Thiago Antonio Fiorentin

Formação complementar

Idiomas

Áreas de atuação

Participação em eventos

Participação em bancas

Orientou

Produções bibliográficas

• FIORENTIN, T. A. ; SANTOS, C. M. . Experimental Statistical Analysis of Vehicle Tires Conservation Status. SAE Technical Papers , v. 2022, p. 2021-36-0071, 2022.

• FIORENTIN, T. A. ; BORBA, T. . Comparison Of Performance In Vehicle Braking With Active And Inactive ABS System. SAE Technical Papers , v. 2022, p. 2021-36-0072, 2022.

• FIORENTIN, T. A. ; AVANSI, L. B. ; PFLEGER, M. H. . Analysis of Vibrations and Acoustics on Riding Lawn Mower. SAE Technical Papers , v. 2022, p. 2021-36-0075, 2022.

• FIORENTIN, T. A. ; GORNIACK, G. . Experimental noise and vibration analysis in an aircraft simplified hydraulic systems. SAE Technical Papers , v. 2021, p. 2020-36-0231, 2021.

• FIORENTIN, T. A. ; BRAZ, L. D. V. ; MENDOZA, Y. E. A. . Squeal noise analysis in a freight railway. SAE Technical Papers , v. 2021, p. 2020-36-0064, 2021.

• FIORENTIN, T. A. ; BRAZ, L. D. V. ; MENDOZA, Y. E. A. . Impact noise analysis in a Brazilian railway. SAE Technical Papers , v. 2021, p. 2020-36-0065, 2021.

• MENDOZA, Y. E. A. ; CONRADT, A. ; FIORENTIN, T. A. ; BRAZ, L. D. V. ; GORNIACK, G. . Comparison of Brazilian standards used for railway noise assessment. SAE Technical Papers , v. 2021, p. 2020-36-0063, 2021.

• DRECHSLER, M. FUNK ; FIORENTIN, T. A. ; GÖLLINGER, H. . Actor-Critic Traction Control Based on Reinforcement Learning with Open-Loop Training. Modelling and Simulation in Engineering , v. 2021, p. 1-10, 2021.

• FILIPAK VANIN, DANIEL VICENTE ; ANDRADE, VIVIANE DIAS ; FIORENTIN, THIAGO ANTONIO ; RECOUVREUX, DERCE DE OLIVEIRA SOUZA ; CARMINATTI, CLAUDIMIR ANTONIO ; AL-QURESHI, HAZIM ALI . Cement pastes modified by cellulose nanocrystals: A dynamic moduli evolution assessment by the Impulse Excitation Technique. MATERIALS CHEMISTRY AND PHYSICS , v. 239, p. 122038, 2020.

• AMARAL, JANAÍNA R. ; FIORENTIN, THIAGO A. ; Göllinger, Harald . Improvement of vehicle stability using a controller based on reinforcement learning. INTERNATIONAL JOURNAL OF VEHICLE SYSTEMS MODELLING AND TESTING - IJVSMT (PRINT) , v. 14, p. 97, 2020.

• Drechsler, Maikol Funk ; FIORENTIN, THIAGO ANTONIO . Vehicle dynamics: experimental analysis of sedan and sport utility vehicle. INTERNATIONAL JOURNAL OF VEHICLE SYSTEMS MODELLING AND TESTING - IJVSMT (PRINT) , v. 14, p. 232, 2020.

• MYRRIA, GUSTAVO ; SILVA, OLAVO M. ; FIORENTIN, THIAGO ; LENZI, ARCANJO . On the contribution of magnetic forces to the overall noise of reciprocating compressors. NOISE CONTROL ENGINEERING JOURNAL , v. 67, p. 42-55, 2019.

• FIORENTIN, T. A. ; MARCON, J. ; SILVA, OLAVO M. ; LENZI, A. . Identification of Three-Dimensional Equivalent Material Properties for Laminated Disks Pack of Electric Machine Stators: Application in Reciprocal Compressors. SHOCK AND VIBRATION , v. 2019, p. 1-18, 2019.

• DUTRA, GABRIEL BENEDET ; ZARGISKI, ROBSON TURECK ; FIORENTIN, THIAGO ANTONIO ; BAHR JUNOR, ROBIN ; ZANNETI, PEDRO FERREIRA . Avaliação da utilização da pós cura nas propriedades térmicas e mecânicas de um sistema epóxi de cura à temperatura ambiente. Materia-Rio de Janeiro , v. 24, p. 12429, 2019.

• FONTANELA, F. ; SILVA JUNIOR, O. M. ; FIORENTIN, T. A. ; LENZI, A. . Structural Response of a Reciprocating Compressor?s Discharge Tube Subjected to Model and Data Uncertainties. International Journal of Acoustics and Vibration , v. 23, p. 385-391, 2018.

• FIORENTIN, T. A. ; MIKOWSKI, A. ; SILVA JUNIOR, O. M. ; LENZI, A. . Noise and Vibration Analysis of a Heat Exchanger: a Case Study. International Journal of Acoustics and Vibration , v. 22, p. 270-275, 2017.

• FIORENTIN, T. A. ; LOPES, L. F. ; SILVA JUNIOR, O. M. ; LENZI, A. . Vibroacoustic Models of Air-Core Reactors. International Journal of Acoustics and Vibration , v. 21, p. 453-461, 2016.

• SILVA JUNIOR, O. M. ; GUESSER, T. M. ; FIORENTIN, T. A. ; LENZI, A. . Shape optimization of compressor supporting plate based on vibration modes. NOISE CONTROL ENGINEERING JOURNAL , v. 63, p. 49-58, 2015.

