Luís Carlos Monteiro Sales

Formação complementar

Idiomas

Áreas de atuação

Participação em eventos

Participação em bancas

Orientou

Produções bibliográficas

• LINS, ALICE ; HANRIOT, SERGIO ; SALES, LUIS CARLOS MONTEIRO . Integration of a Belt Starter Generator in a Flex-Fuel Vehicle. SAE INTERNATIONAL JOURNAL OF ENGINES (PRINT) , v. 17, p. 1946-3944, 2024.

• MAIA, T. A. ; CARDOSO FILHO, B. ; SALES, L. C. M. ; GALO, D. P. V. . Design and Experimental Evaluation of an In-Wheel Flux-Switching Machine for Light Vehicle Application. Machines , v. 1, p. 200-202, 2022.

• NOCE, T. ; SILVA, R. R. ; MORAIS, R. ; HANRIOT, S. M. ; SALES, L. C. M. ; SODRE, J. R. . Energy factors for flexible fuel engines and vehicles operating with gasoline-ethanol blends. TRANSPORTATION RESEARCH PART D-TRANSPORT AND ENVIRONMENT , v. 1, p. 368-374, 2018.

• Almeida L. Q. ; SALES, L. C. M. ; SODRE, J. R. . Fuel consumption and emissions from a vehicle operating with ethanol, gasoline and hydrogen produced on-board. International Journal of Hydrogen Energy , v. 40, p. 6988-6994-6994, 2015.

• SALES, L. C. M. ; SODRE, J. R. . Cold start emissions of an ethanol-fuelled engine with heated intake air and fuel. Energy & Fuels (Print) , v. 95, p. 122-125, 2012.

• SALES, L. C. M. ; SODRE, J. R. . Cold start characteristics of an ethanol-fuelled engine with heated intake air and fuel. Applied Thermal Engineering , v. 32, p. 198-201, 2012.

• SALES, L. C. M. ; José Ricardo Sodré . ? SALES, L. C. M. ; SODRÉ, J. R. . Reducing Exhaust Emissions in Ethanol-Fueled Engines During Cold Start. Combustion Science And Technology, USA, v. 175, n. 8, p. 1535-1550, 2003.. Combustion Science and Technology , v. 175, p. 1535-1550, 2003.

• SALES, L. C. M. ; José Ricardo Sodré . ? SALES, L. C. M. ; SODRÉ, J. R., ?Optimized Cold Start Auxiliary System for Emissions Redution in Ethanol-Fuelled Engines?, SAE 2002-01-2690, Alternative Fuels 2002 (SP-1725), SAE, Inc., pag. 1-6, out. 2002.. In: SAE Inc.. (Org.). Alternative Fuels 2002 (SP-1725), SAE, Inc.. São Paulo: , 2002, v. SP 172, p. -.

• Monteiro C, G., L. ; SALES, L. C. M. ; Pujati F. J. P. ; RODRIGUES, J. P. . AUTOMOTIVE ENERGY EFFICIENCY IMPROVEMENT APPLYING START & STOP SYSTEM AND ALTERNATOR OPERATION STRATEGIES. In: SIMEA 2019, 2019, São Paulo. AUTOMOTIVE ENERGY EFFICIENCY IMPROVEMENT APPLYING START & STOP SYSTEM AND ALTERNATOR OPERATION STRATEGIES. São Paulo: AEA. v. 1. p. 200-205.

• SALES, L. C. M. ; MONTEIRO, L. G. C. ; BORGES, F. R. . Experimental comparative analysis of the combined Stop & Start and alternator with mechanical decoupling strategies. In: 2018 SAE Brasil Congress & Exhibition, 2018, São Paulo. SAE International. São Paulo: SAE International, 2018.

• SALES, L. C. M. ; MONTEIRO, L. G. C. ; SOUZA, L. G. ; BORGES, F. R. ; M., R. S. . Comparison of energy consumption and CO2 reduction with combined application of the Start & Stop and intelligent alternator in a flex fuel vehicle. In: 26º Congresso e Mostra Internacionais SAE Brasil de Tecnologia da Mobilidade, 2017, São Paulo. SAE International Papers. São Paulo: SAE International, 2017. v. 1. p. 1-7.

