Antonio Wagner Forti

Formação complementar

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Organização de eventos

Participação em eventos

Participação em bancas

Orientou

Produções bibliográficas

• Forti, Antonio Wagner ; RAMOS, CÉSAR COUTINHO ; MUNIZ, JORGE . Integration of design structure matrix and modular function deployment for mass customization and product modularization: a case study on heavy vehicles. INTERNATIONAL JOURNAL OF ADVANCED MANUFACTURING TECHNOLOGY (INTERNET) , v. 1, p. 1, 2022.

• FORTI, A.W. ; MUNIZ JUNIOR, J. . Aplicação do método intitulado dinâmica da cozinha em aula de gestão da produção. REVISTA PRODUÇÃO ONLINE , v. 19, p. 1304-1326, 2019.

• FORTI, A.W. ; Muniz, Jr. J. ; RAMOS, C. C. . Modularização de uma suspensão traseira a ar para veículos comerciais pesados (caminhões e ônibus). PRODUTO E PRODUÇÃO , v. 18, p. 45-64, 2018.

• LIMA, B. P. ; MUNIZ JUNIOR, J. ; FORTI, A. W. . PROJETO DE EMBALAGENS PARA PEÇAS DE AUTOMOTIVAS APLICANDO O DESDOBRAMENTO DA FUNÇÃO QUALIDADE (QFD). Revista Gestão Industrial , v. 8, p. 126-141, 2012.

• DEDINI, F. G. ; FORTI, A W. . The Influence of Spin and Lifetime in Design of Traction Drive Continuosly Variable Transmissions. SAE Technical Papers , São Paulo, v. 2001, n.3841, p. 01-10, 2001.

• BECKER, Marcelo ; FORTI, A W. ; DEDINI, F. G. . VehicularDirigibility Study Applied to Human Powered Tricicles - HTP. SAE Technical Papers , Danvers, MA, USA, v. 107, n.1, p. 1-12, 1999.

• FORTI, A W. ; DEDINI, F. G. . Development of Bicycle-Suitable Transmissions Trough Performance Simulation and Ergometric Factors. SAE Technical Papers , Danvers, MA, EUA, v. 106, n.1, p. 1-8, 1997.

• FORTI, A.W. ; Almeida, S.G. ; BALESTIERI, J. A. P. . Design and economic feasibility analysis of a grid-connected photovoltaic power systems at the Federal Institute of Roraima ? Campus of Amajari (IFRR-CAM). In: José Luz Silveira, Celso Eduardo Tuna. (Org.). Book of Abstracts and Proceedings of 14th Latin-American Congress on Electricity Generation and Transmission: CLAGTEE 2022. 14ed.Recife: Even3 Publicações, 2022, v. , p. 1-.

• ASSIS, E. G. ; RIBEIRO FILHO, J. G. ; FORTI, A. W. ; Viana, D.M. ; Hayashi, T.C. ; MILLAN, D. J. R. ; OLIVEIRA, S. C. ; WANDERBAK, H. ; SOUZA, I. A. M. ; SANTIAGO, M. E. V. ; SANTOS, R. . O ENADE, a formação profissional e a resolução 1.073 do CONFEA, de 22 de abril de 2016. In: Vanderli Fava de Oliveira; Adriana Maria Tonini; Sandra Rufino Santos.. (Org.). Desafios da Educação em Engenharia. Formação acadêmica e atuação profissional, Prática Pedagógica e Laboratórios Remostos.. 1ed.Brasília: Abenge, 2017, v. 1, p. 208-235.

• FORTI, A. W. ; DEDINI, F. G. . Development and design of traction drive continuously variable transmission for low power and torque systems. In: E.J Hahn; R.B. Randall. (Org.). IFToMM - Sixth International Conference on Rotor Dynamics, Proceedings - Vol. II. 1ed.Sydney: UNSW Printing Services, UNSW Sydney, 2052, Australia, 2002, v. II, p. 776-783.

