Fernando Silva Albuquerque

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Orientou

Produções bibliográficas

• NUNES, V. J. M. B. ; ALBUQUERQUE, F. S. . Cement-treated crushed stones: influence of cement type on mixture porosity. Road Materials and Pavement Design , v. online, p. 1-18, 2024.

• PRADO, KHARINE ; ALBUQUERQUE, FERNANDO SILVA ; ALMEIDA, GUILHERME BRAVO DE OLIVEIRA . Influence of granulometry, cement content, and moisture in the mechanical performance of the cemented crushed stone. TRANSPORTES (RIO DE JANEIRO) , v. 28, p. 81-98, 2020.

• CARVALHO, NIELSON TÔRRES NEVES DE ; ABUQUERQUE, FERNANDO SILVA . Análise de deformações específicas de tração na fibra inferior de revestimento asfáltico através de instrumentação e métodos numéricos. TRANSPORTES (RIO DE JANEIRO) , v. 27, p. 56-72, 2019.

• NASCIMENTO, R. da S. ; ALBUQUERQUE, F. S. . Estudo de desempenho à fadiga de base cimentada tipo BGTC na BR-101/SE. TRANSPORTES (RIO DE JANEIRO) , v. 26, p. 157-171, 2018.

• OLIVEIRA, R. F. S. de ; ALBUQUERQUE, F S . Avaliação de perfil longitudinal de pavimento de concreto de cimento Portland com perfilômetro inercial a laser. Transportes (Rio de Janeiro) , v. 25, p. 82-92, 2017.

• MENDONÇA, A. T. de ; ALBUQUERQUE, F. S. . Análise crítica e ajuste de modelos de previsão de fadiga com análise incremental de danos para BGTC executada em pavimento asfáltico semirrígido. TRANSPORTES (RIO DE JANEIRO) , v. 25, p. 101-117, 2017.

• MACHADO, LUCAS FERREIRA MELO ; CAVALCANTE, ERINALDO HILÁRIO ; ALBUQUERQUE, FERNANDO SILVA ; SALES, ANGELA TERESA COSTA . Adição de uma associação polimérica a um solo argilo-arenoso com vistas à estabilização química de materiais para pavimentos. Materia-Rio de Janeiro , v. 22, p. 1-13, 2017.

• CABRAL, M. F. F. ; ALBUQUERQUE, F. S. ; Freitas Neto, O. ; ALBUQUERQUE, Tatiana Máximo Almeida . Study of Mechanisms That Generate Traffic Noise in the Tire-Pavement Interface for Low-Volume Roads in Brazil. Transportation Research Record , v. 2474, p. 98-107, 2015.

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• COSTA, GESSYCA MENEZES ; MENDONÇA, A T ; ALBUQUERQUE, F S ; ALBUQUERQUE, T M A . Características mecânicas de materiais para pavimentos: estudo de caso laboratório x campo. Scientia Plena , v. 11, p. 1/113311-12, 2015.

• CABRAL, M. F. F. ; ALBUQUERQUE, F. S. ; ALBUQUERQUE, Tatiana Máximo Almeida ; Freitas Neto, O. . Estudo dos mecanismos de geração de ruído de tráfego na interface pneu-pavimento. Transportes (Rio de Janeiro) , v. 22, p. 1-20, 2014.

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• ALBUQUERQUE, F. S. . Pavimentação é um dos itens mais cobrados pela população. SE TV 1ª Edição, G1 Sergipe - internet, 30 ago. 2012.

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• Andson Andrade ; ALBUQUERQUE, F. S. . Falta de planejamento urbano leva trânsito de Aracaju a situação atual. Jornal Cinform, Aracaju - SE, p. 07 - 07, 27 jun. 2011.

• Moura, G. ; ALBUQUERQUE, F. S. . Veja como se constrói um trânsito caótico. Jornal Cinform, Aracaju - SE, p. 06 - 06, 14 mar. 2011.

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• Moura, G. ; ALBUQUERQUE, F. S. . Moto Responde por 69% das Vítimas de Acidente de Trânsito de Sergipe. CINFORM, Aracaju, 26 jul. 2010.

• Moura, G. ; ALBUQUERQUE, F. S. . Transporte de Massa faz do Sergipano uma Mercadoria Maltratada e sem Valor. CINFORM, Aracaju, , v. 1414, 24 maio 2010.

• ALBUQUERQUE, F. S. ; Andson Andrade . SMTT acaba com 500 vagas de estacionamento. Correio de Sergipe, Aracaju ? Sergipe, p. 01 - 01, 15 dez. 2009.

• ALBUQUERQUE, F. S. ; Andson Andrade . Congestionamentos são cada vez mais frequentes: Antes eram apenas imagens no noticiário do Sul/Sudeste, hoje faz parte do dia-a-dia do aracajuano. Correio de Sergipe, Aracaju - Sergipe, , v. A, p. 14 - 14, 22 nov. 2009.

• CARVALHO FILHO, C. R. ; ALBUQUERQUE, F. S. ; SOUTO, N. A. O. ; XAVIER, A. L. N. G. . Recycling with emulsion a Brazilian experience. In: 8th International Conference Bituminous Mixtures and Pavements, 2024, Thessaloniki. 8th International Conference Bituminous Mixtures and Pavements. London: CRC Press, 2024. v. V. p. 155-142.

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• ABREU, ANNA CLARA NASCIMENTO DE ; ALBUQUERQUE, FERNANDO SILVA . ESTUDO DO COMPORTAMENTO MECâNICO DE UM MISTURA ASFÁLTICA COM ALTA RESISTÊNCIA A FADIGA. In: Anais da 49ª Reunião Anual de Pavimentação RAPv, 2024, Centro de Convenções AM Malls. Anais da 49a Reunião Anual de Pavimentação - RAPv. Recife: Even3, 2024. p. 360.

