Erwin Werner Teichmann

Pós-doutorado

Idiomas

Áreas de atuação

Organização de eventos

Participação em eventos

Participação em bancas

Orientou

Produções bibliográficas

• TEICHMANN, ERWIN WERNER ; KELBASSA, J. ; GASSER, A. ; TARNER, S. ; SCHLEIFENBAUM, J. H. . Effect of wire feeder force control on laser metal deposition process using coaxial laser head. Journal of Laser Applications , v. 33, p. 012041, 2021.

• BONACORSO, NELSO GAUZE ; MACHADO, ADRIANO ALBINO ; PIRES, RAFAEL PEREIRA ; HUBERT, IVAN LUIZ ; BONIN, CASSIANO ; TEICHMANN, ERWIN WERNER . Técnica da Oscilação Longitudinal da Tocha para o Incremento da Produção na Soldagem em Ã?ngulo entre Chapas de Espessuras Dissimilares. Soldagem & Inspecao , v. 22, p. 207-216, 2017.

• SCHIMITT, A. ; TEICHMANN, E. W. ; DIAS, R. A. ; STEINBACH, Reginaldo. ; RACHADEL, B. J. . Implementação de uma Rede Industrial para Células de Soldagem Robotizadas Utilizando o Protocolo MODBUS. Revista Ilha Digital , v. 4, p. 61-66, 2013.

• STEINBACH, Reginaldo. ; DIAS, R. A. ; TEICHMANN, E. W. . Plataforma Integrada para Rastreamento de Parâmetros de Soldagem a Arco Voltaico. Revista Ilha Digital , v. 4, p. 67-73, 2013.

• TEICHMANN, E. W. ; TEICHMANN, E. W. ; POPE, A. M. ; TEIXEIRA, J. C. . Estudo dos Fatores que Influenciam a Estabilidade do Arco na Soldagem pela Técnica Molhada com Arames Tubulares. Metalurgia & Materiais , v. 58, p. 11-17, 2002.

• DIAZ, Victor Manuel Vergara ; DUTRA, J. C. ; TEICHMANN, E. W. ; GOHR JUNIOR, Raul . Estudio de la Soldadura Plasma com Corriente Continua Pulsada.. Innovación (Antofagasta) , Antofagasta-Chile, n.dez/2000, p. 37-44, 2000.

• TEICHMANN, E. W. . Panorama do mercado automobilístico nacional ? soldagem de peças e chassis x formação de mão de obra. Site da Soldagem, http://sitedasoldagem.com.br, 01 maio 2012.

• TEICHMANN, E. W. ; KELBASSA, J. ; GASSER, A. ; TARNER, S. ; SCHLEIFENBAUM, J. H. . Effect of Wire Feeder Force Control on Laser Metal Deposition Process Using Coaxial Laser Head. In: ICALEO, 2020, Online. The 39th International Congress on Applications of Lasers & Electro-Optics (ICALEO® 2020) Congress Proceedings. Orlando: LIA, 2020.

• TEICHMANN, ERWIN WERNER ; SANTOS, L. A. ; BONACORSO, NELSO GAUZE ; WEIHERMANN, F. . Estudo Comparativo da Influência do Uso de Argônio Com 5% de Hidrogênio e Argônio com 2% de Oxigênio como Gás de Proteção dobre a Soldabilidade do par Inconel 625/Aço API X46. In: XLIII CONSOLDA ? Congresso Nacional de Soldagem, 2017, Joinville. XLIII CONSOLDA ? Congresso Nacional de Soldagem. São Paulo: ABS, 2017.

• TEICHMANN, ERWIN WERNER ; HUBERT, I. ; BOHORQUEZ, C. E. N. ; WEIHERMANN, F. . Análise de Variantes do Processo MIG/MAG Visando o Revestimento com Inconel 625 de Tubos em Aço API X46. In: XLIII CONSOLDA ? Congresso Nacional de Soldagem, 2017, Joinville. XLIII CONSOLDA ? Congresso Nacional de Soldagem. São Paulo: ABS, 2017.

• SCHAEFFER, C. M. ; BONACORSO, NELSO GAUZE ; TEICHMANN, ERWIN WERNER ; ROMANI, D. ; FLORENCE, L. ; SCHMIDT, G. A. . Adequação do Procedimento de Soldagem por Arco Submerso para o Revestimento com o Arame Inconel 625. In: XLIII CONSOLDA ? Congresso Nacional de Soldagem, 2017, Joinville. XLIII CONSOLDA ? Congresso Nacional de Soldagem. São Paulo: ABS, 2017.

• RACHADEL, B. J. ; TEICHMANN, E. W. ; BOHORQUEZ, C. E. N. ; BARBOSA, A. B. . Soldagem MIG/MAG Robotizada de Sistemas de ExaustãoAutomotivos em Aço Inox Ferrítico. In: XXXIX Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 2013, Curitiba. Anais XXXIX Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem. São Paulo: ABS, 2013.

