Leandro Lima Evangelista

Pós-doutorado

Formação complementar

Idiomas

Participação em bancas

Orientou

Produções bibliográficas

• EVANGELISTA, L.L. ; MACHADO, L.E. ; FILHO, A.I. RAMOS ; SILVA, B.S. ; HAMMES, G. ; BINDER, C. ; DRAGO, V. ; KLEIN, A.N. . Novel soft magnetic composite with insulating layers formed in situ from hydrothermal carbon nanospheres and boric acid. JOURNAL OF ALLOYS AND COMPOUNDS , v. 943, p. 169172, 2023.

• EVANGELISTA, L.L. ; RAMOS FILHO, A.I. ; SILVA, B.S. ; HAMMES, G. ; BINDER, C. ; KLEIN, A.N. ; DRAGO, V. . Magnetic properties optimization of an iron-based soft magnetic composite coated by nano-ZnO and boron oxide. JOURNAL OF MAGNETISM AND MAGNETIC MATERIALS , v. 539, p. 168319, 2021.

• EVANGELISTA, L.L. ; TONTINI, G. ; FILHO, A.I. RAMOS ; MACHADO, L.E. ; SILVA, B.S. ; SILVA, I.P.C. ; HAMMES, G. ; BINDER, R. ; BINDER, C. ; BATISTELA, N.J. ; KLEIN, A.N. ; DRAGO, V. . Developments on Soft Magnetic Composites with Double Layer Insulating Coating: Synergy between ZnO and B2O3. JOURNAL OF MAGNETISM AND MAGNETIC MATERIALS , v. 497, p. 166023, 2020.

• EVANGELISTA, L. ; CARVALHO, MATHEUS A. ; WENDHAUSEN, P. A. P. . Steinmetz Coefficients? Prediction Based on Processing Parameters of Soft Magnetic Composites. IEEE Transactions on Magnetics , v. 56, p. 1-5, 2020.

• TONTINI, G. ; EVANGELISTA, L.L. ; RAMOS FILHO, A.I. ; ELIAS, R.A. ; HAMMES, G. ; BATISTELA, N.J. ; BINDER, C. ; KLEIN, A.N. ; DRAGO, V. . Study of soft magnetic composites of iron coated with nanoparticles dispersion in liquid glass. JOURNAL OF MAGNETISM AND MAGNETIC MATERIALS , v. 487, p. 165351, 2019.

• EVANGELISTA, LEANDRO ; AVILA, DANIEL ; CARVALHO, MATHEUS ; LOPES, HENRIQUE ; WENDHAUSEN, PAULO . Mechanical Strength and Energy Losses Optimization of Somaloy 3P 700 Based Components. IEEE Transactions on Magnetics , v. PP, p. 1-1, 2016.

• VOLKMANN, E. ; LIMA EVANGELISTA, L. ; TUSHTEV, K. ; KOCH, D. ; WILHELMI, C. ; REZWAN, K. . Oxidation-induced microstructural changes of a polymer-derived Nextel- 610 ceramic composite and impact on the mechanical performance. JOURNAL OF MATERIALS SCIENCE , v. 49, p. 710-719, 2014.

• Chiamulera, Catia ; EVANGELISTA, L. L. ; Fernandes, Fernanda Gonçalves ; Weingaertner, Walter Lindolfo ; Schroeter, Rolf Bertrand ; Fredel, Márcio Celso ; Alarcon, Orestes Estevam . Characterization of Silicon Carbide Grit for Fickerts Used in Porcelain Tile Honing and Polishing Process. Advanced Materials Research (Online) , v. 325, p. 548-554, 2011.

• PERDOMO, A. D. P. ; PIGOSSO, T. ; FRANCA, J. R. ; EVANGELISTA, L.L. ; BINDER, C. ; PASA, A. A. ; PLÁ CID, C. C. . Improving the photoresponse of Bi2Se3 films with a ZnO:PMMA nanocomposite capping layer. 2022. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• PIGOSSO, T. ; MELO, B. A. A. ; EVANGELISTA, L.L. ; GONZALEZ, S. Y. G. ; BINDER, C. . Plasma-assisted N-doping of zinc oxide nanoparticles for photocatalysis of emerging contaminants. 2022. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• EVANGELISTA, L.L. ; Teixeira, Cristiano da Silva ; CARVALHO, MATHEUS ; WENDHAUSEN, PAULO . Oxidative atmosphere influence on the heat treatment of soft magnetic composites. 2014. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

