Rafael Antônio Comparsi Laranja

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Produções bibliográficas

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• BALBINOT, Alexandre ; LARANJA, R. A. C. ; BRUSAMARELLO, Valner João . Medição de Deslocamento, Posição, Velocidade, Aceleração e Vibração. In: Alexandre Balbinot; Valner João Brusamarello. (Org.). Instrumentação e Fundamentos de Medidas. 1ed.Rio de Janeiro: LTC - Livros Técnicos e Científicos, 2007, v. 2, p. 225-332.

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• LARANJA, R. A. C. ; RECH, Charles ; BALBINOT, Alexandre ; GERTZ, Luiz Carlos ; CEZAR, José Lesina . Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias. In: IV Fórum de Pesquisa Científica e Tecnológica, 2003, Canoas. IV FÓRUM DE PESQUISA CIENTÍFICA E TECNOLÓGICA E IX SALÃO DE INICIAÇÃO CIENTÍFICA, 2003.

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• LARANJA, R. A. C. ; TAMAGNA, A. ; MARTINS, G. M. ; GREVET, N. ; CARDOSO, M. A. ; TEIXEIRA, D. ; SOUZA, J. H. C. ; AIDOS, L. . Guasca - Projeto e Construção de um Protótipo de Mini-Baja. In: V Feira de Iniciação Científica - UFRGS, 1996, Porto Alegre. VIII Salão de Iniciação Cientifica - UFRGS, 1996. v. VIII.

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• LARANJA, R. A. C. . Mecânica e Automação Integrados em Processos de Fabricação. 2013. (Apresentação de Trabalho/Conferência ou palestra).

• LARANJA, R. A. C. . Elementos de Máquinas e Transmissões 2007 (Apostila de Curso de Graduação).

• LARANJA, R. A. C. . Mecanismos 2006 (Apostila de Curso de Graduação).

• LARANJA, R. A. C. . Mecânica Vibratória 2004 (Apostila de Curso de Graduação).

• LARANJA, R. A. C. . Mecânica dos Fluídos 2004 (Apostila de Curso de Graduação).

• LARANJA, R. A. C. ; TAMAGNA, A. . Redução de Ruído Industrial. Porto Alegre 2003 (Apostila de Curso de Extensão).

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Projetos de pesquisa

• 2021 - Atual

  Desenvolvimento de Ferramentas e Realização de Testes de Campo com o Robô de Intervenção em Linhas - Robô Annelida, Projeto certificado pela empresa Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Leopoldo Américo Miguêz de Mello em 21/06/2021., Descrição: Esse projeto trata da continuação do desenvolvimento realizado através do projeto "PROJETO COMPLEMENTAR DE DESENVOLVIMENTO DE UM ROBÔ PARA OPERAÇÃO EM DUTOS DE 4" A 10"", vinculado ao processo 2015/00067-3 e do "PROJETO DE DESENVOLVIMENTO DE UM ROBÔ PARA OPERAÇÃO EM DUTOS DE 4" A 10"", vinculado ao processo 2015/00068-0. A fase 1 do projeto contou com o desenvolvimento de uma prova de conceito para o robô contendo os sistemas de controle da operação, de eletrônica embarcada, mecânico para locomoção e mecânico para proteção da eletrônica. Também foi desenvolvido um protótipo da ferramenta para desobstrução de hidratos por SGN. Agora, na fase 2, esse plano de trabalho propõe o aumento do nível de maturidade tecnológica do robô, prevendo o refinamento dos conceitos desenvolvidos na fase 1, a fim de viabilizar a utilização do robô em campo. De fato, esses testes de campo são o grande objetivo do presente projeto e irão levar o robô aos TRL-7 e 8. Um objetivo adicional é o desenvolvimento de novas ferramentas para desobstrução, limpeza e descomissionamento de dutos. Para tanto, a arquitetura do sistema deverá ser adequada para a adição de robôs intermediários entre seções do cabo umbilical, visando maximizar o range de operação para 15 quilômetros. Além disso, o plano de trabalho prevê a aquisição de até 15 quilômetros de cabo umbilical, a fabricação e montagem do sistema de lançamento e fabricação de 5 unidades do protótipo do robô com 1 peças sobressalentes proporcionais a 1 unidades. Por fim, o escopo também inclui o desenvolvimento de novos conceitos para as estruturas base do robô, como: um sistema de locomoção capaz de realizar curvas de 90 graus conforme as geometrias existentes em manifolds, visando aumentar a aplicabilidade do robô; um sistema para atuador eletromagnético linear, visando prover uma alternativa para o sistema hidráulico com potencial redução no comprimento do robô; um sistema computacional para análise preditiva de falhas e análise de posicionamento do robô dentro do duto. O sistema de locomoção para curvas de 90°, o atuador eletromagnético linear e algumas ferramentas devem ter TRL desejável 3.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Tiago Becker - Integrante / Eduardo André Perondi - Coordenador / Fabiano Disconzi Wildner - Integrante / Paulo Roberto Eckert - Integrante., Financiador(es): Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Leopoldo Américo Miguêz de Mello - Cooperação.