• FIORENTIN, THIAGO A. ; FERGUSON, NEIL S. ; RENNO, JAMIL M. ; LENZI, ARCANJO . Structural response of an aircraft fuselage to hydraulic system - A wave and mobility approach. Noise Control Engineering Journal , v. 61, p. 87-99, 2013.

• Oliveira, A. ; FIORENTIN, T. A. ; Silva, M.G. . Design of System and Components - NVH view - Test and Simulation. SAE Technical Paper Series , v. 2008, p. 2008-36-0239, 2008.

• FIORENTIN, T. A. ; Oliveira, A. . A Comparison of Two Different Sound Intensity Methods to Measure the Sound Power Level. SAE Technical Paper Series , v. 2008, p. 2008-36-0235, 2008.

• FIORENTIN, T. A. ; MENDOZA, Y. E. A. ; BRAZ, L. D. V. . Analysis and Characterization of Noise Generated in Heavy-Haul Railways in Brazil. In: Marin Marinov; Janene Piip. (Org.). Sustainable Rail Transport. 1ed.Cham: Springer Nature Switzerland AG 2022, 2022, v. 4, p. 1-367.

• Drechsler, Maikol Funk ; FIORENTIN, THIAGO ANTONIO ; Göllinger, Harald . ACTOR-CRITIC REINFORCEMENT LEARNING TO TRACTION CONTROL OF AN ELECTRICAL VEHICLE. In: Júlio Cesar Ribeiro; Carlos Antônio dos Santos. (Org.). Estudos Teórico-Metodológicos nas Ciências Exatas, Tecnológicas e da Terra 2. 1ed.Ponta Grossa: Atena Editora, 2020, v. 1, p. 39-51.

• FIORENTIN, THIAGO ANTONIO ; Mendoza, Yesid Ernesto Asaff ; Braz, Laura Dacoreggio Volpato ; Conradt, Amanda ; Silva, Giovana Gorniack da ; Rocha, Iara Cosmo da . Comparação das normas utilizadas para avaliação do ruído ferroviário no Brasil. Meio ambiente e seus desafios: Estudos Contemporâneos ¿ Volume 1. 1ed.: Editora Poisson, 2020, v. , p. 71-75.

• MENDOZA, Y. E. A. ; ENDO, V. T. ; Tancredi, T. P. ; FIORENTIN, T. A. . MODELO DE CONTATO SIMPLIFICADO PARA ANÁLISE ESTRUTURAL DE UM CONJUNTO DE CHOQUE E TRAÇÃO (CCT) USANDO MEF.. In: VII Simpósio de Engenharia Ferroviária, 2024, Campinas. Anais do VII Simpósio de Engenharia Ferroviária. Campinas: Even3, 2024., 2024. v. 2024.

• FUJARRA, A. L. C. ; FIORENTIN, T. A. ; CARBONI., A. P. ; CHIARA, R. D. ; GONTARSKI, A. L. L. ; MINEIRO, F. P. S. ; LEMOS, C. A. D. . Measurement of the Damping Coefficients in a Gradually Dissected Riser Sample. In: The 34th International Ocean and Polar Engineering Conference, 2024, Rhodes. Proceedings - The 34th International Ocean and Polar Engineering Conference, 2024. v. 2024.

• DRESCHLER, M. F. ; FIORENTIN, T. A. ; HUBER, W. ; POLEDNA, Y. ; SILVA, L. C. D. . Synthetic Extreme Weather for AI Training: Concept and Validation. In: 2023 Third International Conference on Digital Data Processing (DDP), 2023, Luton. Proceedings - 2023 Third International Conference on Digital Data Processing (DDP), 2023. v. 2023. p. 188-194.

• FUJARRA, A. L. C. ; FIORENTIN, T. A. ; CARBONI., A. P. ; MIKOWSKI, A. ; BOZZO, L. R. ; LEMOS, C. A. D. . Experimental Investigation of the Rayleigh Damping Approximation in a Vibrating Catenary Pipe. In: 27th International Congress of Mechanical Engineering (COBEM2023), 2023, Florianópolis SC. Proceedings of the 27th International Congress of Mechanical Engineering (COBEM2023), 2023. v. 2023. p. 1-10.

• CONRADT, A. ; MENDOZA, Y. E. A. ; FIORENTIN, T. A. ; NUNES, K. M. . An Analysis of the Influence of Railway Wheels Flats on Rolling Noise Emitted by Freight Trains with GDE Wagons. In: The Fifth International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance, 2022, Montpellier - France. Proceeedings - Fifth International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance, 2022, 2022. v. 2022.

• CONRADT, A. ; MENDOZA, Y. E. A. ; FIORENTIN, T. A. . ANÁLISE DA INFLUÊNCIA DE DEFEITOS EM RODAS FERROVIÁRIAS NO RUÍDO EMITIDO POR TRENS DE TRANSPORTE DE CARGA.. In: V Simpósio de Engenharia Ferroviária, 2022, Campinas. PROCEEDINGS OF V RAILWAY ENGINEERING SYMPOSIUM, 2022. v. 2022.

• FIORENTIN, T. A. ; BRAZ, L. D. V. ; MENDOZA, Y. E. A. . ANÁLISE ACÚSTICA DE UMA FERROVIA DE CARGA NO BRASIL. In: 25ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA, 2019, São Paulo. Anais da 25ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA, 2019.

• CAMARGO, L. G. ; SOUZA, A. F. ; TA Fiorentin ; MOREIRA, L. A. . ANÁLISE DOS EFEITOS DA VIBRAÇÃO FORÇADA NA QUALIDADE DA SUPERFÍCIE PARA DIFERENTES COMPRIMENTOS DE BALANÇO NO FRESAMENTO. In: 10º Congresso Brasileiro de Engenharia de Fabricação, 2019, São Carlos. Anais do 10º Congresso Brasileiro de Engenharia de Fabricação, 2019.