• SALES, L. C. M. ; MONTEIRO, L. G. C. ; SOUZA, L. G. ; MOTA, M. S. ; PACHECO, E. P. . Evaluation of the influence of an alternator with mechanical decoupling on energy consumption and CO2 emission in a flex fuel vehicle. In: 26º Congresso e Mostra Internacioanais SAE Brasil de Tecnologia da Mobilidade, 2017, São Paulo. SAE Interational Papers. São Paulo: SAE International Papers - MOBILUS, 2017. v. 1. p. 2-8.

• BASTOS, F. C. ; SALES, L. C. M. ; HORTA, J. C. . Influência da Alteração dos Parâmetros Adaptativos do Teste de Coast Down na Determinação do Consumo de Combustível de um Veículo Leve. In: IX Congresso Nacional de Engenharia Mecânica, 2016, Fortaleza. Influência da Alteração dos Parâmetros Adaptativos do Teste de Coast Down na Determinação do Consumo de Combustível de um Veículo Leve. São Paulo: SWGE, 2016.

• Almeida, Leandro Quetz de ; SALES, L. C. M. ; SODRE, J. R. . Reduction of Carbon Dioxide Emissions from Automobile Engine Using Ethanol as Fuel. In: XXV Science and Motor Vehicles 2015 - JUMV International Automotive Conference,, 2015, Belgrado. JUMV-SP-1501-Proceedings. Belgrado: JUMV - Yugoslav Society of Automotive Engineers, 2015. Belgrado: Belgrado. JUMV-SP-1501-Proceedings. Belgrado: JUMV - Yugoslav Society of Automotive Engineers, 2015., 2015. v. 1. p. 1-10.

• Martins A. A. ; SALES, L. C. M. . Analysis of Fuel Consumption in Vehicles Flex Fuel Applying Numerical Optimization with Experimental Validation. In: SAE BRASIL 2014 ? XXIII, Conferência e Exibição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade, 2014, São Paulo, SP, 2014, São Paulo. SAE Brasil 2014. São Paulo: SAE Brasil, 2014.

• Almeida L. Q. ; SALES, L. C. M. ; SODRE, J. R. . Reduction of Carbon Dioxide Emissions from Automobile Engine Using Ethanol as Fuel. In: 24th ACS National Meeting & Exposition, 2014, San Francisco. Chemical & Engineering News (C&EN). Washington, D.C.: Chemical & Engineering News (C&EN), 2014.

• Almeida L. Q. ; SALES, L. C. M. ; SODRE, J. R. . Avaliação de Consumo de Combustível e Emissões de um Veículo Operando com Misturas Hidrogênio-Etanol-Gasolina. In: SAE BRASIL 2013 ? XXII, Conferência e Exibição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade, 2013, São Paulo, SP., 2013, São Paulo. SAE Congress Brazil - 2013. São Paulo: SAE Technical Paper Series 2013-36-0116. Warrendale, PA, USA: SAE International, 2012, 2013.

• SALES, L. C. M. ; França C. G. M. ; Brizon. Carla ; Alvim, L. M. ; AMARAL, H. F. D. S. ; Sampaio, Taís . Numerical and Experimental Vibration Behavior Evaluation of a Powertrain with Differents Stiffness Levels. In: SAE BRASIL 2012 ? XXI, Conferência e Exibição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade, 2012, São Paulo, SP., 2012, São Paulo. SAE Congress Brazil - 2012, 2012.

• Almeida P.T. V. ; NORONHA, L. A. ; SODRE, J. R. ; SALES, L. C. M. . Numerical Simulation of Diesel Engines Operating with Hydrogen as Fuel. In: Renewable Energy and Sustainable Developement, 2011, Cancun. Numerical Simulation of Diesel Engines Operating with Hydrogen as Fuel, 2011.

• Santana C ; MAUTONE, J. E. ; SALES, L. C. M. . Análise Comparativa de Vibração em um Motor de Combustão Interna Abastecido com Gasolina e Etanol. In: XIX Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva - SIMEA 2011, 2011, São Paulo. SIMEA 2011, 2011.