• FORTI, A. W. ; DEDINI, F. G. . Dirigibility and Transmission Studies Applied to Human Powered Tricycles - HPT. Tenth World Congress on the Theory of Machines and Mechanisms, Proceedings Vol. 5 - Biomechanics, Experimental Methods, Man-Machine Systems, Mechatronics, Vibrations. 1ed.Oulu: Oulu University Press, 1999, v. 5, p. 1944-1949.

• FORTI, A.W. ; Almeida, S.G. ; BALESTIERI, J. A. P. . Projeto e análise de viabilidade econômica de um sistema fotovoltaico conectado à rede no Instituto Federal de Roraima ? Campus Amajari (IFRR-CAM). In: The XIV Latim-American Congress on Electricity Generation and Transmission - CLAGTEE 2022, 2022, Rio de Janeiro. The XIV Latim-American Congress on Electricity Generation and Transmission - CLAGTEE 2022, 2022.

• FORTI, A. W. ; Almeida, S.G. ; BALESTIERI, J. A. P. . Análise de Viabilidade Técnica para utilização de Energia Solar e Eólica na Região do Instituto Federal de Roraima - Campus de Amajarí Baseado em Dados Experimentais.. In: CLAGTEE 2019 - XIII Latin American Congress on Electricity Generation and Transmission, 2019, Santiago de Chile. Proceedings of the 13th Latin-American Congress on Electricity Generation and Transmission - CLAGTEE 2019, 2019.

• FORTI, A. W. ; BALESTIERI, J. A. P. ; MATELLI, J. A. . Proposta de um Sistema de Crédito Inovador para Cursos de Engenharia. In: Cobenge 2014 Engenharia: Múltiplos saberes e atuações, 2014, Juiz de Fora. Cobenge 2014 - XLII Congresso Brasileiro de Educação em Engenharia, 2014.

• RAMOS, C. C. ; FORTI, A. W. ; Muniz, Jr. J. ; CHAVES, R. O. . Desenvolvimento de Plataformas Modulares: Revisão Teórica Preliminar. In: Seget 2014 - Tema: Gestão do Conhecimento para a Sociedade, 2014, Resende. XI Simpósio de Excelência em Gestão e Tecnologia, 2014.

• POLONI, R. ; SOUZA, A. P. ; DELAMARO, M. ; SALGADO, A. M. P. ; FORTI, A. W. . A valorização das competências na formação de engenheiros: A opinião de estudantes e de docentes de uma instituição pública. In: Cobenge2013 - XLI Congresso Brasileiro de Edução em Engenharia, 2013, Gramado. Anais do COBENGE 2013 - XLI Congresso Brasileiro de Edução em Engenharia, 2013.

• FORTI, A.W. ; DEDINI, F. G. . Determinação Experimental do Coeficiente de Tração em um Fluido sob Lubrificação Elastohidrodinâmica Utilizando uma Máquina de Testes de Dois Discos de Rolo. In: CONEM2012 - VII Congresso Nacional de Engenharia Mecânica, 2012, São Luís do Maranhão. Engenharia em Destaque, 2012.

• FORTI, A W. . Levantamento do Perfil de Operação de Veículo Extrapesado no Desenvolvimento de Sistema de Embreagem. In: XVI Congresso e Exposição Internacionais deTecnologia da Mobilidade - SAE Brasil, 2007, São Paulo. SAE Technical Papers 2007-01-2775, 2007.

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Protótipo de uma Transmissão Continuamente Variável por Tração para Ssitemas de Baixo Torque e Baixa Potência. In: XI Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade, 2002, São Paulo. XI Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade, 2002.

• FORTI, A W. ; BECKER, M ; OKABE, E P ; DEDINI, F G . DirigibilityStudy applied to human powered tricycles using chainset transmission and Continuously Variable Transmission. In: XV Congresso Brasileiro de Engenharia Mecânica, 1999, Águas de Lindóia. XV Congresso Brasileiro de Engenharia Mecânica, 1999.

• FORTI, A W. ; BEKER, M ; OKABE, E P ; DEDINI, F G . Dirigibility and Transmission Studieds Applied to Human Powered Tricycles - HPT. In: Tenth World Congress on The Theory of MAchines and Mechanisms, 1999, Oulu. IFToMM - Tenth World Congress on The Theory of MAchines and Mechanisms - Proceddings Vol.5, 1999. v. 5. p. 1944-1949.