• STEINBACH, Reginaldo. ; DIAS, R. A. ; TEICHMANN, E. W. . Plataforma Integrada para Rastreamento de Parâmetros de Soldagem Empregando Web Services - RASTER. In: Simpósio Brasileiro de Automação Inteligente (SBAI), 2013, Fortaleza. Anais on-line do SBAI/DINCON 2013, 2013.

• SCHIMITT, A. ; TEICHMANN, E. W. ; DIAS, R. A. ; Everson Osvanir da Silva . Implementação de uma Rede Industrial para Células de Soldagem Robotizadas Utilizando o Protocolo MODBUS. In: XXXVII Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 2011, Natal. Anais XXXVII Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 2011.

• TEICHMANN, E. W. ; DUTRA, J. C. ; POPE, A. M. ; TEIXEIRA, J. C. . Estudo dos Fatores que influenciam a Estabilidade do Arco na Soldagem pela Técnica Molhada com Arames Tubulares. In: XXVI Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 2000, Curitiba. Anais XXVI Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 2000.

• TEICHMANN, E. W. ; POPE, A. M. ; BAIXO, C. E. I. ; DUTRA, J. C. ; TEIXEIRA, J. C. . Utilização de Técnicas de Controle Visando a Melhoria da Estabilidade do Arco na Soldagem Molhada com Eletrodo Tubular. In: XXV Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 1999, São Paulo. Anais XXV Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 1999.

• TEICHMANN, E. W. ; BAIXO, C. E. I. ; DUTRA, J. C. ; POPE, A. M. ; TEIXEIRA, J. C. . Influência de Parâmetros e Variáveis sobre a Deposição com Eletrodos Tubulares pela Técnica da Soldagem Molhada. In: XXIV Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem - ENTS, XI Congresso Latino-Americano e V Íbero-Americano de Soldagem, 1998, Fortaleza. Anais XXIV Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 1998.

• POPE, A. M. ; TEIXEIRA, J. C. ; BAIXO, C. E. I. ; TEICHMANN, E. W. ; DUTRA, J. C. . INFLUENCE OF POWER SUPPLY DYNAMIC RESPONSE ON UNDERWATER WET WELDING ARC STABILITY. In: 17th International Conference of Offshore Mechanics and Arctic Engineering, 1998, Lisboa. Proceedings of the 17th International Conference on Offshore Mechanics and Arctic Engineering. New York: Amer Society of Mechanical Engineering - ASME, 1998. v. CD.

• TEICHMANN, E. W. ; BAIXO, C. E. I. ; DUTRA, J. C. ; SANTOS, V. R. ; TEIXEIRA, J. C. . Estudo das Propriedades Mecanicas de Juntas Soldadas pela Tecnica de Soldagem Subaquatica Molhada dom Eletrodo Tubular. In: XXIII ENTS, 1997. Anais XXIII Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 1997. v. 1. p. 185-193.

• TEICHMANN, E. W. ; DUTRA, J. C. ; BAIXO, C. E. I. ; SANTOS, V. R. ; TEIXEIRA, J. C. . Desenvolvimento de Equipamentos para Incrementar a Soldagem Subaquática Molhada com Arame Tubular. In: XXII Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 1996. Anais XXII Encontro Nacional de Tecnologia da Soldagem, 1996. v. 2. p. 717-726.

• TEICHMANN, E. W. ; SANTANA, L. ; SANTOS, G. S. . Integração de Sistemas de Segurança e Modernização de uma Célula de Soldagem. 2012. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• SCHIMITT, A. ; TEICHMANN, E. W. . Implementação de uma Célula de Soldagem Robotizada. 2011. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• BAIXO, C. E. I. ; TEICHMANN, E. W. ; DUTRA, J. C. . Desenvolvimento de uma Bancada de Ensaios para a Soldagem Molhada com Arame Tubulare. 1995. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• BAIXO, C. E. I. ; TEICHMANN, E. W. ; DUTRA, J. C. . Montagem de Célula para Soldagem Hiperbárica a Seco. 1995. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

• TEICHMANN, E. W. . Estudo do Processo de Extrusão à Frio de Copos Cilíndricos de Materiais Nacionais. 1992. (Apresentação de Trabalho/Seminário).