• SALES, L. C. M. ; BARBOSA, R. F. ; OLIVEIRA, F. M. V. ; LEAL, W. F. ; SILVA, Z. V. . Heating System for Ethanol and Intake Air - Numerical Model and Experimental Validation at Cold Start in a Flex Fuel Vehicle with Emissions Analysis. In: 19° Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade - SAE Brasil 2009, 2010, São Paulo - SP - Brasil. Heating System for Ethanol and Intake Air - Numerical Model and Experimental Validation at Cold Start in a Flex Fuel Vehicle with Emissions Analysis, 2010.

• SALES, L. C. M. ; MARTINS, L. A. ; França C. G. M. ; CIRILO, D. P. V. R. ; HUEBNER, R. ; José Ricardo Sodré . Vehicle Application of Cold Start System Equipped with Fuel Distributor and Extra Electronic Fuel Injector. In: 19° Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade - SAE Brasil 2009, 2010, São Paulo - SP - Brasil. Vehicle Application of Cold Start System Equipped with Fuel Distributor and Extra Electronic Fuel Injector, 2010.

• SALES, L. C. M. ; França C. G. M. ; OLIVEIRA, F. M. V. ; José Ricardo Sodré . Improving Cold Start in an Ethanol-Fuelled Engine through an Electronic Gasoline Injector. In: SAE Powertrain and Fuels, 2010, San Diego - CA - USA. Improving Cold Start in an Ethanol-Fuelled Engine through an Electronic Gasoline Injector, 2010.

• SALES, L. C. M. ; Ruebner R. ; HUEBNER, R. ; LIMA, T. R. ; José Ricardo Sodré . Cold Start System with Fuel Distributor Equipped with an Electroinjector Applied to an Flex Fuel Vehicle. In: 20th International Congress of Mechanical Engineering, 2009, Gramado - RS - Brasil. Cold Start System with Fuel Distributor Equipped with an Electroinjector Applied to an Flex Fuel Vehicle, 2009.

• SALES, L. C. M. ; BARBOSA, R. F. ; MARTINS, L. A. ; HUEBNER, R. ; SANTOS, R. G. ; José Ricardo Sodré . Numerical and Experimental Analysis of a Cold Start System Used in Flex Fuel Engines with Heating of Admission Air and Ethanol. In: 18° Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade - SAE Brasil 2009, 2009, São Paulo - SP - Brasil. Numerical and Experimental Analysis of a Cold Start System Used in Flex Fuel Engines with Heating of Admission Air and Ethanol, 2009.

• PINTO, M. B. ; SALES, L. C. M. ; SCHUETZER, R. ; BARBOSA, P. E. ; MOSCOSO, L. H. ; MAIA JUNIOR, J. R. . Robust Design of a Valve Train System with Hydraulic Tappet by Usage of Kinematic and Dynamic Analysis. In: 18° Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade - SAE Brasil 2009, 2009, São Paulo - SP - Brasil. Robust Design of a Valve Train System with Hydraulic Tappet by Usage of Kinematic and Dynamic Analysis, 2009.

• SOARES, C. F. V. ; França C. G. M. ; SCHUETZER, R. ; SALES, L. C. M. ; AMARAL, H. F. D. S. ; SCARPELLI, M. . Continuosly Variable Cam Phaser Behavior Study in a Flex Fuel Internal Combustion Engine. In: 18° Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade - SAE Brasil 2009, 2009, São Paulo - SP - Brasil. Continuosly Variable Cam Phaser Behavior Study in a Flex Fuel Internal Combustion Engine, 2009.

• SALES, L. C. M. ; Corrêa S. A. ; França C. G. M. ; LANDRE JUNIOR, J. . Evaluation of the Influence of the Mass and Stiffness in the Vibration of the Command of Valves Systems in Internal Combustions Engines. In: Congresso SAE 2008, 2008, São Paulo. SAE 2008, 2008.

• Filardi B. J. ; SALES, L. C. M. ; Corrêa S. A. ; Amaral A. R. . Ruído de Combustão em Motores Flex Fuel: Influência dos Parâmetros de Calibração.. In: Congresso Internacional SAE 2008, 2008. SAE 2008, 2008.