• DRESCHLER, M. F. ; FIORENTIN, T. A. ; GOLLINGER, H. . ACTOR-CRITIC REINFORCEMENT LEARNING TO TRACTION CONTROL OF AN ELECTRICAL VEHICLE. In: XXII ENMC ? Encontro Nacional de Modelagem Computacional, 2019, Juiz de Fora. Anais do XXII ENMC ? Encontro Nacional de Modelagem Computacional, 2019.

• TA Fiorentin ; MENDOZA, Y. E. A. ; BRAZ, L. D. V. ; CONRADT, A. ; COSMO, I. ; GORNIACK, G. . COMPARAÇÃO DAS NORMAS UTILIZADAS PARA AVALIAÇÃO DO RUÍDO FERROVIÁRIO NO BRASIL. In: Congresso Nacional de Meio Ambiente de POÇOS DE CALDAS 2019, 2019, Poços de Caldas. Anais Congresso Nacional de Meio Ambiente de POÇOS DE CALDAS 2019, 2019.

• BRAZ, L. D. V. ; MENDOZA, Y. E. A. ; TA Fiorentin . Noise Characterization of a Freight Railroad in Brazil. In: 12th World Congress on Railway Research, 2019, Tóquio. 12th World Congress on Railway Research, 2019.

• FIORENTIN, T. A. ; AMARAL, J. R. ; GOLLINGER, H. . Improvement of Vehicle Stability Using Reinforcement Learning. In: XV Encontro Nacional de Inteligência Artificial e Computacional, 2018, São Paulo. 2018: Anais do XV Encontro Nacional de Inteligência Artificial e Computacional, 2018. p. 240-251.

• VANIN, D. V. F. ; DRESCHLER, M. F. ; FIORENTIN, T. A. ; RECOUVREUX, D. O. S. ; CARMINATTI, C. A. . DETERMINING CEMENT PASTES DYNAMIC MODULI FROM THE IMPULSE EXCITATION TECHNIQUE. In: Congresso Brasileiro de Engenharia e Ciência dos Materiais ? CBECiMat 23, 2018, Foz do Iguaçu. Anais 23 CBECIMAT, 2018.

• DIAS JUNIOR, M. ; MORETTO, C. ; SELL, S. R. ; SOUZA, A. F. ; FIORENTIN, T. A. . INFLUÊNCIA DA HARMÔNICA DA FREQUÊNCIA NATURAL SOBRE AS CARCTERÍSTICAS MACRO E MICRO GEOMÉTRICAS DE UMA PEÇA FRESADA COM PAREDES FINAS. In: 9º Congresso Brasileiro de Engenharia de Fabricação, 2017, Joinville. PROCEEDINGS. COBEF 2017, 2017. v. 1.

• SIEBERT, A. R. J. ; MIKOWSKI, A. ; FIORENTIN, T. A. ; SOARES, P. ; POLANSKI, M. . Hardness and Elastic Modulus of Ti-Al-4V as-cast and Fabricated by LENS. In: COBEM ? 2017: 24th ABCM International Congress of Mechanical Engineering. MME - Materials and Manfacturing Engineering, 2017, Curitiba. PROCEEDINGS. COBEM 2017, 2017. v. 1.

• DIAS JUNIOR, M. ; SOUZA, A. F. ; FIORENTIN, T. A. . INFLUÊNCIA DO CENTRO DA PONTA DA FRESA ESFÉRICA NA USINAGEM PLANAR COM MATERIAIS DE DIFERENTES DUREZAS E ÂNGULOS DE CONTATO NA QUALIDADE SUPERFICIAL. In: 9º Congresso Brasileiro de Engenharia de Fabricação, 2017, Joinville. PROCEEDINGS. COBEF 2017, 2017. v. 1.

• FIORENTIN, T. A. ; LOPES, L. F. ; LENZI, A. . ACOUSTIC RESONANCE EXCITATION IN A HEAT EXCHANGER: A CASE STUDY. In: 19th International Congress of Mechanical Engineering, 2007, Brasília. Proceedings of COBEM 2007, 2007.

• FIORENTIN, T. A. ; LOPES, L. F. ; LENZI, A. . ANALYTICAL AND NUMERICAL MODELS OF SOUND RADIATION BY AIR-CORE DRY-TYPE REACTORS. In: 19th International Congress of Mechanical Engineering, 2007, Brasília. Proceedings of COBEM 2007, 2007.

• FIORENTIN, T. A. ; LOPES, L. F. ; LENZI, A. . DETERMINATION OF ELASTICS CONSTANTS OF COMPOSITE BEAMS USING NATURAL FREQUENCIES. In: 19th International Congress of Mechanical Engineering, 2007, Brasília. Proceedings of COBEM 2007, 2007.

• FIORENTIN, T. A. ; CARBONI., A. P. ; FIORENTIN, F. K. ; CATAO, V. G. G. ; SALVI, A. Z. . Particle Dampers for Vibration Reduction Designed for a Motorcycle Handlebar. SHOCK AND VIBRATION , 2024.

