CLOSED LOOP WIND TUNNEL. In: II Congresso Aeroespacial Brasileiro, 2019, Santa Maria. 2º Congresso Aeroespacial Brasileiro. Santa Maria: Even3, 2019. p. 1-914.

• SILVA FILHO, R. R. ; PAPINI, Guilherme de Souza . COMPARAÇÃO ENTRE MODELOS DE TURBULÊNCIA NA ANÁLISE AERODINÂMICA DE UMA ASA DE BAIXO ALONGAMENTO AFETADA PELA INTERAÇÃO COM A PROPULSÃO. In: II Congresso Aeroespacial Brasileiro, 2019, Santa Maria. 2º Congresso Aeroespacial Brasileiro. Santa Maria: Even3, 2019. p. 1-914.

• OLIVEIRA, V. F. ; PAPINI, Guilherme de Souza ; HUEBNER, R. ; ASSI, G. R. S. ; PALOMINO, A. E. C. . OPTIMIZATION OF DRAG REDUCTION BY A DIFFERENT TRIP WIRES DIAMETERS VARIATION ON A SPHERE. In: COBEM 2019 25th International Congress of Mechanical Engineering, 2019, Uberlândia. COBEM 2019 25th International Congress of Mechanical Engineering, 2019.

• OLIVEIRA, V. F. ; PAPINI, Guilherme de Souza ; HUEBNER, R. ; ASSI, G. R. S. ; GONCALVES, V. H. P. . EVALUATION OF REAR SPOILER PITCH ANGLES VARIATION IN DRAG FORCE ON A SQUAREBACK AHMED BODY. In: COBEM 2019, 2019, Uberlândia. COBEM 2019 25th International Congress of Mechanical Engineering, 2019.

• REIS, J. L. C. ; CRUZ, M. M. ; PAPINI, Guilherme de Souza . DESIGN AND DEVELOPMENT OF A FIVE-HOLE AERODYNAMIC PROBE. In: COBEM 2019 25th International Congress of Mechanical Engineering, 2019, Uberlândia. COBEM 2019 25th International Congress of Mechanical Engineering, 2019.

• PEIXOTO, D. H. N. ; MAGALHAES, M. C. ; PAPINI, Guilherme de Souza . VERIFICATION OF A PHASE-MISMATCH CORRECTION METHOD FOR SOUND INTENSITY MEASUREMENTS. In: Metrologia 2019, 2019, Florianópolis. Metrologia 2019, 2019.

• HENRIQUE NUNES PEIXOTO, DANIEL ; DE CASTRO MAGALHÃES, MAX ; DE SOUZA PAPINI, GUILHERME . DESENVOLVIMENTO DE UM PROTÓTIPO DE SONDA DE INTENSIDADE SONORA DE BAIXO CUSTO. In: XXVIII ENCONTRO DA SOBRAC, 2018, Porto Alegre. XXVIII Encontro da SOBRAC, 2018.

• VILELA, S. R. ; VILLAR, L. F. S. ; MENDONCA, A. A. ; SIMOES, G. F. ; PINTO, R. L. U. F. ; PAPINI, GUILHERME DE SOUZA . VARIAÇÃO NA CAPACIDADE DE CARGA DE ELEMENTOS DE FUNDAÇÃO DIRETA CONSIDERANDO A NÃO SATURAÇÃO DE UM SOLO COLUVIONAR DO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE. In: XVIII Congresso Brasileiro de Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica, 2016, Belo Horizonte. Congresso Brasileiro de Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica, 2016.

• SILVA, L. F. A. T. ; AZEVEDO, D. ; FRAZIO, T. ; PAPINI, GUILHERME DE SOUZA ; ISCOLD, P. . DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE E AUTOMAÇÃO PARA UM TUNEL DE VENTO. In: XXI Congresso Brasileiro de Automática ? CBA2016, 2016, Vitória. XXI Congresso Brasileiro de Automática ? CBA2016, 2016.

• PASQUAL, A. M. ; PEREIRA, M. F. V. ; PAPINI, Guilherme de Souza . NUMERICAL AND THEORETICAL ANALYSIS OF THE SOUND ABSORPTION BY AN ACTIVELY CONTROLLED ELECTRODYNAMIC LOUDSPEAKER. In: MecSol 2015 - International Symposium on Solid Mechanics, 2015, Belo Horizonte. MecSol 2015, 2015.