• 2015 - 2020

  PROJETO DE DESENVOLVIMENTO DE UM ROBÔ PARA OPERAÇÃO EM DUTOS DE 4, Descrição: a) Desenvolver um sistema de controle e sensoriamento para veículos de inspeção e atuação em linhas de produção, para desentupimento e manutenção de dutos de 4" a 10" que tenham sido obstruídos por hidratos ou parafinas, de forma semi-autônoma. b) Integrar ao presente projeto os desenvolvimentos que ocorrerão em projeto complementar proposto pelo Instituto Senai de Inovação em Engenharia de Polímeros e Instituto Senai Inovação em Sistemas Embarcados, objetivando projetar, fabricar e testar um protótipo de robô.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (8) / Especialização: (1) / Mestrado acadêmico: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Tiago Becker - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Fabiano Disconzi Wildner - Integrante / Dante Augusto Couto Barone - Coordenador / Luciana Porcher Nedel - Integrante / Anderson Maciel - Integrante., Financiador(es): Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Leopoldo Américo Miguêz de Mello - Cooperação., Número de produções C, T & A: 7

• 2014 - Atual

  Sistema Automático de Atenuação de Movimentos de Embarcações Devido a Ondas e Maré (Sistema Anti-Heave), Projeto certificado pela empresa TMSA - TECNOLOGIA EM MOVIMENTACAO S/A em 13/07/2018., Descrição: MCTI/FINEP/Cooperaçãi IPCTs- Empresas ? Navipeças ? 01/2013 ? Com o Código contratual n 0113041500 publicado no DOU n 248 de 23/12/2013, Seção 3, página 16.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Mestrado acadêmico: (2) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Tiago Becker - Integrante / Eduardo André Perondi - Coordenador / Fabiano Disconzi Wildner - Integrante / André Schaan Casagrande - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Bolsa / Financiadora de Estudos e Projetos - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3

• 2012 - Atual

  Projeto de Desenvolvimento de Sistemas Mecânicos e de Automação, Descrição: O desenvolvimento de protótipos de sistemas mecânicos e de controle é um fator importante na evolução e consolidação de pesquisas em diversas áreas que tem um produto como resultado. O teste de teorias é necessário para a validação e quantificação de erros entre o modelo teórico simplificado e os fenômenos físicos que afetam o desempenho de um sistema mecânico ou de controle. Apesar dos protótipos virtuais possibilitarem um vasto estudo e composição de fenômenos, o protótipo real ainda é importante para a verificação de aplicações e ensaios de uso e desempenho. Objetivo Geral: Viabilizar a pesquisa e o desenvolvimento de protótipos de sistemas mecânicos e de automação. Objetivos Específicos: Projeto de sistemas mecânicos para avaliação e validação de processos e princípios de solução; Desenvolvimento de sistemas de automação para avaliação e auxílio à validação de protótipos e princípios de solução.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) / Doutorado: (1) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Fabiano Disconzi Wildner - Integrante., Número de produções C, T & A: 9