• FIORENTIN, T. A. ; MENDOZA, Y. E. A. ; BRAZ, L. D. V. . Modelos para predição de ruído ferroviário. 2020. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• FIORENTIN, T. A. ; RENNO, J. ; FERGUSON, N. . Excitation of Aircraft Panels Generated by the Hydraulic System. 2011. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• FIORENTIN, T. A. ; LENZI, A. ; LOPES, L. F. . Projeto de isolamento acústico de linhas de transporte de gás. 2008. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

• FIORENTIN, T. A. ; Silva, M.G. ; Oliveira, A. . A Comparison of Two Different Sound Intensity Methods to Measure the Sound Power Level. 2008. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FIORENTIN, T. A. ; LENZI, A. . Identificação das fontes de ruído em usinas de cogeração de energia. 2005. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2024 - Atual

  Laboratório Multiusuário de Interação Fluido-Estrutura, Descrição: O Laboratório de Interação Fluido Estrutura (LIFE) é uma parte integrante da UFSC-Joinville, composto por um Canal de Água Circulante e um Túnel de Vento, os quais são empregados em pesquisas aplicadas e inovadoras. Tais recursos são acessíveis aos docentes, alunos e pesquisadores da UFSC, além de estarem disponíveis para outras Instituições de Ensino Superior (IES), Instituições de Ciência e Tecnologia (ICT), bem como para Empresas de Base Tecnológica (EBT) interessadas. Mediante subvenção da Fundação de Amparo à Pesquisa e Inovação do Estado de Santa Catarina (FAPESC), Edital No. 15/2023, referente ao Programa de Estruturação Acadêmica para Laboratórios Multiusuários Dedicados à Pesquisa Avançada no Estado de Santa Catarina, este projeto de pesquisa tem como principal objetivo fortalecer e aprimorar o LIFE na UFSC-Joinville, garantindo a plena operacionalidade do Canal de Água Circulante e do Túnel de Vento. Isso será alcançado através da melhoria da infraestrutura, da incorporação de novos sensores, do desenvolvimento e implementação de um módulo de ensaios para o Túnel de Vento, da criação de uma estação de fabricação de modelos 3D e da realização de melhorias na infraestrutura elétrica. Essas ações visam aumentar a capacidade do laboratório para atender às demandas internas e externas, aproveitando a rede de parceiros na região Norte de Santa Catarina. Com uma equipe técnica qualificada, um plano de negócios ativo e a rápida integração de novos projetos, espera-se que a iniciativa promova a inovação e a autossuficiência do laboratório. Portanto, a consolidação do LIFE tem o potencial de gerar benefícios significativos, tanto socioeconômicos quanto ambientais, para a região Norte de Santa Catarina. O aumento da demanda por profissionais especializados na indústria metalomecânica em Joinville torna a colaboração com empresas crucial para impulsionar a inovação, criar empregos e fortalecer a indústria local. No âmbito ambiental, o laboratório terá um impacto positivo na geração de energia eólica, na análise da dispersão de poluentes na atmosfera e na água, assim como na análise da erosão costeira.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / André Luís Condino Fujarra - Coordenador.

• 2023 - Atual

  Desenvolvimento de pastilhas de freio com mesmo coeficiente de atrito e com redução de emissão de partículas finas, Descrição: As partículas geradas devido ao tráfego rodoviário são normalmente associadas às emissões do sistema de escapamento do motor, porém alguns processos que envolvem atrito também emitem uma quantidade significativa de particulados, por exemplo o contato do disco com a pastilha de freio e dos pneus com o pavimento. Altos níveis de material particulado no ar são perigosos para o meio ambiente e a saúde humana, principalmente em áreas urbanas. Dependendo do tamanho, forma e composição elementar dessas partículas transportadas pelo ar, elas podem causar problemas para a saúde humana, afetar negativamente os recursos hídricos e prejudicar a qualidade do ar. Conforme o controle de emissões de gases de escape se torna mais rigoroso, as contribuições relativas às outras fontes se tornarão cada vez mais significativas. O desgaste dos freios é responsável por 55 das emissões não provenientes do escapamento. Uma forma de reduzir a quantidade de partículas geradas na frenagem é reduzindo o coeficiente de atrito, alguns pesquisadores trabalharam nesse tipo de solução. No entanto, a redução do coeficiente de atrito altera a dirigibilidade e a segurança do veículo, isso fez com que essa solução não tenha sido muito aceita pelo mercado. Nos últimos anos várias pesquisas foram realizadas com o objetivo de entender como as partículas são geradas, quais os efeitos delas sobre o meio ambiente e como elas podem ser reduzidas, porém, ainda há muitas perguntas sem respostas. Nesse contexto, algumas empresas brasileiras produzem uma quantidade significativa desses componentes, uma delas é a FRASLE. Nos últimos anos, vários clientes dela começaram a solicitar pastilhas de freio que produzam menos partículas finas pois precisam atender requisitos de emissões de poluentes. Porém, uma das restrições apresentada está na condição de manter o mesmo coeficiente de atrito para não interferir na dirigibilidade e na segurança do veículo. Sendo assim, o objetivo principal deste projeto de pesquisa é desenvolver pastilhas de freio que mantenham o mesmo coeficiente de atrito porém que produzam menos material particulado fino durante a frenagem.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Andrea Piga Carboni. - Coordenador.