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2024 - Atual

  Desenvolvimento de um sistema de eletrificação de dispositivos hidráulicos embarcados em veículos de utilidades, Descrição: Um PTO (Power Take-Off), em português "tomada de força", é um sistema comumente encontrado em veículos comerciais, caminhões e máquinas agrícolas. Ele permite a transferência de energia mecânica de uma fonte de energia primária, como o motor de combustão interna, para acionar dispositivos ou equipamentos auxiliares. Exemplos de aplicações do PTO são sistemas de colheitadeiras e pulverizadores em máquinas agrícolas, além de guindastes e betoneiras em caminhões de construção civil.Com o advento dos veículos elétricos e híbridos, os sistemas atuais de PTO se tornarão obsoletos, sendo necessário o desenvolvimento de sistemas ePTO para os veículos de utilidade que estão ingressando no mercado. Além disso, há um grande interesse público em diminuir as emissões de poluentes nos centros urbanos, fazendo com que cada vez seja mais restrita a circulação e operação de veículos de grande porte nas cidades. Com isso, os veículos que já estão em circulação devem se adequar aos interesses públicos.A utilização do ePTO é uma forma inteligente de fazer com que os veículos em circulação operem de forma mais ecológica nos centros urbanos, além de outras vantagens que vêm com a instalação desse sistema. Por exemplo, a poluição sonora de veículos de grande porte vai diminuir significativamente. Cita-se o caso de caminhões guindastes que, atualmente, devem permanecer com o motor a combustão interno ligado durante toda a operação do sistema, já com o ePTO, esse motor pode ser desligado e o motor elétrico acionar o sistema sempre que for demandado, fazendo com que a operação seja mais limpa e inteligente.O ePTO (Electric Power Take-Off), por sua vez, é uma alternativa que substitui o sistema convencional de PTO mecânico por um sistema elétrico. Em vez de transferir energia mecânica, o ePTO utiliza energia elétrica de uma fonte principal, como uma bateria, para alimentar dispositivos ou máquinas. Este tipo de sistema oferece várias vantagens em relação ao PTO convencional, incluindo maior eficiência energética, maior controle e flexibilidade.Além do uso em veículos elétricos e híbridos que estão chegando no mercado, o ePTO pode ser aplicado na conversão de veículos com PTO convencional, o que oferece uma oportunidade de modernização e melhoria do desempenho. Ao substituir o sistema mecânico por um sistema elétrico, é possível obter benefícios como maior economia de combustível, flexibilidade de controle e redução de emissões. A conversão permite que o veículo se beneficie das vantagens dos veículos elétricos, como a recuperação de energia regenerativa e a integração de sistemas auxiliares elétricos, proporcionando uma atualização significativa na funcionalidade e na sustentabilidade do veículo.O projeto visa a fabricação de um sistema para teste em ambiente relevante (TRL7).. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (6) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador / Eduardo Yuji Sakurada - Integrante / Eduardo Antonio Linck - Integrante / Charles Nuernberg da Silva - Integrante / Nelson Sadowski - Integrante / Nelson Jhoe Batistela - Integrante / Cristian Franzoi Mazzola - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Outra.

• 2023 - 2024

  ePTO Tomada de Força Elétrica, Descrição: Um PTO (Power Take-Off), em português "tomada de força", é um sistema comumente encontrado em veículos comerciais, caminhões e máquinas agrícolas. Ele permite a transferência de energia mecânica de uma fonte de energia primária, como o motor de combustão interna, para acionar dispositivos ou equipamentos auxiliares. Exemplos de aplicações do PTO são sistemas de colheitadeiras e pulverizadores em máquinas agrícolas, além de guindastes e betoneiras em caminhões de construção civil.Com o advento dos veículos elétricos e híbridos, os sistemas atuais de PTO se tornarão obsoletos, sendo necessário o desenvolvimento de sistemas ePTO para os veículos de utilidade que estão ingressando no mercado. Além disso, há um grande interesse público em diminuir as emissões de poluentes nos centros urbanos, fazendo com que cada vez seja mais restrita a circulação e operação de veículos de grande porte nas cidades. Com isso, os veículos que já estão em circulação devem se adequar aos interesses públicos.A utilização do ePTO é uma forma inteligente de fazer com que os veículos em circulação operem de forma mais ecológica nos centros urbanos, além de outras vantagens que vêm com a instalação desse sistema. Por exemplo, a poluição sonora de veículos de grande porte vai diminuir significativamente. Cita-se o caso de caminhões guindastes que, atualmente, devem permanecer com o motor a combustão interno ligado durante toda a operação do sistema, já com o ePTO, esse motor pode ser desligado e o motor elétrico acionar o sistema sempre que for demandado, fazendo com que a operação seja mais limpa e inteligente.O ePTO (Electric Power Take-Off), por sua vez, é uma alternativa que substitui o sistema convencional de PTO mecânico por um sistema elétrico. Em vez de transferir energia mecânica, o ePTO utiliza energia elétrica de uma fonte principal, como uma bateria, para alimentar dispositivos ou máquinas. Este tipo de sistema oferece várias vantagens em relação ao PTO convencional, incluindo maior eficiência energética, maior controle e flexibilidade.Além do uso em veículos elétricos e híbridos que estão chegando no mercado, o ePTO pode ser aplicado na conversão de veículos com PTO convencional, o que oferece uma oportunidade de modernização e melhoria do desempenho. Ao substituir o sistema mecânico por um sistema elétrico, é possível obter benefícios como maior economia de combustível, flexibilidade de controle e redução de emissões. A conversão permite que o veículo se beneficie das vantagens dos veículos elétricos, como a recuperação de energia regenerativa e a integração de sistemas auxiliares elétricos, proporcionando uma atualização significativa na funcionalidade e na sustentabilidade do veículo.O projeto visa a fabricação de um protótipo funcional para teste em bancada (TRL4).. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador / Eduardo Yuji Sakurada - Integrante / Eduardo Antonio Linck - Integrante.