• 2009 - 2011

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia é o aumento da eficiência energética diminuindo-se as forças resistentes além do desenvolvimento de motores de combustão interna e elétricos objetivando o aproveitamento de energia e consequentemente o aumento da autonomia. A proposta deste projeto é a de enfrentar o problema em três linhas, são elas: 1- Projetar e construir um protótipo de um veículo automotor com capacidade de carga de 600 N a uma velocidade média de 24 km/h com consumo superior a 160 km/l. 2- Analisar o rendimento e conjunto de transmissão mecânica de potências de até 750 W. 3- Analisar o rendimento de sistemas de transmissão mecânica que envolve todo o sistema propulsor, desde o acoplamento com o eixo do motor e a roda. Como resultado obtido do projeto foi desenvolvido um equipamento para medições de sistemas de transmissão, um dinamômetro de rolos portátil e o protótipo de um veículo com propulsão a combustão interna com rendimento superior a 160 km/l.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (10) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 13

• 2006 - 2009

  Análise, Geração e Aprimoramento Energético, Descrição: O projeto trata sobre a análise, implementação e aproveitamento de diferentes fontes energéticas: combustível, eólica, hidráulica, solar, elétrica e mecânica. A pesquisa está centrada em três eixos base: análise, implementação e eficiência energética. Cada eixo pode ser avaliado individualmente ou em conjunto, abrangendo também eixos das outras áreas (ambiente e materiais) de forma interdisciplinar. As análises de uma ou mais fontes de energia possuem como premissa básica a melhora de sistemas que utilizam fontes energéticas e/ou sua conseqüência no mesmo ou no ambiente circunvizinho. A análise possibilita ainda a elaboração de programas de simulação e a utilização de sistemas de medição e aquisição de dados. A implementação de uma fonte energética visa à aplicação prática dos conceitos e avaliações realizadas tanto para o aproveitamento como para o aprimoramento energético em sistemas produzidos, construídos e/ou fabricados para aproveitamento ou utilização de energia.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Mestrado profissional: (1) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Miguel A. Flach - Integrante., Financiador(es): Pró Reitoria de Pesquisa e Pós Graduação - Remuneração., Número de produções C, T & A: 27

• 2006 - 2009

  Impacto Causado pela Dispersão de Poluentes no Meio Ambiente e na Saúde, Descrição: A utilização de uma estrutura ambiental integrada e preventiva, com o objetivo de aumentar a eco-eficiência e reduzir os riscos para os seres humanos e o meio ambiente tem sido aplicada pelas indústrias objetivando minimizar os impactos causados ao meio ambiente. Apesar da crescente preocupação ambiental, é necessário o estudo constante do impacto causado pelas atividades do setor produtivo tanto no meio ambiente quanto no que se refere à saúde pública. Desta forma, o presente projeto visa investigar diferentes abordagens sobre o impacto causado pela dispersão de poluentes na atmosfera, na água e no solo e os riscos associados à saúde pública, à fauna e à flora. A pesquisa envolve o estudo de mecanismos de propagação de poluentes, considerando o transporte, a difusão, a degradação dos mesmos, avaliando os efeitos ambientais através do uso de ferramentas de modelagem matemática. Ainda, o estudo inclui o monitoramento da qualidade da água, do ar e do solo como efeito da atividade antrópica. A pesquisa visa a realização de diagnóstico de regiões do Rio Grande do Sul, considerando a poluição ambiental. Medições do nível de ruído e vibração de produtos industrializados são considerados na avaliação do impacto à saúde.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de produções C, T & A: 4

• 2006 - 2009

  Caracterização e Desenvolvimento de Materiais e Processos, Descrição: Devido ao crescente uso de materiais e técnicas de fabricação, faz-se necessário o estudo de novas aplicações e/ou modificações nestas técnicas, tipo: abreviar etapas de processo mediante novas técnicas de fabricação como as ditas próximo a forma final, ou com o emprego de materiais alternativos quer provenientes de resíduos ou de outras fontes, como o caso de carepas de laminação, resinas, tintas, madeiras aglomeradas e outros materiais poliméricos naturais ou sintéticos, com conseqüentes adaptações nos respectivos processos produtivos. O presente projeto visa avaliar técnicas laboratoriais ou de campo para a caracterização das propriedades ou desempenho de uso, isto significa simular as novas formulações, com variações nos respectivos percentuais e observação do comportamento destes novos compósitos, podendo atingir, p.ex., nos materiais metálicos índices de corrosão mais precisos ou que não tenham sido ainda medidos ou novas metodologias de captação de dados. As investigações podem iniciar em âmbito de gestão de resíduos avançando no cerne em materiais, considerando as conseqüências energéticas que isto envolve.. , Situação: Em andamento; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Mestrado acadêmico: (1) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador.

