Gilberto Fernandes

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Produções bibliográficas

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• FERNANDES, DANIEL PINTO ; COSME, JÉSSIKA ; DUARTE, JOSÉ LEANDRO DA SILVA ; MEILI, LUCAS ; Fernandes, Gilberto . Chemical Stabilization of Bof Slag for Reuse in Railway Pavement: Physical-Chemical Characterization, Mechanical and Leaching Tests. THE JOURNAL OF SOLID WASTE TECHNOLOGY AND MANAGEMENT , v. 48, p. 389-400, 2022.

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• HILARIO, R. Q. ; FERNANDES, G. . Use of dynamic ballast testing equipment for analysis of rail aggregate breakdown. REM - INTERNATIONAL ENGINEERING JOURNAL , v. V74, p. 155-163, 2021.

• FERNANDES, D. P. ; COSME, J. ; FERNANDES, G. . Analysis of carbonation and hydration of BOF steel slag for application as railway ballast.. REM - INTERNATIONAL ENGINEERING JOURNAL , v. 73, p. 477-485-485, 2020.

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• HILARIO, R. Q. ; ALVES, H. C. ; MIRANDA, T. C. ; FERNANDES, G. . Análise de Solos para Serem Utilizados em Camadas de Subleito e Sublastro. In: XX Congresso Brasileiro de Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica, 2022, 2022, Campinas. https://proceedings.science/p/149242, 2022.

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• HILARIO, R. Q. ; ALVES, H. C. ; FERNANDES, G. ; Miranda, T. C. . Análise de Solos para serem Utilizados em Camada de Subleito e Sublastro. 2022. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• COSME, J. ; FERNANDES, D. P. ; FERNANDES, G. . CARACTERIZAÇÃO AMBIENTAL DA ESCÓRIA DE FERRO-NÍQUEL PARA EMPREGO NA COMPOSIÇÃO DE CONCRETO BETUMINOSO USINADO À QUENTE. 2021. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

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• FERNANDES, G. . Apresentação do Laboratório de Solos do UNICERP. 2019. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

• FERNANDES, G. . SIMPÓSIO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA. 2016. (Apresentação de Trabalho/Simpósio).

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• FERNANDES, G. ; COSME, J. ; FERNANDES, D. P. ; Gomes, L. F. V. . Correlação Entre Módulo De Elasticidade E Rigidez Com Valores De Teor De Umidade Obtidos Pelo Medidor Do Índice De Rigidez Para Controle De Compactação. 2016. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FERNANDES, G. . Escola na Transição para a Sustentabilidade. 2015. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FERNANDES, G. . EDUCAÇÃO AMBIENTAL NO ENSINO SUPERIOR PARA A CONSTRUÇÃO DE ESPAÇOS EDUCADORES. 2015. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

• FERNANDES, G. . VII FAVE - FORUM ACADÊMICO DA FACULDADE VÉRTICE-UNIVÉRTICE. 2015. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

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• FERNANDES, G. ; COSME, J. ; Gomes, L. F. V. ; FERNANDES, D. P. ; LIMA, M. C. . Efeito da Rigidez da Plataforma Ferroviária na Quebra do Agregado Pétreo do Lastro da Ferrovia Transnordestina. 2014. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

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• OLIVEIRO, R. W. H. ; FERNANDES, G. ; HILARIO, R. Q. ; SENNA, L. R. N. ; BARCELOS, J. S. ; MENEZES, C. O. ; MENDANHA, F. O. . Estudo Geológico-Geotécnico da Infraestrutura da Estrada de Ferro Carajás (EFC). 2012. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

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• LIMA, M. C. ; FERNANDES, G. ; FERNANDES, D. P. . Dormentes e Lastros - Aplicação de Escória de Aciaria como Latro de Via Permanente. 2011. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• PRATA, J. A. ; CAMPOS, Fernando Antônio Borges ; FERNANDES, G. . Projeto: Equipamento para Ensaio Dinâmico de Lastro Ferroviário. 2011. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• MARCELINO, L. E. M. ; FERNANDES, G. . Análise Mecanística do Pavimento da Estrada de Ferro Carajás atrsvés do Programa Ferrovias 3.0. 2011. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• AMORA, P. M. R. ; FERNANDES, G. . Acréscimo de Resistência do Pavimento Rodoviário Ferroviário com a Inclusão da Geogrelha e o Rejeito de Minério de Ferro. 2011. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• SILVA, K. F. ; FERNANDES, G. ; GROBERIO, M. P. . Estudo da faixa granulométrica de restrição por meio da metodologia superpave. 2011. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• BARCELOS, J. S. ; FERNANDES, G. . Estudo do Módulo de Resiliência e sua Relação com o CBR nas Malhas Ferroviárias e Rodoviárias Brasileiras. 2011. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• HILARIO, R. Q. ; FERNANDES, G. . Estudo de Vibração e Ruídos Provocados pelo Tráfego Ferroviário em um Passagem de Nível. 2010. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• FERREIRA, B. M. ; FERNANDES, G. . Elaboração de Metodologia de Estabilização Química do Coproduto Siderúrgico para Uso como Lastro Ferroviário. 2010. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

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• ALVES, Heber da Consolação ; OLIVEIRA, Danila Alves de ; FERNANDES, G. . Estudo Comparativo da Relação da Expansibilidade da Escória da Aciaria LD pelo Método PTM 130/78 e pela Determinação do Percentual de Óxido de Cálcio Livre pelo Etileno Glicol (ABNT NBR 13/2004). 2010. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• HILARIO, R. Q. ; SILVA, A. O. M. E. ; FERNANDES, G. . Estudo de Vibração e Ruídos provocados pelo Tráfego Ferroviário em uma Passagem de Nível. 2010. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SILVA, G.M. ; FERNANDES, G. . Estudo das Características Físicas do Cimento Asfáltico de Petróleo - CAP7. 2009. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• COSTA, P. R. ; ALVES, Heber da Consolação ; FERNANDES, G. . Utilização de Geogauge H-4140 em Laboratório e Campo para Caracterização da Resiliência e Rigidez dos Resíduos Industriais e Materiais Convensionais para Uso em Pavimentos Rodoviários e Ferroviários. 2009. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• SILVA, C. C. ; ALVES, Heber da Consolação ; CASTRO, J. H. G. ; FERNANDES, G. . Caracterização Geo-mecânica da Escória de Ferro-Silício Manganês para Aplicação em Lastro Ferroviário. 2009. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• FERNANDES, G. ; PALMEIRA, Ennio Marques ; GOMES, Romero César . Comportamento mecânico de seções instrumentadas de ferrovia em escala real de uso com Geotêxteis e geogrelha intercalados entre subleito, sublastro e o lastro. 2007. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FERNANDES, G. ; GOMES, Romero César ; PALMEIRA, Ennio Marques . Caracterização geotécnica e ambiental do rejeito de minério de ferro e da escória de aciaria para uso em sublastro e lastro de ferrovia em escala real de tráfego. 2007. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• CAUX, T. P. ; LEITE, L. J. ; PEREIRA, P. R. ; FERNANDES, G. . Caracterização da Escória de Ferro Silício-Manganês para Utilização como Material de Infra-Estrutura e Superestrutura viária. 2007. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• TEIXEIRA, M. S. ; FERNANDES, G. . Estudo da Influência da Composição Mineralógica da Escória de Aciaria no Sistema Elétrico de Sinalização da Estrada de Ferro Vitória Minas. 2007. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• SARAIVA, Sérgio Luiz Costa ; GOMES, Romero César ; FERNANDES, G. . Intrumentação e monitoramento de trecho rodoviário experimental com utilização de geossintético e resíduos de mineração. 2007. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FERNANDES, G. ; PALMEIRA, Ennio Marques ; GOMES, Romero César . O comportamento Mecâncio de Seções Instrumentadas de Ferrovias em Escala Real de Uso com Geotêxteis Intercalados entre o subleito, sublastro e lastro. 2006. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FERNANDES, G. ; GOMES, Romero César ; SOUSA, Gustavo Marsal de ; PALMEIRA, Ennio Marques . Determinação das Curvas Características dos Resíduos de Minério de Ferro. 2006. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FERNANDES, G. ; GOMES, Romero César ; SOUSA, Gustavo Marsal de ; PALMEIRA, Ennio Marques . Caracterização Mecânica de escória de Aciaria Utilizada como Lastro de Ferrovia de tráfego Pesado. 2006. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• LEITE, L. J. ; REZENDE, V.A. ; SOUSA, Gustavo Marsal de ; FERNANDES, G. . Estudo Comparativo do Comportamento entre as Escórias de Aciarias e o Produto Britado Convencional Utilizados Comumente como Lastro Ferroviário. 2006. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• FERNANDES, G. ; SOUSA, Gustavo Marsal de ; GOMES, Romero César ; PALMEIRA, Ennio Marques . Utilização de Alternativos em Projetos de Infra-Estrutura de Ferrovias. 2005. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SARAIVA, Sérgio Luiz Costa ; GOMES, Romero César ; FERNANDES, G. . Construção de trecho Experimental instrumentado e Análise da Superestrutura Rodoviária com Utilização de Solos Finos e Resíduos de Mineração de Ferro Associado a Geossintéticos. 2005. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FERNANDES, G. ; GOMES, Romero César ; PALMEIRA, Ennio Marques . Caracterização Tecnologica de de Resíduos de Minério de Ferro Utilizados em Sistemas de Infra-estruutra Viária. 2004. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• SOUSA, Gustavo Marsal de ; ALMEIDA, Marinis M ; FERNANDES, G. ; GOMES, Romero César . Estudo do comportamento da Escória deAciaria a ser Utilizada como Lastro de Ferrovia Atrávés de ensaios de Carga Pontual. 2004. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• FERNANDES, G. . Transporte Ferroviário: uma alternativa de custo viável. Ouro Preto: UFOP, 2006 (Apostila).