• FORTI, A W. ; BECKER, M ; OKABE, E P ; DEDINI, F G . Estudo do Desempenho de Triciclos de Tração Humana com Transmissões Escalonadas e Transmissões Continuamente Variáveis (CVTs). In: IV Congresso Iberoamericano de Inginieria Mecanica CIDIM'99, 1999, Santiago. IV Congresso Iberoamericano de Inginieria Mecanica CIDIM'99, 1999.

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Proposta de uma Transmissão Continuamente Variável Dedicada ao Uso em Bicicletas e Outros Sistemas Movidos por Força Humana. In: V CEM-NNE 98 - Congresso de Engenharia Mecânica Norte - Nordeste, 1998, Fortaleza. V Congresso de Engenharia Mecânica Norte Nordeste, 1998. v. I. p. 41-48.

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Estudo de Dirigibilidade Veicular Aplicada a Triciclos de Tração Humana - HPT. In: VII International Mobility Technology Conference and Exhibit, 1998, São Paulo. VII International Mobility Technology Conference and Exhibit, 1998.

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Vehicular Dirigibility Study Applied to Human Powered Tricycles - HPT. In: VII International Mobility Technology Conference and Exhibit, 1998, São Paulo. VII International Mobility Technology Conference and Exhibit.

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . A Comparison Between Continuously Variable Transmission Traction Drives and Traditional Transmission Systems in Bicycles. In: Diname'97 - 7th International Conference on Dynamic Problems in Mechanics, 1997, Angra dos Reis. 7th International Conference on Dynamic Problems in Mechanics, 1997. p. 223-225.

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Design of a Continuously Variable Transmission Traction Drives for Bicycles. In: ISMM 97 - International Symposium Machines and Mechanisms, 1997, Belgrado, 1997.

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Metodologia de Análise de Vida em uma Transmissão Continuamente Variável para Bicicletas. In: COBEM 97 - XIV Congresso Brasileiro de Engenharia Mecânica, 1997, Bauru. XIV Congresso Brasileiro de Engenharia Mecânica, 1997.

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Desenvolvimento de Transmissões Ótimas para Bicicletas através da Simulação de Desempenho e Fatores Ergométricos. In: VI International Mobility Technology Conference and Exhibit, 1997, São Paulo. VI International Mobility Technology Conference and Exhibit, 1997.

• FORTI, A.W. ; Viana, D.M. ; Hayashi, T.C. . O ENADE e a capacidade de aferir as habilidades requeridas da profissão ? Uma visão da avaliação dos cursos de Engenharia Mecânica. In: XLIV Congresso Brasileiro de Educação em Engenharia, 2016, Natal. Anais do XLIV Congresso Brasileiro de Educação em Engenharia, 2016.

• DENTELLO, R. O. ; FORTI, A.W. ; CANETTIERI, E. ; SILVEIRA, J. L. . Motor Stirling Utilizando Biogás como Combustível: Aspectos Econômicos e Ambientais. In: 3ª Jornada Científica da Pós-graduação da UNESP, 2016, Guaratinguetá. Anais Jornada Científica da Pós-Graduação da FEG-UNESP 2016, 2016.

• FORTI, A.W. ; Almeida, S.G. ; BALESTIERI, J. A. P. . Análise de Viabilidade Técnica para utilização de Energia Solar e Eólica na Região do Instituto Federal de Roraima - Campus de Amajarí Baseado em Dados Experimentais.. 2019. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FORTI, A. W. ; VOROBIEFF, C. L. ; Sauvanell, A.L.B. . Proposta de trabalho em conjunto na área de energia renovável entre a UNESP/FEG e a Universidade do Oriente de Santiago de Cuba. 2016. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

• FORTI, A.W. ; VOROBIEFF, C. L. ; Sauvanell, A.L.B. . Proposta de trabalho em conjunto na área de energia renovável entre a UNESP/FEG e a Universidade do Oriente de Santiago de Cuba. 2016. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