• SILVA, T. B. O. ; PAPINI, Guilherme de Souza . Estudo Aerodinâmico de um Veículo de Competição do tipo Fórmula SAE. In: CONEM 2014, 2014, Uberlândia. VIII Congresso Nacional de Engenharia Mecânica - CONEM2014, 2014.

• PAPINI, Guilherme de Souza . Hybrid Optimum Design of Industrial Noise Control Devices. In: COBEM 2009, 2009, Gramado. COBEM 2009 Engineering for the Future, 2009.

• PAPINI, Guilherme de Souza ; UTSCH, Ricardo L . CONTROLE ATIVO DE RUÍDO PARA SISTEMAS DE EXAUSTÃO UTILIZANDO FILTRAGEM ADAPTATIVA. In: XXII SOBRAC, 2008, BELO HORIZONTE. XXII ENCONTRO DA SOCIEDADE BRASILEIRA DE ACÚSTICA, 2008. p. 305-311.

• PAPINI, Guilherme de Souza ; UTSCH, Ricardo L . ACTIVE NOISE CONTROL FOR SMALL-DIAMETER EXHAUST SYSTEM. In: COBEM 2007, 2007, BRASÍLIA. COBEM 2007, 2007.

• PAPINI, Guilherme de Souza . The Performance of Reflective and Absorptive Noise Barrier In Citrosuco's Industry in Matão (SP) - Brazil. In: COBEM 2005, 2005, Ouro Preto. Proceedings of COBEM 2005 - 18th International Congress of Mechanical Engineering, 2005.

• PAPINI, Guilherme de Souza ; BORTOLUS, Marcos Vinicius ; UTSCH, Ricardo L . Uma Técnica para a Otimização de Barreiras de Ruído Baseada no Método dos Elementos de Contorno. In: CILAMCE2000 - 21st Iberian Latin American Congress on Computational Methods in Engineering, 2000, Rio de Janeiro. CILAMCE2000 - 21st Iberian Latin American Congress on Computational Methods in Engineering, 2000.

• PAPINI, Guilherme de Souza ; BORTOLUS, Marcos Vinicius . Numerical Study of Acoustics Barriers. In: COBEM 99 - XV Congresso Brasileiro de Engenharia Mecânica, 1999, Campinas. COBEM 99 - XV Congresso Brasileiro de Engenharia Mecânica, 1999.

• PAPINI, Guilherme de Souza ; BORTOLUS, Marcos Vinicius . Formulação do Método dos Elementos de Contorno para Equação de Helmholtz em Domínios Bidimensionais. In: Congresso Ibérico de Acústica, XXIX Jornadas Tecniacústica 98, I Simpósio Ibero-americano de Acústica, 1998, Lisboa - Portugal. Congresso Ibérico de Acústica, XXIX Jornadas Tecniacústica 98, I Simpósio Ibero-americano de Acústica, 1998.

• SILVA, F. A. B. ; OLIVEIRA, V. F. ; PAPINI, Guilherme de Souza ; THOMAZ, S. ; CARVALHO, R. M. H. . EXPERIMENTAL DRAG REDUCTION ON AHMED BODY BY USAGE OF THE TRIP WIRES AND BY ARRANGEMENTS WITH MICROSPHERE. In: COBEM, 2021. 26º International Congress of Mechanical Engineering, 2021.

• FELIX, F. B. ; MAGALHAES, M. C. ; PAPINI, Guilherme de Souza . Improved Active Noise Control Algorithm Based on the Convex Combination Method. JOURNAL OF THE BRAZILIAN SOCIETY OF MECHANICAL SCIENCES AND ENGINEERING (ONLINE) , 2020.

• SILVA FILHO, R. R. ; PAPINI, Guilherme de Souza . Numerical Analysis of Pressure Distribution in a Low Aspect Ratio Wing with Distributed Electric Propulsion. JOURNAL OF APPLIED FLUID MECHANICS , 2020.

• PALHARES, M. Q. ; PAPINI, Guilherme de Souza ; HUEBNER, R. ; GONCALVES, V. H. P. ; RODRIGUES, M. S. A. ; PALHARES, J. H. Q. . SIMULAÇÃO NUMÉRICA DA INFLUÊNCIA DE UM MECANISMO PASSIVO DE CONTROLE DE ARRASTO SOBRE A AERODINÂMICA DO CORPO DE AHMED COM TRASEIRA QUADRADA EM ESCALA INDUSTRIAL. REVISTA IBEROAMERICANA DE INGENIERÍA MECÁNICA , 2019.