• FONTES, HELEN MARIANA RIBEIRO ; ALBUQUERQUE, FERNANDO SILVA . AVALIAÇÃO MECÂNICA DA BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO CONTENDO FIBRA DE POLIPROPILENO MULTIFILAMENTO. In: Anais da 49ª Reunião Anual de Pavimentação RAPv, 2024, Centro de Convenções AM Malls. Anais da 49a Reunião Anual de Pavimentação - RAPv. Recife: Even3, 2024. p. 371.

• NUNES, VERÔNICA JANAÍNA MELO BARRETO ; ALBUQUERQUE, FERNANDO SILVA . ESTIMATIVA DE RESISTÊNCIA E RIGIDEZ NA TRAÇÃO A PARTIR DO ENSAIO DE RESISTÊNCIA À COMPRESSÃO DE BGTC. In: Anais da 49ª Reunião Anual de Pavimentação RAPv, 2024, Centro de Convenções AM Malls. Anais da 49a Reunião Anual de Pavimentação - RAPv. Recife: Even3, 2024. p. 486.

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• DORIA, V. M. ; ALBUQUERQUE, F. S. ; CAVALCANTI JUNIOR, D. de A. ; NASCIMENTO FILHO, F. . ANÁLISE MECANICISTA DE DIFERENTES PAVIMENTOS TÍPICOS EM VIAS LOCAIS URBANAS: UMA ANÁLISE CRÍTICA DO DIMENSIONAMENTO EMPÍRICO. In: 35º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transporte da ANPET, 2021, 100% Virtual. 35º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transporte da ANPET. Rio de Janeiro: Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2021. p. 802-813.

• BARRETO, V. J. M. ; ALBUQUERQUE, F. S. . INFLUÊNCIA DO TIPO DE CIMENTO NAS CARACTERÍSTICAS MECÂNICAS DA BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO. In: 35º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transporte da ANPET, 2021, 100% Virtual. 35º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transporte da ANPET. Rio de Janeiro: Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2021. p. 1233-1244.

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• Carvalho, K. de S. ; ALBUQUERQUE, F. S. . AVALIAÇÃO ESTRUTURAL DE SUB-BASE CIMENTADA EM TRECHO EXPERIMENTAL DE PAVIMENTO SEMIRRÍGIDO NA UFS. In: Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2018, Gramado. 32° Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes. Rio de Janeiro, 2018.

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• BACELAR, F. S. ; ALBUQUERQUE, F. S. ; MATOS, L. J. S. . COMPARATIVO ENTRE TENSÕES VERTICAIS EM CAMADAS DE PAVIMENTO EXPERIMENTAL DA UFS OBTIDAS POR INSTRUMENTAÇÃO E POR ANÁLISE NUMÉRICA. In: XXXI Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2017, Recife. Anais do XXXI Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes - 2017. Rio de Janeiro: Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2017. p. 1151-1162.

• COSTA, G. M. ; ALBUQUERQUE, F. S. ; FREITAS, E. L. F. M. . OBTENÇÃO DA CURVA MESTRA DE MÓDULO DINÂMICO COM USO DO ENSAIO DE RESSONÂNCIA POR IMPACTO EM MISTURAS ASFÁLTICAS. In: XXXI Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2017, Recife. Anais do XXXI Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes - 2017. Rio de Janeiro: Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2017. p. 1402-1413.

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• ALBUQUERQUE, F. S. ; CABRAL, M. F. F. ; Freitas Neto, O. ; OLIVEIRA, D. N. ; RODRIGUES, L. M. de S. ; VIEIRA, A. K. C. ; COSTA, G. M. ; ALBUQUERQUE, Tatiana Máximo Almeida . EFEITO DA VELOCIDADE E DO TRÁFEGO NO RUÍDO GERADO NA INTERFACE PNEU-PAVIMENTO. In: XXVII Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2013, Belém. XXVII Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2013.

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• CEBALLOS, Beatriz Suzana O de ; ALBUQUERQUE, F. S. ; KONIG, Annemarie ; GÓIS, Raimundo Sérgio . IMPACTOS AMBIENTAIS E QUALIDADE DA ÁGUA DE TRÊS AÇUDES DO SEMI-ÁRIDO PARAIBANO. In: IV Simpósio Brasileiro de Recursos Hídricos, 1998, Campina Grande/PB. Anais do IV Simpósio de Recursos Hídricos do Nordeste, 1998.

• TAVARES, Jean Leite ; CEBALLOS, Beatriz Suzana O de ; ALBUQUERQUE, F. S. ; GÓIS, Raimundo Sérgio . INTERFERÊNCIA DE FATORES HIDROLÓGICOS NA QUALIDADE DA ÁGUA DE UMA REPRESA DO TRÓPICO SEMI-ÁRIDO (SAPÉ - PB - BRASIL). In: XXVI CONGRESO INTERAMERICANA DE INGENIERIA SANITARIA Y AMBIENTAL - AIDIS, 1998, Lima - Perú. XXVI CONGRESO INTERAMERICANA DE INGENIERIA SANITARIA Y AMBIENTAL - AIDIS, 1998.

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• MENDONÇA, A. T. de ; ALBUQUERQUE, F. S. . EVOLUÇÃO DO IRI EM UM TRECHO PAVIMENTADO DA RODOVIA BR-101/SE. In: 1º Seminário de Engenharia Civil de Sergipe, 2014, São Cristóvão. 1º Seminário de Engenharia Civil de Sergipe, 2014. p. 1-5.

• SOUZA NETO ; BACELAR, F. S. ; ALBUQUERQUE, F. S. . INSTRUMENTAÇÃO E CALIBRAÇÃO DE CÉLULA DE CARGA. In: 1º Seminário de Engenharia Civil de Sergipe, 2014, São Cristóvão. 1º Seminário de Engenharia Civil de Sergipe, 2014. p. 1-5.