• POLONI, R. ; SOUZA, A. P. ; DELAMARO, M. ; SALGADO, A. ; FORTI, A W. . A valorização das competências na formação de engenheiros: A opinião de estudantes e de docentes de uma instituição pública. 2013. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FORTI, A W. ; DEDINI, F. G. . DETERMINAÇÃO EXPERIMENTAL DO COEFICIENTE DE TRAÇÃO EM UM FLUIDO SOB LUBRIFICAÇÃO ELASTOHIDRODINÂMICA UTILIZANDO UMA MÁQUINA DE TESTES DE DOIS DISCOS DE ROLO. 2012. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FORTI, A W. . Levantamento do Perfil de Operação de Veículo Extrapesado no Desenvolvimento de Sistema de Embreagem. 2007. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Protótipo de uma Transmissão Continuamente Variável por Tração para Sistema de Baixo Torque e Baixa Potência. 2002. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . A Influência do Spin na Perda de Potência e no Tempo de Vida de Transmissões Continuamente Variáveis por Tração. 2001. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FORTI, A W. ; BECKER, M ; OKABE, E P ; DEDINI, F G . IFToMM 99 - Tenth World Congress On The Theory Of Machine And Mechanisms. 1999. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G ; BECKER, M . Dirigibility Study Applied to Humana Powered Tricycles Using Chainset and Continuously Variable Transmission. 1999. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Proposta de uma Transmissão Continuamente Variável para Bicicletas e outros Veículos Movidos por Força Humana. 1998. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Metodologia de Análise de Vida de uma Transmissão Continuamente Variável para Bicicletas. 1997. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FORTI, A W. ; DEDINI, F G . Desenvolvimento de Transmissões Ótimas para Bicicletas através da Simulação de Desempenho e Fatores Ergométricos. 1997. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2020 - Atual

  Desenvolvimento de transmissões para bicicletas através da simulação de desempenho e fatores ergométricos., Descrição: O objetivo desta investigação é, através de simulações numéricas, calcular e comparar o gasto energético de um ciclista pedalando bicicletas equipadas com dois sistemas específicos de transmissão e com diferentes configurações, para auxiliar no desenvolvimento de transmissões para bicicletas. O sistema de transmissão denominado #1 é composto por uma Transmissão Continuamente Variável por Tração (TD-CVT) acoplado a um sistema de relação de velocidade única (conjunto de coroa+corrente+catraca), permitindo assim, infinitas relações de velocidade em uma faixa de trabalho específica (a faixa de trabalho depende do valor da relação de velocidade única). O sistema de transmissão denominado #2 é composto por um sistema de transmissão com números fixos de relações de velocidade (quantidade de relação de velocidades 1-3-5-7-9-21). A simulação será feita em trajetos predeterminado, considerando o sistema ciclista+bicicleta um corpo rígido de inércia equivalente e tentando manter a frequência de pedalar na condição mais prazerosa para o ciclista (menor consumo de energia). Os resultados das simulações mostrarão respostas dinâmicas do sistema (deslocamento, velocidade e aceleração), o consumo de energia total dispendido pelo ciclista e a frequência de pedalar do ciclista em cada trecho do trajeto. Deste modo, será possível comparar o desempenho dos dois sistemas de transmissão em suas diferentes configurações, visando projetar transmissões nas quais o consumo de energia pelo ciclista seja mínimo e, consequentemente, a frequência de pedalar mais prazerosa.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador.

• 2017 - 2019

  Desenvolvimento e projeto de Transmissões Continuamente Variáveis por Tração (TD-CVTs) para sistemas de baixo torque e baixa potência., Descrição: O objetivo desse trabalho é desenvolver e projetar Transmissões Continuamente Variáveis por Tração (TD-CVT) para sistemas de baixo torque e baixa potência. Para isso, três tópicos essenciais serão analisados: (1) Estudo de Geometria entre os elementos em contato de rolamento, visando diminuir o spin e, consequentemente, perdas de potência entre os elementos rolantes; (2) Estimativa do coeficiente de tração do fluído em condições elastohidrodinâmicas, visando calcular o slip e, consequentemente, as forças normal e tangencial no entre os elementos em contato de rolamento, as quais afetam diretamente a estimativa do tempo de vida da transmissão; (3) Projeto do mecanismo para ajuste da razão de velocidades entre os elementos em contato de rolamento da transmissão. O produto final desse trabalho será uma transmissão compacta, funcional e com tempo de vida compatível com a aplicação. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador.