• PAPINI, GUILHERME DE SOUZA . 14ª EDIÇÃO DA JORNADA DAS PROFISSÕES. 2019. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2018 - 2019

  Fabricação e Caracterização de um Túnel de Vento de Circuito Fechado Subsônico em Escala Visando a Validação de modelos em CFD, Descrição: Este projeto de pesquisa tem como objetivo principal a validação de um modelo numérico-computacional do túnel de vento de circuito fechado subsônico existente. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Lucas Ramos e Silva - Integrante / Rafael Alves Boutros - Integrante / Romero Moreira Silva - Integrante / Wender Gonçalves dos Santos - Integrante / Thiago Aguiar - Integrante.

• 2018 - 2018

  Testes de pás de ventiladores axiais em Túnel de Vento, Descrição: Construção de um dispositivo para fixação de 05 primeiras pás impressas 3D, a fim de ajudar nos testes a serem feitos no Túnel de Vent. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Hudson Assis - Integrante / Flávio Robson de Freitas - Coordenador / Edson Pires Silva - Integrante / Murilo Brandão - Integrante.

• 2017 - 2019

  Estratégias de Controle Robusto Sujeito a Restrições para VANTs Convertíveis, Descrição: Nos últimos anos, a tecnologia de veículos aéreos não tripulados (VANTs) está sendo especialmente útil em missões de busca e resgate, graças as suas capacidades de resposta rápida, operação remota, transporte, monitoramento e implantação de sensores. As possibilidades de atuação dos serviços de busca e resgate se tornam reduzidas dadas as limitações do tipo de VANT escolhido: as aeronaves de asa fixa possuem um maior alcance, autonomia e capacidade de carga, mas não possuem capacidade de decolagem e aterrissagem vertical; já as aeronaves de asa rotatória possuem capacidade VTOL, porém tem menor alcance e autonomia. Portanto, as limitações de espaço disponível de emergência e a incerteza de que tipo de aeronave escolher nos primeiros momentos de uma situação desse tipo justificam a necessidade de explorar novas ferramentas que possam proporcionar uma solução ao problema. Este projeto propõe explorar o uso de aeronaves de asa fixa convertíveis, com capacidade VTOL, combinando as vantagens das aeronaves de asa fixa e asa rotatória. Para desenvolver os sistemas de controle para estes tipos de VANTs serão desenvolvidos estratégias de controle preditivo (MPC) robusto. Dentro dessa abordagem existem problemas em aberto que serão tratados neste projeto: i) formulação do MPC robusto baseado em tubos para sistemas variantes no tempo com o objetivo de resolver o problema de seguimento de trajetórias; ii) inclusão de termos econômicos no problema de otimização do MPC, em particular a consideração de custos econômicos referentes ao consumo de bateria pelo VANT e ao planejamento de trajetória e evitação de obstáculos. Com este último custo econômico, pretende-se resolver o planejamento de rota e cálculo do sinal de controle utilizando um único problema de otimização. Por outro lado, serão consideradas também falhas que podem ocorrer nos atuadores e sensores. Por fim, as estratégias serão implementadas em simulação 3D baseado no CAD do VANT com hardware-in-the-loop (HIL).. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Guilherme Vianna Raffo - Coordenador / Luciano Cunha de Araújo Pimenta - Integrante / Armando Alves - Integrante / Brenner Santana Rego - Integrante / Marcelo Alves dos Santos - Integrante / Janier Arias - Integrante / DANIEL NERI CARDOSO - Integrante / inicius Mariano Gonçalves - Integrante.

• 2016 - 2017

  Projeto, fabricação, montagem e caracterização em túnel de vento de uma planta experimental para aerogeradores de eixo horizontal, Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Ricardo L. Utsch de Freitas Pinto - Integrante.

• 2013 - 2016

  Absorvedores Sonoros Ativos, Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Alexander Mattioli Pasqual - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro.

• 2013 - 2014

  Desenvolvimento de Metodologia para Controle de Ruído em Galpões Industriais, Descrição: Projeto apresentado em resposta ao Edital PRPq 01/2013, referente ao Programa de Auxílio à Pesquisa de Doutores Recém-Contratados da UFMG, contemplando R$7.000,00 de apoio financeiro.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador.