Projetos de pesquisa

• 2023 - Atual

  Desenvolvimento de soluções em novos materiais e em componentes produzidos a partir de matéria prima na forma de pós.(Projeto Karlsruhe), Descrição: O Presente projeto será desenvolvido em parceria com o IHR (Instituto Hercílio Randon) e as empresas a ele ligadas. Tem como título "Desenvolvimento de soluções em novos materiais e em componentes produzidos a partir de matéria prima na forma de pós?. Trata-se de um projeto que demanda ao todo vários anos, mas em função do fato que as empresas trabalham com orçamento anual, o projeto será contratado inicialmente por um ano, mas devendo ser prorrogado ano a ano em função do orçamento disponível . Visto de uma maneira mais ampla o projeto abrange os seguintes pontos: a) O desenvolvimento da matéria prima na forma de pós para produção de componentes em novos materiais, onde se inclui o pó de ferro e pós de ligas ferrosas contendo nano precipitados insolúveis a base de compostos de Nb, Ti, Ta, Al, entre outros. Este processo será inicialmente realizado em escala de laboratório, e na sequência em escola piloto, permitindo o domino do processo para o escalonamento desejado em cada caso específico, pelas empresas que participarão do financiamento b) O desenvolvimento dos processos de moldagem dos componentes sinterizados definidos, conforme demanda das empresas do grupo envolvidas no financiamento. Inicialmente será feita a moldagem de corpos de prova para selecionar o processo mais indicado e verificar o desempenho do material, o que permite conhecer as propriedades e verificar/selecionar as possíveis aplicações reais em componentes mecânicos. Como as técnicas de moldagem são função das propriedades de cada tipo de pó específico a ser moldado (consolidado) as técnicas de moldagem que estarão em foco são: 1) prensagem mecânica em matriz rígida (mechanical pressing); 2) Prensagem mecânica a morno e a quente; 3) compactação Isostática; 4) Moldagem por injeção de pós (powder injection molding - PIM e MIM); 5) Plasma Assited Debind and Sintering PADS; 5) Manufatira Aditiva Avançada (MA2) (várias técnicas disponíveis de Manufatura Aditiva Avançada) c) Caracterização física e mecânica dos materiais via amostras processadas na forma de corpos de prova, ou seja, amostras com formatos específicos (previstos em normais internacionais e nacionais (ISO, ASTM, DIN, ABNT, ...) para a análise das diversas propriedades de interesse dos novos materiais em desenvolvimento. d) Seleção de componentes funcionais de engenharia (de acordo com a demanda das empresas do grupo), e o desenvolvimento dos componentes via técnicas de metalurgia do pó, utilizando os novos materiais desenvolvidos no projeto ou mesmo materiais já conhecidos e existentes no mercado, dependendo da necessidade de cada componente. Estes desenvolvimentos levam a oportunidade de novas soluções em materiais para componentes já existentes, bem como, a substituição do processo de fabricação (visando ou redução de custo maior desempenho) de componentes já existentes nos produtos do grupo. Levam também a oportunidades de novos negócios, geração de novas empresas, etc. O tempo necessário para o desenvolvimento das atividades de pesquisa propostas tendo como foco final ?novos componentes mercado? demanda tempos maiores ou menores em função de: 1) a possibilidade de utilizar matéria prima já disponível no mercado ou não. Se for necessário desenvolver o pó primeiro, demanda mais tempo; 2) o grau de complexidade geométrica do componente específico e do ferramental de compactação necessário para a sua fabricação. Como o objetivo é dominar o ciclo produtivo completo (visando maior competitividade e independência da matéria prima) o presente propósito de pesquisa necessita no mínimo vários anos para atingir o objeto geral final de forma robusta (domínio desde a produção da matéria prima até o desempenho e aplicação do componente). No entanto, várias atividades estarão sendo desenvolvidas ao mesmo tempo (isto é, em paralelo) levando a entregas parciais já no primeiro ano de pesquisa.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Integrante / RAMOS FILHO, A.I. - Integrante / KLEIN, A.N. - Coordenador / DRAGO, V. - Integrante / Diego Berti Salvaro - Integrante / Tatiana Bendo - Integrante / Daniel Auri Schaefer - Integrante / Isadora Schramm Deschamps - Integrante / Milton Pereira - Integrante / Frederico Pereira Junior - Integrante / Enzo Vanzuita Piazera - Integrante / Filipe Jun Sakuramoto - Integrante / Gisele Hammes - Integrante / Isadora Hasselmann Machado - Integrante / Robinson Dudley Cruz - Integrante.