• FERNANDES, G. . Infraestrutura de Ferrovias, Rodovias e Aeroportos. Ouro Preto-MG: UFOP, 1999 (Apostila).

• FERNANDES, G. . Superestrutura de Ferrovia. Ouro Preto: UFOP, 1998 (Apostila).

• FERNANDES, G. . Ferrovias. Ouro Preto-MG: UFOP, 1997 (Apostila).

• FERNANDES, G. . Construções de Edifícios I. Ouro Preto-MG: UFOP, 1997 (Apostila).

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2020 - 2021

  Projeto de Pesquisa de Caracterização Tecnológica pelo Laboratório de Testes de Materiais para Ferrovias e Rodovias dos Materiais Utilizados Comumente como Lastro Ferroviário pela Ferrovia Minas Rio e São Paulo ? MRS LOGÍSTICA S.A., Descrição: Realização de ensaios de Caracterização da qualidade de três (3) Pedreiras fornecedoras de material para lastro ferroviário para MRS Logística e Verificar a qualidade dos materiais utilizados como lastro nos depósitos.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer de Oliveira - Integrante.

• 2020 - 2020

  Caracterização Técnica e monitoramento do Acondicionamento em Vagão ferroviário por 60 dias do Ecolastro da ARCELOR MITTAL ?Agregado Siderúrgico para Uso em Lastro Ferroviário de Seções Experimentais ??SITE TEST? na ESTRADA DE FERRO VITÓRIA MINAS., Descrição: Neste projeto de pesquisa foi realizado uma caracterização tecnológica da escória de aciaria Ecolastro da AcellorMittal produzida na planta sediado no município de Vitória no estado do Espirito Santo como material de lastro em pavimentação ferroviária, considerando as baterias de ensaios de Caracterização física, química e ambiental antes e depois do período de monitoramento para aferir os efeitos da intemperie e avaliar a utilização destes resíduos na camada do pavimento ferroviário. O objetivo principal deste projeto é a reutilização do resíduo gerado no processo siderúrgico do aço.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante.

• 2020 - 2020

  Caracterização Tecnológica pelo Laboratório de Testes de Materiais para Ferrovias e Rodovias dos Materiais Utilizados Comumente como Lastro Ferroviário pela Ferrovia Minas Rio e São Paulo ? MRS LOGÍSTICA S.A., Descrição: Processar os ensaios preconizados pela norma brasileira NBR 5564 para lastro padrão e os ensaios preconizados pela norma da MRS LOGÍSTICA para credenciar os agregados pétreos para uso em pavimentos ferroviário como material de lastro padrão ferroviário da MRS LOGÍSTICA S. A. assim estudar e pesquisar o comportamento destes materiais na via com o objetivo de subsidiar os procedimentos de manutenção ferroviária. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante.

• 2020 - 2020

  Caracterização Geotécnica para reaproveitamento da escória de Onça Puma, operada pela VALE no Estado do Pará, Região Norte do Brasil., Descrição: O escopo abrange a execução de ensaios de Caracterização Geotécnica para reaproveitamento da escória de Onça Puma, operada pela VALE no estado do Pará, região norte do Brasil. Esta caracterização consistirá em uma ampla campanha de ensaios de laboratório e de campo para viabilizar o uso da escória de ferro-níquel chamada de Niqbrita em sistemas viários de transporte (rodovias e vias urbanas) na forma de agregado para Concreto Betuminoso Usinado a Quente ? CBUQ, que será denominado de NAUQ ? NIQBRITA ASFÁLTICA USINADA À QUENTE.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante.

• 2020 - Atual

  Caracterização Geotécnica para reaproveitamento da escória de Onça Puma, operada pela VALE no Estado do Pará, Região Norte do Brasil., Descrição: A caracterização será composta dos seguintes ensaios: Granulometria (NBR 7181); Equivalente de areia (DNER ME 054/97); Índice de Forma (DNER ME 086/97); Absorção de água do agregado; Porosidade do agregado; Ensaio de partículas planas e alongadas (ASTM D 4791); Ensaio de sanidade (DNER ME 089/94); Durabilidade (%); Resistência ao desgaste Abrasão (DNER ME 035/98); Resistência ao choque Treton (DNER ME 399/99); Densidade (DNER ME 081/98; ME 084/95; 085/94); Densidade real - agregado miúdo; Densidade real - agregado graúdo; ? Densidade aparente - agregado graúdo; Densidade real ? fíler; Adesividade do agregado graúdo (DNER ME 078/94); Equivalente de areia (%) Ensaio de Compactação na energia PN, PI e PM; Ensaio de CBR; Ensaios de limites de consistência; Ensaio de Índice de forma (Partículas Planas e Alongadas); Ensaio de massa unitária; Absorção de água do agregado; Porosidade do agregado; Ensaio de Sanidade; Abrasão Los Angeles; Impacto Treton; Adesividade do agregado graúdo; Angularidade de agregados finos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer de Oliveira - Integrante.

• 2019 - 2020

  Estudo da Utilização de Escória de Níquel e Manganês como Subprodutos da Cadeia Produtiva, Descrição: O estudo para a utilização da escória de Níquel como material de construção na área de engenharia se concentra na aplicação de agregado alternativo para uso em Lastro Ferroviário e em revestimento para Rodovias como Concreto Betuminoso Usinado a Quente - CBUQ. Nesta pesquisa vamos identificar as adequações operacionais necessárias para viabilizar a formação de lote de escórias de níquel para implantação e realização do site teste em Ferrovias e rodovias. Já o estudo para a utilização das escórias de Níquel e Manganês como Agregado Asfáltico (CBUQ) terá como objetivo os estudos a serem realizados no propósito de compreender e quantificar o desempenho funcional de pavimentos flexíveis em concreto asfáltico, associado a uma análise das peculiaridades de agregados artificiais alternativos selecionados e o comportamento mecânico de misturas asfálticas associadas a estes materiais, comparativamente a agregados convencionais, utilizando de metodologia tradicional, visando à obtenção de parâmetros técnicos para dosagem de misturas e dimensionamento de pavimentos construídos com estes materiais.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante.

