Renato Fuzaro Miotto

Pós-doutorado

Formação complementar

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Áreas de atuação

Participação em eventos

Orientou

Produções bibliográficas

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, WILLIAM . Flow imaging as an alternative to non-intrusive measurements and surrogate models through vision transformers and convolutional neural networks. PHYSICS OF FLUIDS , v. 35, p. 045143-1-045143-18, 2023.

• MIOTTO, RENATO ; WOLF, WILLIAM ; GAITONDE, DATTA ; VISBAL, MIGUEL . Analysis of the onset and evolution of a dynamic stall vortex on a periodic plunging aerofoil. JOURNAL OF FLUID MECHANICS , v. 938, p. A24, 2022.

• MIOTTO, RENATO ; WOLF, WILLIAM ; GAITONDE, DATTA ; VISBAL, MIGUEL . Pitch-Plunge Equivalence in Dynamic Stall of Ramp Motion Airfoils. AIAA Journal , v. 61, p. 1-15, 2022.

• NOGUEIRA, PETRÔNIO A. S. ; SIROTTO, JOSÉ R. L. N. ; MIOTTO, RENATO F. ; CAVALIERI, ANDRÉ V. G. ; CORDIOLI, JULIO A. ; WOLF, WILLIAM R. . Acoustic radiation of subsonic jets in the vicinity of an inclined flat plate. JOURNAL OF THE ACOUSTICAL SOCIETY OF AMERICA , v. 146, p. 50-59, 2019.

• MIOTTO, RENATO F. ; WOLF, WILLIAM R. ; DE SANTANA, LEANDRO D. . Leading-Edge Noise Prediction of General Airfoil Profiles with Spanwise-Varying Inflow Conditions. AIAA Journal , v. 1, p. 1-6, 2018.

• MIOTTO, RENATO FUZARO ; WOLF, WILLIAM ROBERTO ; DE SANTANA, LEANDRO DANTAS . Numerical computation of aeroacoustic transfer functions for realistic airfoils. JOURNAL OF SOUND AND VIBRATION , v. 407, p. 253-270, 2017.

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. . Introdução à Aeroacústica. In: X Escola de Primavera de Transição e Turbulência. (Org.). Turbulência. 1ed.: , 2016, v. 10, p. 161-246.

• MIOTTO, RENATO F. ; WOLF, WILLIAM . Prediction of airfoil dynamic stall response using convolutional neural networks. In: AIAA AVIATION 2023 Forum, 2023, San Diego. AIAA AVIATION 2023 Forum, 2023.

• SOUZA, LUCAS F. ; MIOTTO, RENATO F. ; WOLF, WILLIAM . Analysis of coherent structures in dynamic stall via empirical mode decomposition and dynamic mode decomposition. In: AIAA AVIATION 2023 Forum, 2023, San Diego. AIAA AVIATION 2023 Forum, 2023.

• MIOTTO, RENATO F. ; WOLF, WILLIAM . Compressibility Effects on Pitch-Plunge Equivalence of Airfoils Under Dynamic Stall Induced by Ramp Motions. In: DisCoVor, 2022, Villars-sur-Ollon. DisCoVor, 2022.

• MIOTTO, RENATO F. ; WOLF, WILLIAM ; GAITONDE, DATTA V. ; VISBAL, MIGUEL . An investigation of compressibility effects on dynamic stall for a periodic plunging airfoil at moderate Reynolds number. In: AIAA Scitech 2021 Forum, 2021, VIRTUAL EVENT. AIAA Scitech 2021 Forum, 2021.

• MIOTTO, RENATO F. ; WOLF, WILLIAM ; GAITONDE, DATTA ; VISBAL, MIGUEL R. . Pitch-plunge Equivalence in Dynamic Stall of Ramp Motion Airfoils. In: AIAA AVIATION 2021 FORUM, 2021, VIRTUAL EVENT. AIAA AVIATION 2021 FORUM, 2021.

• MIOTTO, RENATO F. ; WOLF, WILLIAM ; DE SANTANA, LEANDRO D. ; VENNER, CORNELIS H. . Application of Amiet's theory for noise prediction of general airfoil profiles subjected to spanwise-varying inflow conditions. In: 2018 AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference, 2018, Atlanta. 2018 AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference, 2018.