• COSTA, G. M. ; ALBUQUERQUE, F. S. ; MENDONÇA, A. T. de ; ALBUQUERQUE, Tatiana Máximo Almeida . CARACTERÍSTICAS MECÂNICAS DE MATERIAIS PARA PAVIMENTOS: ESTUDO DE CASO LABORATÓRIO X CAMPO. In: 1º Seminário de Engenharia Civil de Sergipe, 2014, São Cristóvão. 1º Seminário de Engenharia Civil de Sergipe, 2014. p. 1-5.

• ALBUQUERQUE, F. S. ; NÚÑEZ, Washington Peres ; MACÊDO, José Afonso Gonçalves de . DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS INTEGRADO COM FERRAMENTAS DA QUALIDADE PARA A MALHA RODOVIÁRIA DO ESTADO DA PARAÍBA. In: Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2004, Florianópolis - SC. XVIII ANPET - Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2004.

• PRADO, K. ; ALBUQUERQUE, F. S. ; ALMEIDA, G. B. O. . ESTUDO DE CRITÉRIOS DE DOSAGEM PARA MELHORA DE DESEMPENHO MECÂNICO DE BRITA GRADUADA TRATADA COM CIMENTO. In: XXXI Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2017, Recife. Anais do XXXI Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes - 2017. Rio de Janeiro: Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes, 2017. p. 1592-1592.

• ALBUQUERQUE, F. S. ; CEBALLOS, Beatriz Suzana O de . IMPLANTAÇÃO DE TÉCNICAS ESTATÍSTICAS PARA O PROCESSAMENTO DE DADOS DE QUALIDADE DE ÁGUA DE AÇUDES. In: VI ENCONTRO DE INICIAÇÃO CIENTÍFICA DA UFPB, 1998, João Pessoa/PB. VI ENCONTRO DE INICIAÇÃO CIENTÍFICA DA UFPB, 1998.

• CEBALLOS, Beatriz Suzana O de ; ALBUQUERQUE, F. S. . IMPLANTAÇÃO DE TÉCNICAS ESTATÍSTICAS PARA O PROCESSAMENTO DE DADOS DE QUALIDADE DE ÁGUA DE AÇUDES 1998 (Workshop).

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2021 - 2022

  Desenvolvimento de Perfilógrafo Transversal para Estradas, Descrição: A deterioração dos pavimentos das malhas rodoviárias brasileiras é um problema que precariza o conforto e a segurança dos usuários desse tipo de transporte. Por esse motivo, as diversas esferas das engenharias produzem uma série de estudos acerca desse tema e desenvolvem equipamentos e ensaios com o intuito de analisar e solucionar essas manifestações patológicas. Uma das principais manifestações em pavimentos flexíveis é o afundamento por trilha de roda, que pode ser identificado e quantificado por meio de ensaios mecânicos diretos ou por meio de sensores de forma indireta. Nesse ínterim, a presente invenção tem o objetivo de medir o referido afundamento e traçar o perfil transversal de rodovias. Essa tecnologia se destaca em relação às outras pelo baixo custo de produção e pelo alto rendimento da medição possibilitada pelo acoplamento em carros de passeio. O sistema eletrônico embarcado desenvolvido tem como fundamento o uso de um microprocessador para o controle de atividades mecânicas ou eletrônicas por meio de um software de programação única completamente dedicado ao dispositivo. Como a medição do perfil transversal é realizada com métodos de transmissão e conversão dos sinais realizadas eletronicamente, há uma maior praticidade no gerenciamento por software, na calibração e na manutenção, na portabilidade e na facilidade de instalação. O diferencial dessa invenção é a utilização de sensores de umidade e temperatura que promovem eventuais correções nas medidas quando ocorrem mudanças nas condições ambientais.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Nilson Rodrigues Santos Junior - Integrante / Rodrigo Carvalho Santos - Integrante., Número de produções C, T & A: 3

• 2021 - 2022

  Efeito de Adições e/ou Reforçadores na Retração da Brita Graduada Tratada com Cimento, Descrição: A BGTC vem sendo bastante utilizada nas bases e sub-bases de pavimentos submetidas a elevadas solicitações de tráfego, tendo em vista o ganho de rigidez e a redução das deformações permanentes. No entanto, as camadas cimentadas são bastante suscetíveis à ocorrência de fissuras e trincas ocasionadas principalmente pela retração provocada pela cura do cimento. Atualmente existem diversas formas de minimizar à retração e a incorporação de fibras à mistura é uma delas. Nessa pesquisa pretende-se avaliar critérios de dosagem de BGTC com adições e/ou reforçadores que forneçam menor retração às camadas cimentadas e proporcionem maior vida útil à estrutura. O programa experimental para desenvolvimento da pesquisa envolverá inicialmente ensaios de caracterização física dos materiais (índice de forma, equivalente de areia, abrasão Los Angeles, durabilidade, análise granulométrica, massa específica e absorção), posteriormente será determinada a dosagem das misturas e realizados os ensaios mecânicos (resistência à compressão simples, resistência à tração na flexão, módulo flexural e retração). Espera-se obter resultados promissores e que minimizem o fenômeno de retração nas camadas cimentadas do tipo BGTC, de modo que possa ser usada com maior eficiência nos pavimentos com alto volume de tráfego.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Luciana da Rocha Melo Guerra - Integrante / Mathias de Jesus Almeida - Integrante., Número de produções C, T & A: 2

• 2020 - 2022

  Desenvolvimento de Perfilógrafo de Alto Rendimento, com Sensores Inerciais e sem Contato para Avaliação de Conforto de Pavimento Rodoviário, Descrição: Os sistemas eletrônicos embarcados tem como fundamento o uso de um microprocessador para o controle de atividades mecânicas ou eletrônicas, mas de forma diferente de um computador para uso genérico, possuindo um software completamente dedicado ao dispositivo ou sistema controlador. O equipamento a ser desenvolvido de acordo com esta proposta se destina à medição de perfis longitudinais em alto rendimento. Para tanto, optou-se pelo uso de um sistema eletrônico embarcado, diferentemente a outros sistemas existentes no Brasil para o mesmo fim, baseados em métodos físicos para as leituras e/ou interpretação de dados. Neste sistema proposto, tanto os sensores utilizados, quanto os métodos de transmissão e conversão dos sinais em dados serão realizados eletronicamente, sendo este o grande diferencial do sistema projetado. Isto facilitará, inclusive, o gerenciamento por software dedicado, a calibração e manutenção de todo o sistema, além de promover um custo menor de desenvolvimento e, consequentemente, de aquisição pelo usuário final.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Leonardo Fellipe Prado Leite - Integrante / Nilson Rodrigues Santos Junior - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Pesquisa e à Inovação Tecnológica do Estado de Sergipe - Bolsa., Número de produções C, T & A: 3