• 2014 - 2016

  Estudo das Características Construtivas e dos Principais Componentes de Veículos Híbridos em Série, em Paralelo e Misto: Modelagem Matemática e Simulações de Desempenho de um Modelo Específico., Descrição: Os objetivos de trabalho podem ser divididos em 4 (quatro) etapas: Etapa 1: a. Estudar as características ? vantagens e desvantagens ? de cada um dos três tipos básicos de veículos híbridos: série, paralelo e misto; b. Estudar as alternativas de forma, tamanho, principio de funcionamento, entre outras, para os componentes principais de um veículo híbrido, ou seja: motor de combustão interna, motor elétrico, transmissão, baterias, entre outros. Etapa 2 ? Com base no estudo realizado na Etapa 1, escolher um modelo específico de um tipo básico de veículo híbrido e, modelar matematicamente os seus componentes principais. Etapa 3 ? Propor um sistema de controle para o fluxo de potência do veículo híbrido e estudar o comportamento dinâmico do sistema. Etapa 4 ? Através do conhecimento adquirido nas etapas anteriores, propor novas configurações para veículos híbridos.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador.

• 2011 - 2013

  Estudo das Caracterísitcas Construtivas e dos Principais Componentes de Veículos Híbridos em Série, em Paralelo e Misto: Modelagem Matemática e Simulações de Desempenho de um Modelo Específico, Descrição: Etapa 1 - Estudar as características - vantagens e desvantagens - de cada um dos três tipos básicos de veículos híbridos (série, paralelo e misto), e também das várias alternativas possíveis para os seus componentes principais (motor de combustão interna, motor elétrico, transmissão, bateriais, ...) Estapa 2 - Com base no estudo realizado na Etapa 1, modelar matematicamente os componentes principais de um tipo básico de veículo híbrido. Etapa 3 - Propor um sistema de controle para o fluxo de potência do veículo híbrido e estudar o comportamento dinâmico do sistema. Etapa 4 - Através do conhecimento adquirido nas etapas anteriores, propor novas configurações para veículos híbridos.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador., Número de produções C, T & A: 3

Projetos de desenvolvimento

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de orientações: 1

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de orientações: 1

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2016 - Atual

  COMPLEXIDADE E FLEXIBILIDADE EM CONSÓRCIO MODULAR AUTOMOTIVO contribuições para competitividade em sistemas produtivos de alta variedade e alto volume, Projeto certificado pelo(a) coordenador(a) Jorge Muniz Junior em 24/10/2016., Descrição: Descrição: Projeto DT 309028/2015-9 (Edital 2015) - Valor: 36 parcelas de Bolsa Produtividade DT2 Diversas empresas estão decidindo por aumentar seu portfólio de produtos como um caminho para aumentar competitividade, ampliar vendas, atingir novos segmentos de mercado e com isso lidam com problemas referentes à revisão de seus sistemas produtivos para produzir com maior variedade e com maior volume de produção. Análise de Literatura recente evidencia oportunidades de pesquisa no melhor entendimento sobre flexibilidade nesse tipo de sistema produtivo como forma de perseguir as necessidades do cliente, oferecer produtos personalizados, lidar com customização em massa e com a complexidade envolvida neste novo sistema produtivo sem perder de vista prazo de entrega, qualidade e custos. As implicações práticas também são relevantes para a competitividade industrial. O objetivo da pesquisa proposta é analisar a flexibilidade e a complexidade em sistemas produtivos de alto volume de produção e alta variedade de produtos, típicas na produção de veículos comerciais como caminhões. A análise será realizada no Consórcio Modular e envolverá temas multidisciplinares relativos a desenvolvimento do produto, logística e pensamento enxuto... , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (3) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Integrante / Jorge Muniz Junior - Coordenador / Valério Antonio Salomon Pamplona - Integrante / Henrique Marins Rocha - Integrante.