• SALES, L. C. M. ; Ruebner R. ; Cristiana Maia ; José Ricardo Sodré . Distribution of the Fuel Flow in a Cold Start System Using an Electronic lnjector?, SAE 2007-01-2706, SAE Brasil 2007 - XVI Congresso Internacional da Tecnologia da Mobilidade, São Paulo, Brasil, 26-30 nov. 2007.. In: Congresso SAE 2007, 2007, São Paulo. SAE 2007, 2007.

• SALES, L. C. M. ; HUEBNER, R. ; SODRE, J. R. ; Cristiana Maia . Numerical Analysis of the Flow in a Cold Start System Equipped with an Electronic Fuel Injector. In: COBEM 2007 - Congresso Brasileiro de Engenharia Mecânica 2007, 2007, Brasília. Congresso Brasileiro de Engenharia Mecânica 2007, Brasil . 05 - 09 nov. 2007. São Paulo: COBEM, 2007.

• SALES, L. C. M. ; José Ricardo Sodré . SALES, L. C. M. ; SODRÉ, J. R., ?Optimized Cold Start Auxiliary System for Emissions Redution in Ethanol-Fuelled Engines?, SAE 2002-01-2690, Alternative Fuels 2002 (SP-1725), SAE, Inc., pag. 1-6, out. 2002.. In: Congresso SAE 2002, 2002, São Paulo. Emissões, 2002.

• SALES, L. C. M. ; José Ricardo Sodré . Sistema Auxiliar de Partida a Frio Otimizado para Redução das Emissões na Exaustão de Motores a Álcool?, SAE 2002-01-0260, SAE Brasil 2002 - XI Congresso Internacional da Tecnologia da Mobilidade, São Paulo, Brasil, 19-21 nov. 2002.. In: Congresso SAE 2002, 2002, São Paulo. SAE Brasil, 2002.

• SALES, L. C. M. ; José Ricardo Sodré . Optimized Cold Start Auxiliary System for Emissions Reduction in Ethanol-Fuelled Engines?, SAE 2002-01-2690, SAE Powertrain & Fluid Systems Conference & Exibition, San Diego, CA, USA, 21-24 out. 2002. In: SAE Powertrain & Fluid Systems Conference & Exibition,, 2002, San Diego - CA. SAE Powertrain, 2002.

• SALES, L. C. M. ; MONTEIRO, L. G. C. ; SOUZA, L. G. ; MOTA, M. S. ; PACHECO, E. P. . Evaluation of the influence of an alternator with mechanical decoupling on energy consumption and CO2 emission in a flex fuel vehicle. 2017. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SODRE, J. R. ; SALES, L. C. M. . Cold Start Emissions of Ethanol Fuelled Vehicles. 2012. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• Brito, Rodrigo Teixeira de Souza ; Almeida, Leandro Quetz de ; SALES, L. C. M. ; Gómez, Luben Cabezas ; SODRE, J. R. . Comparison of chemical availability, pollutant and CO2 emissions from hydrogen, ethanol and natural gas as engine fuels. 2012. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• SALES, L. C. M. ; França C. G. M. ; Brizon. Carla ; Alvim, L. M. ; AMARAL, H. F. D. S. . Numerical and Experimental Vibration Behavior Evaluation of a Powertrain with Differents Stiffness Levels. 2012. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• Santana C ; MAUTONE, J. E. ; SALES, L. C. M. . Análise Comparativa de Vibração em um Motor de Combustão Interna Abastecido com Gasolina e Etanol. 2011. (Apresentação de Trabalho/Simpósio).

• SALES, L. C. M. ; BARBOSA, R. F. ; OLIVEIRA, F. M. V. ; LEAL, W. F. ; SILVA, Z. V. ; SODRE, J. R. . Heating System for Ethanol and Intake Air - Numerical Model and Experimental Validatgion at Cold Start in a Flex Fuel Vehicle with Emissions Analysis. 2010. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SALES, L. C. M. ; MARTINS, L. A. ; CIRILO, D. P. V. R. ; SODRE, J. R. ; Ruebner R. . Vehicle Application of Cold Start System Equipped with Fuel Distributor and Extra Electronic Fuel Injector. 2010. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SALES, L. C. M. ; SODRE, J. R. ; França C. G. M. ; OLIVEIRA, F. M. V. . Improving Cold Start in an Ethanol-Fuelled Engine through an Electronic Gasoline Injector. 2010. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SALES, L. C. M. ; LANDRE JUNIOR, J. ; Corrêa S. A. ; França C. G. M. . Evaluation of the Influence of the Mass and Stiffness in the Vibration of the Command of Valves Systems in Internal Combustions Engines. 2008. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SALES, L. C. M. . Aplicação do 5º Bico Injetor. 2008. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