• 2018 - 2019

  APLICAÇÃO DO GEOGAUGE COMO FERRAMENTA DE CONTROLE DE COMPACTAÇÃO, Descrição: O projeto de pesquisa procura contribuir para a avaliação do controle de qualidade do processo de compactação em obras viárias. A metodologia empregada na pesquisa baseia-se na associação de parâmetros elásticos da camada do pavimento fornecidos pelo equipamento (módulo de Young e Rigidez relativa) aos graus de compactação ideais obtidos em campo. As principais vantagens da pesquisa é a introdução de um equipamento como ferramenta auxiliar no controle tecnológico de campo para a substituição parcial ou até mesmo total dos métodos convencionais hoje empregados e razoavelmente deficitários... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Daniel Pinto Fernandes - Integrante / Fernando Antônio Borges Campos - Integrante / Jessika Cosme - Integrante.

• 2018 - 2019

  Aplicação de Tratamento Anti-Pó em Rodovias Não Pavimentadas na cidade de Patrocínio-MG, Descrição: O projeto visa adotar um procedimento de tratamento anti-pó em estradas não pavimentadas e vias urbanas na cidade de Patrocínio com o uso de técnicas de compactação com energia do PN e aplicação de emulsão asfálticas e solo fino como camada de revestimento.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador.

• 2018 - 2019

  O estudo do LAUQ - Laterita Asfalto Usinada a Quente para Pavimentação, Descrição: caracterizar e analisar por meio de ensaios laboratorialmente aspectos físicos e mecânicos e de comportamento estrutural do material ? estéril de rocha fosfática e resíduo - Laterita como material de construção na cadeia produtiva das engenharias e como revestimento primário em estradas não pavimentadas, construção de camada de antipó e como camada de estrutura de sistemas de mina, LAUQ - Laterita Asfalto Usinada a Quente para Pavimentação.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador.

• 2017 - 2019

  Caracterização da escória de níquel para lastro ferroviário na Estrada de Ferro Carajás, Descrição: Esta pesquisa tem por objetivo precípuo a caracterização da escória de níquel como lastro ferroviário na Estrada de Ferro Carajás. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Especialização: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Daniel Pinto Fernandes - Integrante / Fernando Antônio Borges Campos - Integrante / Jessika Cosme - Integrante.

• 2017 - 2019

  Caracterização da Escória de Níquel para Concreto Asfáltico como Agregado Graúdo, Miúdo e Filer, Descrição: Este projeto de pesquisa tem por objetivo principal a avaliação da escória de níquel como agregado graúdo, miúdo e filer para compor concreto asfáltico em vias pavimentadas. Para tanto, estão sendo desenvolvidas as caracterizações do ligante e dos agregados no Laboratório de Ferrovias e Asfalto... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Daniel Pinto Fernandes - Integrante / Fernando Antônio Borges Campos - Integrante / Jessika Cosme - Integrante.

• 2017 - 2019

  Estudo de Materiais Alternativos para Uso na Construção Civil e Pavimentação, Descrição: O projeto consistir em fazer ensaios de laboratório, de granulometria, de limites de consistência, de CBR e de compactação em estéril de fosfato usado em fertilizante, sendo este resíduo depositado em pilha de rejeito e este estudo visa o seu emprego na cadeia produtiva de engenharia.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador.

• 2017 - 2018

  A Aplicação de Resíduos de Fosfato em Construção Civil, Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador.

• 2016 - 2020

  Estudo da Aplicação da Escória de Ferroníquel em Pavimento Ferroviário, Descrição: Caracterização da escória de Ferroníquel por meios de ensaios de laboratório e de campo, sendo os ensaios de laboratório da norma ABNT NBR 5564/2014 e os de campo por seções testes utilizando instrumentação de deslocamento, deformação, deformabilidade e de resistência para credenciar como material alternativo para uso como lastro padrão ferroviário.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Fernando Antônio Borges Campos - Integrante.

• 2016 - 2017

  Caracterização de concreto asfáltico elaborado com rejeitos de minério de ferro do Quadrilátero Ferrífero, Descrição: Este trabalho apresenta soluções técnicas para execução de revestimentos rodoviários alternativos, com a utilização de rejeito de minério de ferro em sua composição. O estudo realizado também demonstra a possibilidade de redução do custo de produção de concretos asfálticos a quente, de forma a estimular a construção de rodovias pavimentadas e melhorar as condições de trafegabilidade das mesmas. A dosagem das misturas asfálticas foi baseada na metodologia Marshall e enquadradas na faixa C do DNIT. O comportamento mecânico das misturas foi avaliado por meio dos ensaios de módulo de resiliência, resistência à tração por compressão diametral, ensaio de fadiga, creep estático, creep dinâmico, estabilidade e fluência Marshall.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Rodolfo Gonçalves Oliveira da Silva - Integrante / Hebert da Consolação Alves - Integrante.

• 2014 - 2015

  ESTUDO DO PREÇO DA TARIFA DE TRANSPORTE PÚBLICO NA CIDADE DE OURO PRETO, Descrição: Estudo detalhada para a obtenção do preço da tarifa do transporte pública na cidade de Ouro Preto - MG. Estudo por linha. Estudo das distâncias de paradas. Estudo do itinerário. Verificação dos horários, da inclinação das rampas e das rotas, extensão das linhas, contagem de passageiros de entrada e saída por parada, levantamento dos custos constantes e variáveis. Elaboração das composições de custos por linha. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Especialização: (1) / Mestrado acadêmico: (2) / Mestrado profissional: (1) / Doutorado: (2) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / Daniel Pinto Fernandes - Integrante / Lívia Rodrigues Nunes de Senna - Integrante / Carolina de Oliveira Menezes - Integrante / Letícia Mayumi Justus Sakaguti - Integrante / Hebert da Consolação Alves - Integrante / Ralph Werner Heringer de Oliveira - Integrante / JOAO FLAVIO ALMEIDA E SILVA - Integrante / Luiza Taveres Lea - Integrante / Wanessa Fernandes Damião Silva - Integrante.

• 2013 - 2016

  Uso de Pavimento Reciclado adicionado com cimento para uso como reforço de base para rodovias, Descrição: Estudo laboratorial do revestimento misturado com a base do pavimento existente adicionado com cimento para a utilização como uma nova camada de base... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / Pedro da Mata Resende Amora - Integrante / Hebert Alves - Integrante / JOAO FLAVIO ALMEIDA E SILVA - Integrante.

• 2013 - 2016

  Uso de Pavimento Reciclado adicionado com cimento para uso como reforço de base para rodovias, Descrição: Estudo laboratorial do revestimento misturado com a base do pavimento existente adicionado com cimento para a utilização como uma nova camada de base... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / Pedro da Mata Resende Amora - Integrante / Hebert Alves - Integrante / JOAO FLAVIO ALMEIDA E SILVA - Integrante.

