Rafael Willen Valverde Bastos

Outras informações:
Trabalhei na PAC por cinco anos, dentro da Ford Motor Company (fábrica de Camaçari) dando suporte à Ford e seus fornecedores, trabalhando com ferramentas como Catia V5, TeamCenter, Vismockup. Durante esse período, participei de reuniões para fazer estudos no ambiente dos carros para ver se as peças atendiam aos requisitos da Ford. Desenvolvi peças buscando melhorias no processo e no produto, e tive oportunidades de apresentar esses produtos nas reuniões. Trabalhei também no roteamento de cabos tanto no módulo de superfície quanto no módulo elétrico e desenvolvimento de peças plásticas. Dei suporte a Magnet Marelli, atuando no desenvolvimento do modelo 3D dos farois e lanternas do B562 em components plástios aplicando ?dog houses? e reforçando as suas estruturas para ter uma boa fixação no BIW e consequentimente uma boa factibilidades no processo de fabricação, além disso modelamento de componentes como as lâmpadas, o circuito elétrico, pista de solda existente entre a lente e o housing, sempre fazendo à interface fornecedor/Ford. Apoiei a ZF TRW, bem como a equipe de engenharia responsável pelos airbags e cintos de segurança. Tive à oportunidade de fazer estudos, viabilidade, desenvolvimento de novos conceitos e implementação das novas peças que estavam sendo lançadas no sistema. Fiz todo o processo de lançamento do 2D e 3D, para os programas B515MCA e B562 e fui responsável por fazer o estudo para a homologação dos cintos de segurança respeitando os requisitos seguidos pela FORD.

Outras informações:
Tinha responsábilidade de fazer upload e download de peças no TeamCenter. Apoiava os membros da equipe em UG-NX11, Catia V5, TCe no processo de liberação dos modelos 3D e 2D no sistema FORD. Desenvolvi dispositivos para os equipamentos da linha de produção da GE Renewable Energy para a planta de Camaçari.

Outras informações:
Era responsável pela arquitetura da CMO (compartimento do motor) e SCA (SOUS-CAISSE)- plataforma do carro, dos projetos da Renault (XBB, XHA, X52, X62) para o mercado do Brasil, Argentina e Colombia, efetuava validações das modificações que encontram-se nas LUPs (Lista Única de Problema) no sistema Renault, caso necessário desenvolvia propostas para atender as RCCs (Regras de Concepção e Controle ), analisava a tabela de jogos onde contém os gaps necessários para cada tipo de peça presente na Zona CMO, caso não é respeitado o jogo mínimo necessário, checava a ficha genérica de contato, a fim de garantir que o contato existente é permissível ou não, caso não é feito uma ficha de contato, que é submetida para aprovação dos métiers. Realizava reuniões chamada RAMG com o intuíto de efetuar a convergência de temas tratados nas LUPs que afetam dois ou mais métiers, sempre com o objetivo de chegar uma solução factível. Participo de RTP (Reunião Técnica de Projeto), são reuniões em que são apresentados pontos blocantes nas tratativas das LUPs para os gerentes de cada projetos poderem arbritarem sobre qual ação deve ser tomada para dar seguimento à ação da LUP.