• 2019 - 2023

  Atualização de método de dimensionamento de pavimentos, com avanços na modelagem da deformação permanente e estudo de camadas cimentadas, Descrição: PROJETO UFRGS/UFS/CENPESSUB-PROJETO (UFS): Estudo de critérios de dosagem e dimensionamento de brita graduada tratada com cimento para uso em pavimentos asfálticos semirrígidos.RESUMO: O crescente volume de tráfego nas rodovias e vias do país, fez com que o uso de camada de brita graduada tratada com cimento (BGTC) passasse a ser frequente em projetos de pavimentos novos no Brasil. O ganho de rigidez do pavimento faz com que o seu uso em vias de cargas elevadas se apresente como uma solução adequada, podendo ser empregada tanto como base como sub-base, no chamado pavimento semirrígido e semirrígido invertido, respectivamente. Possivelmente, a grande desvantagem do uso da BGTC está relacionada ao seu processo de ruptura quase-frágil por fadiga, que leva muitas vezes ao dano acelerado à estrutura do pavimento. Neste projeto de pesquisa, pretende-se estudar critérios de dosagem e uso de reforçadores que possam melhorar o desempenho da BGTC, reduzindo a porosidade e a retração, bem como aumentado a tenacidade e vida de fadiga da mistura. Pretende-se também estudar o desempenho estrutural da BGTC em um trecho experimental na BR101/SE. Pretende-se acompanhar e determinar a evolução do dano causado pela ação do tráfego, bem como a sua influência na redução de rigidez deste material ao longo do tempo. Isto possibilitará a definição do shift factor para o modelo de previsão de desempenho do ensaio de fadiga realizado em laboratório, por meio de calibração utilizando critérios de ruptura em campo.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (3) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador., Financiador(es): Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Leopoldo Américo Miguêz de Mello - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 17

• 2014 - 2017

  Avaliação Funcional e Estrutural de Trechos Experimentais de Pavimentos Asfálticos do Estado de Sergipe, Descrição: A evolução das cargas de tráfego está ocasionando o aparecimento de defeitos e, consequente, fim da vida de serviço cada vez mais rápido de estruturas de pavimentos. Os procedimentos de projeto de pavimentação adotados no Brasil estão defasados e inadequados para prevê os reais mecanismos de dano às suas estruturas. Neste contexto, esta proposta tem o objetivo de conduzir monitoramento em trechos de pavimentos experimentais para conhecimento dos reais mecanismos que geram defeitos em pavimentos típicos do estado de Sergipe. A pesquisa será realizada através de monitoramentos periódicos das condições estruturais e funcionais de trechos experimentais de pavimentos asfálticos. Também serão monitorados o tráfego e o clima da região que abrange estes trechos. Em um dos três trechos experimentais selecionados, será realizado o procedimento de instrumentação de campo para a obtenção de tensões e deformações reais originadas das cargas de tráfego. Todas estas avaliações temporais proporcionarão também a proposta de modelos de previsão de desempenho para auxílio aos projetistas nas atividades de dimensionamento de pavimentos por métodos racionais.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (5) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Washington Peres Núñez - Integrante / Tatiana Máximo Almeida Albuquerque - Integrante / Osvaldo de Freitas Neto - Integrante / Airton Teles de Mendonça - Integrante / Leonardo José de Sá Matos - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2011 - 2012

  Desenvolvimento do Método Brasileiro de Dimensionamento Mecanicista para Pavimentos Rodoviários: Estudo de Rodovias de Sergipe, Descrição: A UFS, como participante da Rede Asfalto N/NE, está associada a outras sete universidades nacionais, ao DNIT e a Petrobras no desenvolvimento da nova metodologia de projeto de pavimentos rodoviários do Brasil. Esta nova metodologia levará em consideração a avaliação de tensões e deformações na estrutura do pavimento como forma de prever a sua ruptura ao longo do período de utilização. Contudo, para o conhecimento do real desempenho dos materiais aplicados no Brasil (e especificamente em Sergipe) para pavimentação, é necessária a construção e acompanhamento de trechos experimentais, tornando possível ter uma avaliação de estruturas de pavimentos em sua real escala de uso. O conhecimento dos parâmetros de ruptura inserido na nova metodologia de projeto de pavimentos contribuirá para o auxílio a técnicos no projeto de pavimentos duráveis e na otimização da aplicação de recursos financeiros para este fim.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Bárbara Viapiana de Carvalho - Integrante.

• 2011 - 2012

  Avaliação de ruído de tráfego urbano na interface pneu/pavimento em revestimento asfálticos, Descrição: O ruído do tráfego em rodovias e vias urbanas é um problema cada vez mais importante no Brasil, devido ao aumento do volume de tráfego ocorrido recentemente. Contudo, a sociedade em geral, necessita que sejam mantidos os padrões mínimos de conforto acústico para exercerem suas atividades diárias. O ruído gerado pelo tráfego tornou-se um dos elementos conflitantes entre o desenvolvimento econômico e a qualidade de vida. A principal fonte de ruído é gerada pelo atrito pneu/pavimento. Isto é detectado principalmente para velocidades de tráfego a partir de 40 ou 50 km/h, onde o ruído entre pneu/pavimento já é bem superior aos ruídos gerados pelo motor e pelo atrito aerodinâmico do veículo (Hanson et al, 2005). Assim, a avaliação do ruído gerado na interface pneu/pavimento é estudada nesta pesquisa (contando com recursos do CNPq) para avaliação de métodos que contribuam para o conforto acústico da sociedade.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Lívia Melanie de Santana Rodrigues - Integrante.