• 2006 - 2007

  Avaliação do Ruído Produzido por Veículos Protótipos, Descrição: Dentre as diversas formas de poluição associadas aos veículos automotores uma das mais presentes, principalmente em grandes áreas populacionais, é o ruído produzido por todo o tipo de veículo automotor. Diversos são os estudos preocupados em avaliar as conseqüências do ruído do trânsito para a população de uma cidade de médio ou grande porte. Esta avaliação pode ser feita sob vários aspectos, desde custos associados à perda de produtividade até doenças, como a insônia, que podem estar associadas ao nível excessivo de ruído produzido pelos veículos. O objetivo central deste trabalho é realizar uma avaliação do ruído emitido por veículos fora de estrada. Um segundo objetivo é identificar as possíveis fontes de ruído através da análise de espectro. Deverão ser realizadas medições do ruído emitido pelos veículos para o meio ambiente, com base na norma NBR 8433, com base na resolução do CONAMA. Neste último caso, o mapeamento do ruído ao redor do veículo que permite identificar as regiões com nível mais elevado. A partir de um medidor de nível de pressão sonora, foram registrados os níveis globais, além do ruído ser gravado, para ser digitalizado e analisado. Os dados sobre nível sonoro obtidos serão analisados estatisticamente na tentativa de extrair informações úteis, como identificar fatores que influenciam de forma significativa os níveis registrados.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 37

• 2004 - 2005

  Motores Estacionários a Gás Natural para Micro Usinas de Co-Geração, Descrição: Com a privatização do setor elétrico e a implantação de novas políticas de preços e tarifas, o custo mensal da energia passou cada vez mais a ser uma preocupação dos setores de produção e comércio, especialmente daqueles que pela natureza de sua atividade não podem deixar de consumir energia em horário de ponta. As micros e pequenas empresas têm uma expressiva, e normalmente majoritária, demanda térmica composta por aquecimento e por refrigeração, no consumo energético, cujo gasto com este insumo representa uma fatia considerável dos custos. A nova oferta no mercado, de gás natural, enseja que uma nova opção seja considerada para suprimento energético desses estabelecimentos: a utilização de micro usinas de co-geração, a gás natural, acionadas por motores de combustão interna. O desenvolvimento deste tipo de sistema foi estudado, e os parâmetros analisados exaustivamente como forma de permitir a construção de uma unidade de geração de energia com motor de combustão interna de pequeno porte alimentado a gás natural. Uma análise profunda mostrou-se ser possível adaptar motores a combustão de gasolina, para atuar com gás natural, esse geraria energia elétrica a partir do gás natural por meio de um gerador. O exame permitiu ainda utilizar a energia térmica descartada no motor, produzindo água quente que seria posteriormente utilizada para consumo como para um chiller de pequeno porte.. , Situação: Concluído; Natureza: Pesquisa. , Alunos envolvidos: Graduação: (0) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (1) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Coordenador / José Carlos Krauze de Verney - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

Projetos de desenvolvimento

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - Atual

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997). . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976]. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - Atual

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997). . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976]. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - Atual

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997). . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976]. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico. . , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Fábio Pinto da Silva - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2009 - Atual

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Fábio Pinto da Silva - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2009 - Atual

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Fábio Pinto da Silva - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - Atual

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Fábio Pinto da Silva - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2009 - Atual

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Fábio Pinto da Silva - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - 2011

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Fábio Pinto da Silva - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - 2011

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Fábio Pinto da Silva - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - 2011

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - Atual

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Fábio Pinto da Silva - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro.