• 2013 - 2016

  Metodologia para Estabilização Química do Agregado Siderúrgico para Aplicação como Lastro Ferroviário., Descrição: Projeto de Pesquisa a nível de doutorado na área de Reutilização de Resíduos Sólidos Industriais em Pavimentação. A escória de aciaria é um co-produto do processo de fabricação do aço nas siderúrgicas, resultante da transformação do ferro gusa líquido em aço. Constitui um material resultante da fusão de matérias-primas e alguns fundentes na etapa da Aciaria. Possui propriedades específicas e deve ser caracterizada de maneira adequada. Dessa forma, essa pesquisa visa a elaboração de uma metodologia de instrução normativa e tratamento que possibilite o uso ambientalmente seguro da escória de aciaria LD (Linz-Donawitz) como lastro de ferrovia, minimizando possíveis interferências nos ciclos do meio ambiente, como do solo e da água causada pela solubilização e carregamento de elementos químicos pelas águas pluviais, além de reduzir o passivo ambiental da geraçao constante de escória pelas siderúrgicas. Este estudo foi desenvolvido no Laboratório de Ferrovia e Asfalto na Universidade Federal de Ouro Preto-MG por meio de um monitoramento e caracterização ambiental do material em fase sólida e líquida. Os referidos ensaios foram realizados em conformidade com a Associação Brasileira de Normas Técnicas na forma da Norma Brasileira 10004. A viabilização do uso desse co-produto siderúrgico só é válida para sua classificação não perigosa, evitando assim riscos de contaminação do meio ambiente. A escória recém produzida é caracterizada como resíduo classe IIA (não-inerte) devido suas concentrações do elemento alumínio ultrapassarem os limites permissíveis, sendo que após o processo de umectação por 90 dias, esta classificação passa a IIB (inerte). Essa alteração de classificação ambiental levou ao estudo da escória na fase líquida, que consistiu de adições de argilo-minerais para estabilização do alumínio... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Daniel Pinto Fernandes - Integrante / Hebert Alves - Integrante.

• 2013 - 2016

  Estudo Comparativo de Diferentes Metodologias para Reforço de Base de Pavimento Rodoviário, Descrição: Estudos e Ensaios de solos para emprego de estabilização granulométrica e química com foco em reforço de solo para emprego em base de pavimentos rodoviário.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / JOAO FLAVIO ALMEIDA E SILVA - Integrante.

• 2012 - 2015

  ESTUDO DA ESCÓRIA DE ACIARIA LD COM UMECTAÇÃO PARA USO EM PAVIMENTOS URBANOS-PMF, Descrição: O uso de emulsões asfálticas iniciou-se no Brasil no final da década de 60 e, ainda hoje, é amplamente utilizada pelo corpo técnico. A busca por um pavimento de qualidade aliado a um baixo custo orçamentário destinado a infra e superestrutura rodoviária é o principal desafio dos pesquisadores e engenheiros responsáveis por estes tipos de obras pelo Brasil. O pré-misturado a frio é uma mistura executada à temperatura ambiente em usina apropriada, composta de agregado mineral graduado, material de enchimento (Fíler) e emulsão asfáltica, espalhada e comprimida a frio. Pode ser empregado como revestimento, base, regularização ou reforço de pavimento. As emulsões são à base de água, não poluem e não oferecem risco à saúde. Como a emulsão é líquida e à temperatura ambiente, dispensa o aquecimento e a secagem prévia dos agregados, economizando energia. Podem ser feitas em locais de difícil acesso, reduzindo os custos de transporte. Com isso as usinas de pré-misturado a frio têm custo relativamente baixo e com um projeto adequado, as misturas a frio alcançam resistências comparáveis às misturas a quente e podem ser usadas em qualquer situação. Misturas asfálticas a frio não são usualmente empregadas pelo meio técnico em pavimentação asfáltica devido a poucas pesquisas técnicas com agregados regionais. Há poucos estudos sobre a utilização de materiais alternativos como as escórias de aciaria, por exemplo, e de outras propriedades destas misturas. O presente trabalho teve como objetivo precípuo analisar o comportamento de uma mistura betuminosa pré-misturada a frio utilizando em seu traço a escória de aciaria LD, com expansão controlada, adotando-se a metodologia Marshall para PMF e comparando seus resultados com os de estudos de uma mistura com agregado convencional. O mesmo foi realizado no Laboratório de Ferrovias e Asfalto da Escola de Minas da Universidade Federal de Ouro Preto. A escória de aciaria é um coproduto decorrente do processo de fabricação e refino do aço em c.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / João Herculano Freire Cavalcante - Integrante / Tatiane de Oliveira - Integrante / Hebert Alves - Integrante.

• 2012 - 2014

  Testes de campo com aplicação de geossintéticos na ESTRADA DE FERRO CARAJÁS-EFC., Descrição: O presente trabalho tem como objetivo demonstrar o aumento da resistência do subleito do pavimento ferroviário com a utilização de geossintéticos. Foi realizada uma campanha de ensaios utilizando Geogauge e Viga Benkelman em um trecho experimental de 120 m na Estrada de Ferro Carajás, no município de Marabá-PA. O trecho experimental foi dividido em quatro seções de 30 m cada, sendo a primeira chamada de seção teste onde não houve aplicação de geossintético, tendo como objetivo quantificar a perda de resistência devido ao efeito do desguarnecimento, nas outras seções foram utilizados geogrelhas e geossintéticos com o objetivo de medir o aumento ou perda da resistência do subleito do pavimento ferroviário. Em cada trecho foram realizados ensaios de Viga Benkelman antes a após a aplicação do geossintético. A Viga Benkelman é composta, basicamente, de um braço ou haste metálica articulada e um extensômetro que mede a deflexão com precisão de centésimos de milímetro. Para gerar uma tensão de sobrecarga no subleito do pavimento ferroviário foi utilizada uma locomotiva GE C36 de 189 t e 6 eixos. O Geogauge foi utilizado para medir a rigidez e a resiliência do subleito antes do desguarnecimento. Após a análise dos resultados concluímos que a aplicação do geossintético gerou aumento da capacidade de suporte do subleito, pois apresentou redução da deflexão nos resultados dos ensaios realizados nas seções teste... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / Daniel Pinto Fernandes - Integrante / Lívia Rodrigues Nunes de Senna - Integrante / Hebert Alves - Integrante.

• 2011 - 2020

  ESTUDO GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO DA INFRAESTRUTURA DA ESTRADA DE FERRO CARAJÁS (EFC, Descrição: Estrada de Ferro Carajás (EFC), com extensão total de 892 km, destina-se ao transporte de minério produzido na província mineral de Carajás (PA) até o porto de Itaqui, em São Luís ? MA. A ferrovia foi inaugurada em 1985, sendo operada pela Estrada de Ferro Carajás. Em 1997, a VALE obteve a concessão para operar os serviços de transporte de cargas e de passageiros, que foram efetivamente iniciados em 01 de julho de 1997. A EFC destaca-se como uma das ferrovias mais produtivas da América Latina devido ao grande volume de cargas transportadas, segundo a ANTT. Em 2010 foram transportadas 90.749,6x106 TKUs, com maciça predominância de transporte de minério de ferro (Revista Ferroviária/Ano 72/Fevereiro-Março 2011). A EFC é considerada uma ferrovia que possui um dos maiores trens de mundo, com 332 vagões de minério, possui excelentes índices de eficiência energética e transporta aproximadamente 120 milhões de toneladas. Com 26 anos de idade, após sua construção a EFC não foi submetida a nenhuma investigação geológico-geotécnica de sua infraestrutura. Para que a ferrovia mantenha ou aumento o volume transportado, soluções inovadoras e investimentos em restauração são necessários. O projeto de determinação da capacidade de suporte da EFC exige uma abordagem analítica, muito mais sofisticada que os modelos empíricos convencionalmente adotados. Os mecanismos de transferência e redistribuições das tensões e deformações ao longo das diferentes camadas que constituem a infraestrutura do pavimento ferroviário formam um sistema composto por múltiplas camadas, interagindo continuamente sob a ação de carregamentos externos. Isso implica na adoção de mecanismos prévios e pós-construção para avaliação de desempenho da via. Estes instrumentos de avaliação do desempenho previsto e futuro da via constituem, portanto, critérios do próprio projeto da ferrovia. Em termos gerais, tal abordagem está centrada em uma campanha de ensaios de laboratórios e de campo, para medir a capacidade de sup.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Hebert da Consolação Alves - Integrante / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / João Herculano Freire Cavalcante - Integrante / Lívia Rodrigues Nunes de Senna - Integrante / Fernanda Dayrell - Integrante.