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de orientações: 1

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de orientações: 1

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de orientações: 1

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de orientações: 1

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de orientações: 1

• 2013 - Atual

  Desenvolvimento de Veículos Híbridos Hidráulicos de Arquitetura Seriada, Descrição: Objetivos Gerais: i. Projetar, desenvolver e construir um protótipo de uma nova classe de veículos híbridos no Brasil (Veículos Híbridos Hidráulicos em Série), os quais poderão ser utilizados como veículos de passeio, utilitários e comerciais leves urbanos (ATÉ 5 Toneladas de peso bruto). Espera-se que esses veículos sejam aplicados em pelo menos 20% da frota nacional nos próximos anos, uma vez que, em função de pesquisas recentes nos Estados Unidos e Europa, ele apresenta vantagens significativas em relação aos veículos disponíveis no mercado nacional atualmente, como por exemplo: menor consumo de combustíveis; baixo índice de emissão de poluentes; e custos para investimento em aquisição e operacionalização da frota mais vantajosos. ii. Equipar e preparar instituições de ensino e pesquisa e capacitar mão-de-obra qualificada para: a. Desenvolver e inovar no campo dos veículos híbridos hidráulicos e, setores afins do ramo automobilístico; b. Criar uma rede de tecnologia automotiva que possa auxiliar toda cadeia automotiva nacional desde o projeto e concepção do produto até sua produção e distribuição; c. Desenvolver trabalhos em conjunto entre Universidades, Institutos de P&D e Indústrias Automotivas nacionais e internacionais para o desenvolvimento de novos produtos. iii. Construir na UNESP (Universidade Estadual Paulista) no campus de Guaratinguetá e no Instituto Carmen Aurora laboratórios para desenvolvimento, construção e testes de novos componentes para esse tipo de veículo; iv. Capacitar professores, alunos e técnicos das instituições envolvidas para o desenvolvimento dessa tecnologia; v. Construção de um complexo tecnológico automotivo na região sul do estado do Rio de Janeiro para auxiliar indústrias e instituições de pesquisa a desenvolverem produtos na área automotiva; vi. Contribuir, fortemente, com o desenvolvimento tecnológico e socioeconômico do país na área da tecnologia da mobilidade. Em virtude da complexidade e importância do projeto, além dos pesquisadores da Unesp e do ICA, pretende-se contar com a participação de docentes de outras instituições. Assim sendo, contatos tem sido feitos com: Unicamp, ITA, USP-São Carlos, UERJ, UFRJ, EFEI, IME, entre outra. Além da provável parceria com as mais variadas instituições de ensino, esse projeto conta atualmente com o apoio da Applus+ IDIADA, uma empresa especializada em design, engenharia, testes e serviços de homologação para a indústria automotiva mundial. A applus+ IDIADA é uma empresa líder no seu segmento (http://www.applusidiada.com/en/). Esse projeto foi depositado na CAPES referente ao edital ICT 2012, tem o número 155077 e está aguardando análise.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jose Alexandre Matelli - Integrante / Mauro Hugo Mathias - Integrante / João Zangrandi Filho - Integrante / Jose Elias Tomazini - Integrante / Marcelo Sampaio Martins - Integrante / Jorge Muniz Junior - Integrante / Guilherme Eugênio Filippo Fernandes Filho - Integrante / Álvaro Manoel de Souza Soares - Integrante / Fernando de Azevedo Silva - Integrante / Fernando Augusto Silva Marins - Integrante / Antonio Fernando Branco Costa - Integrante / Daniel Julien B. da S. Sampaio - Integrante / Samuel Euzédice de Lucena - Integrante / jo´se Antonio Perrella Balestieri - Integrante / Thomaz Manabu Hashimoto - Integrante / Jose Glenio Medeiros de Barros - Integrante / Francisco Sabbadini - Integrante / Rosinei Batista - Integrante / Antonio Henrique de Araujo Junior - Integrante / Nelson Tavares Matias - Integrante / Henrique Martins Rocha - Integrante / Francisco Cristovão Lourenço de Melo - Integrante / Antonio Pascoal Del'Arco Junior - Integrante / Isabel dos Santos - Integrante / Paulo Cesar Corrêa Lindgren - Integrante / Paulo Rogério Camargo - Integrante / Paulo Herasymtchuk - Integrante / Sonia Maria Aurélio Notz - Integrante / Valter Silva Ferreira Filho - Integrante / Leonardo MAchado - Integrante / Wanderson Souza - Integrante.