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - 2011

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - 2018

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Fábio Pinto da Silva - Coordenador.Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante.Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador.Número de orientações: 1

• 2009 - 2011

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante.Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante.Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - 2018

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Fábio Pinto da Silva - Coordenador.Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante.Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador.Número de orientações: 1

• 2009 - 2011

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante.Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante.Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante.Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - 2018

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Fábio Pinto da Silva - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - 2011

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - 2018

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Fábio Pinto da Silva - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - 2011

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - 2018

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Fábio Pinto da Silva - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de orientações: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de orientações: 1

• 2009 - 2011

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 4 / Número de orientações: 4

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 3 / Número de orientações: 2

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1 / Número de orientações: 1

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

• 2014 - 2018

  Sistema automatizado para personalização de assentos via tecnologias tridimensionais, Descrição: Este é um subprojeto pertencente ao projeto "Desenvolvimento de Produtos, Serviços e Metodologias para a Inclusão de Pessoas com Deficiência", desenvolvido pelo núcleo de Tecnologia Assistiva da UFRGS, coordenado pelo prof. Fabio Gonçalves Teixeira. No escopo do subprojeto, o problema a ser resolvido é obter uma superfície de assento com o formato anatômico, de forma a fornecer a cada usuário individualmente as desejadas condições de distribuição de pressão. O LdSM já possui uma patente de um processo de fabricação de assentos e encostos ortopédicos personalizados utilizando Moldagem em Gesso, Digitalização Tridimensional e Usinagem CNC. Assentos já vem sendo produzidos por esse processo de maneira restrita através de equipamentos industriais. Atualmente, para baixar custos e atingir o grande público, é necessário o desenvolvimento de um equipamento dedicado à produção desses assentos e encostos personalizados. O objetivo do subprojeto é desenvolver um equipamento capaz de digitalizar moldes de gesso em 3D e produzir assentos e encostos personalizados de maneira fácil, rápida e de baixo custo. Tal equipamento, acompanhado de uma metodologia para diagnóstico do usuário, produção de peças e avaliação de resultados, permitirá a implantação de serviços de qualidade em clínicas e até mesmo em setores públicos.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Fábio Pinto da Silva - Coordenador., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 1

• 2012 - Atual

  Análise de eficiência energética de sistemas eletromecânicos sob diferentes condições de carga e de acoplamento, Descrição: Este projeto se dedica à análise da eficiência energética de motores elétricos de partida intermitente, uma categoria de equipamentos com larga utilização em ambiente industrial. O objetivo é aprofundar estudos preliminares já realizados no âmbito do DEMEC ? UFRGS, relativos às condições mais adequadas de partida de tais motores com o fim de maximizar sua eficiência energética, nos quais foi constatada a possibilidade de economia de até 25% da energia consumida pelos mesmos. Para este fim, será construída uma bancada experimental que permita a avaliação de diferentes motores elétricos sob condições variadas de carregamento, tanto em termos da natureza da carga como da forma de acoplamento da mesma. Uma vez concluída sua construção, a bancada será utilizada para levantar um amplo banco de dados experimentais, que servirão de base para uma análise detalhada do comportamento destes motores com o fim de determinar suas condições ótimas de acionamento sob o ponto de vista energético.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (5) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Coordenador / Mateus Kliemann Marchioro - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante / Heraldo José de Amorim - Integrante., Número de produções C, T & A: 1

• 2010 - 2014

  Fórmula SAE, Descrição: A fórmula SAE é a maior competição entre estudantes de engenharia do mundo e consiste no desenvolvimento do protótipo de um carro de corrida monoposto a ser avaliado para produção seguindo um regulamento de padrão internacional. O carro é submetido a testes rigorosos, sendo observados diversos quesitos, desde relatórios de custos, planos de marketing até o real desempenho do carro na pista.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (22) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador., Número de produções C, T & A: 1