• 2011 - 2016

  ADIÇÃO DE ARGILOMINERAIS EM CO-PRODUTO SIDERÚRGICO PARA FORMAÇÃO DE AGREGADO PARA LASTRO FERROVIÁRIO, Descrição: A escória de aciaria é gerada no processo de fabricação do aço nas siderúrgicas, resultante da transformação do ferro gusa líquido em aço. Constitui um material resultante da agregação de matérias-primas e alguns fundentes na etapa da produção. Possui propriedades específicas e deve ser caracterizada quanto a elas. Por ter sido introduzida como material de lastro em vias férreas sem um estudo prévio, demonstrou algumas questões, tais como a classificação ambiental recomendada para uso seguro, sem riscos de contaminação do meio. Dessa forma, essa pesquisa visa a elaboração de uma metodologia de instrução normativa e tratamento que possibilite o uso ambientalmente seguro da escória de aciaria LD (Linz-Donawitz) como lastro de ferrovia, minimizando possíveis interferências nos ciclos do meio ambiente, como do solo e da água causada pela solubilização e carregamento de elementos químicos pelas águas pluviais, além de reduzir o passivo ambiental da geraçao constante de escória pelas siderúrgicas. Este estudo foi desenvolvido no Laboratório de Ferrovia e Asfalto na Universidade Federal de Ouro Preto-MG por meio de um monitoramento e caracterização ambiental do material em fase sólida e líquida. Os referidos ensaios foram realizados em conformidade com a Associação Brasileira de Normas Técnicas na forma da Norma Brasileira 10004. A viabilização do uso desse co-produto siderúrgico só é válida para sua classificação não perigosa, evitando assim riscos de contaminação do meio ambiente. A escória recém produzida é caracterizada como resíduo classe IIA (não-inerte) devido suas concentrações do elemento alumínio ultrapassarem os limites permissíveis, sendo que após o processo de umectação por 90 dias, esta classificação passa a IIB (inerte). Essa alteração de classificação ambiental levou ao estudo da escória na fase líquida, que consistiu de adições de argilo-minerais para estabilização do alumínio e com isso evitaria o processo de umectação e contribuiria com a reutilização de.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / Fernanda Dayrell - Integrante.

• 2011 - 2015

  ESTABILIZAÇÃO QUÍMICA DA ESCÓRIA DA USIMINAS, Descrição: A escória de aciaria oriunda do processo LD (Linz Donawitz) ou BOF (Basic Oxygen Furnace) constitui um subproduto da fabricação do aço em conversores a oxigênio, onde o ferro-liga é convertido em aço. O processo de refino do aço em conversores a oxigênio tem como propósito diminuir os teores de carbono do ferro gusa de 4% para 1% e também de outros elementos como o silício, o enxofre ou o fósforo (Machado, 2000). Na tentativa de reutilizar estes materiais com o intuito de minimizar os impactos ambientais associados à sua disposição final, estão sendo desenvolvidos estudos específicos visando a avaliação do potencial de sua aplicação em processos de pavimentação de estradas e como lastro de ferrovias. Um dos maiores problemas envolvidos na reutilização da escória de aciaria LD, é o potencial expansivo que o material apresenta quando não tratado de maneira eficiente. Esta pesquisa tem por objetivo precípuo a avaliação do teor de cal livre presente em amostras de escória de aciaria LD tratadas e também analisar o potencial expansivo desse material a fim de suportar a decisão em utilizar a escória como material de lastro ferroviário. O programa experimental implementado para a pesquisa consiste em tratar amostras de escória de aciaria LD em pilhas de até 2 metros por meio de hidratação com aspersores e posteriormente realizar ensaios de teor de cal livre e PTM-130 modificado para avaliar o teor de cal livre e o potencial expansivo das escórias tratadas. Esta caracterização foi conduzida no Laboratório de Ferrovias e Asfalto da Universidade Federal de Ouro Preto. Por meio dos resultados obtidos nos ensaios laboratoriais foi possível concluir que a escória de aciaria LD, após o tratamento, obteve resultados em conformidade com o especificado por norma tanto para o fenômeno da expansibilidade quanto para o teor de cal livre presente. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Mestrado acadêmico: (3) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / Daniel Pinto Fernandes - Integrante / Fernanda Dayrell - Integrante.

• 2011 - 2013

  ANÁLISE DE DESEMPENHO ESTRUTURAL DE PAVIMENTO FLEXÍVEL COM SEÇÕES EXPERIMENTAIS NO QUADRILÁTERO FERRÍFERO, Descrição: A premissa deste estudo ?instrumentação e ensaios aplicados para análise do desempenho em pavimentos flexíveis? é realizar uma análise intrínseca aplicada a pavimentos flexíveis, com a composição em misturas asfálticas, tipo concreto asfáltico, a partir dos materiais alternativos gerados como subproduto nas mineradoras e siderurgias em quantidades consideráveis na região do quadrilátero ferrífero, como rejeito de minério de ferro e escória de aciaria compondo assim diferentes estruturas para este tipo de pavimento em estudo a partir de uma visão teórica crítica e experimental. Nesta análise os elementos de influência segundo as peculiaridades destes agregados alternativos no comportamento mecânico de misturas asfálticas, serão ajustados utilizando a metodologia convencional (Marshall), estabelecendo critérios de dosagens bem como parâmetros para dimensionamento de pavimentos flexíveis. Pretende-se em paralelo analisar comparativamente alguns trechos de pavimentos que estiverem sido executados com os materiais estudados, através de levantamentos deflectométricos e com extração de corpos-de-prova da pista, visando à determinação de parâmetros físicos e mecânicos da mistura efetivamente executada. O estudo dos materiais e da dosagem das misturas será realizado no Laboratório de Ferrovias e Asfalto da Universidade Federal de Ouro Preto, enquanto que os trabalhos de campo ocorrerão em parceria com os órgãos DNIT e DER/MG com os quais faremos convênio de parceria para implementação do projeto.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Marcela Grobério - Integrante / Rodolfo Gonçalves Oliveira da Silva - Integrante / Danilo Santos Xavier Guimarães - Integrante / Emanoel Augustus Brito Coimbra - Integrante / Caio Augusto Álvares da Silva - Integrante / Caio Orsi Vieira Ramos Pereira - Integrante / Kamila Fernanda da Silva - Integrante.

• 2010 - 2016

  PROPOSTA DE SISTEMA DE MANUTENÇÃO DE VIAS URBANAS UTILIZANDO A VIGA BENKELMAN E O GEOGAUGE H-4140, Descrição: A partir do ano de 1560 foram criadas várias estradas ligando grandes centros econômicos no Brasil sendo este fator determinante para o povoamento das demais regiões. Segundo dados do Geipot em 2001 aproximadamente 60% do transporte de cargas era rodoviário. Em 2004 uma pesquisa realizada pela CNT apontou que 74,7% das estradas brasileiras avaliadas eram classificadas como deficientes/ruins/péssimas em seu estado geral. O quadro de precária infraestrutura rodoviária bem como dos demais modais de transportes repercute na capacidade produtiva do país. O intenso tráfego de veículos e a ação do clima e do tempo sobre o pavimento asfáltico gera uma degradação, que acarreta uma deficiência na segurança do tráfego. Por esse motivo, um sistema de manutenção de via é de fundamental importância para garantir que o trânsito flua de forma segura, rápida, confortável e econômica. As práticas de manutenção são imprescindíveis e visam manter e/ou restabelecer as condições técnicas e operacionais da via. De acordo com a Associação Nacional dos Usuários de Transporte (Anut) o país perde US$ 5 bilhões por ano com a precariedade, principalmente das estradas e dos outros segmentos do transporte. O Sindicato Nacional da Indústria da Construção Pesada (Sinicon) estima em R$ 5 bilhões anuais para o país recuperar e pavimentar as principais estradas. A identificação das estratégias de manutenção a serem adotadas durante o ciclo de vida dos pavimentos é uma das grandes dificuldades encontradas pelos administradores de redes pavimentadas. A ausência de procedimentos ou técnicas para a avaliação das condições dos pavimentos urbanos e, por conseqüência, a falta de critérios que são utilizados na manutenção das vias urbanas brasileiras nos dias atuais, fundamentam a problemática a ser discutida nesse trabalho. O objetivo desse trabalho consiste em campanhas de campo, realizadas com a viga Benkelman e com o Geogauge H-4140, para compor um banco de dados, buscando comparar as deflexões, resiliênc.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (6) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / João Herculano Freire Cavalcante - Integrante / Tatiane de Oliveira - Integrante / Pedro da Mata Resende Amora - Integrante / JOAO FLAVIO ALMEIDA E SILVA - Integrante.