• NOGUEIRA, PETRÔNIO A. ; SIROTTO, JOSÉ R. ; MIOTTO, RENATO F. ; CAVALIERI, ANDRÉ V. ; CORDIOLI, JULIO A. ; WOLF, WILLIAM . Acoustic Radiation of Subsonic Jets at the Vicinity of an Inclined Flat Plate. In: 2018 AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference, 2018, Atlanta. 2018 AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference, 2018.

• MIOTTO, RENATO F. ; WOLF, WILLIAM ; WILL, JELLE ; DE SANTANA, LEANDRO . Numerical computation of airfoil-gust lift response with applications to leading-edge noise generation. In: 23rd AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference, 2017, Denver. 23rd AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference. Reston: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2017.

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. . Numerical computation of airfoil-gust compressible lift response. In: Congresso Brasileiro de Engenharia Mecânica, 2017, Curitiba. 24th COBEM 2017, 2017.

• MIOTTO, RENATO F. ; WOLF, WILLIAM ; DE SANTANA, LEANDRO D. . Numerical Computation of Gust Aerodynamic Response for Realistic Airfoils: Application of Amiet's Theory. In: 22nd AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference, 2016, Lyon. 22nd AIAA/CEAS Aeroacoustics Conference. Reston: American Institute of Aeronautics and Astronautics.

• MIOTTO, R. F. ; NOVASKI, O. . Elaboração de programa para cálculo e determinação de tolerâncias dimensionais e ajustes em acoplamentos. In: VIII Congresso Nacional de Engenharia Mecânica - CONEM2014, 2014, Uberlândia. VIII Congresso Nacional de Engenharia Mecânica - CONEM2014, 2014.

• MIOTTO, R. F. ; GAITONDE, D. ; WOLF, W. R. ; Visbal, M. . Investigation of compressibility effects on a plunging airfoil under dynamic stall conditions. In: 72nd Annual Meeting of the APS Division of Fluid Dynamics, 2019, Seattle, Washington. 72nd Annual Meeting of the APS Division of Fluid Dynamics, 2019. v. 64.

• SOUZA, LUCAS F. ; MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. . Analysis of transient and intermittent flows using a multidimensional empirical mode decomposition. Theoretical and Computational Fluid Dynamics , 2024.

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. . Compressibility Effects on Pitch-Plunge Equivalence of Airfoils Under Dynamic Stall Induced by Ramp Motions. 2022. (Apresentação de Trabalho/Simpósio).

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. ; GAITONDE, D. ; Visbal, M. . Pitch-plunge Equivalence in Dynamic Stall of Ramp Motion Airfoils. 2021. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. ; GAITONDE, D. ; Visbal, M. . An investigation of compressibility effects on dynamic stall for a periodic plunging airfoil at moderate Reynolds number. 2021. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. . Analysis of the onset of dynamic stall for a periodic plunging airfoil. 2021. (Apresentação de Trabalho/Simpósio).

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. ; GAITONDE, D. ; Visbal, M. . Investigation of compressibility effects on a plunging airfoil under dynamic stall conditions. 2019. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. ; SANTANA, L. D. ; VERNER, C.H. . Application of Amiet's theory for noise prediction of general airfoil profiles subjected to spanwise-varying inflow conditions. 2018. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. ; SANTANA, L. D. . Numerical computation of airfoil-gust lift response with applications to leading-edge noise generation. 2017. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. . Numerical computation of airfoil-gust compressible lift response. 2017. (Apresentação de Trabalho/Congresso).

• MIOTTO, R. F. ; WOLF, W. R. ; SANTANA, L. D. . Numerical Computation of Gust Aerodynamic Response for Realistic Airfoils: Application of Amiet's Theory. 2016. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