• 2023 - Atual

  Análise e desenvolvimento de revestimento polimérico para controle de ruído e vibração em trilhos, Descrição: O modal ferroviário caracteriza-se como um meio de transporte regular e seguro. Possui capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, principalmente em caso de deslocamento a média e grande distância. No entanto, a principal crítica do público em relação a esse tipo de transporte é o nível excessivo de ruído. A fonte predominante de ruído da ferrovia está associada à rolagem da roda sobre o trilho. A rugosidade da roda e do trilho são as fontes de excitação, fazendo com que a roda e o trilho vibrem. Quando a vibração se propaga na roda e no trilho, a estrutura irradia ruído. A radiação ferroviária é uma das fontes significativas de ruído de rolagem. Nesse cenário, o objetivo do projeto de PD é reduzir o ruído gerado pela ferrovia aplicando um revestimento na alma do trilho. Ela pode ser constituída por uma mistura de polímeros dispersos em água (50-70 do volume da mistura) e cargas de minerais pesados (30-50 do volume misto). Inicialmente serão verificadas as soluções disponíveis no mercado que conseguem atenuar o ruído e que podem ser aplicadas em trilhos ferroviários. Na sequência, elas serão testadas em laboratório com o objetivo de analisar a eficiência delas. Também serão avaliadas outras características como, por exemplo, a capacidade de resistir a altas temperaturas, a adesão à alma do trilho, o efeito que pode ter sobre outros componentes da ferrovia entre outras características.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Coordenador.

• 2022 - Atual

  SISTEMA DE AMORTECIMENTO COM MASSA SINTONIZADA PARA GUIDÃO DE MOTOCICLETAS, Descrição: Em função do custo do combustível, qualidade do transporte público e facilidade de crédito, nos últimos anos o número de motocicletas no Brasil aumentou significativamente. Porém, junto com maiores vendas houve um crescimento na quantidade de acidentes e fatalidade com motociclistas. Entre as principais causas dos acidentes com motos está o comportamento e as atitudes do ser humano. Frenagens bruscas, assim como colisão da roda dianteira contra obstáculos projetam o motociclistas sobre o guidão ocasionando quedas, este fenômeno é conhecido como pitch-over. Aspectos relacionados ao perfil e estado de conservação da via também são apontados como causas de acidentes com motocicletas. Com o objetivo de reduzir o efeito das irregularidades da via são instalados conjuntos de suspensão junto aos pneus dianteiros e traseiros. Para controlar a projeção do motociclista contra o guidão é possível a instalação de um sistema de amortecimento com massa sintonizada na motocicleta para reduzir o afundamento da frente da motocicleta, melhorando o controle e consequentemente a segurança das motocicletas. Este tipo de solução já foi aplicado em veículos de Fórmula 1 e motos da MotoGP porém considerando uma massa rígida e contínua. O objetivo principal deste projeto de pesquisa é desenvolver sistemas de amortecimento de massa sintonizada com partículas no seu interior. Para isso, ele foi divido em etapas: avaliar situações de perda de controle em motocicletas, modelar e simular sistemas de amortecimento de massa sintonizada com partículas no seu interior, fabricar e testar os modelos com os melhores resultados numéricos, aplicar e testar em motocicletas os principais sistemas fabricados.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (3) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Coordenador.

• 2022 - Atual

  Projeto e construção de um veículo rebocado Towfish, Descrição: O monitoramento da qualidade das águas oceânicas é de vital importância para preservação da biodiversidade, saúde populacional e para as mais variadas atividades econômicas. A economia azul que se refere ao conjunto de atividades ligadas direta ou indiretamente ao mar, movimenta 19 do Produto Interno Bruto brasileiro. Esta pluralidade de recursos e atividades, principalmente de recursos naturais marinhos vivos e não-vivos suscita especial atenção no que tange à vigilância e à proteção das áreas marinhas. Atualmente os dispositivos como Towfish, dispositivo de monitoramento rebocados por embarcações e para a medição da qualidade da água marinha, são importados e apresentam custo elevado, limitando a sua difusão. Este projeto propõe o desenvolvimento um dispositivo rebocável Towfish de asa ativa, que controla ativamente sua profundidade, para monitoramento de amplas áreas marítimas, ao qual é integrado um conjunto de sensores para monitoramento em tempo real da qualidade da água. O veículo possuirá uma eletrônica embarcada, integrado com um conjunto de sensores para monitoramento da coluna de água, como: temperatura, pressão, salinidade, turbidez, fluorescência, óleo cru e óleo refinado. Nesse contexto, o desenvolvimento de um sistema de monitoramento robusto, de baixo custo e de fácil manuseio, tem o potencial de apresentar importantes impactos socioambientais. Para tanto, será utilizada metodologia PRODIP, projeto integrado de produto, realizado por equipe binacional e apoio de empresa parceira na área de maricultura. Assim, o projeto apresentado nesta proposta amplia os conceitos abordados em versão anterior e que sem controle ativo de profundidade. Informações sobre o protótipo podem ser encontrada no site do laboratório de simulação naval da UFSC Joinville. A atual proposta proporciona o desenvolvimento de tecnologia madura em estratégias de controle ativo de profundidade, de TRL 6, aproximando o resultado alcançado de produto final para comercialização.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Andrea Piga Carboni. - Coordenador.

• 2022 - Atual

  Compressor linear com trajetórias ótimas de pistão para congeladores de temperatura ultrabaixa, Descrição: O alto consumo energético de congeladores de temperatura ultrabaixa foi apontado pela Organização Mundial da Saúde como um dos maiores desafios relacionados à distribuição de vacinas contra a COVID-19. O aprimoramento desses equipamentos passa pelo desenvolvimento de tecnologias de compressão mais eficientes. Nesse contexto, o compressor linear surge como uma alternativa promissora, sendo caracterizado por uma alta eficiência energética. Em compressores deste tipo a compressão do gás é realizada por um pistão vinculado a um oscilador mecânico composto por molas e acionamento magnético. A eficiência desses equipamentos pode ser ainda mais elevada a partir da otimização da trajetória do pistão de acordo com a condição de operação. Embora a otimização de trajetória do pistão seja um tema praticamente inexplorado em compressores, um estudo realizado pelo proponente previu aumentos expressivos de eficiência para um compressor de pistão aplicado à refrigeração doméstica. Espera-se que ganhos ainda maiores sejam observados em congeladores de temperatura ultrabaixa devido às altas razões de pressão envolvidas. Assim, este projeto tem como objetivo desenvolver um compressor linear com trajetórias ótimas de pistão para congeladores de temperatura ultrabaixa. Com isto, espera-se avançar as pesquisas sobre compressores lineares e otimização de trajetórias de pistão, contribuindo para o desenvolvimento de tecnologias de compressão mais eficientes em uma aplicação de forte impacto social. O projeto envolverá o desenvolvimento e a utilização de ferramentas de simulação computacional baseadas em código livre para o dimensionamento de um compressor protótipo, que será construído, instrumentado e testado em uma bancada de testes montada para este fim. Nesta bancada será possível avaliar parâmetros de desempenho do compressor durante a sua operação em sistema, validando previsões teóricas e identificando oportunidades de melhoria.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Ernane Silva - Coordenador.

