Luziana Ferronatto Carraro

Formação complementar

Idiomas

Áreas de atuação

Participação em eventos

Participação em bancas

Produções bibliográficas

• CARRARO, Luziana ; CHIWIACOWSKY, L. D. ; OLIVEIRA, A. . Uma aplicação das metaheurísticas Algoritmo Genético e Colônia Artificial de Abelhas através da codificação por regras para resolver o problema de carregamento de navios-contêineres.. In: XLV Simpósio Brasileiro de Pesquisa Operacional, 2013, Natal/RN. Anais do XLV Simpósio Brasileiro de Pesquisa Operacional, 2013. v. único.

• CARRARO, Luziana ; CHIWIACOWSKY, L. D. . A rule-based encoding genetic algorithm applied to the container ship stowage problem.. In: 26th European Conference on Operational Research, 2013, ROMA. 26th European Conference on Operational Research - Abstract Book.. ROMA: EURO/INFORMS, 2013. v. único. p. 400-400.

• CARRARO, Luziana ; CHIWIACOWSKY, L. D. . A rule-based encoding genetic algorithm applied to the container ship stowage problem.. 2013. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

Projetos de pesquisa

• 2013 - 2015

  Planejamento de Operações em Terminais Portuários de Granel e Contêiner - ProporMARSES, Descrição: O planejamento de operações portuárias considera essencialmente questões relativas à alocação racional de recursos de forma a favorecer a eficiência do terminal. As operações realizadas no cais contemplam diferentes problemas, com destaque para os problemas de alocação de berços, alocação e escalonamento de guindastes e planejamento da atividade de carga e descarga de navios. O problema de alocação de berços deve considerar basicamente questões relativas a recursos, questões temporais, tais como janelas de marés, questões de acessibilidade a estoque, programação de paradas para manutenção, dentre outras. De um modo geral, o berço é uma posição do cais que pode acomodar um navio de cada vez na qual um ou mais equipamentos do tipo carregador (ship loader ou quay crane) estão instalados. Os navios fundeados formam uma fila para aguardar por berços disponíveis. Portos com restrição de maré são aqueles em que as operações de atracação e desatracação ainda dependem de condições adequadas de navegabilidade que podem ser tanto a profundidade mínima quanto questões relativas à correnteza nos canais de acesso ao terminal. No Maranhão, o complexo portuário marítimo de São Luís, formado pelos terminais do Itaqui, Ponta da Madeira e da ALUMAR (Consórcio de Alumínio do Maranhão) são responsáveis juntos pela segunda maior movimentação de carga no Brasil. A ALUMAR movimenta matérias primas como coque, piche, soda e bauxita, empregados no processo de produção de alumina e alumínio. A mineradora Vale, por sua vez, detém a administração do terminal da Ponta da Madeira por onde é exportado minério de ferro proveniente da jazida da Serra de Carajás, no sudeste do Estado do Pará. Além desses, o Porto do Itaqui, administrado pela Empresa Maranhense de Administração Portuária (EMAP), movimenta vários tipos de cargas, tais como: derivados de petróleo, fertilizante, manganês, ferro gusa, e soja. No Estado do Rio Grande do Sul, destaca-se o complexo portuário marítimo localizado no município de Rio Grande, na metade sul do estado. É o porto de mar mais meridional do Brasil, localizado na margem Oeste do Canal do Norte, que é o escoadouro natural de toda a bacia hidrográfica da Laguna dos Patos. Privilegiado por seus aspectos geográficos, o Porto do Rio Grande (PRG) consolidou-se como o porto do Conesul, tendo forte atuação no extremo sul do Brasil, estando entre os mais importantes portos do continente americano em produtividade, oferecendo serviços ágeis e de qualidade. Dotado de uma completa infraestrutura operacional, o porto gaúcho é considerado o segundo mais importante porto do país para o desenvolvimento do comércio internacional brasileiro. Além disso, o PRG é o terceiro maior porto brasileiro, em termos de movimentação de cargas destacando-se a movimentação de granéis sólidos, granéis líquidos e carga conteinerizada. Em virtude da sua dimensão e da demanda atendida, bem como da perspectiva de crescimento do tráfego marítimo com o esperado crescimento das exportações e importações, especialmente de commodities, torna-se vital a necessidade de investimentos no setor de transportes, especialmente em infraestrutura, treinamento e tecnologia. O próprio Governo Federal sinaliza essa intenção através de abertura de editais específicos, com aportes de fundos setoriais, para incentivo à pesquisa e desenvolvimento tecnológico no trato do problema aquaviário Nacional. O emprego de sistemas baseados em tecnologia da informação para gestão adequada das operações portuárias e o uso de ferramentas de apoio à decisão, baseadas em técnicas computacionais de otimização, buscam o gerenciamento logístico adequado da operação portuária visando o aumento da produtividade do terminal.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Luziana Ferronatto Carraro - Integrante / Leonardo Dagnino Chiwiacowsky - Integrante / Carlos Eduardo de Jesus Guimarães Oliveira - Integrante / Geraldo Regis Mauri - Integrante / Victor Hugo Barros - Integrante / Tarcísio Souza Costa - Integrante / Marcelo Branco - Integrante / Raphael Gomes - Integrante / Alexandre César Muniz de Oliveira - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2012 - 2016

  Técnicas metaheurísticas paralelas para solução de problemas de otimização, Descrição: Uma das principais características da sociedade industrial moderna é o emprego de processos tecnológicos eficientes e economicamente viáveis. Neste contexto, o uso de técnicas de otimização representam um papel chave para a obtenção de soluções desejadas aos problemas enfrentados pelos diversos ramos da atividade econômica. Ferramentas metaheurísticas têm se destacado na solução de problemas em áreas como transporte de mercadorias, carteira de investimentos, uso eficiente de máquinas em linha de produção, projeto e expansão de redes, projeto ótimo de estruturas, operação portuária, dentre outras. Em virtude da crescente exigência nos diferentes ramos da economia, mostra-se necessário o desenvolvimento de diferentes estratégias de uso dos recursos tecnológicos atuais, para que sejam obtidas soluções de melhor qualidade e em tempo hábil.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Luziana Ferronatto Carraro - Integrante / Leonardo Dagnino Chiwiacowsky - Coordenador / Carlos Eduardo de Jesus Guimarães Oliveira - Integrante / Natanael Josué Rabello - Integrante / Joel da Silva Gonçalves Junior - Integrante.

Prêmios