• 2010 - 2015

  Modelagem de parâmetros de desempenho de pavimentos asfálticos no estado de Sergipe, Descrição: O projeto prevê a seleção de unidades de amostragem em pavimentos asfálticos com diferentes idades e tráfegos distintos. Serão caracterizados e contabilizados os defeitos superficiais e monitoradas as deflexões, irregularidade, trilhas de roda, macrotextura, microtextura, densidade do revestimento em campo e módulo de resiliência em laboratório. Os levantamentos permitirão a elaboração de modelos de previsão para diversos parâmetros de desempenho em pavimentos asfálticos.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (3) / Especialização: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Tatiana Máximo Almeida Albuquerque - Integrante / Osvaldo de Freitas Neto - Integrante / Léa Nascimento Dias - Integrante., Financiador(es): Departamento Estadual de Infra-Estrutura Rodoviária de Sergipe - Cooperação / F&M Terraplanagem LTDA - Auxílio financeiro / Universidade Federal de Sergipe - Cooperação., Número de produções C, T & A: 5

• 2010 - 2014

  PC03 - ENSAIOS ACELERADOS EM PAVIMENTOS DE BAIXO VOLUME DE TRÁFEGO, Descrição: O projeto PC-03 consiste em fazer ensaios acelerados em revestimentos asfálticos com o simulador de tráfego de verdadeira grandeza, dando ênfase às rodovias de baixo volume de tráfego. Serão consideradas as rodovias revestidas com tratamentos superficiais, areia asfalto usinado a frio e/ou tratamento anti-pó, etc., aplicados sobre bases de solos estabilizados por diferentes processos (solo-emulsão, solo-cal, solo-brita, solo estabilizado granulometricamente, solo puro, etc.). Com este projeto também se pretende realizar análises computacionais visando-se determinar o comportamento tensão-deformação dos referidos pavimentos.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Tatiana Máximo Almeida Albuquerque - Integrante / Osvaldo de Freitas Neto - Integrante., Financiador(es): PETROLEO BRASILEIRO S. A. - PETROBRAS - Auxílio financeiro / Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro.

• 2010 - 2013

  Desenvolvimento de metodologia de projeto de aterros e pavimentos pela otimização de respostas mecânicas verificadas em laboratório e em campo nos materiais constituintes, Descrição: A construção de aterros e pavimentos constitui item indispensável na preparação da infra-estrutura do país. Os métodos de projeto atualmente existentes, principalmente de pavimentos, não se mostram eficientes na previsão das reais condições em campo. A aplicação de métodos de projeto que simulem as condições de carregamento e a progressão das tensões de deformações ao longo do tempo constitui o procedimento mais adequado. Contudo, definir uma condição estrutural a aterros e pavimentos que simplesmente atendam as cargas solicitantes não é suficiente. Deve-se definir uma solução técnica adequada, mas que seja também a ótima do pondo de vista econômico. Este projeto tem por objetivo geral avaliar um método de projeto para aterros e outro para pavimentos que considere as reais condições de mecânicas de campo e que ainda forneça soluções otimizadas de engenharia, representando o menor custo possível de construção capaz de atender aos critérios técnicos estabelecidos. O plano experimental contará com três trechos experimentais de pavimentos revestidos em concreto asfáltico denso, tratamento superficial e camada porosa de atrito, e um aterro teste, todos executados sob responsabilidade da Prefeitura do Campus de São Cristóvão da UFS, contando com outro agente financiador, o DER/SE. Serão caracterizados todos os materiais que serão utilizados, processado o projeto das estruturas e realizado o monitoramento das tensões e deformações por instrumentação de campo. Os resultados da avaliação conduzirão a indicação de métodos de projeto adequados aos materiais mais empregados em aterros e pavimentos no estado de Sergipe.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Tatiana Máximo Almeida Albuquerque - Integrante / Osvaldo de Freitas Neto - Integrante / Alcigeimes Batista Celeste - Integrante / Jorge Antônio Vieira Gonçalves - Integrante / Alexandre Teles de Almeida - Integrante / Andrea Santiago Dorea - Integrante., Financiador(es): Universidade Federal de Sergipe - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3

• 2010 - 2012

  Avaliação de ruído de tráfego urbano na interface pneu/pavimento em revestimento asfálticos, Descrição: O ruído do tráfego em rodovias e vias urbanas é um problema cada vez mais importante no Brasil, devido ao aumento do volume de tráfego em grandes cidades e nas áreas urbanizadas nas proximidades de rodovias. Contudo, a sociedade em geral, seja em áreas residências, áreas comerciais e proximidades a hospitais e escolas, necessita que sejam mantidos os padrões mínimos de conforto acústico para exercerem suas atividades diárias. Este projeto tem por objetivo geral avaliar o ruído gerado pela ação do tráfego, especificamente na interface pneu/pavimento, para vários tipos de revestimentos asfálticos passíveis de aplicação em pavimentos urbanos do Brasil. O plano experimental contará com três trechos de pavimentos revestidos em concreto asfáltico denso, tratamento superficial e camada porosa de atrito, que acredita-se ser um mecanismo redutor de ruído de tráfego, todos executados por outro agente financiador (DER/SE). Serão monitorados os níveis de ruído na interface pneu/pavimento produzido em cada trecho, a diferentes velocidades. Também serão monitoradas a macrotextura, microtextura e irregularidade longitudinal dos pavimentos para avaliar a influência destes parâmetros no ruído gerado pelo tráfego. Os resultados da avaliação conduzirão a indicação de revestimentos asfálticos apropriados para utilizações específicas em áreas urbanas, respeitando o tipo de uso da terra, como uma forma de enquadrar o ruído de acordo patamares internacionalmente aceitos, contribuindo para aumentar o conforto acústico à sociedade.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Tatiana Máximo Almeida Albuquerque - Integrante / Osvaldo de Freitas Neto - Integrante / Franciele Abati Miranda - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro / Universidade Federal de Sergipe - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5