• SALES, L. C. M. ; Ruebner R. ; José Ricardo Sodré ; Cristiana Maia . Distribution of the Fuel Flow in a Cold Start System Using an Electronic lnjector?, SAE 2007-01-2706, SAE Brasil 2007 - XVI Congresso Internacional da Tecnologia da Mobilidade, São Paulo, Brasil, 26-30 nov. 2007.. 2007. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SALES, L. C. M. ; Ruebner R. ; Cristiana Maia ; José Ricardo Sodré . NUMERICAL ANALYSIS OF THE FUEL FLOW IN A COLD START SYSTEM EQUIPPED WITH AN ELECTRONIC FUEL INJECTOR?, COBEM 2007-1908,- 19° International Congress - Congresso Brasileiro de Engenharia Mecânica, Brasília, Brasil, 05-09 nov. 2007.. 2007. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SALES, L. C. M. ; José Ricardo Sodré . Sistema Auxiliar de Partida a Frio Otimizado para Redução das Emissões na Exaustão de Motores a Álcool?, SAE 2002-01-0260, SAE Brasil 2002 - XI Congresso Internacional da Tecnologia da Mobilidade, São Paulo, Brasil, 19-21 nov. 2002.. 2002. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SALES, L. C. M. . Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar de Admissão e do Etanol Injetado 2010 (Tese de Doutorado).

• SALES, L. C. M. . Otimização do Sistema de Partida a Frio de Veículos a Álcool para Redução das Emissões na Exaustão 2001 (Dissertação de Mestrado).

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2021 - Atual

  Integração de propulsão elétrica 12V para veículos Flex Fuel, Descrição: Pesquisa direcionada para um sistema de propulsão, geração e regeneração de energia elétrica, além de partida do motor de combustão interna para reduzir as emissões de CO2 e poluente nocivos para a saúde.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sérgio de Morais Hanriot - Integrante., Financiador(es): SENAI - Departamento Regional de Minas Gerais - Auxílio financeiro.

• 2021 - Atual

  Alternador com desacoplamento mecânico inteligente, Descrição: Completo desacoplamento do alternador do motor de combustão interna. O desacoplamento é mecânico e consequentemente elétrico. Desacoplando o alternador de forma estratégica em função da carga da bateria é possível reduzir o consumo de combustível e emissões de CO2 e gases nocivos para a saúde.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Rogério Jorge Amorim - Integrante / Sérgio de Morais Hanriot - Integrante / João Paulo Rodrigues - Integrante., Número de produções C, T & A: 5

• 2020 - Atual

  MAXIMIZAÇÃO DA TECNOLOGIA ?FLEX FUEL?: Desenvolvimento de um reformador integrado ao catalisador automotivo para incremento energético do etanol, Descrição: A pesquisa contempla o desenvolvimento de um reformador de etanol para obtenção de hidrogênio e produtos para incrementar energeticamente o etanol. O objetivo principal é reduzir a diferença de autonomia da operação com etanol em relação a gasolina em um veículo Flex Fuel, além de reduzir as emissões de poluentes.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Mestrado acadêmico: (4) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Integrante / Sérgio de Morais Hanriot - Coordenador / João Paulo Rodrigues - Integrante / vanya pasa - Integrante / marcela menezes - Integrante / cristiano brito - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.

• 2020 - Atual

  Veículo híbrido Plug-in para operação com Etanol, GNV, biometano e gasolina, Descrição: O projeto é uma oportunidade de atendimento às necessidades do setor elétrico e possibilitará o desenvolvimento de um sistema motopropulsor baseado na arquitetura Híbrida plug-in para operação com etanol, GNV, biometano e gasolina, visando inicialmente o mercado nacional.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (11) / Mestrado acadêmico: (8) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Ramon Molina Valle - Integrante / José Guilherme Coelho Baeta - Integrante / Toshizaemom Noce - Integrante / Sérgio de Morais Hanriot - Integrante / Braz Cardoso Filho - Integrante / João Paulo Rodrigues - Integrante., Financiador(es): Agência Nacional de Energia Elétrica - Auxílio financeiro.