• 2022 - Atual

  CCT - Projeto dimensional - resistência aos choques e impactos atuais, Descrição: A crescente utilização de trens de carga no território brasileiro ocorrida nos últimos anos resultou em mudanças consideráveis no projeto de tais sistemas. Como resultado desse cenário, observou-se um aumento na utilização de vagões que apresentam maior porte e transportam mais carga por eixo (GDT, GDU e GDE). Em se tratando do transporte de comodities (em especial minérios), a utilização desse tipo de vagão melhora consideravelmente o desempenho operacional das ferrovias, pois permite transportar maiores quantidades de carga; reduzindo o custo por tonelada transportada. Por outro lado, tais aumentos de carga resultam em maiores esforços estruturais; aumentando o desgaste e, consequentemente, o custo de manutenção e/ou o risco de interrupção da operação, decorrente de falha ocorridas nos componentes do vagão. Nesse contexto o presente trabalho ganha importância notável, pois propõe o mapeamento da distribuição das tensões em um dos componentes críticos do projeto, o dispositivo de choque/tração; potencialmente resultando em uma maior vida útil e/ou uma redução no custo de fabricação. O objetivo deste projeto é realizar a análise estrutural do Conjunto Choque e Tração de vagões gôndolas usados tanto na EFC quanto na EFVM da VALE (incluindo Engate F Rotativo, Haste de Ligação Fixo - Rotativo e Braçadeira Rotativa.); quando esses são sujeitos a dinâmica longitudinal resultante das atuais condições de carga empregadas nas ferrovias. Será utilizada a técnica de Elementos Finitos para determinar a distribuição de tensões ao longo do CCT, identificando pontos de concentração de tensão, bem como potenciais mudanças geométricas capazes de aliviar tais tensões. Um processo de verificação será conduzido buscando identificar potenciais incertezas associadas a modelagem do problema. Para isso diferentes condições de contorno, bem como diferentes tipos de elementos e refinos de malha serão analisados, buscando assim uma maior compreensão do comportamento estrutural dos diversos componentes associados. Seguidamente, modelos segmentados procurarão simplificar as análises buscando uma maior agilidade; a qual permitirá confrontar os resultados, bem como analisar um maior número de situações. Para mitigar possível problemas de modelagem será realizado paralelamente ao processo de verificação, um processo de validação experimental, que consistirá na comparação da intensidade da tensão em pontos específicos dos componentes que serão aferidos com base em procedimento experimental realizado especialmente para tal fim. Nesta etapa de validação experimental, as medições de tensão/deformação serão realizadas com auxílio de extensômetros e analisadores de sinais. Finalmente, será feito uma análise de otimização do sistema com o intuito de apresentar uma proposta com alternativas para a melhoria no projeto do CCT com os novos materiais e designs, baseadas nas estratégias de simulação desenvolvidas. Paralelamente será feito uma análise de estimativa de vida em fadiga dos componentes baseado no carregamento equivalente e curva de fadiga. Da mesma forma será feito um estudo para analisar a influência de diferentes geometrias de trincas na distribuição de tensões nos componentes.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Yesid Ernesto Assaf Mendoza - Coordenador.