• 2008 - 2010

  PC-02 - DEFINIÇÃO DE METODOLOGIA DE DOSAGEM E ENSAIO DE MISTURAS ASFÁLTICAS E DA VIABILIDADE DO EMPREGO DE REJEITOS AMBIENTAIS COMO MATERIAIS PARA PAVIMENTAÇÃO, Descrição: O objetivo geral deste projeto é a definição de metodologias de dosagem e o estudo dos métodos de ensaio utilizados para caracterização mecânica das misturas asfálticas. A idéia é possibilitar uma investigação sobre metodologias diversas de dosagem e ensaios mecânicos, verificando suas respectivas pertinências aos materiais e tipos de misturas asfálticas normalmente empregadas no Brasil, e especialmente nas regiões N/NE. Os resultados devem conduzir a projetos mais racionais e econômicos, aumentando a vida útil das rodovias das referidas regiões. Como forma de explorar os materiais regionais existentes e propor soluções para suas aplicações, de forma técnica e economicamente viável, o presente projeto pretende também estudar a viabilidade da utilização de rejeitos ambientais na confecção de misturas asfálticas.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Tatiana Máximo Almeida Albuquerque - Integrante / Ivaldo Dário da Silva Pontes Filho - Integrante / Jorge Barbosa Soares - Integrante / LUIS EDMUNDO PRADO DE CAMPOS - Integrante / CONSUELO ALVES DA FROTA - Integrante., Financiador(es): Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 2

• 2008 - 2009

  PC-02 CARACTERIZAÇÃO DE MATERIAIS DE PAVIMENTAÇÃO, INCLUINDO AGREGADOS ALTERNATIVOS E GRANULOMETRIAS NÃO CONVENCIONAIS, COM O DESENVOLVIMENTO NACIONAL DE UM SIMULADOR DE TRÁFEGO LABORATORIAL, Descrição: O objetivo geral do Projeto Cooperativo (PC) 02 é a caracterização de misturas asfálticas das regiões Norte e Nordeste compostas de agregados e de asfaltos locais. Diferentemente do PC02 da proposta da REDE DE ASFALTO do Edital 03/2001, no presente projeto, aquelas instituições que já tiveram sua infraestrutura laboratorial básica devidamente instalada, investigarão agregados alternativos (escória de aciaria, argila calcinada, etc) ou granulometrias ainda não exploradas (descontínua, SMA, etc). No caso das duas novas instituições que estão ingressando na REDE (Universidades Federais do Pará e de Sergipe), bem como do grupo da engenharia da UFRN, espera-se explorar os agregados e granulometrias convencionais dos respectivos estados. Além dos ensaios mecânicos tradicionalmente usados no país (resistência à tração, módulo de resiliência e vida de fadiga), a serem realizados nos equipamentos de carga repetida a adquirir (além do da UFC e da UFCG já existentes, serão adquiridos neste projeto para UFPE e UFBA, havendo ainda um equipamento que a UFAM está adquirindo em outro projeto), as misturas serão testadas quanto à deformação permanente num simulador de tráfego laboratorial a ser desenvolvido. Trata-se do primeiro simulador de tráfego das regiões, e o primeiro a ser desenvolvido nacionalmente, uma vez que os outros dois existentes na USP e na PETROBRAS são importados. O PC 02 novamente espelha o objetivo central da REDE DE ASFALTO, que é possibilitar a inserção de várias instituições das regiões Norte e Nordeste em atividades de pesquisa e desenvolvimento em asfalto (serão 10 universidades cooperadas).. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Integrante / José Afonso Gonçalves de Macêdo - Integrante / Ivaldo Dário da Silva Pontes Filho - Integrante / Jorge Barbosa Soares - Coordenador / WALTER CANALES SANTANA - Integrante / LUIS EDMUNDO PRADO DE CAMPOS - Integrante / BENIGNO MARCELO CARDOSO RIOS - Integrante / CONSUELO ALVES DA FROTA - Integrante., Financiador(es): Rede Cooperativa de Pesquisa em Asfalto N e Ne - Auxílio financeiro.

• 2005 - 2007

  Calibração de modelos de previsão de desempenho para os pavimentos da BR-290 (Free Way) através do SGP Concepa, Descrição: Calibrar os modelos de previsão de desempenho do SGP da BR-290 (Free Way), de acordo com os parâmetros de desempenho monitorados periodicamente na rodovia (deflexão, irregularidade, Índice de Gravidade Global, Afundamento de Trilha de Rodas etc.).. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Integrante / Washington Peres Núñez - Coordenador / Jorge Augusto Pereira Ceratti - Integrante / Daniel Ramos Victorino - Integrante., Financiador(es): Agência Nacional de Transportes Terrestres - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 6

• 1997 - 1998

  Projeto PIBIC - Implantação de Técnicas Estatísticas para o Processamento de dados de Qualidade de Água de Açudes do Semi-Árido, Descrição: Comparação estatística da qualidade de água de três açudes paraibanos: Açude de Bodocongó e Açude Velho, ambos em Campina Grande - PB, e Açude de Boqueirão, no município de Boqueirão.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Integrante / Beatriz Suzana O de Ceballos - Coordenador / Annemarie Konig - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa., Número de produções C, T & A: 2

Projetos de desenvolvimento

• 2020 - Atual

  Desenvolvimento de Perfilógrafo de Alto Rendimento, com Sensores Inerciais e sem Contato para Avaliação de Conforto de Pavimento Rodoviário, Descrição: Quando uma rodovia é construída espera-se que a mesma apresente condições de segurança e conforto ao rolamento adequada para os usuários ao longo da sua vida de serviço. De acordo com Bowman et. al. (2002), durante muitos anos, a qualidade de rolamento da superfície da rodovia não era medida e o pavimento era considerado aceitável se pudesse ser utilizado. Com o aumento do volume de veículos e suas velocidades, construir pavimentos com melhor qualidade tornou-se uma necessidade. O conforto ao rolamento está diretamente ligado ao perfil longitudinal da superfície do pavimento, pois os defeitos contidos neste irão transmitir um desconforto ao usuário em forma de vibrações no veículo. Essas vibrações influenciam diretamente na economia das viagens, pois reduzem a velocidade de tráfego, aumentando o consumo de combustíveis, e aumentam o custo de manutenção de veículos, ambos influenciando nos custos dos transportes no Brasil. Este ?conforto? pode ser quantificado através de índices de qualidade de perfil, obtidos através do perfil longitudinal da rodovia. Para que os índices de conforto ao rolamento representem uma boa relação com o perfil verdadeiro do pavimento é necessário que se consiga uma medição do perfil longitudinal eficiente e confiável (Oliveira, 2015): Os equipamentos mais populares para medição do perfil longitudinal em pavimentos são em geral: ? Conjunto de equipamentos topográficos Nível e Mira, que obtém o perfil com contato e medição ótica, mas com baixíssimo rendimento, por ter que seguir a velocidade de um operador a pé. ? Perfilógrafo tipo Califórnia, que obtém o perfil com contato, mas com baixíssimo rendimento igualmente ao anterior, por ter que seguir a velocidade de um operador a pé. ? Perfilômetro inercial a Laser, que funciona acoplado a um veículo, sem contato com o pavimento e em velocidades elevadas. Tanto o Nível e Mira, o Perfilógrafo tipo Califórnia e o Perfilômetro Inercial a Laser são soluções que produzem resultados confiáveis, mas com a desvantagem de serem de custo alto (superando facialmente uma centena de milhares de reais entre custos de aquisição e/ou operação em valor presente), o que dificulta a popularização na avaliação de conforto ao rolamento em superfícies de pavimento. Portanto, é fundamental o uso de soluções que possam ser extensivamente utilizadas para a avaliação de perfil de pavimentos desde sua construção, o que certamente ajudará na melhora das condições da malha rodoviária nacional. O uso de Sistemas Eletrônicos Embarcados, com de sensores inerciais e microcontrolador de baixo custo, associados a uma linguagem de programação acessível, e acoplado a um veículo, certamente podem fornecer resultados confiáveis e com baixo custo de operação, o que facilitará a popularização desse sistema. Os principais benefícios serão: ? Ampliar a propriedade intelectual da instituição com potencial de transferência tecnológica. ? Facilitar o acesso de tecnologia com melhor relação custo/benefício, de forma que possam promover uma consequente melhora na qualidade de serviços de engenharia de pavimentos. ? Complemento da formação prática do discente na área de atuação eletrônica aplicada à Engenharia Civil.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Leonardo Fellipe Prado Leite - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Pesquisa e à Inovação Tecnológica do Estado de Sergipe - Bolsa.

• 2020 - Atual

  Desenvolvimento de Perfilógrafo de Alto Rendimento, com Sensores Inerciais e sem Contato para Avaliação de Conforto de Pavimento Rodoviário, Descrição: Quando uma rodovia é construída espera-se que a mesma apresente condições de segurança e conforto ao rolamento adequada para os usuários ao longo da sua vida de serviço. De acordo com Bowman et. al. (2002), durante muitos anos, a qualidade de rolamento da superfície da rodovia não era medida e o pavimento era considerado aceitável se pudesse ser utilizado. Com o aumento do volume de veículos e suas velocidades, construir pavimentos com melhor qualidade tornou-se uma necessidade. O conforto ao rolamento está diretamente ligado ao perfil longitudinal da superfície do pavimento, pois os defeitos contidos neste irão transmitir um desconforto ao usuário em forma de vibrações no veículo. Essas vibrações influenciam diretamente na economia das viagens, pois reduzem a velocidade de tráfego, aumentando o consumo de combustíveis, e aumentam o custo de manutenção de veículos, ambos influenciando nos custos dos transportes no Brasil. Este ?conforto? pode ser quantificado através de índices de qualidade de perfil, obtidos através do perfil longitudinal da rodovia. Para que os índices de conforto ao rolamento representem uma boa relação com o perfil verdadeiro do pavimento é necessário que se consiga uma medição do perfil longitudinal eficiente e confiável (Oliveira, 2015): Os equipamentos mais populares para medição do perfil longitudinal em pavimentos são em geral: ? Conjunto de equipamentos topográficos Nível e Mira, que obtém o perfil com contato e medição ótica, mas com baixíssimo rendimento, por ter que seguir a velocidade de um operador a pé. ? Perfilógrafo tipo Califórnia, que obtém o perfil com contato, mas com baixíssimo rendimento igualmente ao anterior, por ter que seguir a velocidade de um operador a pé. ? Perfilômetro inercial a Laser, que funciona acoplado a um veículo, sem contato com o pavimento e em velocidades elevadas. Tanto o Nível e Mira, o Perfilógrafo tipo Califórnia e o Perfilômetro Inercial a Laser são soluções que produzem resultados confiáveis, mas com a desvantagem de serem de custo alto (superando facialmente uma centena de milhares de reais entre custos de aquisição e/ou operação em valor presente), o que dificulta a popularização na avaliação de conforto ao rolamento em superfícies de pavimento. Portanto, é fundamental o uso de soluções que possam ser extensivamente utilizadas para a avaliação de perfil de pavimentos desde sua construção, o que certamente ajudará na melhora das condições da malha rodoviária nacional. O uso de Sistemas Eletrônicos Embarcados, com de sensores inerciais e microcontrolador de baixo custo, associados a uma linguagem de programação acessível, e acoplado a um veículo, certamente podem fornecer resultados confiáveis e com baixo custo de operação, o que facilitará a popularização desse sistema. Os principais benefícios serão: ? Ampliar a propriedade intelectual da instituição com potencial de transferência tecnológica. ? Facilitar o acesso de tecnologia com melhor relação custo/benefício, de forma que possam promover uma consequente melhora na qualidade de serviços de engenharia de pavimentos. ? Complemento da formação prática do discente na área de atuação eletrônica aplicada à Engenharia Civil.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Leonardo Fellipe Prado Leite - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Pesquisa e à Inovação Tecnológica do Estado de Sergipe - Bolsa.