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de orientações: 1

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante.Número de orientações: 1

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de orientações: 1

• 2014 - Atual

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de orientações: 1

• 2018 - Atual

  Projeto e desenvolvimento de um equipamento portátil para auxiliar na aplicação de testes para apuração de habilidades manuais., Descrição: Projetar um dispositivo compacto para auxiliar na aplicação de testes para apuração de habilidades manuais. de trabalhadores de linhas de produção em massa, e que possa ser utilizado im company, ou seja, próximo a linha de produção na qual o operário trabalha, evitando assim seu deslocamento para fora da fábrica. Um dispositivo foi projetado e enviada à AUIN para fins de registro. Designação AUIN 19CI016, iniciado em 18/01/2019.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jorge Muniz Junior - Integrante / Alfredo Link - Integrante.

• 2014 - 2017

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2018 - Atual

  Projeto e desenvolvimento de um equipamento portátil para auxiliar na aplicação de testes para apuração de habilidades manuais., Descrição: Projetar um dispositivo compacto para auxiliar na aplicação de testes para apuração de habilidades manuais. de trabalhadores de linhas de produção em massa, e que possa ser utilizado im company, ou seja, próximo a linha de produção na qual o operário trabalha, evitando assim seu deslocamento para fora da fábrica. Um dispositivo foi projetado e enviada à AUIN para fins de registro. Designação AUIN 19CI016, iniciado em 18/01/2019.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jorge Muniz Junior - Integrante / Alfredo Link - Integrante.

• 2014 - 2017

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de produções C, T & A: 2

• 2018 - Atual

  Projeto e desenvolvimento de um equipamento portátil para auxiliar na aplicação de testes para apuração de habilidades manuais., Descrição: Projetar um dispositivo compacto para auxiliar na aplicação de testes para apuração de habilidades manuais. de trabalhadores de linhas de produção em massa, e que possa ser utilizado im company, ou seja, próximo a linha de produção na qual o operário trabalha, evitando assim seu deslocamento para fora da fábrica. Um dispositivo foi projetado e enviada à AUIN para fins de registro. Designação AUIN 19CI016, iniciado em 18/01/2019.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / Jorge Muniz Junior - Integrante / Alfredo Link - Integrante.

• 2014 - 2017

  Métodos de modularização no desenvolvimento de produto, Descrição: Customização em massa tem sido o foco da indústria de veículos comerciais. Produtos específicos devem ser manufaturados a custo de produtos padronizados. O desafio é atender a esta necessidade, que demanda aumento de variedade do produto e alta flexibilidade, mantendo a gestão da complexidade que é inerente. Desenvolvimento de produtos modulares é reconhecido como uma estratégia que endereça o equacionamento deste trade off. O termo modularidade é utilizado para descrever o uso de unidades comuns ou módulo, para criar variantes do produto e está vinculado a definição de módulos, arquitetura, plataforma e família de produtos. Existem vários métodos para o agrupamento de elementos em módulos ou modularização, cada um deles com seus objetivos específicos. Não existe uma consideração geral para o melhor método. Este trabalho apresenta inicialmente os conceitos de arquitetura, módulos, plataforma e compara qualitativamente os principais métodos de modularização. Em seguida, aplica os métodos de modularização MFD combinado com DSM em um projeto piloto de modularização de uma suspensão traseira a ar para caminhões e ônibus. Esta combinação de métodos apresentou resultados coerentes e aumentou a eficiência do processo de modularização do produto. Finalmente, estes resultados são discutidos e comentados. Cadastro de Convênio Arex Processo: 000816/18/01/2013 Instrumento: 0090/2014. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Antonio Wagner Forti - Coordenador / César Coutinho Ramos - Integrante / Barbara Ijano Silva - Integrante., Número de produções C, T & A: 2

Prêmios