• 2022 - Atual

  Development and Industrialization of High Productivity Laser Material Deposition ? HIPLMD, Descrição: Laser Material Deposition (LMD) can be used to produce dense, melt-metallurgically bonded and thus well adhering coatings of a variety of metallic alloys can be produced alloys without the use of environmentally harmful chemicals or noise emissions. Despite these process advantages over electroplating and thermal spraying, LMD has so far only been established in isolated applications, especially in small series for high value components. The main restrictions for the hesitant application in high volume production, are twofold: 1) extensive need for expert knowledge and widespread (destructive) test series to determine suitable process settings for the specific application and 2) the low productivity at the rate of investment cost, i.e. deposition rate in combination with the dimensional accuracy. Against this background, a novel predictive simulation model is developed in this project to automatically predict suitable process parameter settings as well as the layer geometry and the three-dimensional temperature field. The model considers the major influencing process factors such as laser power, scanning speed, tool path, etc. and the geometry of the resulting layer and will be generated by discrete points in parameter space resulting from experiments and simulations followed by an interpolation. Such a reduced process models with corresponding smart simulations will be applied for an economic identification of dominant cause-effect relationships of the LMD process. The calculated process parameters are produced directly into a machine-readable output format and qualified through a novel non-destructive ultrasonic microscopy testing method to detect pores and bonding defects. The developed simulation tool will allow to scale the productivity of existing processes in terms of deposition rate and applicable laser powers at least by a factor 2 compared to the state-of-the-art, such that metallic layers with a thickness of 500 µm can be applied with coating rates of at least 1 m2/h (High-power LMD, HIP-LMD). In addition, application cases will be developed to demonstrate the viability of parts coated or repaired by the HIP-LMD technology. With this approach first-time-right production is within reach independent from the experience of the operator. This dynamic process adaptation based on the simulation is therefore expected to lead to a significant increase in the applicability for SMEs to utilize the unmatched technological benefits of the HIP-LMD process. In particular, the system will easily be integrable into existing manufacturing environments so that many service providers will be reached, and numerous applications will be addressed. In this way, the project will herald a new era in LMD usability and significantly increase the number of users ranging from job shops, over suppliers to OEMs. By making this green technology available to the broad market, the project will contribute to save energy as well as to reduce the emission of greenhouse gases as it will enable local service providers to enhance the lifetime of components in mass markets. The project partners are having distributed knowledge which needs to be jointly used to reach the goals described above. On the Brazilian side, many companies are already committed on investing time and money to develop this project. One example is Vale, the world?s second largest mining company, who will fund an important share of the project, of which the results will also directly benefit smaller mining companies who are members of the User Committee. This direct and indirect benefit is seen overall on the project and is a good representation of what Collective Research should be and how impactful it can be.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador / Milton Pereira - Integrante / Luís Gonzaga Trabasso - Integrante.

• 2021 - 2022

  MOBISUL IV - Congresso Internacional de Mobilidade Tema: ?Os desafios e oportunidades da Mobilidade Sustentável?, Descrição: RESUMO DO PROJETO Criado em 2016, a partir da iniciativa da Fecomércio e SindePark, o Congresso Brasileiro de Mobilidade (MOBISUL) encontra-se, atualmente, em sua terceira edição, a qual foi realizada em parceria com o Instituto Federal de Santa Catarina ? IFSC e o Polo EMBRAPII do IFSC, em 2019. A fim de solidificar ainda mais essa parceria, o presente projeto visa à realização da quarta edição do MOBISUL. Para isso, pretende torná-lo um evento internacional, aumentando sua abrangência com a participação de palestrantes da Europa e América do Sul. O MOBISUL - IV terá como temática principal a mobilidade urbana sustentável e proporcionará debates acerca dos desafios e oportunidades gerados pelo grande impulso que a mobilidade elétrica tem recebido em todo mundo, bem como os impactos sociais, econômicos e ambientais ao Brasil e ao planeta. Tudo isso, em forma de debates e reflexões com a sociedade, empresários, órgãos governamentais e academia. ? OBJETIVO GERAL Realizar um evento que vise à promoção do conhecimento e da conscientização da sociedade como um todo acerca da mobilidade urbana, a partir de um viés sustentável, econômico , social e ambiental, o Congresso Brasileiro de Mobilidade - MOBISUL ? IV. ? OBJETIVOS ESPECÍFICOS -Incentivar a integração da sociedade com a comunidade acadêmica (pesquisadores, docentes, estudantes), e profissional (empreendedores e empresas) e demais agentes públicos buscando a solução dos problemas da mobilidade sempre com o viés da sustentabilidade. - Promover discussões, debates, palestras, workshops com a temática da mobilidade e suas implicações no cotidiano. -Tornar o MOBISUL uma fonte contínua de debates com a sociedade, empresários, órgãos governamentais e academia buscando levantar os desafios e oportunidades gerados pelo grande impulso que a mobilidade elétrica tem recebido em todo mundo, e quais os impactos sociais, econômicos e ambientais para o Brasil e para planeta. ? HISTÓRICO E TEMÁTICA DO EVENTO O Congresso Brasileiro de Mobilidade (MOBISUL) teve sua primeira edição realizada em novembro de 2016 a partir de uma iniciativa da FECOMÉRCIO/SC com o apoio do SindePark e contou com a presença do prefeito fez Porto Alegre, José Fortunati como palestrante. Em novembro de 2017, o MOBISUL contou com a presença do presidente da Abrapark (Associação Brasileira de Estacionamentos), Sergio Morad, o qual foi promovido em Florianópolis na sede da FECOMÉRCIO. O terceiro MOBISUL foi realizado em agosto de 2019 em parceria com IFSC - Câmpus Florianópolis e Polo EMBRAPII-IFSC e trouxe a temática da mobilidade elétrica. Em 2020 devido à pandemia de covid-19 não houve realização do evento. Assim, intenciona-se que a quarta edição do Congresso Brasileiro de Mobilidade (MOBISUL - IV) tenha como finalidade principal o debate com a sociedade, empresários, órgãos governamentais e academia sobre os desafios e oportunidades gerados pelo grande impulso que a mobilidade elétrica tem recebido em todo mundo, bem como, os impactos sociais, econômicos e ambientais para o Brasil e para planeta. Mobisul I ? 2016 Mobisul II ? 2017 Mobisul III ? 2019 A experiência adquirida nas versões anteriores do evento e o porte dos parceiros envolvidos, permite afirmar que este será um sucesso de público e uma oportunidade de conhecer oque existe de mais moderno em termos de mobilidade elétrica.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador / ADRIANO DE ANDRADE BRESOLIN - Integrante / RICARDO LUIZ ALVES - Integrante / DOUGLAS DENI ALVES - Integrante., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa e Inovação do Estado de Santa Catarina - Outra.

• 2020 - 2023

  Inserção de Veículos Elétricos em Frotas Públicas, através da Conversão de Veículos a Combustão, Descrição: O presente projeto de pesquisa e desenvolvimento (PD) tem como principal objetivo a conversão deveículos a combustão de frotas públicas para tração elétrica. Dentro deste objetivo principal seinserem os objetivos específicos a seguir:a) Projetar, implementar e testar dois sistemas de conversão de veículos a combustão para traçãoelétrica: um com tecnologia nacional e outro com tecnologia importada (powertrain), a ser aplicadopara veículos leves de até 1,5 toneladas de peso efetivo;b) Introduzir no projeto de conversão um powertrain elétrico com novo Câmbio automático CTT(Continuous Transition Transmission), desenvolvido no IFSC desde 2017 em parceria com o inventorLuiz André Parise com patente já concedida em 18 países;c) Contribuir para redução dos custos das entidades públicas (poder público) com transporte de seusfuncionários e mercadorias por meio da mudança gradativa da frota à combustão por veículoselétricos (inserção), com a consequente economia de recursos públicos;d) Incentivar o debate público sobre a mobilidade elétrica e o fomento de legislação de apoio deincentivos aos veículos elétricos;e) Contribuir para redução dos impactos ambientais produzidos pelos veículos à combustão da frotapública referentes à emissão de CO2 e demais gases de efeito estufa (GEE).. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) / Mestrado profissional: (2) . , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Integrante / ADRIANO DE ANDRADE BRESOLIN - Coordenador / ANDRE LUIZ FUERBACK - Integrante / ANTONIO AUGUSTO MORINI - Integrante / CARLOS ERNANI DA VEIGA - Integrante / CESAR ALBERTO PENZ - Integrante / DANIEL GODOY COSTA - Integrante / DIOVANI CASTOLDI LENCINA - Integrante / JAMES SILVEIRA - Integrante / MARCELO VANDRESEN - Integrante / MARCIO SILVEIRA ORTMANN - Integrante / RICARDO LUIZ ALVES - Integrante / DÉBORA MARIA DA SILVA - Integrante / DOUGLAS DENI ALVES - Integrante / FAGNEY JOSÉ DA CUNHA - Integrante / GIOVANI CAMARA - Integrante / LUIZ ANDRÉ PARISE - Integrante / ALESSANDRO PEDRO DADAM - Integrante / BRUNO CORDEIRO CLASEN - Integrante / DIEGO FERREIRA E SILVA - Integrante / LAURO FERNANDO LACERDA JUNIOR - Integrante / LUIZ HENRIQUE RAFAL - Integrante., Financiador(es): Celesc Distribuição - Outra / Polo Embrapii IFSC - Outra.

• 2019 - 2020

  Characterization of Different Wire Feeding Systems, Descrição: The goal of the work is the characterization of different wire feeding systems (continuous and force controlled feeding) and investigation of the influence of wire feeding on the laser cladding process. Subgoals to be solved are: - Design and construction of a test stand and selection of suitable measuring systems for recording wire feed speed and wire feed force. - Carrying out measurements on different wire feeding systems - Carrying out laser cladding tests with the same process parameters and different wire feeding systems - Test setup and recordings during the laser cladding processes with a high-speed camera. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Integrante / Andres Gasser - Coordenador.

• 2013 - 2014

  Desenvolvimento de Processos Alternativos para o Revestimento Interno com Inconel 625 de Tubos API, Descrição: A Petrobras no seu plano de Plano de Negócios 2011-2015 esta prevendo um investimento em Exploração e Produção de 127 U$ Bilhões. Isto representa 57% do total de investimentos previstos para o período e uma aumento de 4% em relação ao plano anterior (2010-2014). A clara complexidade dos sistemas que compõe a exploração de petróleo em alto-mar e o intrincado conjunto de dutos que deve ligar cada poço e subsistema torna necessário que este sistema suporte as condições de operação por 25 ou 30 anos de forma a garantir a redução dos investimentos, dos custos de operação e dos riscos de acidentes ambientais. O presente trabalho tem por objetivo desenvolver procedimentos para o processo de arco submerso que possam ser utilizados por empresas nacionais visando o revestimento interno de dutos com o material Inconel 625 de forma a atender as exigências da operação dos sistemas de exploração necessários para o transporte do petróleo da camada do pré-sal.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) . , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador / Jacyara Camargo - Integrante / Renan Toesqui Magalhães - Integrante / Augusto Farias Gehlen - Integrante.

• 2011 - 2012

  Integração de Sistemas de Segurança e Modernização de uma Célula de Soldagem, Descrição: O projeto que está sendo proposto visa dar a oportunidade aos alunos de ter contato com uma célula de manufatura completa, que inclui os sistemas de segurança e demais acessórios necessários para o seu funcionamento na industria. A experiência mostra que no mercado existe uma grande demanda por profissionais capazes de integrar estes equipamentos, e, eventualmente, modificar ou aprimorar sua forma de funcionamento. Diante destas constatações, foram definidas as ações que serão desenvolvidas durante a execução deste novo projeto: - Implementar novas funções de controle e troca de informações entre a máquina de solda e o robô via MODBUS; - Integrar a célula de soldagem um CLP desenvolvido no IFSC; - Implementar funções de segurança na célula, incluindo o uso de uma barreira luminosa simples; - Projetar um novo suporte de tocha chamado de ?Hollow Wrist? ou punho vazado; - Re-projetar e instalar o alimentador de arame diretamente no braço robotizado; A primeira ação, tem por objetivo adicionar a fonte de soldagem algumas funcionalidades que não foram implementadas no projeto anterior, principalmente no que tange a troca de mensagens de erro e estado entre a fonte de soldagem e os outros componentes da rede industrial. Estas mensagens, vão informar se existe algum tipo de anomalia na fonte, como por exemplo, falta de liquido refrigerante ou algum problema na alimentação do arame. Algumas destas mensagens já são geradas no display da máquina, mas não são transmitidas via MODBUS. A maior parte das aplicações industriais de robôs, envolve a sua integração com um CLP, cuja função é fazer a gestão de uma série de atividades, desde os aspectos de segurança, até a monitoração da operação da célula, através de um ?supervisório? [2]. Este último permite monitorar o funcionamento de toda a célula remotamente em tempo real, além de possibilitar o acompanhamento de produção da célula. O presente projeto está integrado ao projeto ?Plataforma Integrada para Rastreamento de Par. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador., Financiador(es): Instituto Federal de Santa Catarina - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2010 - 2011

  Implementação de uma Célula de Soldagem Robotizada, Descrição: Basicamente, este projeto visa a integração de um Robô Fanuc M-10 i A e uma fonte de soldagem IMC Digiplus A7. Dentre os protocolos de comunicação entre robô e equipamentos auxiliares ou CLPs, podemos destacar o protocolo Profibus. O Protocolo PROFIBUS é um padrão de rede de campo aberto e independente de fornecedores, onde a interface entre eles permite uma ampla aplicação em processos, manufatura e automação industrial [2]. O robô FANUC Robot M-10 i A é um robô de manipulação de alto desempenho com 6 eixos [3]. O modelo M-10 i A, apresenta um alcance máximo de 1,42m e capacidade de carga 10 kg. A alta rigidez do braço e a tecnologia avançada de servo-motores, permite alcançar altas velocidades e acelerações, diminuindo o tempo de ciclo em até 15% se comparando aos modelos precedentes. A fonte de soldagem IMC Digiplus A7 de 800 A, é uma fonte de soldagem multiprocesso, transistorizada chaveada no secundário do transformador, o que confere a mesma um excelente controle dos parâmetros de soldagem [4]. O equipamento permite a utilização dos seguintes processos de soldagem: MIG/MAG convencional e pulsado, Eletrodo revestido, TIG/Plasma com corrente alternada ou contínua, pulsada ou não. A multiplicidade de processos de soldagem, confere grande flexibilidade a célula, uma vez que, podemos desenvolver procedimentos em praticamente todas as modalidades de soldagem à arco aplicadas industrialmente na atualidade. A fonte é microprocessada e utiliza um processador de arquitetura arm 7 da Phillips. A programação é feita em C, sendo que as linhas de código, serão fornecidas pelo fabricante IMC de Florianópolis. A integração dos equipamentos, passa pela troca de informações entre eles através de um protocolo específico citado anteriormente. Esta comunicação permite por exemplo: - Indicar a fonte de soldagem o momento de iniciar uma operação de soldagem; - Informar ao robô o estado de funcionamento da fonte de soldagem, interrompendo o processo na presença de anomalias.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador / Alvaro SCHIMITT - Integrante., Número de produções C, T & A: 2

Projetos de desenvolvimento

• 2023 - Atual

  WAAM/WLAM Manufatura Aditiva com Arco Elétrico e Laser utilizando sistema de Resfriamento por Ar Comprimido - POWERWAAM, Descrição: O presente projeto consiste na automatização de sistema de manufatura aditiva metálica com arco elétrico (WAAM Wire Arc Aditive Manufacturing) e sistema laser (WLAM Wire Arc Aditive Manufacturing), para aplicação na reconstrução de peças desgastadas ou impressão de peças. O projeto explorará o sistema de resfriamento para manufatura aditiva (solução proposta na patente nr. BR1020190057050 do IFSC Campus Florianópolis). Este sistema visa mitigar a influência térmica do processo de manufatura aditiva metálica, tornando-o mais produtivo, evitando perder as propriedades do processo. Um sistema em malha fechada, baseado em sensores térmicos, vai prover uma certa inteligência ao processo de resfriamento, determinando em quais momentos o processo de fabricação deve ser interrompido para realizar a operação de resfriamento.Esta será a primeira aplicação da patente visando a industrialização do resfriamento com ar comprimido em processo de manufatura aditiva com metal.Os resultados positivos advindos do desenvolvimento deste projeto, podem levar a negociação da atual patente com a empresa para a sua aplicação em sistemas industriais. O projeto também pode gerar novas invenções, patentes, marcas ou desenhos, dando fruto a novos itens de propriedade intelectual, que serão negociados à medida que foram surgindo no decorrer dos trabalhos.A empresa POWERMIG Automação Ltda, de Caxias do Sul no Rio Grande do Sul, ficará responsável pela instalação de uma célula de soldagem robotizada dedicada ao desenvolvimento do projeto no campus Florianópolis do IFSC. A empresa também fornecerá o treinamento para a operação dos equipamentos novos entregues em comodato e por todo o material de consumo necessário para a realização das atividades previstas no planejamento do projeto.Os bolsistas terão a experiência de contribuir com a execução do projeto no desenvolvimento de componentes especiais, montagem de dispositivos e sistemas e na execução supervisionada dos ensaios de soldagem planejados.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) . , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador / BONACORSO, NELSO GAUZE - Integrante / Mairon Marques - Integrante.

• 2023 - Atual

  Eletrificação de Sistemas Hidráulicos Embarcados em Veículos de Utilidades Tomada de Força, Descrição: Um PTO (Power Take-Off), em português "tomada de força", é um sistema comumente encontrado em veículos comerciais, caminhões e máquinas agrícolas. Ele permite a transferência de energia mecânica de uma fonte de energia primária, como o motor de combustão interna, para acionar dispositivos ou equipamentos auxiliares. Exemplos de aplicações do PTO são sistemas de colheitadeiras e pulverizadores em máquinas agrícolas, além de guindastes e betoneiras em caminhões de construção civil.Com o advento dos veículos elétricos e híbridos, os sistemas atuais de PTO se tornarão obsoletos, sendo necessário o desenvolvimento de sistemas ePTO (Eletric Power Take-Off) para os veículos de utilidade que estão ingressando no mercado. Além disso, há um grande interesse público em diminuir as emissões de poluentes nos centros urbanos, fazendo com que cada vez seja mais restrita a circulação e operação de veículos de grande porte nas cidades. Com isso, os veículos que já estão em circulação devem se adequar aos interesses públicos.O projeto visa o desenvolvimento e teste de um protótipo de ePTO. Este desenvolvimento inclui a fabricação de um motor elétrico com tecnologia inovadora e um pack de baterias para alimentar o sistema.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (1) Graduação: (3) . , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador / Eduardo Yuji Sakurada - Integrante / Eduardo Antonio Linck - Integrante / Charles Nuernberg da Silva - Integrante / André Felipe Venzon - Integrante.

• 2023 - Atual

  Eletrificação de Sistemas Hidráulicos Embarcados em Veículos de Utilidades Tomada de Força, Descrição: Um PTO (Power Take-Off), em português "tomada de força", é um sistema comumente encontrado em veículos comerciais, caminhões e máquinas agrícolas. Ele permite a transferência de energia mecânica de uma fonte de energia primária, como o motor de combustão interna, para acionar dispositivos ou equipamentos auxiliares. Exemplos de aplicações do PTO são sistemas de colheitadeiras e pulverizadores em máquinas agrícolas, além de guindastes e betoneiras em caminhões de construção civil.Com o advento dos veículos elétricos e híbridos, os sistemas atuais de PTO se tornarão obsoletos, sendo necessário o desenvolvimento de sistemas ePTO (Eletric Power Take-Off) para os veículos de utilidade que estão ingressando no mercado. Além disso, há um grande interesse público em diminuir as emissões de poluentes nos centros urbanos, fazendo com que cada vez seja mais restrita a circulação e operação de veículos de grande porte nas cidades. Com isso, os veículos que já estão em circulação devem se adequar aos interesses públicos.O projeto visa o desenvolvimento e teste de um protótipo de ePTO. Este desenvolvimento inclui a fabricação de um motor elétrico com tecnologia inovadora e um pack de baterias para alimentar o sistema.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (1) Graduação: (3) . , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador / Eduardo Yuji Sakurada - Integrante / Eduardo Antonio Linck - Integrante / Charles Nuernberg da Silva - Integrante / André Felipe Venzon - Integrante.

• 2023 - Atual

  WAAM/WLAM Manufatura Aditiva com Arco Elétrico e Laser utilizando sistema de Resfriamento por Ar Comprimido - POWERWAAM, Descrição: O presente projeto consiste na automatização de sistema de manufatura aditiva metálica com arco elétrico (WAAM Wire Arc Aditive Manufacturing) e sistema laser (WLAM Wire Arc Aditive Manufacturing), para aplicação na reconstrução de peças desgastadas ou impressão de peças. O projeto explorará o sistema de resfriamento para manufatura aditiva (solução proposta na patente nr. BR1020190057050 do IFSC Campus Florianópolis). Este sistema visa mitigar a influência térmica do processo de manufatura aditiva metálica, tornando-o mais produtivo, evitando perder as propriedades do processo. Um sistema em malha fechada, baseado em sensores térmicos, vai prover uma certa inteligência ao processo de resfriamento, determinando em quais momentos o processo de fabricação deve ser interrompido para realizar a operação de resfriamento.Esta será a primeira aplicação da patente visando a industrialização do resfriamento com ar comprimido em processo de manufatura aditiva com metal.Os resultados positivos advindos do desenvolvimento deste projeto, podem levar a negociação da atual patente com a empresa para a sua aplicação em sistemas industriais. O projeto também pode gerar novas invenções, patentes, marcas ou desenhos, dando fruto a novos itens de propriedade intelectual, que serão negociados à medida que foram surgindo no decorrer dos trabalhos.A empresa POWERMIG Automação Ltda, de Caxias do Sul no Rio Grande do Sul, ficará responsável pela instalação de uma célula de soldagem robotizada dedicada ao desenvolvimento do projeto no campus Florianópolis do IFSC. A empresa também fornecerá o treinamento para a operação dos equipamentos novos entregues em comodato e por todo o material de consumo necessário para a realização das atividades previstas no planejamento do projeto.Os bolsistas terão a experiência de contribuir com a execução do projeto no desenvolvimento de componentes especiais, montagem de dispositivos e sistemas e na execução supervisionada dos ensaios de soldagem planejados.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) . , Integrantes: Erwin Werner Teichmann - Coordenador / BONACORSO, NELSO GAUZE - Integrante / Mairon Marques - Integrante.