Outras produções

Projetos de pesquisa

• 2022 - Atual

  Aprofundando a compreensão de escoamentos aerodinâmicos não-estacionários por meio de simulações de alta fidelidade, modelagem analítica e técnicas de aprendizado de máquina profundo, Descrição: Unsteady aerodynamic loads generated during dynamic stall play a critical role in determining both the mechanical life span and performance of unsteady lifting devices such as helicopter rotors and wind turbine blades. To control these loads, it is required both an understanding of the unsteady flow conditions as well as providing mechanisms for prescribing the ensuing flow-wing interactions. However, the temporal and spatial complexity of unsteady separated flows renders them difficult to fully characterize and understand. It comes as no surprise that, thus far, unsteady separated flows have defied obtaining general analytical solutions. Although potentially accurate, numerical simulations of unsteady separated flows require large amounts of computational time and the application of intricate numerical algorithms. Experiments are also complex and time consuming, besides requiring expensive apparatus. As such, the broad parameter space encompassed by unsteady separated flows hamper exhaustive characterization by computational or experimental means. Fortunately, the emerging of machine (deep) learning techniques could provide more ideas for leveraging models. The era of big data and the significantly improved computing power have laid a good foundation for employing machine learning techniques to unsteady fluid mechanics applications. For this reason, here, these techniques are used with the hope of finding the mapping relation between the flow structures and the underlying airfoil responses. Dynamic stall is taken here as the main application since the flow has a common structure owning certain complexity as well. Despite that, the concepts applied herein can be easily extended to other branches of unsteady fluid dynamics. That said, based on any fluid property from the unsteady flowfield, the network between the existing flow structures and some concerned flow feature will be constructed. Here, we also aim at reusing or transferring information from previously learned tasks to extract quantitative information from available flow visualizations. Despite substantial advances in experimental fluid mechanics, the use of measurements to reliably infer fluid properties, like density, velocity, pressure or stress components, is not a straightforward task. This information, though, comes natural to CFD practitioners. So, in our study, we address the question of using the information learned from numerical simulation datasets to extract fluid properties from experiments that until then would be very complicated or even impossible to obtain.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Renato Fuzaro Miotto - Integrante / William Roberto Wolf - Coordenador.

• 2017 - 2022

  Investigation of Turbulent Compressible Flows Past Airfoils Using High-Fidelity Simulations, Descrição: The phenomenon of dynamic stall often occurs on the rotor of helicopters at high forward flight speeds or during maneuver and it is responsible for large torsional airloads and vibrations on the rotor blades. Hence, it is a limiting factor for the helicopter performance. It is known that when the viscous zone extension remains of the order of the airfoil thickness, i.e., in light stall conditions, the negative damping is more likely to occur. In this regime, the airfoil geometry, reduced frequency, maximum incidence, and Reynolds and Mach numbers, influence the qualitative behavior of the flow. Furthermore, if shock-waves are involved, they change the onset mechanism for dynamic stall through boundary layer separation. Several mathematical models and methods of computational fluid dynamics have been used in the literature to predict the effects of dynamic stall. However, they failed in providing satisfactory results at Reynolds and Mach numbers appropriate to helicopter rotors. Moreover, the physical mechanisms of both dynamic stall, even in incompressible cases, and shock-turbulence interaction are still not fully understood. In this sense, this project propose to employ large eddy simulations with high-resolution schemes to study flow conditions consistent with those encountered in rotorcrafts. Then, techniques of statistical analysis will be carried out to investigate coherent turbulent structures present with the aim to understand the physical mechanisms in the compressible flows investigated.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Doutorado: (1) . , Integrantes: Renato Fuzaro Miotto - Integrante / William Roberto Wolf - Coordenador.

• 2015 - 2017

  Investigação da geração e propagação de ruído em configurações aerodinâmicas utilizando aeroacústica computacional, Descrição: As regulamentações de emissão de ruído gerado por aeronaves têm se tornado mais rigorosas à medida que o tráfego aéreo tem aumentado. Nas últimas três décadas, uma redução significativa do ruído gerado por jatos foi obtida devido aos esforços realizados para se projetar motores mais eficientes e silenciosos. Desde então, a interação entre escoamentos não-estacionários e a estrutura das aeronaves se tornou uma fonte de ruído significativa, especialmente em condições de aterrissagem. Portanto, a investigação de ruído gerado e propagado pela interação entre escoamento e estrutura representa um tópico de suma importância na área de aeroacústica. O presente projeto de pesquisa aborda o estudo da geração e propagação de ruído em configurações aerodinâmicas utilizando métodos de aeroacústica computacional. Serão investigados alguns mecanismos funtamentais de geração de ruído de aerofólios e, também, de escoamentos com múltiplas geometrias onde ocorre a interação de esteiras e camadas-limite. Essa investigação é importante para o projeto de configurações aerodinâmicas como asas e dispositivos hiper-sustentadores, assim como de pás de turbinas de motores a gás e turbinas eólicas, ventiladores e hélices. Aspectos da geração e propagação de ruído aerodinâmico ainda não investigados na literatura ou não completamente entendidos serão abordados neste trabalho. O método de simulação numérica direta, DNS, do inglês Direct Numerical Simulation, é o método numérico escolhido para as simulações dos escoamentos uma vez que este capta todas as escalas de energia associadas com a geração e propagação de ruído. Os cálculos aeroacústicos serão realizados utilizando DNS e a formulação de analogia acústica de Ffowcs Williams & Hawkings (FWH).. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Renato Fuzaro Miotto - Integrante / William Roberto Wolf - Coordenador.