• 2009 - 2011

  Bancada Dinamométrica Automatizada para Sistemas de Transmissão Mecânica de Baixa Potência, Descrição: O projeto proposto trata do desenvolvimento de uma bancada dinamométrica de baixa potência para uso na determinação de eficiência em sistemas de transmissão mecânica. Através da bancada, será possível ensaiar um sistema de acoplamento entre eixos, e comparar valores de eficiência energética, quando esse acoplamento for submetido a mudanças de parâmetros como carregamento, lubrificação e rotação contribuindo assim para o Grupo de Projeto, Fabricação e Automação Industrial. A bancada permitirá a obtenção de valores de força e de velocidade desenvolvidas pelo sistema de transmissão (entrada e saída), a partir da medição da força de reação e de sua rotação, determina-se o desempenho do sistema. O produto dessa força pela distância do ponto de aplicação torna possível a determinação do torque desenvolvido, e através do torque e da velocidade, obtêm-se a potência efetiva desenvolvida. O dinamômetro será composto de um freio eletromagnético, responsável pela variação da carga de saída e por um motor para acionar o sistema em movimento. Além dos controles de PWM para o freio eletromagnético e para o motor, o sistema ainda deve adquirir os sinais de velocidade angular, momento de força desenvolvido pelo eixo do motor e pelo freio, corrente e tensão elétrica das armaduras.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 8

• 2009 - Atual

  Veículo Supereconômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. A proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (4) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / José Antônio Esmério Mazzaferro - Integrante / Eduardo André Perondi - Integrante / Mário Roland Sobczyk Sobrinho - Integrante / Eder Gonçalves Dorneles - Integrante., Financiador(es): Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - Auxílio financeiro., Número de produções C, T & A: 5

• 2005 - 2006

  Dinamômetro Embarcado, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. O curso de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva vem desenvolvendo há alguns anos protótipos de veículos, tais como: carro elétrico, bajas, veículos econômicos. Uma nova proposta é a de projetar e desenvolver um dinamômetro que permita a medição do desempenho em automóveis de passeio diretamente no veículo. O dinamômetro é um instrumento utilizado para medir a intensidade das forças aplicadas sobre um corpo e tem seu funcionamento baseado na proporcionalidade entre a força aplicada num corpo e a deformação nele produzida. Os dinamômetros são capazes de medir a potência e o trabalho executado num motor nas suas diversas condições de funcionamento. Os dinamômetros disponíveis no mercado atualmente são os hidráulicos, elétricos, hidrostáticos, pneumáticos e por atrito. A escolha do tipo de dinamômetro dependerá de sua aplicação e da exigência na precisão dos dados a serem obtidos. Os dinamômetros podem ser utilizados para medir a potência direta (dinamômetros de bancada), ou seja, acoplado ao eixo de tomada de força do motor; ou para medir a potência desenvolvida na roda (dinamômetro de rolo). O primeiro é utilizado normalmente para projeto, otimização e desenvolvimento de componentes de motores, formulação de combustíveis, etc. O segundo é utilizado para projeto, otimização e desenvolvimento do conjunto motor/transmissão, que vai desde o motor até a roda e para testes de emissões veiculares (Plint e Martyr, 1997).. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Rosa Leamar Dias Blanco - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração.

• 2005 - 2005

  Refrigeração por Absorção a Amônia, Descrição: Nas décadas de 50 60 os sistemas de refrigeração utilizavam motores elétricos, após a crise energética de 1973, cujo preço do gás natural e do petróleo cresceu drasticamente a procura por formas alternativas de energia. Atualmente, vive-se uma nova crise energética, aumentando ainda mais a necessidade de aproveitamento de energias que antes eram desperdiçadas, ou seja, co-geração. Hoje, sem muito esforço, pode-se notar que o mercado, mais competitivo, aponta para a busca de soluções regionais e eficientes aproveitando ao máximo as formas energéticas disponíveis como a co-geração, para equacionamento de custos e qualidade de suprimento de energia elétrica por parte do consumidor, das concessionárias e demais participantes deste novo mercado. Dentre essas formas de energia, encontra-se o aproveitamento para a refrigeração, que é definido como o processo de extrair calor de uma fonte de calor de baixa temperatura transferindo para um dissipador de calor de altas temperaturas. Pode-se dizer que um sistema de refrigeração é uma combinação de componentes e equipamentos conectados em uma seqüência de forma a produzir o efeito refrigerante [Wang, 2000]. Existem vários sistemas de refrigeração utilizados e esses podem ser classificados pelo tipo de fonte de energia e de processo de refrigeração, tais como: sistemas de compressão de vapor; sistemas de absorção; sistemas de adsorção; e sistemas de expansão de ar ou gás. Alguns desses sistemas necessitam de grandes fontes de energia elétrica, como os sistemas de compressão, outras, como a refrigeração por absorção, aproveitam energia térmica [Costa, 1976].. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / José Lesina Cezar - Integrante / Gilnei Carvalho Ocácia - Integrante / Leonardo Cruz da Silva - Integrante / Moacyr Marranghello - Integrante / Vicente Teixeira Batista - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2005 - 2005