• 2020 - Atual

  Reformador de etanol integrado ao catalisador, Descrição: Reforma do etanol para obtenção de hidrogênio e outros compostos energéticos para incrementar energeticamente a combustão do etanol para reduzir os níveis de CO2 e consumo de combustível.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Doutorado: (4) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sérgio de Morais Hanriot - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2010 - Atual

  Aplicação de barreira térmica em motores de combustão interna, Descrição: Sintese de novos materiais cerâmicos nanoestruturados e desenvolvimento de processos de aplicação destes como barreira térmica em motores de combustão interna, visando aumento da eficiência energética.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (1) Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - Auxílio financeiro.

Projetos de desenvolvimento

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

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  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

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  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

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  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

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  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

• 2006 - 2007

  Sistema de Partida a Frio com Distribuidor de Combustível Equipado com Eletro Injetor., Descrição: Sistema de partida a frio que dispõe de um distribuidor de combustível com um tubo para cada ramo do coletor de admissão. Cada tubo possui um furo calibrado em sua extremidade. O distribuidor de combustível serve para introduzir gasolina no coletor de admissão de motores de combustão interna quando abastecidos com etanol. A vazão de gasolina através dos tubos com furos calibrados é controlada por um eltro injetor (5° bico). A pulverização feita pelos furos calibrados ocorre em função da frequência de abertura e fechamento do eletro injetor. O sistema permite um melhor aproveitamento da gasolina e reduz o tempo de partida a frio e as emissões, possibilita também uma melhoria da dirigibilidade a frio. Pedido de patente junto ao INPI PI ND472.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Remuneração.

• 2004 - 2010

  Sistema de Partida a Frio para Motores Flex Fuel com Aquecimento do Ar da Admissão e do Etanol, Descrição: O novo sistema de partida a frio proposto é composto por um aquecedor de ar posicionado no coletor de admissão juntamente com o corpo de borboleta. O aquecedor de ar é formado por resistências elétricas que permitem uma eficiente transferência de calor para o fluxo de ar que passa em direção às válvulas de admissão. O aquecimento do etanol é realizado por resistências elétricas posicionadas nos porta-injetores, ou seja, na porção da galeria de injetores destinada ao acoplamento dos mesmos. O aquecedor de ar e as resistências elétricas para aquecimento do etanol são comandados através de um circuito eletrônico, e são energizados eletricamente segundos antes da partida. Desta forma, no instante da partida o etanol no interior da galeria de combustível estará aquecido e o aquecedor de ar pronto para transferir calor para o fluxo de ar. Em uma aplicação de série este controle pode ser realizado pela central eletrônica do sistema de controle do motor. Sendo assim, é possível controlar e monitorar o funcionamento do sistema em condições de temperaturas ambientes menos favoráveis à combustão do etanol.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador / Sodré J.R. - Integrante., Financiador(es): Fiat Powertain Technologies - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 1999 - 2001

  Sistema de Partida a Frio Otimizado para Motores a Etanol, Descrição: Utilização de um eletroinjetor (5° bico injetor) para pulverizar gasolina no coletor de admissão do motor de combustão interna durante a partida e funcionamento a frio quando abastecido com etanol. O 5° bico injetor substitui o furo calibrado e uma eletroválvula. O novo sistema permite um controle apurado da quantidade de gasolina utilizada durante a partida a frio e aquecimento do motor. Este trabalho resultou em duas patentes concedida pelo INMETRO. A PI 9905212-1 que contempla a utilização de um eletroinjetor complementar (5° bico injetor) e a C1 9905212-1 com dois injetores complementares (um para cada dois cilindros). Otimizando o sistema de partida a frio com eletroinjetores é possível diminuir o tempo de partida, melhorar a dirigibilidade e reduzir as emissões de poluentes. C1 9905212-1. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Luís Carlos Monteiro Sales - Coordenador., Financiador(es): Fiat Powertrain Technologies - Remuneração.

Prêmios