• 2014 - 2015

  Investigação dos Efeitos de Convecção na Geração de Ruído de Bordos de Fuga de Aerofólios, Descrição: O ruído gerado por bordos de fuga de aerofólios representa um dos mecanismos fundamentais de ruído de aeronaves. O estudo da geração e propagação de ruído em bordos de fuga é um problema de suma importância para o projeto de asas, dispositivos hiper-sustentadores, como flapes e eslates, pás de turbinas eólicas e de turbinas a gás, rotores, hélices e ventiladores industriais. O presente projeto de pesquisa aborda o estudo dos efeitos de convecção na geração e propagação de ruído em aerofólios utilizando formulações integrais de contorno. Uma ferramenta numérica que resolve o Método de Elementos de Contorno, BEM, do inglês Boundary Element Method, será desenvolvida para se investigar os problemas de interesse. A ferramenta resolverá a equação de Helmholtz com efeitos de convecção. Nessa formulação, o ruído incidente será obtido por fontes concentradas do tipo quadrupolo que representam as fontes de ruído presentes em uma camada limite turbulenta. Essas fontes estarão posicionadas próximas ao bordo de fuga de um aerofólio. Dessa forma, o problema modelo investigado é representativo do problema físico realístico onde ocorre difração do ruído gerado por uma camada limite turbulenta sobre um bordo de fuga. Uma investigação sobre os efeitos de convecção na geração e propagação de ruído de bordos de fuga será apresentada para números de Mach subsônicos. Diversas configurações de aerofólio com e sem arqueamento, com bordos de fuga finos e rombudos, serão analisadas.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Renato Fuzaro Miotto - Integrante / William Roberto Wolf - Coordenador., Financiador(es): Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo - Bolsa.

• 2012 - 2013

  Elaboração de programa para cálculo e determinação de tolerâncias dimensionais e ajustes em acoplamentos., Descrição: Esse trabalho objetiva elaborar uma solução competitiva para a determinação das folgas ou interferências em um acoplamento, contornando as limitações dos métodos de cálculo manual ou de uso de softwares caros, principalmente quanto à complexidade de utilização, para que sua aplicação prática possa ser viabilizada em ambientes acadêmicos e institucionais para fins didáticos e de consulta. A proposta foi desenvolver um programa de fácil difusão e portabilidade, utilizando o programa Microsoft Excel®, que pudesse ser utilizado em qualquer computador portador de softwares operacionais básicos e comuns, de modo a facilitar estudos em tal área dentro de qualquer instituição relacionada. Pra tanto, foi estudado o Microsoft Excel® como plataforma de compilação do programa, bem como as teorias relacionadas às tolerâncias dimensionais e sistemas de ajustes para que o programa pudesse assimilar, de acordo com as normas teóricas, os valores de tolerâncias com os especificados na entrada definida pelo usuário e, a partir disso, fizesse uma correspondência entre duas tolerâncias a fim de apresentar o tipo de ajuste resultante. Complementarmente, desenvolveu-se um programa que calcula o efeito do acúmulo de tolerâncias num conjunto mecânico formado por diversas peças montadas unidimensionalmente, utilizando para tanto os métodos de intercambiabilidade total e parcial e através de simulação estatística baseada na Simulação de Monte Carlo.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Integrantes: Renato Fuzaro Miotto - Integrante / Olívio Novaski - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa.