André Valente Bueno

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Produções bibliográficas

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Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2023 - Atual

  Sistema Integrado de Recuperação de Energia para Plataformas Flex-Fuel Híbridas, Descrição: Um sistema integrado de recuperação de energia dos gases de escape, alimentação forçada com acionamento elétrico e gestão de arrefecimento eletrônica é apresentado tendo-se como alvo motores flex-fuel compactos de alta eficiência integrados em plataformas híbridas. Com base na recuperação de energia e controle otimizado multiparâmetros, espera-se obter uma redução simultânea do consumo e das emissões poluentes de um trem de potência híbrido do tipo flex-fuel que opere com misturas entre gasolina e etanol.Os procedimentos experimentais compreendem um mapeamento extensivo dos fluxos de energia de cinco opções de configuração do motor a combustão, adotando-se ensaios em bancada dinamométrica e dados de pressão nos cilindros. Com mapas de alta precisão, a dinâmica e os fluxos de energia dos trens de potência híbridos construídos com os motores de alta eficiência serão simulados e otimizados, mantendo-se os custos totais do projeto sob controle. Ao final do projeto estarão disponíveis protótipos de demonstração tecnológica para os motores com recuperação de energia, além dos dados de desenvolvimento tecnológico correspondentes à aplicação otimizada para consumo e emissões destes propulsores em veículos com hibridização leve.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (6) / Mestrado acadêmico: (3) / Doutorado: (1) . , Integrantes: André Valente Bueno - Coordenador / José Velásquez - Integrante / Mona Lisa Moura de Oliveira - Integrante / ECKERT, JONY JAVORSKI - Integrante / SILVA, LUDMILA C.A. - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.

• 2022 - Atual

  Hidrogênio Sustentável no Transporte Pesado: Um estudo de configuração envolvendo a reforma a vapor embarcada acoplada às células combustíveis ou aos motores de combustão avançada, Descrição: A descarbonização com viabilidade econômica tem mobilizado grande esforço de pesquisa. A área de transporte pesado apresenta desafios peculiares na descarbonização: percursos de longa distância; alta demanda de potência; reflexos econômicos diretos de aumentos de custos; necessidade de altos padrões de confiabilidade. Fatores como a densidade de armazenamento de energia em baterias, demanda de autonomia e infraestrutura de recarga dificultam a eletrificação direta deste ramo em um horizonte próximo ou, pelo menos, indicam que ele será um dos últimos a atingir tal objetivo. É preciso, portanto, que se estudem alternativas de transição nas quais o transporte de energia ocorra a alta densidade, porém já se vislumbrando o predomínio da eletrificação e do uso do hidrogênio como vetor energético em horizonte futuro. Há, para este fim, um grande número de configurações atrativas de conversão embarcada de biocombustíveis em hidrogênio renovável e deste para potência de eixo via combustão avançada ou elétrica via células de combustível. Há claros atrativos nesta opção, tais como o aproveitamento de infraestrutura disponível e a possibilidade de transição gradual entre as tecnologias de combustão e de processamento eletroquímico, os quais inclusive são ampliados pensando-se em um trem de potência do tipo híbrido. O problema geral abordado é o estudo de configurações que combinem o uso de hidrogênio renovável proveniente da reforma embarcada de biocombustíveis aos motores de combustão avançada e às células de combustível, formando-se sistemas de potência híbridos eficientes e limpos. O desempenho dos sistemas de potência será acessado em bancada dinamométrica, enquanto reformadores, células PEM e separadores PSA rotativos terão experimentos dedicados. Três configurações de veículos serão construídas e otimizadas em modelos computacionais de simulação dinâmica para desempenho e emissões, mantendo-se os custos do projeto sob controle sem se comprometer a precisão dos resultados.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (6) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: André Valente Bueno - Coordenador / Mona Lisa Moura de Oliveira - Integrante / FERNANDA LEITE LOBO - Integrante / Fabrício Gonzalez Nogueira - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2022 - Atual

  Sistema Híbrido de Produção de Hidrogênio Verde Utilizando Células de Eletrólise Microbiana Acopladas à Reforma a Vapor do Glicerol com Força Solar, Descrição: Há um grande potencial para a descarbonização das economias empregando-se o hidrogênio como um vetor de energia. O hidrogênio verde vem sendo denominado como o hidrogênio produzido utilizando fontes de energia renováveis. A eletricidade renovável, aplicada à eletrólise da água, vem sendo o método mais explorado para colocar o hidrogênio verde no mercado energético. Porém, para produzir hidrogênio via eletrólise, são necessários 9 litros de água para cada quilograma de hidrogênio. O nexo água-energia precisa ser considerado nas soluções energéticas, já que a forte dependência hídrica da nossa matriz elétrica vem acarretando problemas no passado e fortemente no presente com a escassez hídrica nas hidrelétricas e risco de falta de eletricidade. Prevendo uma solução de segurança energética e hídrica, propõe-se a produção de hidrogênio verde utilizando outras fontes renováveis. A energia da biomassa pode ser utilizada para transformar resíduos em hidrogênio por métodos como, a reforma a vapor e células de eletrólise microbiana (CEM). O sistema proposto é um sistema híbrido de produção de hidrogênio utilizando células de dessalinização e eletrólise microbiana (CDEM) acopladas a reforma a vapor do glicerol com força solar, com a função de tratar esgoto e glicerol e usá-los como fonte de bioenergia, dessalinizar água do mar e produzir H2.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: André Valente Bueno - Coordenador / Paulo Alexandre Costa Rocha - Integrante / Mona Lisa Moura de Oliveira - Integrante / FERNANDA LEITE LOBO - Integrante / Carla Freitas de Andrade - Integrante., Financiador(es): Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit - Auxílio financeiro.

• 2021 - 2023

  Análise de Viabilidade Técnico-Econômico Da Injeção de Hidrogênio Verde nas Redes de Distribuição de Gás Canalizado da Cegás, Descrição: Para se atingir o objetivo estabelecido no Acordo de Paris (Tratado da Convenção das Nações Unidas sobre a Mudança do Clima UNFCCC) e assim nos prepararmos para uma transição energética, as fontes renováveis de energia precisarão substituir combustíveis fósseis em todos os setores que demandam energia. Pesquisadores e governos estão analisando, significativamente, um novo elemento como combustível alternativo, o hidrogênio (H2), visto que este possui uma grande contribuição para a transição energética e para o processo de descarbonização. O hidrogênio também é caracterizado pela sua versatilidade de aplicação, como um portador de energia que vai desde setores como combustível para transporte, mobilidade elétrica, células combustíveis, armazenamento de energia e até a eletricidade. De acordo com o estudo publicado pelo Hydrogen Council, em 2050, o Hidrogênio representará 18 de toda a energia consumida mundialmente, reduzindo anualmente 6 bilhões de toneladas de emissões de CO2 e eliminando os principais poluentes do ar como o dióxido de enxofre (SO2), óxidos de nitrogênio (NOx) e materiais particulados, reduzindo também o nível de ruído nas cidades. Embora o conceito de misturar hidrogênio com gás natural não seja novo, o rápido crescimento da capacidade instalada de energia renovável sazonais e o interesse na prontidão de mercado de curto prazo, assim como a entrega de misturas de hidrogênio e metano (o principal componente do gás natural) por gasoduto também já tem uma longa história, que remonta às origens do sistema de gás natural atual, quando o gás fabricado a partir do carvão foi canalizado pela primeira vez durante a era Gaslight para postes, edifícios comerciais e residências no início e meados de 1800. Inúmeros países realizaram estudos técnicos-econômicos a respeito da compatibilidade do hidrogênio com a infraestrutura de gás natural. A mistura de hidrogênio em redes de gasodutos de gás natural também é proposta como um meio de fornecer hidrogênio puro aos mercados, usando tecnologias de separação e purificação a jusante para extrair hidrogênio da mistura de gás natural perto do ponto de uso final. O presente estudo visa avaliar e apresentar o melhor cenário sob os aspectos técnicos e econômicos, da introdução do hidrogênio na rede de distribuição de gás canalizado da Companhia de Gás do Ceará (Cegás) em suas condições atuais. O estudo será desenvolvido levando-se em conta as seguintes questões: A extensão e condições atuais da rede; O impacto no sistema de distribuição e uso final; A análise das limitações da mistura de hidrogênio sob aspectos de durabilidade de materiais e gestão do sistema de distribuição; A segurança; As perdas e vazamentos; A extração e separação do hidrogênio e metano nos pontos de entrega; Analisar os efeitos da adição de hidrogênio ao gás natural nos motores dos veículos abastecidos com a mistura GN, biometano e H2.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: André Valente Bueno - Coordenador / Enrique Vilarrasa Garcia - Integrante / ANTÔNIO EURICO BELO TORRES - Integrante / ANA LUIZA PRADO CATANI - Integrante., Financiador(es): Fundação Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Cooperação.

• 2021 - Atual

  Avaliação Experimental das Condições Operacionais e de Segurança de um Grande Consumidor Utilizando Misturas entre o Gás Natural, Biometano e Hidrogênio Verde, Descrição: Tendo-se em consideração os desafios tecnológicos impostos à expansão da cadeia de hidrogênio verde, além das demandas da indústria local, o projeto aqui proposto prevê a conversão heliotérmica do glicerol em H2 via reforma catalítica fazendo dessa reação uma via eficiente e econômica de produção de hidrogênio verde, envolvendo um resíduo de produção de um biocombustível e seu processamento utilizando uma fonte de energia renovável. A rota de produção proposta se mostra de interesse na medida em que parte de um resíduo sem valor comercial (glicerol oriundo da produção do biodiesel), pois este tem teor de contaminantes que inviabilizam sua aplicação industrial. O produto, H2, tem então sua origem e processo de produção totalmente vinculados a fontes de energias renováveis. Após a validação deste sistema de produção de hidrogênio verde nas instalações do LMCI-UFC, serão procedidos testes em campo com um grande consumidor, estudando-se os efeitos operacionais do enriquecimento com hidrogênio verde da combustão das misturas GN/biometano ou de biomassa. Fecha-se, portanto, neste projeto todo o ciclo de vida do combustível hidrogênio verde, desde sua produção até o uso final em um sistema industrial.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (8) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: André Valente Bueno - Coordenador / Paulo Alexandre Costa Rocha - Integrante / Mona Lisa Moura de Oliveira - Integrante / FERNANDA LEITE LOBO - Integrante., Financiador(es): Fundação Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2021 - Atual

  Sistema de Combustão para Aplicação da Tecnologia HCCI em Motores do Tipo Flexfuel Automotivos, Projeto certificado pela empresa Renault do Brasil S/A em 09/04/2022., Descrição: Propõe-se neste projeto o desenvolvimento de um motor bicombustível do tipo flexfuel que que utilize a tecnologia de ignição por compressão de carga homogênea (HCCI) para a combustão de misturas entre o etanol hidratado e a gasolina durante a operação com cargas médias a reduzidas. Já para o caso de operação com cargas moderadas e plena, propõe-se utilizar o modo bicombustível com injeção convencional em porta de válvula. Tal forma de operar o motor proporciona uma eficiência térmica consideravelmente superior à dos motores flex convencionais, além de menor consumo específico de combustível, levando ainda a um corte nas emissões de CO2. Além disto, as baixas temperaturas da combustão HCCI também contribuirão para mitigar as emissões de óxidos de nitrogênio. A metodologia usada para este desenvolvimento concentra esforços no problema das características díspares de atraso de ignição e de cinética química dos combustíveis etanol e gasolina, o qual será abordado com um conjunto de três estratégias convenientemente associadas: uso de dispositivo de antecâmara do tipo pote de pimenta para a reforma do combustível; aprisionamento interno de gases pelo método de cruzamento negativo de válvulas; controle e calibração do motor com múltiplos eventos e pontos de injeção em acordo com a concentração de etanol-gasolina do combustível. A gestão de injeção e ignição do motor será determinada a partir de uma abordagem que envolve simulação computacional multidimensional, análise experimental em bancada dinamométrica e o uso de técnicas de inteligência artificial e aprendizado de máquina para projetar um sistema de controle que permita a combustão em modo HCCI estável e com baixa taxa de compressão.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: André Valente Bueno - Integrante / José Velásquez - Coordenador / ELDER OROSKI - Integrante., Financiador(es): Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2022

  Geração de Eletricidade a Partir da Combustão Dual de Hidrogênio Verde Proveniente da Glicerina Processada Via Gaseificação por Vapor em um Reator de Leito Fixo, Descrição: Edital MCT/CNPq/Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Ação Transversal IV N 30/2008 - Utilização de co-produtos associados à cadeia produtiva de Biodiesel.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: André Valente Bueno - Coordenador / Marcelo Monteiro Valente Parente - Integrante / Jackson de Queiroz Malveira - Integrante., Financiador(es): EBB Empresa Brasileira de Bioenergia Indústria e Comércio - Auxílio financeiro / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2009 - 2016

  Avaliação Operacional da Utilização de Misturas Ternárias entre Óleo Diesel, Etanol e Biodiesel Proveniente do Óleo de Mamona em Motores Diesel de Injeção Direta, Descrição: Edital MCT/CNPq N 14/2009 Universal. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: André Valente Bueno - Coordenador / Marcelo Monteiro Valente Parente - Integrante., Financiador(es): EBB Empresa Brasileira de Bioenergia Indústria e Comércio - Cooperação / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2008 - 2012

  Aplicação do Biodiesel Proveniente do Óleo de Mamona na Geração Descentralizada de Energia Elétrica, Descrição: Edital CT-AGRONEGOCIO/CT-BIOTECNOLOGIA / MCT /CNPq n 39/2007 Seleção Pública de Propostas de Projetos de Pesquisa e Tecnologias de Vanguarda para Produção de Etanol e Biodiesel.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: André Valente Bueno - Coordenador / José Velásquez - Integrante / Luiz Fernando Milanez - Integrante., Financiador(es): Pontifícia Universidade Católica do Paraná - Cooperação / Universidade Estadual de Campinas - Cooperação / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4

• 2006 - 2013

  Análise da Operação de Motores Diesel com Misturas Parciais de Biodiesel, Descrição: Edital UNIVERSAL - MCT/CNPq - N 15/2007Edital FUNCAP N 04/2006. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: André Valente Bueno - Coordenador / José Velásquez - Integrante / Luiz Fernando Milanez - Integrante / Maria Eugênia Vieira da Silva - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro / Fundação Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro / Pontifícia Universidade Católica do Paraná - Cooperação / Universidade Estadual de Campinas - Cooperação / TECBIO - Tecnologias Bioenergéticas Ltda - Cooperação., Número de produções C, T & A: 7

Prêmios