• 2010 - 2015

  PROJETO, CONSTRUÇÃO E TESTES DE UM AEROGERADOR DE PEQUENO PORTE RECONFIGURÁVEL, Descrição: O objetivo do trabalho é o projeto, construção e teste de um sistema completo de aerogerador de pequeno porte (entre 8 kW e 12 kW), cuja a principal característica será servir como plataforma para experimentação de configurações alternativas de pás, derivas, geradores, sistemas elétricos e outros componentes (Barros, 2001; Burton, 2001; Ribeiro, 2006; Ribeiro e Bortolus, 2005; Oliveira et al, 1998). O aerogerador servirá para pesquisar o efeito de alterações de projeto no desempenho dos aerogeradores. Entende-se por alterações de projeto, mudanças no perfil das pás, na forma em planta, na torção das pás, no número de pás, no acabamento superficial, na geometria da deriva, no tipo de gerador, etc.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo Poley Martins Ferreira - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 3

Projetos de desenvolvimento

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração , em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

• 2007 - 2008

  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração , em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

• 2007 - 2008

  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração , em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório. . , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

• 2007 - 2008

  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração?, em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração? para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

• 2007 - 2008

  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração?, em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração? para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

• 2007 - 2008

  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

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  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

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  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração?, em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração? para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

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  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração?, em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração? para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

• 2007 - 2008

  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento.

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento.

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração?, em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração? para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

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  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração?, em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração? para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

• 2007 - 2008

  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração?, em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração? para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

• 2007 - 2008

  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração?, em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração? para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

• 2007 - 2008

  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  PROJETO PARA OPERACIONALIZAÇÃO DO LABORATÓRIO DE AERODINÂMICA EXPERIMENTAL, Descrição: A convite dos professores Paulo Iscold, Ramon Molina, Marcos Vinicius Bortolus e Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto assumi, a partir de minha nomeação, a gestão do Laboratório de Aerodinâmica Experimental com o intuito de, principalmente, prepara o túnel de vento de circuito fechado para receber toda a instrumentação necessária à caracterização de modelos aeronáuticos, veiculares e pás eólicas, contribuído com a docência e o desenvolvimento de pesquisas científicas. Do início de minhas atividades até o momento já escrevi dois projetos de pesquisa visando à instrumentação do túnel de vento de circuito fechado para os seguintes órgão de fomento à pesquisa: i) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração?, em parceria com a empresa EMBRAER, para o edital Chamada 22 do CNPq (não aprovado); ii) ?Instrumentação do túnel de Vento Subsônico de Circuito Fechado da Universidade Federal de Minas Gerais Visando sua Calibração? para o edital Universal 2014 da FAPEMIG (aguardando resultado); No decorrer da operacionalização do túnel de vento de circuito fechado, que se deu efetivamente a partir de julho de 2013, após a finalização de obras mecânicas e elétricas, foram constatados sérios problemas de vibrações mecânicas (amplitudes muito acima do recomendado pela norma ISO 10816 para máquinas rotativas) provenientes do conjunto motor elétrico/ventilador/chassi e, também, a existência de acoplamento fluido-estrutura, especialmente, em frequências operacionais deste equipamento. Desde então, foram realizadas uma série de medições de vibrações e de ruído sonoro com o intuito de diagnosticar as causas fundamentais de tais fenômenos, que foram registradas em relatório técnico já entregue ao coordenador do curso, Prof. Ricardo Luiz Utsch de Freitas Pinto, e ao Prof. Horácio (colaborador do estudo) para conhecimento. Com isso, atualmente, num primeiro momento, estou realizando o redimensionamento do chassi de sustentação do conjunto motor elétrico/ventilador, tendo em vista métodos analíticos e numéricos computacionais para análises dinâmicas. Num segundo momento, após a conclusão das análises elaborarei o projeto executivo de uma nova base (chassi) mais propícia (mais rígida e inercial) para o conjunto motor elétrico/ventilador existente. Num terceiro momento, projetarei o tratamento acústico e uma solução para o desacoplamento de modos acústicos, ambos, no difusor a jusante do conjunto motor elétrico/ventilador. Por fim, ao final de tais projetos providenciarei, juntamente a empresas de fabricação mecânica, orçamentos técnico-comerciais visando a execução desses projetos. Tais obras complementares serão essenciais ao funcionamento pleno do túnel de vento de circuito fechado deste laboratório.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador / Marcos Vinicius Bortolus - Integrante / Ricardo L Utsch - Integrante / Paulo Iscold - Integrante / ROGÉRIO PINTO RIBEIRO - Integrante.