• 2021 - Atual

  Desenvolvimento de Metodologia para Estimativa dos Efeitos do Amortecimento sobre o VIV em Risers, Descrição: O valor do amortecimento estrutural é uma das considerações mais críticas no momento em que um modelo teórico (analítico e/ou numérico) é elaborado. Por exemplo, na predição dos efeitos do fenômeno de Vibração Induzida por Vórtices - VIV em risers de produção de petróleo e gás, a determinação do valor do amortecimento estrutural é muito importante, particularmente porque tais estruturas de produção são constantemente solicitadas por carregamentos dinâmicos de naturezas diversas (tração, flexão, eventualmente compressão, e também aqueles advindos das pressões internas). Assim, para manter o fluido interno confinado e em escoamento adequado, bem como para suportar as altas pressões internas e externas, e ainda para suportar os carregamentos dinâmicos impostos pelos agentes ambientais externos, os risers flexíveis são construídos com várias camadas de componentes, cada uma com suas próprias funções específicas e que, portanto, tem impacto diferenciado no valor do amortecimento estrutural do conjunto. Além disso, os próprios agentes ambientais - e aqui é dedicada atenção especial à correnteza marinha que induz o fenômeno de VIV - também têm relação com os coeficientes hidrodinâmicos e, como consequência, com os coeficientes de arrasto e sustentação que dão origem às vibrações indesejadas, e com o próprio coeficiente de amortecimento de que se tem interesse (amortecimento estrutural mais a parcela de amortecimento fluido). Neste contexto, este projeto de pesquisa buscará determinar os coeficientes de amortecimento modal de um espécime de riser real, relacionando seus valores com os efeitos sobre as respostas do fenômeno de VIV investigado de maneira controlada em tanque de provas. Em termos metodológicos, esta pesquisa será baseada nas vertentes experimental e numérica, principalmente. A vertente experimental será dedicada à determinação dos coeficientes de amortecimento (em bancadas e em tanque de provas), bem como à investigação de seus efeitos sobre o fenômeno de VIV (em tanque de provas). A vertente numérica, por sua vez, servirá à própria concepção dos experimentos planejados, bem como será intensamente dedicada à comparações numérico-experimentais, na fase em se estiver buscado os efeitos do amortecimento sobre o fenômeno de VIV. A finalidade geral do projeto é aprofundar a compreensão dos efeitos do coeficiente de amortecimento sobre a resposta de um riser real quando excitado pelo fenômeno de VIV. Para esse aprofundamento será necessária a determinação dos valores de coeficiente de amortecimento, a partir de experimentos no ar e na água, bem como quantificar a parcela que advém do comportamento de histerese "stick/slip". Além disso, como parte adicional desse aprofundamento, e compondo um Aditivo de Escopo [ Ad-Escopo] ao conteúdo inicial, o projeto de pesquisa também investigará os efeitos dissipativos/mitigadores advindos de supressores incorporados a modelos ensaiados no Canal de Água Circulante (CAC) da UFSC-Joinville. Com a determinação dos coeficientes e a compreensão dos efeitos dissipativo/mitigadores sobre o fenômeno de VIV, espera-se contribuir decisivamente para a precisão das estimativas de vida útil dos risers e acessórios, portanto aumentar a confiabilidade do projetos dessas estruturas e aumentar a segurança na operação de produção de petróleo e gás no mar.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (3) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / André Luís Condino Fujarra - Coordenador.

• 2021 - Atual

  Implementação de modelo de otimização e inteligência artificial para o projeto integrado de sistemas offshore, Descrição: Dentre os maiores custos associados ao projeto de sistemas oceânicos, destaca-se a obtenção de uma solução inicial de projeto, bem como a otimização dos parâmetros envolvidos; visando a melhoria de desempenho do sistema. Para mitigar essa problemática, apresenta-se nessa proposta o desenvolvimento de modelos de otimização aplicados ao projeto de sistemas offshore. Dentro do contexto geral, inclui-se 4 frentes principais: desenvolvimento de modelos para a otimização de linhas em lazywave de risers rígidos, desenvolvimento de modelos para a otimização de sistemas flutuantes, desenvolvimento de modelos de otimização para o projeto de sistemas de ancoragem em configuração spread mooring e o desenvolvimento integrado de sistemas de produção de petróleo. O sistema a ser desenvolvido usará como base o ambiente Synapse, de autoria do coordenador deste projeto, que vem sendo desenvolvido a muitos anos e destina-se ao projeto de sistemas complexos de engenharia. O sistema Synapse permite um elevado grau de customização e contém, além de uma interface gráfica, diversos algoritmos associados a otimização multidisciplinar e inteligência artificial. Assim, propõem-se a customização do sistema Synapse implementando diversas funcionalidades desenvolvidas especialmente para o projeto integrado, otimizado e automatizado de sistemas de produção offshore, tal como descrito nas etapas e atividades propostas. Como procedimento de verificação, diversos casos conhecidos serão analisados, e as respostas obtidas serão confrontadas com as respostas disponíveis. Por fim, novos casos serão desenvolvidos mostrando todo o potencial da ferramenta implementada.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Thiago Pontin Tancredi - Coordenador.

• 2017 - 2021

  Análise térmica e hidrodinâmica de permutadores de calor do tipo casco e placas, Descrição: O presente projeto tem como objetivo o estudo do comportamento térmico, hidrodinâmico e mecânico de permutadores de calor do tipo casco e placas para o aquecimento da produção de petróleo oriundo dos poços. Os fluidos utilizados para aquecimento podem ser: água quente, água produzida ou o óleo separado.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (6) / Mestrado acadêmico: (6) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Kleber Vieira de Paiva - Coordenador., Financiador(es): Petróleo Brasileiro - Rio de Janeiro - Matriz - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2017 - 2021

  Desenvolvimento de uma Metodologia para Controle do Ruído Irradiado pelo Sistema Hidráulico para o Interior da Aeronave, Descrição: Todos os sistemas hidráulicos utilizados em aviões tem pelo menos uma bomba hidráulica. Ela produz uma vazão de fluido hidráulico que quando encontra uma restrição ao fluxo pressuriza o sistema. Em função do mecanismo de bombeamento, o escoamento gerado pelas bombas hidráulicas apresenta flutuações no fluxo. Quando essas oscilações interagem com as propriedades do circuito hidráulico acabam surgindo pulsações de pressão, que se propagam através da tubulação hidráulica produzindo ruído e vibrações. Nesse trabalho serão analisados os mecanismos de geração e propagação de ruído e vibrações em sistemas hidráulicos de aeronaves. No entanto, este projeto pretende desenvolver uma metodologia que permita aos engenheiros atenuar o nível de ruído irradiado pelo sistema hidráulico para o interior da aeronave.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Coordenador / José Ricardo Teixeira - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2017 - 2021