  Veículo de Propulsão Humana para Coleta de Material Reciclável, Descrição: A coleta de material reciclável tem sido incentivada pelos órgãos governamentais através da conscientização da população da necessidade de se selecionar o lixo, e da formação de cooperativas de reciclagem. Um agente importante neste contexto é "papeleiro", que com um pequeno veículo de tração humana circula pelas calçadas selecionando o "lixo". Geralmente, devido ao pequeno poder aquisitivo, estes veículos são construídos de forma improvisada, através do uso de componentes encontrados nas ruas ou disponíveis em depósitos de sucata. Eixos e rodas de automóveis, barras de aço super ou sub dimensionadas, são utilizados para confeccionar carroças inadequadas para transitar em vias publicas, já que, devido a sua largura completa falta de sinalização, atrapalham o trânsito, expondo seus usuários a níveis de insegurança inaceitáveis. O super dimensionamento do veículo, somado a grande capacidade de transporte de carga faz com que um nível elevado de força seja necessário para locomovê-lo. Utilizando os conhecimentos de engenharia foi projetado um veículo de tração humana, para coleta de material reciclável, robusto, leve, adequadamente sinalizado e ergonômico.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (2) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Coordenador / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Outra., Número de produções C, T & A: 1

• 2004 - 2009

  Veículo Super Econômico, Descrição: Uma das principais metas da engenharia automotiva é o desenvolvimento de motores de combustão interna objetivando o aproveitamento de energia e conseqüentemente o aumento da autonomia. As vantagens não são apenas a diminuição do consumo de combustível, mas também a diminuição de emissões que são jogados no meio ambiente através do sistema de exaustão e do calor. Há aproximadamente 20 anos realiza-se na Europa uma competição entre veículos que buscam o menor consumo possível de combustível e em Agosto de 2004 realizou-se uma prova semelhante no Brasil, a Eco Maratona no Brasil. A ULBRA participou desta competição conquistando a quarta posição. A qualidade do projeto e do veículo apresentado mostraram para os participantes do evento a capacidade da Engenharia Mecânica Automotiva da Ulbra de aplicar a teoria apresentada em sala de aula na construção do veículo. A nova proposta é a de projetar e desenvolver um veículo super econômico onde a velocidade não é o mais importante mas sim a administração da potência para que o consumo seja o menor possível. O veículo deve possuir uma aerodinâmica adequada (baixo Cx), deve ser leve, pilotado por um piloto igualmente leve que saiba aproveitar ao máximo a inércia do carro. Justificativa: O desenvolvimento de um veículo super econômico possibilitará que os estudantes atuem em diversos segmentos dos cursos de engenharia, tais como: desenvolvimento de motores de combustão interna, sistema de direção, sistema de transmissão, sistema de freios, aerodinâmica, automação da medição, instrumentação e aquisição de dados, utilização de softwares, etc. Objetivo Geral: Construir um veículo com uma autonomia superior a 160 km/l; Aplicar os princípios de aerodinâmica; Aplicar os princípios de Mecânica dos Sólidos. Aprimorar um motor de Combustão Interna; Desenvolver ferramentas para melhorar a autonomia de veículos movidos a combustão; Compreender dos dispositivos eletrônicos.. , Situação: Em andamento; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (7) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Carlos Alberto Kern Thomas - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante / Fábio Farina - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 14