• 2022 - Atual

  Materiais sinterizados e processos de fabricação aplicados em novo pino do tucho do sistema de injeção de diesel, Descrição: Este projeto tem como objetivo o desenvolvimento de um novo conceito de pino do tucho do sistema de injeção diesel para veículos pesados, possibilitado pela incorporação de compósito autolubrificante de matriz ferrosa de elevado desempenho mecânico e tribológico. Este material irá trazer a lubrificação sólida ao par pino-rolete, o que permitirá que o contato tribológico tenha carácter autolubrificante, aumentando a eficiência da lubrificação, ou seja, reduzindo atrito e desgaste mesmo em condições severas. Além disso o projeto incorpora também a avaliação da efetividade de diferentes canais de lubrificação, buscando eliminar etapas de usinagem necessárias na solução atual. A possibilidade de produzir os componentes diretamente com os canais de lubrificação serão avaliadas dentro das técnicas de metalurgia do pó considerando a moldagem por compactação e por injeção de pós. A combinação da troca de materiais e processo competitivo com eliminação de usinagem permitirão uma redução considerável dos custos, além de fazer com que o sistema de injeção alcance um novo patamar de confiabilidade mecânica e tribológica. O projeto também irá avaliar o potencial dos compósitos como uma nova solução tribológica para o setor automotivo. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Integrante / Diego Berti Salvaro - Integrante / Cristiano Binder - Coordenador / Guilherme Mônego - Integrante / Aloisio Nelmo Klein - Integrante / Bernardo Sena da Silva - Integrante / Luiza Rodrigues Perin - Integrante / Sewin Ken Yti Horita de Lima - Integrante / Tainan Daniel Andrioni - Integrante.

