Andre Yuji Yoneda Coletti
Tem experiência na área de Engenharia Mecânica de projetos mecânicos, com ênfase em simulações computacionais em MATLAB e de Métodos de Elementos Finitos em software's comerciais. Tem experiência na área de engenharia de desenvolvimento de produtos focado em peças automotivas.
Informações coletadas do Lattes em 20/09/2025
Acadêmico
Formação acadêmica
Graduação em Engenharia Mecânica - Ênfase em Projetos
2008 - 2013
Universidade de São Paulo
Título: Modelo computacional em elementos finitos para determinar fixação com menor acréscimo de carga em uma operação de torneamento
Orientador: Ernesto Massaroppi Jr.
com Bolsista do(a): Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior.
Formação complementar
2010 - 2012
Extensão universitária em Equipe EESC-USP Fórmula SAE. , Universidade de São Paulo, USP, Brasil.
2009 - 2012
Estudos especiais em automobilística. (Carga horária: 400h). , Universidade de São Paulo, USP, Brasil.
2010 - 2011
Extensão universitária em Iniciação científica. , Universidade de São Paulo, USP, Brasil.
Idiomas
Inglês
Compreende Bem, Fala Bem, Lê Bem, Escreve Bem.
Espanhol
Compreende Pouco, Fala Pouco, Lê Pouco, Escreve Pouco.
Alemão
Compreende Pouco, Fala Pouco, Lê Pouco, Escreve Pouco.
Áreas de atuação
Grande área: Engenharias / Área: Engenharia Mecânica.
Projetos de pesquisa
-
2010 - 2011
Dinâmica e controle de vibrações torsionais em colunas de perfuração de poços de petróleo, Descrição: Uma das principais preocupações da indústria petrolífera é o gasto elevado quando há quebra de brocas devido aos danos causados por vibrações durante a perfuração do poço. Mesmo com vários estudos que visam controlar essas vibrações, a dinâmica das colunas de perfuração assim como a interação broca-rocha ainda não está completamente entendida, principalmente por se tratar de um problema muito complexo. O sistema mecânico é basicamente constituído de um torque aplicado na superfície sobre uma coluna que, por sua vez, transmite o torque para a broca. O peso aplicado sobre a broca, amortecimento viscoso, atrito, velocidade de rotação aplicada na superfície, impacto nas paredes do poço entre outros são fatores que causam vibrações no sistema e também o fenômeno de stick-slip. A ocorrência do stick-slip é uma das principais causas do mal-funcionamento e falha das brocas e aparece entre a ponta da broca e a rocha. Este fenômeno causa uma grande variação na velocidade de rotação na superfície em relação à ponta da broca criando oscilações que podem desenvolver velocidades muitas vezes maiores na ponta da broca, como também a sua completa parada. Com a finalidade de minimizar esses problemas, várias técnicas de controle foram estudadas e, portanto, esse projeto visa a sua comparação no caso de um modelo simplificado de sistema de perfuração. Serão consideradas a flexibilidade torsional da coluna, e a interação broca-rocha, mas desprezando alguns outros efeitos como as vibrações laterais, impactos com a parede do poço e interação com os fluidos interno e externo. Entre as técnicas de controle a serem estudadas estão: i) o controle de velocidade tradicional (PI, proporcional à velocidade e ao deslocamento); ii) o controle chamado de soft-torque composto de controle PI com filtro passa-alta para mitigar a excitação da torção da coluna; e iii) o controle combinado axial/torsional que visa a complementar o controle torsional PI com uma variação dinâmica do peso na broca para reduzir a ocorrência de stick-slip.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Andre Yuji Yoneda Coletti - Integrante / Marcelo Areias Trindade - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa.
Histórico profissional
Experiência profissional
2012 - 2012
Benteler AutomotiveVínculo: Colaborador, Enquadramento Funcional: Estagiário, Carga horária: 24
Outras informações:
Realizar simulações CAE envolvendo geração de malhas, definir carregamentos (Hypermesh), disparar análises (linguagem Abaqus, Nastran), otimização de design (Optistruct), análise de fadiga (DesignLife). Atividades também no departamento de Desenvolvimento de Produto, auxiliando a implementação de novos componentes (subframe, braço de controle, eixo traseiro) na planta com análise de normas de materiais e especificações de testes, estudos de viabilidade e FMEA.
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