• 2010 - 2015

  ESTABILIZAÇÃO QUÍMICA DA ESCÓRIA DA USIMINAS, Descrição: A escória de aciaria oriunda do processo LD (Linz Donawitz) ou BOF (Basic Oxygen Furnace) constitui um subproduto da fabricação do aço em conversores a oxigênio, onde o ferro-liga é convertido em aço. O processo de refino do aço em conversores a oxigênio tem como propósito diminuir os teores de carbono do ferro gusa de 4% para 1% e também de outros elementos como o silício, o enxofre ou o fósforo (Machado, 2000). Na tentativa de reutilizar estes materiais com o intuito de minimizar os impactos ambientais associados à sua disposição final, estão sendo desenvolvidos estudos específicos visando a avaliação do potencial de sua aplicação em processos de pavimentação de estradas e como lastro de ferrovias. Um dos maiores problemas envolvidos na reutilização da escória de aciaria LD, é o potencial expansivo que o material apresenta quando não tratado de maneira eficiente. Esta pesquisa tem por objetivo precípuo a avaliação do teor de cal livre presente em amostras de escória de aciaria LD tratadas e também analisar o potencial expansivo desse material a fim de suportar a decisão em utilizar a escória como material de lastro ferroviário. O programa experimental implementado para a pesquisa consiste em tratar amostras de escória de aciaria LD em pilhas de até 2 metros por meio de hidratação com aspersores e posteriormente realizar ensaios de teor de cal livre e PTM-130 modificado para avaliar o teor de cal livre e o potencial expansivo das escórias tratadas. Esta caracterização foi conduzida no Laboratório de Ferrovias e Asfalto da Universidade Federal de Ouro Preto. Por meio dos resultados obtidos nos ensaios laboratoriais foi possível concluir que a escória de aciaria LD, após o tratamento, obteve resultados em conformidade com o especificado por norma tanto para o fenômeno da expansibilidade quanto para o teor de cal livre presente.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / Bruna Monteiro Ferreira - Integrante / Daniel Pinto Fernandes - Integrante / Fernanda Dayrell - Integrante / Lorrany Miquelante Yoshida - Integrante., Financiador(es): USINAS SIDERURGICAS DE MINAS GERAIS S/A. USIMINAS - Bolsa.

• 2010 - 2013

  Estudo da determinação da capacidade de suporte do subleito da Estrada de Ferro de Carajás - EFC para a implantação de aumento de carga por eixo de 32,5 para 40t, Descrição: Este trabalho de Pesquisa trata-se de um trabalho de campo realizado na Estrada de Ferro Carajás (EFC), que foi conduzido em duas etapas paralelas, sendo uma de campo e uma de laboratório. O presente trabalho teve como objetivo estudar a capacidade de suporte do subleito, sublastro e do lastro da EFC, e partir dos ensaios realizados, simulações numéricas determinarão a altura do lastro. O estudo exigiu uma abordagem analítica sofisticada em comparação com os modelos empíricos convencionais, já que, os mecanismos de transferência e redistribuições das tensões e deformações aplicadas às camadas que constituem a infraestrutura do pavimento ferroviário formam um sistema composto por múltiplas camadas, que interagem sob a ação de carregamentos externos. Para a determinação da capacidade de suporte do subleito, sublastro e do lastro, ensaios de campo foram realizados a cada 1 km na plataforma da EFC pelo Laboratório de Ferrovias e Asfalto da Universidade Federal de Ouro Preto. Em campo, a partir das seções geotécnicas foram realizados ensaios com o aparelho GeoGauge H4140 para conhecer a propriedade do material por meio do módulo de resiliência e da rigidez da estrutura formada. Em seguida o material do subleito e sublastro foram coletados em conformidade com a norma de amostragem para depois em laboratório, ser quarteado e ensaiados. Seus resultados são então usados em programas computacionais. Os dados dos programas são correlacionados com os dados de campo e laboratório, possibilitando uma compreensão real da atual capacidade de suporte da infraestrutura da EFC. Neste trabalho serão apresentados a campanha de ensaios de campo e os resultados da simulações numéricas realizada com os resultados dos ensaios campo para determinar a altura do lastro... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (6) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / Pedro da Mata Resende Amora - Integrante / Carolina de Oliveira Menezes - Integrante / Hebert Alves - Integrante / JOAO FLAVIO ALMEIDA E SILVA - Integrante.

• 2010 - 2013

  Estudo Geológico-Geotécnico da Infraestrutura da Estrada de Ferro Carajás (EFC), Descrição: A Estrada de Ferro Carajás (EFC), com extensão total de 892 km, destina-se ao transporte de minério produzido na província mineral de Carajás (PA) até o porto de Itaqui, em São Luís ? MA. A EFC destaca-se como uma das ferrovias mais produtivas da América Latina devido ao grande volume de cargas transportadas. A EFC é considerada uma ferrovia que possui um dos maiores trens de mundo, com 332 vagões de minério, possui excelentes índices de eficiência energética e transporta aproximadamente 120 milhões de toneladas. Para que a ferrovia mantenha ou aumente o volume transportado, soluções inovadoras e investimentos em restauração são necessários. Os mecanismos de transferência e redistribuições das tensões e deformações ao longo das diferentes camadas que constituem a infraestrutura do pavimento ferroviário formam um sistema composto por múltiplas camadas, interagindo continuamente sob a ação de carregamentos externos. Isso implica na adoção de mecanismos prévios e pós-construção para avaliação de desempenho da via. Em termos gerais, tal abordagem está centrada em uma campanha de ensaios de laboratórios e de campo, para medir a capacidade de suporte do sublastro, a partir destas campanhas, simulações numéricas determinam a altura do lastro. Para determinar qual a capacidade atual de suporte do sublastro para se dimensionar a altura do lastro em função de uma grade em bitola larga de 1,60m, formada por trilhos TR-68 e dormentes de concreto com distância de eixo de 0,61cm foram realizados estudos geológico-geotécnicos a cada 1 km na plataforma da EFC desde 2010 pelo Laboratório de Ferrovias e Asfalto da Universidade Federal de Ouro Preto. Em campo, a partir das seções geotécnicas são realizados ensaios com o aparelho GEO-GAUGE H4140 para conhecer a propriedade do material por meio do módulo de resiliência e da rigidez da estrutura formada. O material de sublastro foi classificado e caracterizado por meio de ensaios de índices físicos e comportamento mecânico. Seus resultados são então usados em programas computacionais. Os dados dos programas são correlacionados com os dados de campo e laboratório, possibilitando uma compreensão real da atual capacidade de suporte da infraestrutura da EFC... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / Lívia Rodrigues Nunes de Senna - Integrante / Jéssica Santos Barcelos - Integrante / Fabiano Oliveira Mendanha - Integrante / Carolina de Oliveira Menezes - Integrante.