• 2022 - Atual

  Unidade EMBRAPII - Move, Descrição: A Unidade Move - EMBRAPII de Máquinas e Equipamentos para Mobilidade, sendo proposta como Unidade EMBRAPII em estruturação, enfoca a área de competência de Máquinas e Equipamentos para Mobilidade, tendo como principal diferencial prover soluções de projeto integrado que partem desde os requisitos cinemáticos e dinâmicos, chegando até a especificação de processos e materiais para a cadeia da indústria de Mobilidade. Neste escopo, pode atuar na análise de um problema já existente, como também no desenvolvimento de novos produtos, apontando soluções completas para os problemas complexos encontrados na Indústria de Equipamentos para a Mobilidade. As seguintes sublinhas definem os eixos de atuação da Unidade: 1 - Veículos e equipamentos para movimentação de cargas e pessoas, 2 - Dispositivos e equipamentos para conversão de energia e propulsão, 3 - Processos de fabricação, sistemas de manufatura e materiais para aplicação veicular. A primeira sublinha trata de veículos e equipamentos, incluindo itens como máquinas, sistemas eletromecânicos e software dedicado de supervisão e controle, relacionados e destinados à movimentação de cargas e pessoas. O foco dessa sublinha é a análise e o projeto integrado de sistemas veiculares e de movimentação, valendo-se de demandas, necessidades não atendidas, problemas técnicos identificados, informações prévias e obtidas em tempo real para o controle e movimentação do veículo e, também, execução e ajuste do seu ciclo de operação. As competências em P,D&I da equipe proponente para as ações nessa sublinha abrangem as áreas técnicas de metodologia de projeto, análises estrutural, cinemática e dinâmica, sistemas térmicos e fluidodinâmicos, engenharia de confiabilidade, segurança e análise de riscos, bem como simulação multifísica-multidomínio e metodologias de automação inteligente para controle através de visão computacional, aprendizado de máquina e inteligência artificial aplicados à navegação, otimização de parâmetros de controle (autorregulação), calibração e ajuste às condições do ambiente, operação e condutor. A segunda sublinha trata da conversão de energia e da propulsão veicular, incluindo sistemas térmicos, mecânicos, elétricos, hidráulico-pneumáticos e híbridos, além de tecnologias de software, automação, inteligência artificial e controle. O foco nessa sublinha é a análise, o projeto integrado e dimensionamento de componentes, materiais e sistemas, bem como prototipagem/construção de equipamentos e dispositivos para propulsão veicular. Ao se agregar conhecimentos em dinâmica e estruturas, eletromecânica, hardware e software a essa sublinha, tem-se a integração e complementaridade com a sublinha 1. As competências em P,D&I da equipe proponente relacionadas a essa sublinha abrangem eletrônica de potência, sistemas hidráulicos e pneumáticos, engenharia térmica e eletroquímica. As sublinhas 1 e 2 atuarão combinadas com a sublinha 3, conforme o conceito de engenharia simultânea, no sentido de tangibilizar o projeto específico da cada solução, incluindo definições de processos na fabricação, assegurando integração, continuidade e qualidade aos desenvolvimentos. A terceira sublinha trata de soluções integradas de materiais e manufatura para veículos, equipamentos e dispositivos para mobilidade, frente a requisitos de projeto que promovam a eficiência energética, qualidade e sustentabilidade às máquinas, equipamentos e componentes desenvolvidos. O foco dessa sublinha é a atuação integrada entre as áreas de materiais, processos de fabricação e manufatura, para a fabricação de componentes (com potencial de produzir lotes pilotos - nível TRL 7), dispositivos, equipamentos e máquinas. A sublinha 3 atuará de forma sinérgica com as sublinhas 1 e 2, materializando o resultado dessas com a fabricação de componentes, dispositivos, equipamentos e máquinas para a movimentação de cargas e pessoas, bem como os. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Coordenador / Diego Berti Salvaro - Integrante / Cristiano Binder - Integrante / Rodrigo de Souza Vieira - Integrante / Aldo Von Wangenheim - Integrante / Alexandre Kupka da Silva - Integrante / Aloisio Nelmo Klein - Integrante / Amir Antonio Martins de Oliveira Junior - Integrante / Anderson Wedderhoff Spengler - Integrante / Andre Ogliari - Integrante / Antonio Augusto Medeiros Frohlich - Integrante / Antônio Carlos Valdiero - Integrante / Christiane Anneliese Gresse Von Wangenheim - Integrante / Daniel Martins - Integrante / Emilio Ernesto Paladino - Integrante / Felipe Micoski Luz - Integrante / Fernando Henrique Milanese - Integrante / Fábio Antônio Xavier - Integrante / Gierri Waltrich - Integrante / Gilson Nunes Maia - Integrante / Giovani Gracioli - Integrante / Gustavo Medeiros de Araujo - Integrante / Julio Cesar Passos - Integrante / Jônata Tyska Carvalho - Integrante / Lauro Cesar Nicolazzi - Integrante / Leonel Rincon Cancino - Integrante / Marcia Barbosa Henriques Mantelli - Integrante / Mateus Barancelli Schwedersky - Integrante / Milton Pereira - Integrante / Paulo Antonio Pereira Wendhausen - Integrante / Regis Henrique Goncalves e Silva - Integrante / Rodrigo Bastos Fernandes - Integrante / Rodrigo Perito Cardoso - Integrante / Tiago Loureiro Figaro da Costa Pinto - Integrante / Uallas Henrique de Oliveira de Brito - Integrante / Victor Juliano de Negri - Integrante / Alinne Geronimo - Integrante / Alisson Fernandes da Rosa - Integrante / Antonio Itamar Ramos Filho - Integrante / Augusto Finger Pacheco - Integrante / Bernardo Sena da Silva - Integrante / Bruna Arruda Araujo - Integrante / Bruno Pires Bastos - Integrante.

• 2022 - Atual

  Validação de componentes poliméricos para o setor automotivo visando maior eficiência energética de motores a combustão interna de tamanho reduzido e utilização de biocombustíveis., Descrição: A presente proposta consiste em substituir o material do corpo de dois modelos de polias, atualmente fabricados em aço usinado com tratamento térmico, por um material compósito de baixa densidade. Com essa estratégia, deseja-se atingir uma redução de custo próxima de 25%, juntamente com uma redução de massa de 30%, dessa forma, além dos ganhos associados a funcionalidade das polias, a redução de massa juntamente com outras iniciativas semelhantes promoverá a diminuição de massa do componente, que também está ligado a eficiência. O projeto terá uma etapa de desenvolvimento e otimização do processo de produção, seguida de uma etapa de produção de lotes pilotos para averiguação da estabilidade do processo. Na sequência, serão realizados ensaios de durabilidade (ensaios mecânicos e tribológicos) e ensaios para medição de redução de emissões e consumo de combustível.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Integrante / Diego Berti Salvaro - Integrante / Cristiano Binder - Coordenador / Jose Daniel Biasoli de Mello - Integrante / Claudia Merlini - Integrante / Arthur Santana de Mendonça - Integrante / Matheus Hromatka - Integrante / Mauricio Baesso - Integrante / Frederico Pereira Junior - Integrante.