• 2007 - 2008

  DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE CONTROLE ATIVO DE RUÍDO EM DUTOS E SISTEMAS DE EXAUSTÃO INDUSTRIAIS, Descrição: No presente trabalho, é analisado o mecanismo de geração de ruído em sistemas de exaustão bem como a capacidade de atenuação acústica deste ruído utilizando-se sistemas de controle ativo de ruído. A eficiência de um sistema de controle ativo de ruído acústico depende, sobretudo, do projeto e da harmonia de operação entre dois subsistemas principais; o sistema físico e o sistema de controle eletrônico, também conhecido como caminho secundário. O sistema físico engloba os transdutores requeridos, as fontes de controle, responsáveis pela perturbação secundária, e os sensores de erro, que monitoram o desempenho do sistema de controle ativo, proporcionando alguma medição do ruído acústico residual. Logo, o sistema físico proporciona a interface acústica para o sistema de controle ativo e o sistema de controle eletrônico dirige o sistema físico de tal maneira que os sons indesejados, provenientes da fonte primária, sejam atenuados. Os primeiros sistemas de controle ANC comercialmente disponíveis envolveram a propagação de uma onda plana em dutos de ar, em baixa freqüência. Sistemas para outros problemas de controle de ruído e vibração estão atualmente em desenvolvimento; entretanto, cada tipo de aplicação apresenta seus próprios problemas, com soluções individuais. Porém, independentemente do sucesso obtido em uma aplicação arbitrária utilizando-se controladores com um único canal ou ainda com múltiplos canais, o arranjo eletroacústico, envolvendo as fontes de controle, os sensores de referência e os sensores de erro, necessita ser analisado mais detalhadamente do ponto de vista qualitativo. Assim, as principais motivações deste trabalho são: permitir uma análise detalhada dos algoritmos de controle ativo de ruído mais utilizado na atualidade; programar uma estratégia de controle ativo de ruído para chaminés de sistemas de exaustão; realizar simulações, experimentos e análises quanto à eficiência da estratégia de controle ativo de ruído proposta para chaminés de sistem. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2006 - 2007

  DESENVOLVIMENTO E AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE DISCOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDO PARA VÁLVULAS DE CONTROLE ELETRO-ELETRÔNICO, Descrição: Neste trabalho foram analisados os mecanismos de geração de ruído em escoamentos internos bem como a capacidade de atenuação do ruído por discos perfurados. Para isto, foram especificados e montados equipamentos e acessórios necessários para essa análise, no laboratório de Calor e Fluidos / Pesquisa I, localizado na sala 1923 do curso de pós-graduação do departamento de engenharia mecânica da UFMG. Por praticidade, a válvula foi substituída neste estudo por uma placa com um orifício simulando o estrangulamento criado pela válvula. Este estrangulamento dissipa altos níveis de energia através da geração de intensa turbulência a jusante. Essa turbulência é convertida em calor por efeito viscoso e energia acústica que é propagada através do escoamento, sendo uma pequena fração transmitida pela parede da tubulação e radiada para o ambiente. A montagem permite substituir facilmente a placa de orifício por outra de diâmetro diferente e ajustar a pressão a montante de modo a criar escoamentos com números de Mach variados, da condição de incompressível, Mach inferior a 0,3, até a condição sônica com Mach igual a 1. Quando a queda de pressão através do orifício excede uma queda de pressão crítica, aproximadamente igual à metade da pressão absoluta a montante do estrangulamento, são geradas condições de escoamento bloqueado e ondas de choques podem se formar a jusante do estrangulamento. Neste estudo, a montagem é utilizada como referência para se entender os fenômenos de geração de ruído associando-os às perdas no sistema fluido. Simultaneamente, é feita uma simulação computacional preliminar para o escoamento incompressível para verificar a capacidade do modelo de turbulência k-epsilon de simular bem escoamentos através de orifícios.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Guilherme de Souza Papini - Integrante / Geraldo Augusto Campolina França (Coordenador UFMG) - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1