• 2004 - 2004

  Veículo com Propulsão Elétrica, Descrição: A busca por alternativas para substituir os combustíveis fósseis em transporte urbano vem sendo cada vez maior. Apesar da melhor relação peso vs. potência dos motores a combustão interna em veículos de pequeno porte, se comparado com um motor elétrico, a crescente necessidade de tecnologias não poluentes tornam a energia elétrica viável. Assim, desenvolveu-se e montou-se um protótipo experimental. A construção desse protótipo envolve processos de montagem e construção de mecanismos e formas de controle enfocando o baixo custo. Utilizando um chassi tubular, construiu-se um veículo de duas rodas com propulsão elétrica. Aplicando-se os conceitos de ergonomia, o motorista do veículo dirige-o na posição sentada, acionando manualmente as chaves e o controle de velocidade. Com uma velocidade média de 23 km/h, rotação do motor de 3600 r.p.m. e peso de todo o conjunto (75 kgf do piloto e 60 kgf do veículo), a relação de transmissão resultou em 10 x 1. Tal velocidade foi escolhida pelo conceito do veículo que é o de uma simples máquina de passeio, sem a necessidade de um sistema de suspensão e atentando principalmente para a segurança. Utilizando um motor de 1 hp de potência, esse é capaz de subir em rampas mesmo com um motorista com peso de cerca de 80 kgf. Tal motor é acionado pela energia elétrica acumulada em baterias instaladas sob o acento do motorista. Por fim, o veículo foi projetado e construído para carregar uma pessoa sentada de até 100 kgf, rodando sobre duas rodas e com o sistema de controle totalmente manual. Testes realizados mostraram que o mesmo possui potência e torque suficiente para desenvolver uma velocidade de 23 km/h em terreno plano. O protótipo montado e construído serve não só para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baixo custo bem como permitirá o seu uso em disciplinas dos cursos de Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica Automotiva.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante / Basílio Hanryluk de Oliveira - Integrante / Luiz Kermit Landarim Berro Jr - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 2

• 2003 - 2004

  Modelos Didáticos para uso em Disciplinas de Dinâmica nas Engenharias, Descrição: Uma das maiores dificuldades encontradas no ensino é a falta de senso de realidade, obviamente esta dificuldade se transmite para os profissionais. Isto é particularmente notável nos alunos de engenharia onde o uso intensivo de computadores gera um engenheiro "virtual". De fato, essas ferramentas não devem ser eliminadas ou deixadas de lado, senão que devem completar a formação com um trabalho prático, onde os alunos possam ver e sentir os fenômenos físicos que tratam as teorias ensinadas em sala de aula. Baseado na experiência da Universidade de Penn State com o projeto "The Learning Factory", que relata uma melhora significativa do conhecimento, oferecendo uma melhora na educação da engenharia através do equilíbrio entre a ciência e a prática. Assim, pretende-se montar alguns modelos experimentais simples que forneça e possibilite a alunos de engenharia a capacidade de assimilar alguns conceitos envolvendo vibrações e acústica. A construção desses modelos envolve processos de montagem de equipamentos para medição de vibrações e acústica de baixo custo, cujo uso se dará principalmente nas disciplinas de engenharias mecânica, automotiva e biomédica. Dentre os equipamentos necessários para a construção e utilização dos modelos, destacam-se dois: a mini mesa vibratória e os sensores de aceleração, também chamados de acelerômetros. Os equipamentos montados e construídos, posteriormente, poderão servir não só para o uso em disciplinas como para outros projetos que envolvam medições de vibrações, tais como em temas como manutenção preditiva; vibrações no corpo humano (conforto e riscos à saúde); engenharia automotiva; e também contribuir com o relatório técnico da competição SAE Brasil de Mini-Baja.. , Situação: Concluído; Natureza: Desenvolvimento. , Alunos envolvidos: Graduação: (1) / Especialização: (0) / Mestrado acadêmico: (0) / Mestrado profissional: (0) / Doutorado: (0) . , Integrantes: Rafael Antônio Comparsi Laranja - Integrante / Charles Rech - Integrante / Alexandre Balbinot - Integrante / Luiz Carlos Gertz - Coordenador / José Lesina Cezar - Integrante., Financiador(es): Universidade Luterana do Brasil - Remuneração., Número de produções C, T & A: 1

Prêmios