• 2021 - Atual

  Desenvolvimento e validação do pino do tucho do sistema de injeção de diesel em material autolubrificante, Descrição: Atrito e desgaste são fontes de perdas em sistemas mecânicos. Em um automóvel cerca de 17% da energia gerada pela combustão é perdida por atrito de partes móveis, dentre elas componentes do sistema de injeção. O desgaste desses componentes também é um ponto crítico capaz de levar a falha do sistema, sendo esse o principal fator associado à durabilidade. Devido a requisitos de projeto, materiais e processos de alto custo são empregados na fabricação de peças, especialmente aquelas contendo canais de lubrificação feitos por usinagem. Esses canais conduzem o óleo lubrificante para o contato tribológico para controlar atrito e desgaste. Assim, o projeto consiste em desenvolver um conceito inovador de componente em compósito autolubrificante sinterizado de alto desempenho mecânico e tribológico, ou seja, capaz de prover lubricidade mesmo sob lubrificação escassa. Portanto, é delegado ao material a função de engenharia de lubrificar, eliminando assim os tradicionais canais de lubrificação. Adicionalmente, os materiais e processos (near-net-shape) utilizados serão de baixo custo. Logo, os principais ganhos estão na redução dos custos de produção, aumento de eficiência e durabilidade.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Integrante / KLEIN, A.N. - Integrante / Antonio Itamar Ramos Filho - Integrante / Diego Berti Salvaro - Integrante / Guilherme Oliveira Neves - Integrante / Cristiano Binder - Coordenador.

• 2020 - 2020

  Nanopartículas de Grafite 2D Turbostrático para Aplicações Tribológicas, Descrição: Este projeto consiste no escalonamento dos processos de produção de grafite 2D turbostrático nanoestruturado via dissociação de carbetos precursores para aplicação como elemento redutor de atrito e desgaste em compressores. O elevado desempenho tribológico promovido pela utilização dessas nanopartículas de grafite permite aumentar a eficiência energética e confiabilidade de sistemas mecânicos como dos compressores herméticos. O grafite turbostrático é um tipo particular de grafite que se caracteriza por ser bidimensional, isto é, com espessura nanométrica (da ordem de 20 a 40 nanômetros de espessura), e constituído de lamelas fortemente desalinhadas de grafeno. Neste grafite, a distância entre as lamelas de grafeno é bem maior do que as apresentadas pelo grafite cristalino 3D, que é altamente alinhado. Essas características exclusivas do grafite turbostrático promovem coeficientes de atrito extremamente baixos e grande redução no desgaste do sistema tribológico onde é aplicado. Ensaios tribológicos realizados a seco (sem óleo) mostraram que o grafite turbostrático é capaz de promover coeficiente de atrito de aproximadamente 0.04, o que pode ser considerado regime de superlubricidade. Estes resultados demonstram que este nanomaterial tem grande potencial disruptivo se aplicado em sistemas de engenharia que atualmente são projetados com contatos tribológicos com coeficiente de atrito cerca de 10 vezes superior.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Integrante / Aloisio Nelmo Klein - Integrante / Valderes Drago - Integrante / Gisele Hammes - Integrante / Diego Berti Salvaro - Integrante / Guilherme Oliveira Neves - Integrante / Cristiano Binder - Coordenador / Dachamir Hotza - Integrante / Guilherme Mônego - Integrante / Letícia Maria Anselmo - Integrante / Jose Daniel Biasoli de Mello - Integrante / Gustavo Adolfo Rodrigues Paz - Integrante / Tatiana Bendo - Integrante / Nicolas Ignacio Araya Rivera - Integrante / Gabriel Beltrame Derner Silva - Integrante / RICARDO BORDIGNON - Integrante / GABRIEL BORGES DOS SANTOS - Integrante / Tainá Pigosso - Integrante / Daiany Wagner - Integrante.

• 2020 - 2020

  Nanomateriais, superfícies e processos aplicados a produtos para propriedades antimicrobianas e cuidados a saúde, Descrição: Este projeto tem como objetivo geral promover a funcionalização de componentes com função virucida, bactericida e cuidados a saúde, com solução de baixo custo e toxicidade e com efeito antimicrobiano duradouro. Pretende-se desenvolver nanomateriais e superfícies funcionais, moldagem de materiais metálicos e poliméricos, modificações por tratamentos a plasma, imobilização de nanopartículas em superfícies e aplicação em produtos de interesse da empresa como por exemplo elementos filtrantes.. , Situação: Desativado; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Integrante / Cristiano Binder - Coordenador / Sergio Yesid Gómez González - Integrante.

• 2020 - Atual

  Metalurgia do pó e novos materiais sinterizados para aplicações na engenharia mecânica., Descrição: O presente projeto de pesquisa, intitulado ?Metalurgia do pó e novos materiais sinterizados para aplicações na engenharia mecânica? é o projeto de pesquisa vinculado ao pedido de bolsa de produtividade em pesquisa CNPq do professor Dr. Aloisio Nelmo Klein para o período de 02/03/2020 a 28/02/2025. O projeto está focado na área de materiais sinterizados metálicos e compósitos de matriz metálica. Trata-se de materiais produzidos pelas técnicas da Metalurgia do Pó, envolvendo tanto as técnicas de prensagem mecânica (mechanical pressing) quanto as de moldagem de pós por injeção (Powder Injetion Molding - PIM). Os materiais sinterizados a serem desenvolvidos na presente proposta, isto é, os objetivos a serem alcançados, podem ser divididos em 2 grupos, em função da sua aplicação especifica, como segue: Grupo A) Novos Materiais sinterizados de elevada resistência mecânica endurecidos pela geração de partículas de segunda fase ?in situ? durante a sinterização, via reações entre as partículas de pó de componentes distintos da mistura de pós. Trata-se de materiais sinterizados que contém partículas submicrométricas de nitretos e/ou de carbonetos gerados durante a sinterização de compactos verdes produzidos com misturas de pós. As fases são selecionadas utilizando dados termodinâmicos que permitem prever as reações e as novas fases que serão formadas na temperatura de sinterização [1]. Quando não disponível o diagrama de fases do sistema, este será simulado aplicando termodinâmica computacional. Serão utilizados os softwares comerciais Thermo-Calc e DICTRA. O software Thermo-Calc, que faz uso do sistema CALPHAD, parte de informações experimentais (entropia e entalpia de formação, entalpia de mudança de fase e capacidade calorífica) dos componentes de interesse, as quais estão contidas em suas bases de dados, para descrever as propriedades destes em termos de sua respectiva energia livre de Gibbs. No presente grupo de estudos 2 frentes de parcialmente distintas serão desenvolvidas. Uma delas focada na geração in situ durante a sinterização de nitretos como segunda fase e a outra na geração in situ de carbonetos como partículas de segunda fase. Grupo B): Materiais ferrosos sinterizados de baixo coeficiente de atrito, ou seja, aços sinterizados autolubrificantes a seco. B1) Desenvolvimento de técnicas de separação da grafita turbostrática a ser gerada por dissociação (ou decomposição) de fases precursoras (misturas de carbonetos) em tratamento térmico especifico para promover a reação entre os componentes de mistura de pós, e o desenvolvimento de desenvolvimento de novos materiais sinterizados autolubrificantes a seco. Nestes materiais será utilizado como fase lubrificante sólido a grafita turbostrática obtida. A grafita turbostrática é uma grafita com maior grau de desordem e possui uma distância maior entre os planos basais (se comparado com a grafita cristalina normal) resultando em uma menor resistência ao cisalhamento entre estes e, em decorrência, resulta um menor coeficiente de atrito. B2) Desenvolvimento de componentes mecânicos acabados com baixo coeficiente de atrito pela impregnação de grafita turbostrática 2D nos poros comunicantes. B3) Desenvolvimento de novos materiais autolubrificantes (na forma de componentes acabados) contendo grafita turbostrática gerada in situ durante a sinterização do componente acabado (compactados ou componentes injetados verdes) e também adicionada na forma de grânulos da grafita produzida no item B1.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Integrante / Aloisio Nelmo Klein - Coordenador / Guilherme Oliveira Neves - Integrante / Daniel Auri Schaefer - Integrante / Isadora Schramm Deschamps - Integrante / Maurício Vitor Kozerski Giaretton - Integrante.

• 2019 - 2022

  Materiais inovadores aplicados a compressores herméticos, Descrição: O presente projeto apresenta algumas metas de desenvolvimento de materiais e processos aplicados a compressores herméticos. Esses serão desenvolvidos com o objetivo de melhorias de eficiência energética, sustentabilidade, redução de custo e confiabilidade dos sistemas mecânicos aos quais serão aplicados. No presente projeto o foco é compressores herméticos. Os principais grupos de materiais e processos que serão estudados são: materiais sinterizados para aplicações magnéticas, tribológicas e acústicas; materiais poliméricos, especialmente para aplicações de suporte, antivibrações e isolamento do motor; processos de plasma para formação de camadas e filmes com aplicação tribológica; e processamento de lotes pilotos e otimização de componentes e materiais (operações secundárias como tratamento térmico e usinagem). A lubrificação a seco (lubrificantes sólidos) é uma alternativa à lubrificação tradicional (lubrificação líquida/hidrodinâmica), onde, basicamente, cria-se uma camada de lubrificante que impede o contato entre as superfícies dos componentes. Essa característica é conseguida com materiais que possuem baixa compressão molecular e baixa coeficiente de atrito intermolecular. Grafite, MoS2, hBN são exemplos de elementos mais comuns usados em compostos para lubrificantes sólidos. Em materiais sinterizados esses lubrificantes podem ser incorporados na matriz produzindo um compósito autolubrificante.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Integrante / KLEIN, A.N. - Coordenador / Antonio Itamar Ramos Filho - Integrante / Valderes Drago - Integrante / Gisele Hammes - Integrante / Felipe Darabas Rzatki - Integrante / Diego Berti Salvaro - Integrante / Guilherme Oliveira Neves - Integrante / Cristiano Binder - Integrante / Guilherme Mônego - Integrante / Letícia Maria Anselmo - Integrante.

• 2015 - 2019

  Materiais e Processos Aplicados a Compressores Herméticos, Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Integrante / Aloisio Nelmo Klein - Integrante / Gisele Hammes - Integrante / Diego Berti Salvaro - Integrante / Cristiano Binder - Coordenador / Jose Daniel Biasoli de Mello - Integrante / Gustavo Adolfo Rodrigues Paz - Integrante / Thiago de Souza LAMIM - Integrante / Paulo Fabiano Orsi - Integrante / RENAN OSS GIACOMELLI - Integrante / Tatiana Bendo - Integrante.

• 2014 - 2018

  Desenvolvimento de novos materiais metálicos para viabilizar o aumento de eficiência energética e sustentabilidade nos compressores, Descrição: CONTRATO DE CONCESSÃO DE COLABORAÇÃO FINANCEIRA NÃO REEMBOLSÁVEL NÚMERO 14.2.0220.1 BNDES/FEESC/UFSC/WHIRLPOOL-EMBRACO O Objetivo do projeto é o desenvolvimento de novos materiais metálicos para novas famílias de compressores com maior eficiência energética e sustentabilidade, incluindo a fase protótipo e produção de lotes piloto para homologar o material, processo e produto. O projeto tem como foco o desenvolvimento de novos materiais e componentes produzidos por metalurgia pó para aplicação em compressores herméticos e conta com a parceria da Whirlpool/EMBRACO. O projeto envolve uma equipe expressiva de pessoas, sendo ao todo 97 pessoas entre professores, alunos e funcionários da UFSC. A equipe é formada por 12 professores (10 do Campus de Florianópolis, 1 do campus da UFSC de Blumenau e 1 do Campus Joinville), servidores, alunos de pós graduação e de graduação de diversos cursos (engenharia de materiais, engenharia mecânica, engenharia de produção, engenharia química, física, química, direito e administração).. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Leandro Lima Evangelista - Integrante / Aloisio Nelmo Klein - Coordenador / Valderes Drago - Integrante / Gisele Hammes - Integrante / Cristiano Binder - Integrante / Jose Daniel Biasoli de Mello - Integrante / Tatiana Bendo - Integrante / Walter Lindolfo Weingaertner - Integrante / Roberto Binder - Integrante / Deise Rebelo Consoni - Integrante / João Batista Rodrigues Neto - Integrante / Saulo Guths - Integrante / Guilherme Mariz Barra de Oliveira - Integrante / Arcanjo Lenzi - Integrante / César José Deschamps - Integrante / Carlos Alberto Flesch - Integrante / Rodolfo Flesh - Integrante.

Prêmios