  Análise de Ruído e Vibração em Tratores Utilizados para Cortar Grama, Descrição: No mundo existem milhões de jardineiros e trabalhadores que utilizam cortadores de grama. Por exemplo, funcionários de prefeituras ou empreiteiras de mão de obra chegam a utilizar esses equipamentos durante jornadas diárias de 8 horas.As principais fontes de ruído e vibração em nesse tipo de equipamento são: o movimento do trator sobre irregularidades do piso, a rotação das lâminas e a dinâmica das partes móveis (motor, pneus, correntes...). Os fabricantes utilizam alguns mecanismos para controle vibroacústico, por exemplo, atenuadores ruído, isoladores de vibração, novo desenho de lâminas, entre outros. No entanto, institutos e sindicatos ainda recebem reclamações dos trabalhadores com relação ao nível de ruído e vibração gerada por esses equipamentos.O objetivo principal deste trabalho é avaliar o nível de ruído e vibração de um trator utilizado para cortar grama. Neste contexto, será utilizada uma marca e um modelo desse equipamento muito usado no Brasil e nos Estados Unidos.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Coordenador / José Ricardo Teixeira - Integrante / Maikol Funk Dreschler - Integrante., Financiador(es): Universidade Federal de Santa Catarina - Auxílio financeiro.

• 2017 - Atual

  Pesquisa de Identificação e Aplicação de Estratégias para Controle de Ruídos Ferroviários - Vale, Descrição: Os problemas relacionados ao ruído urbano e a acústica de um modo geral têm se agravado ao longo dos últimos anos, especialmente nos centros urbanos, onde são mais frequentes e intensos. Esse tipo de ruído tem sido considerado um fator determinante no desconforto e insalubridade nessas áreas. Grande parte desses sons indesejáveis é ocasionada pelos transportes, alvos de preocupação, pois são grandes fontes geradoras de poluição ambiental. O modal ferroviário caracteriza-se como um meio de transporte regular e seguro. Possui capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, principalmente em caso de deslocamento a média e grande distância. No entanto, a principal crítica do público em relação a esse tipo de transporte é o nível excessivo de ruído. O ruído de tráfego ferroviário resulta da contribuição de diferentes fontes sonoras, em que os mecanismos de transmissão por via área e por via estrutural são responsáveis pela radiação e propagação dos estímulos sonoros. A avaliação do ruído em um determinado ambiente é feita com base em medições experimentais. Elas devem ser realizadas de acordo com o procedimento definido pela legislação ou baseado em normas específicas. No caso do ruído gerado pela operação ferroviária há normas específicas indicando o procedimento que deve ser seguido durante as medições. Sabendo da problemática em questão, o objetivo inicial de esta pesquisa é quantificar o problema ambiental ocasionado pelo ruído ferroviário na malha ferroviária da VALE, o qual será feito por meio da elaboração de mapas de ruído acústicos nos ramais ferroviários. Por meio de estes mapas de ruído será desenvolvido om modelo previsional que tem em conta os principais mecanismos de emissão e propagação de ruído ferroviário, e que tem como base de dados os comboios em circulação nas linhas férreas operadas pela VALE em regiões urbanas. Após os resultados obtidos das medições e mapeamentos acústicos em função do tráfego de trens nos trechos urbanos estudados, será feito uma análise do impacto ambiental que resulta em níveis de poluição sonora inadequados às pessoas que vivem ou trabalham próximas às vias férreas. Estes resultados podem demonstrar que são necessárias medidas de controle para diminuição dos níveis sonoros. Para mitigar os efeitos do ruído ferroviário, algumas propostas de soluções e procedimentos serão apresentadas, baseando-se na regulamentação nacional. Estes procedimentos ou soluções serão concebidos por meio de um processo de transferência tecnológica com especialistas do setor ferroviário no Reino Unido, em conjunto com especialistas do setor ferroviário no Brasil, tendo como base o projeto SUSTRAIL desenvolvido no Reino Unido. Neste processo de transferência tecnológica, a equipe interna do projeto (VALE) participará por meio da realização de workshops no Brasil, o qual terá atividades de treinamento técnico. A partir das soluções propostas para a mitigação do ruído ferroviário em áreas urbanas, será realizado um estudo de caso, aplicando estas soluções em um trecho da via férrea Vitoria-Minas com o intuito de verificar a eficiências de aplicação de estes recursos ou procedimentos para o controle ou diminuição a poluição sonora.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Coordenador / Yesid Ernesto Assaf Mendoza - Integrante., Financiador(es): Vale S.A. - Auxílio financeiro.

• 2014 - 2017

  Controle térmico de nanosatélites, Descrição: Um dos principais desafios para o sucesso de um missão envolvendo nanosatélites (padrão Cubesat ? massa de até 1 kg) é o correto balanço das cargas térmicas causadas por fontes externas.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Kleber Vieira de Paiva - Coordenador.

• 2013 - 2016

  Desenvolvimento de Software para Predição do Ruído em Ambientes de Plataformas Offshore Utilizadas para Produção/Prospecção de Petróleo., Descrição: O objetivo principal deste trabalho é desenvolver uma ferramenta para predizer o nível de ruído em ambientes de plataformas offshore utilizadas para produção e prospecção de petróleo. Neste contexto, serviram como base os modelos de plataformas comumente utilizadas no litoral brasileiro.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Arcanjo Lenzi - Coordenador / Olavo Mecias da Silva Junior - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Outra.

• 2009 - 2011

  Identificação das fontes de ruído em sistemas hidraulicos e de ar condicionado de aeronaves, Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Arcanjo Lenzi - Coordenador.

• 2006 - 2008

  Identificação das fontes de ruído em reatores elétricos com núcleo de ar, Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Arcanjo Lenzi - Coordenador.

• 2002 - 2005

  Desenvolvimento de Compressores e Sistemas de Refrigeração de Baixo Ruído, Descrição: Identificar e propor medidas para controle de ruído e vibrações em compressores herméticos.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Thiago Antonio Fiorentin - Integrante / Arcanjo Lenzi - Coordenador.