• 2010 - 2011

  ESTUDO COMPARATIVO DAS AMOSTRAS DE AGREGADOS BRITADOS NAS FAIXAS GRANULOMÉTRICAS DA AREMA E AUSTRALIANA PARA LASTRO PADRÃO., Descrição: Este trabalho trata-se de uma extensa campanha de ensaios de laboratório para escolha de uma faixa granulométrica para agregado pétreo que vai compor uma camada de lastro ferroviário. A campanha consistirá no âmbito dos ensaios que compõe a norma brasileira de lastro padrão NBR-5564 que preconiza onze ensaios com parâmetros definidos de atendimento. Completando a campanha foi feito uma montagem de madeira simulando a espessura do lastro em escala real para medição de propriedades mecânicas de módulo de Young e rigidez da estrutura do agregado levando em consideração o embricamento e mosaico formado pelo produto britado. O programa experimental envolvido consta basicamente na caracterização física e mecânica, além da determinação da resposta do sistema formado pela faixa granulométrica por meio de ensaios realizados em laboratório. Finalmente, foi feita uma análise conjugada destes resultados permitindo apontar a melhor faixa como solução no uso do material para composição de lastro.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (6) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Hebert da Consolação Alves - Integrante / Ronderson Queiroz Hilário - Integrante / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / João Herculano Freire Cavalcante - Integrante / Lívia Rodrigues Nunes de Senna - Integrante.

• 2009 - 2014

  Construção de um sistema de aplicação de carga cíclica para simulação do comportamento mecânico aplicado no lastro ferroviário., Descrição: Construção de um sistema de aplicação de carga cíclica para simulação do comportamento mecânico aplicado no lastro ferroviário.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante.

• 2009 - 2013

  Estudo de caracterização de escória de ferro silício manganês como lastro ferroviário., Descrição: O Brasil é o um dos maiores produtores de ferroligas de manganês do mundo. O minério de manganês é a matéria-prima para a produção das ligas de FeSiMn. A escória possui várias aplicações em engenharia, entretanto, novas pesquisas estão sendo desenvolvidas com o propósito de encontrar novos mercados para este coproduto, buscando um maior valor para o seu reaproveitamento. O objetivo principal deste trabalho de pesquisa é analisar o comportamento e o desempenho da escória de Ferro Silício Manganês (FeSiMn) como lastro ferroviário com o intuito de verificar se o desempenho operacional esta em conformidade com os padrões especificados. Este trabalho de pesquisa foi desenvolvido no Laboratório de Ferrovias e Asfalto da Universidade Federal de Ouro Preto ? UFOP. No laboratório foram realizados ensaios de caracterização geo-mecânica, (obtendo os resultados de análise granulométrica, determinação da abrasão ?Los Angeles?, da resistência ao choque - índice de tenacidade TRETON, massa específica aparente, absorção e porosidade aparente, forma do material, teor de fragmentos macios e friáveis, resistência a intempéries, torrões de argila e carga pontual, dentro das especificações prescritas na NBR 5564 (EB-655/91) ? Lastro Padrão). Com base nos resultados obtidos neste estudo conclui-se pela viabilidade do emprego da escória estudada como lastro ferroviário, com qualidade técnica compatível com a de materiais normalmente utilizados.. Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / Fabiano Carvalho Souza - Integrante.

• 2009 - 2011

  Determinação da relação da resistência em função da carga pontual, massa específica aparente, porosidade e absorção de agregado rochoso e agregado alternativo., Descrição: No passado, quando se falava em agregado para lastro ferroviário, pavimentação e construção civil, o agregado rochoso (Gnaisse) era o mais conhecido e utilizado. Devido a sua grande variação mineralógica e seu grau metamórfico, o gnaisse tem uma resistência alta e uma porosidade e absorção baixa. Além de suas qualidades o gnaisse era muito abundante, por isso foi amplamente explorado. Com o passar do tempo o gnaisse tem ficado mais escasso e as explorações de suas jazidas vem degradando o meio ambiente. Por estes motivos novas pesquisas com agregados alternativos como, por exemplo, coproduto siderúrgico proveniente da produção de ferroligas (Escória de Ferro Silício Manganês) tem se mostrado um ótimo substituto para o gnaisse, já que sua resistência é maior, mas em contra partida, sua porosidade e absorção também são maiores. A dinâmica da resistência em função da ocupação do espaço poroso pela água ou ar (ou seja, em função da porosidade e absorção) em agregados rochosos e coprodutos siderúrgicos sujeitos ao estresse mecânico ainda é pouco conhecida. O objetivo desse trabalho de pesquisa é estudar a relação da resistência em função da massa específica, porosidade e absorção dos materiais utilizados com lastro ferroviários (Brita de Gnaisse e Escória de Ferro Silício Manganês), por meio de ensaios, geo-mecânicos (carga pontual, massa específica aparente, absorção e porosidade aparente, preconizados pelas normas NBR 5564/1991 e ASTM D5731/1995), adsorção de nitrogênio-Técnica BET, microscopia eletrônica de varredura (MEV) e um modelo matemático de regressão polinomial e exponencial, para estimar a relação da resistência com a massa específica, porosidade e absorção. Provando com isso, que a resistência dos coprodutos siderúrgicos que possuem uma porosidade máxima de 6 %, absorção máxima de 4% e uma massa específica mínima de 24 kN/m³ não atingem o limite mínimo de 80 MPa, ao contrario do agregado rochoso.. Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / Murillo Vinicius Bento Santana - Integrante.

• 2009 - 2010

  Estudo da resistividade elétrica da escória de ferro silício manganês para a aplicação em lastro ferroviário., Descrição: As ferrovias de uma maneira geral sempre buscam novas tecnologias para aplicar em suas vias e trens visando dar um grau de segurança na operação dos mesmos. Um dos principais sistemas de segurança é eletrificar trilhos da via permanente para detectar a presença de trens, bem como supervisionar as operações de seus maquinistas. Os trilhos agem com condutores transmitindo informações como, posição das composições ferroviárias para o centro de controle. Quando um trem esta na via, suas rodas em contato com os trilhos fecham o circuito, mostrando ao centro de controle qual é a sua posição. Por isso, os agregados utilizados como lastro devem ter uma resistividade mínima de 300 Ωm, para que não haja fuga de corrente elétrica da via, causando uma interferência no sinal recebido pelo centro de controle, ocasionando em uma interrupção do trafego ferroviário. Este trabalho de pesquisa tem como objetivo classificar qual é a resistividade da escória de ferro silício manganês para que ela possa ser utilizada como lastro ferroviário. Por este motivo, foi construído um simulador de resistividade em escala real na estação ferroviária de Mário Carvalho, localizada no município de Timóteo/MG, para estudar e comparar a resistividade elétrica das amostras de escória de ferro silício manganês com a resistividade da brita de gnaisse... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / Fabiano Carvalho Sousa - Integrante.

• 2009 - 2010

  Caracterização física e mecânica da escória de ferro silício manganês como lastro ferroviário., Descrição: O Brasil é o um dos maiores produtores de ferroligas de manganês do mundo. O minério de manganês é a matéria-prima para a produção das ligas de ferro silício manganês, e sua escória possui várias aplicações em engenharia. O objetivo principal deste trabalho de pesquisa é analisar o comportamento e o desempenho operacional da escória de ferro silício manganês como lastro ferroviário, verificando se o comportamento e o desempenho estão em conformidade com os padrões especificados. Este trabalho de pesquisa foi desenvolvido no Laboratório de Ferrovias e Asfalto da Universidade Federal de Ouro Preto ? UFOP. Foram realizados ensaios de caracterização geo-mecânica, obtendo os resultados de análise granulométrica, determinação da abrasão ?Los Angeles?, da resistência ao choque - índice de tenacidade TRETON, massa específica aparente, absorção e porosidade aparente, forma do material, teor de fragmentos macios e friáveis, resistência a intempéries, torrões de argila e carga pontual, dentro das especificações prescritas na NBR 5564 /1991 ? Lastro Padrão. Com base nos resultados obtidos neste estudo conclui-se pela viabilidade do emprego da escória como lastro ferroviário, com qualidade técnica compatível com a de materiais normalmente utilizados... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / Fabiano Carvalho Sousa - Integrante.

• 2009 - 2010

  Estudo da potencial quebra do lastro ferroviário por meio do índice Bg., Descrição: A granulometria é o processo que visa definir, para determinadas faixas pré-estabelecidas de tamanho de grãos, a porcentagem em peso que cada fração possui em relação à massa total da amostra em análise. Por isso, é um indicativo indireto de diversas características do lastro, entre elas a resistência à quebra. A partir das curvas granulométricas, pode-se determinar o índice de quebra dos grãos (Bg) para as diferentes seções da via permanente. Este parâmetro representa o peso das frações sólidas retidas na série normal das peneiras dos ensaios de granulometria, resultantes do processo contínuo de fragmentação sob tráfego ferroviário, Marsal (1967). Com o lastro novo, este índice assume valores baixos, com o passar do tempo, devido ao aumento significativo das quebras de grãos do lastro causado pelo trafego ferroviário, passa a assumir valores maiores, intimamente associados à rigidez estrutural da seção da via permanente. Utilizando o índice de quebra dos grãos (Bg) como parâmetro preditivo, independente de qual seja o material utilizado como lastro, sublastro e subleito ferroviário, pode-se prever quando devera ser realizada a manutenção e qual será a vida útil do lastro, bem como problemas relacionados ao sublastro e subleito em qualquer tipo de via permanente, seja ela de carga ou de passageiro. O objetivo deste trabalho de pesquisa é diminuir o tempo de manutenção, desenvolvendo uma manutenção preditiva do lastro, sublastro e subleito utilizado como parâmetro de prevenção o índice de quebra dos grãos (Bg)... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante.

• 2009 - 2010

  Estudo da viabilidade ambiental utilizando a escória de ferro silício-manganês como lastro ferroviário., Descrição: O Brasil é um dos maiores produtores de ferroligas do mundo e o maior produtor de ferroligas da América Latina, gerando com isso uma grande quantidade de resíduo ou coproduto siderúrgico. Dentre todos os coprodutos siderúrgicos, a escória é o mais produzido e vem sendo estudada com a finalidade de encontrar novos campos de aplicação, com isso novas pesquisas estão sendo desenvolvidas buscando um maior valor para o seu reaproveitamento. Visando o reaproveitamento como lastro ferroviário da escória de Ferro Silício Manganês, que é o coproduto da produção de ferroligas de Silício Manganês, este trabalho de pesquisa tem como finalidade, a caracterização e classificação ambiental da escória de Ferro Silício-Manganês. Os ensaios de caracterização e classificação ambiental da escória foram realizados no Laboratório de Ferrovias e Asfalto da Universidade Federal de Ouro Preto e forram balizados por meio dos ensaios prescritos pela NBR 10004/2004 ? resíduos sólidos ? classificação, para a identificação da lixiviação e solubilização do material, e potenciais impactos ao meio ambiente. A escória foi coletada conforme prescrito na norma NBR 10007/2004 ? amostragem de resíduos. As amostras foram homogeneizadas e quarteadas no laboratório para a retirada de alíquotas para tratamento, seguindo as especificações técnicas das normas NBR 10005/2004 ? lixiviação de resíduos e NBR 10006/2004 ? solubilização de resíduos. Os resultados destes ensaios mostraram a viabilidade técnica do uso da escória como lastro ferroviário, com propriedades mecânicas superiores ao dos agregados convencionais... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / Fabiano Carvalho Sousa - Integrante / Daniel Pinto Fernandes - Integrante.

• 2009 - 2010

  Estudo da condutividade elétrica da escória de ferro silício manganês para a aplicação em lastro ferroviário., Descrição: Na construção de pavimentos rodoviários e ferroviários é de suma importância conhecer as características dos agregados utilizados. A utilização de escória como agregados necessita de vários estudos. Um dos maiores problemas que as escórias em geral apresentam, ocorre em contato com a água, ocasionando na condução de eletricidade ou na expansão e na corrosão e oxidação do ferro metálico residual que também são responsáveis pela condutividade elétrica. Em contato com a água, o CaO livre forma o hidróxido de cálcio Ca(OH)2 ou cal hidratada, responsáveis pela expansão. A cal hidratada possui rápida solubilidade na água, proporcionando, assim, um aumento rápido do pH, a presença do Ca(OH)2, por sua vez, também proporciona um aumento da condutividade do meio. A condutividade dos agregados é um serio problema principalmente nas obras ferroviárias, pois, as ferrovias utilizam um circuito elétrico que transforma os trilhos em condutores, transmitindo uma frequência de 2 e 3 Hz utilizada para detectar a presença do trem na via. O objetivo deste trabalho de pesquisa é investigar a condutividade da escória de ferro silício manganês. Para a investigação, foi montada uma caixa-teste (espécie de tanque) simulando uma seção transversal ferroviária. A caixa de madeira, revestida por uma membrana plástica para conter a água, possui 2,2 m de comprimento, 1,2 m de largura e 0,5 m de altura, foi preenchida com escória até 0,35 m de altura e água até o nível de 0,10 m acima da escoria. Utilizando um aparelho chamado condutivímetro, foi medida a condutividade elétrica do meio, no qual o material encontra-se imerso em água. Também foram medidos o pH e a temperatura durante o teste... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / Fabiano Carvalho Sousa - Integrante.

• 2009 - 2010

  Caracterização química e mineralógica da escória de ferro silício manganês como lastro ferroviário., Descrição: Na natureza, os minérios dos metais tais como ferro, cobre, chumbo, alumínio e outros são encontrados num estado impuro, por vezes, oxidados e misturados com silicatos de outros metais. Durante a fundição, quando o minério é exposto a temperaturas elevadas, estas impurezas são separadas do metal fundido e podem ser removidas. A massa formada por esses compostos é a escória. A escória é o subproduto da fundição de minério para purificar metais. Pode ser considerada uma mistura de óxidos metálicos, mas também podem conter sulfitos metálicos e átomos de metais na sua forma elementar, (Della et al., 2005). Depois que ela é reprocessada para separar quaisquer metais que possa conter, os subprodutos deste processo podem ser usados em cimento, lastro ferroviário, pavimentação de estradas, fertilizante, vidro, cerâmica, e diversos outros fins. O objteitvo deste trabalho de pesquisa é a apresentação dos ensaios de caracterização química e mineralógica da escória de ferro silício manganês tendo como finalidade o reaproveitamento da escória como lastro ferroviário. Para estas caracterizações foram perpetrado ensaios de difração de raios-X, análises químicas quantitativas, microscópio eletrônico de varredura (MEV) e ensaio de teor de cal livre que foram realizados no Laboratório de Fluorescência de Raios-X do Instituto de Ciências Exatas e Biológicas (ICEB)/UFOP, Laboratório de Fluorescência de Raios-X da Fundação Gorceix/Ouro Preto-MG, Laboratório de Microscopia Eletrônica do Departamento de Geologia (DEGEO)/UFOP e no Laboratório de Ferrovias e Asfalto da Escola de Minas (EM)/UFOP... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Ralph Werner Heringer Oliveiro - Integrante / Fabiano Carvalho Sousa - Integrante.

• 2008 - 2010

  Estudo de estabilização química, geo-mecânica e ambiental das escórias de aciaria LD para fins de aplicação como material de lastro ferroviário., Descrição: Projeto de Pesquisa a nível de mestrado acadêmico na área de Reutilização de Resíduos Sólidos Industriais em Pavimentação... , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Gilberto Fernandes - Coordenador / Daniel Pinto Fernandes - Integrante.

Prêmios