• 2024 - Atual

  Estradas de Qualidade para Sergipe: técnicas inovadoras para monitoramento, construção e aplicação de materiais em estradas para melhorar a infraestrutura do estado, Descrição: O projeto visa aprimorar a infraestrutura viária do estado de Sergipe por meio de técnicas inovadoras. Envolvendo as áreas de Transportes, Sustentabilidade Ambiental e Inovação, a pesquisa será realizada em Sergipe, no Laboratório de Topografia e Transportes da UFS e por visitas técnicas às rodovias locais. Seus objetivos incluem desenvolver sistema interativo de monitoramento e classificação da qualidade das estradas, testar métodos e materiais inovadores e desenvolver e disponibilizar um catálogo de alternativas para pavimentação. O trabalho envolverá pesquisadores da UFS, docentes e técnicos de laboratório da instituição. Espera-se melhorar a qualidade das rodovias sergipanas, beneficiando toda a sociedade, incluindo agentes públicos, usuários das vias e população em geral. Os resultados esperados incluem ferramentas para a melhoria na segurança viária, redução de custos de viagem e impulso ao desenvolvimento socioeconômico do estado.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Técnico de nível médio: (1) Graduação: (6) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Jorge Antônio Vieira Gonçalves - Integrante / Leonardo José de Sá Matos - Integrante., Financiador(es): Senado Federal - Auxílio financeiro.

• 2023 - Atual

  Pavimento de Alta Performance para Vias de Elevado Volume de Tráfego, Descrição: Projeto de pesquisa tecnológica com o objetivo de desenvolver um sistema multicamadas inovador para pavimento asfáltico, com potencial de elevada racionalidade econômica e desempenho estrutural, capaz de fornecer vida de serviço mínima de 30 anos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Anna Clara Nascimento de Abreu - Integrante / Helen Mariana Ribeiro Fontes - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Pesquisa e à Inovação Tecnológica do Estado de Sergipe - Bolsa., Número de produções C, T & A: 4

• 2020 - 2022

  Desenvolvimento de Perfilógrafo de Alto Rendimento, com Sensores Inerciais e sem Contato para Avaliação de Conforto de Pavimento Rodoviário, Descrição: Quando uma rodovia é construída espera-se que a mesma apresente condições de segurança e conforto ao rolamento adequada para os usuários ao longo da sua vida de serviço. De acordo com Bowman et. al. (2002), durante muitos anos, a qualidade de rolamento da superfície da rodovia não era medida e o pavimento era considerado aceitável se pudesse ser utilizado. Com o aumento do volume de veículos e suas velocidades, construir pavimentos com melhor qualidade tornou-se uma necessidade.O conforto ao rolamento está diretamente ligado ao perfil longitudinal da superfície do pavimento, pois os defeitos contidos neste irão transmitir um desconforto ao usuário em forma de vibrações no veículo. Essas vibrações influenciam diretamente na economia das viagens, pois reduzem a velocidade de tráfego, aumentando o consumo de combustíveis, e aumentam o custo de manutenção de veículos, ambos influenciando nos custos dos transportes no Brasil.Este conforto pode ser quantificado através de índices de qualidade de perfil, obtidos através do perfil longitudinal da rodovia. Para que os índices de conforto ao rolamento representem uma boa relação com o perfil verdadeiro do pavimento é necessário que se consiga uma medição do perfil longitudinal eficiente e confiável (Oliveira, 2015):Os equipamentos mais populares para medição do perfil longitudinal em pavimentos são em geral: Conjunto de equipamentos topográficos Nível e Mira, que obtém o perfil com contato e medição ótica, mas com baixíssimo rendimento, por ter que seguir a velocidade de um operador a pé. Perfilógrafo tipo Califórnia, que obtém o perfil com contato, mas com baixíssimo rendimento igualmente ao anterior, por ter que seguir a velocidade de um operador a pé. Perfilômetro inercial a Laser, que funciona acoplado a um veículo, sem contato com o pavimento e em velocidades elevadas.Tanto o Nível e Mira, o Perfilógrafo tipo Califórnia e o Perfilômetro Inercial a Laser são soluções que produzem resultados confiáveis, mas com a desvantagem de serem de custo alto (superando facialmente uma centena de milhares de reais entre custos de aquisição e/ou operação em valor presente), o que dificulta a popularização na avaliação de conforto ao rolamento em superfícies de pavimento.Portanto, é fundamental o uso de soluções que possam ser extensivamente utilizadas para a avaliação de perfil de pavimentos desde sua construção, o que certamente ajudará na melhora das condições da malha rodoviária nacional.O uso de Sistemas Eletrônicos Embarcados, com de sensores inerciais e microcontrolador de baixo custo, associados a uma linguagem de programação acessível, e acoplado a um veículo, certamente podem fornecer resultados confiáveis e com baixo custo de operação, o que facilitará a popularização desse sistema.Os principais benefícios serão: Ampliar a propriedade intelectual da instituição com potencial de transferência tecnológica. Facilitar o acesso de tecnologia com melhor relação custo/benefício, de forma que possam promover uma consequente melhora na qualidade de serviços de engenharia de pavimentos. Complemento da formação prática do discente na área de atuação eletrônica aplicada à Engenharia Civil.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Fernando Silva Albuquerque - Coordenador / Leonardo Fellipe Prado Leite - Integrante., Financiador(es): Fundação de Apoio à Pesquisa e à Inovação Tecnológica do Estado de Sergipe - Bolsa., Número de produções C, T & A: 5

Prêmios